2026년 2월 중국 전기차 판매가 32% 감소한 가운데, 테슬라가 여전히 긍정적인 판매 성과를 보이고 있습니다. 이는 연말 판매 급증과 중국 설 연휴가 겹친 결과로 분석됩니다.
아우디가 올 가을 새로운 입문형 전기차 A2 e-tron을 출시한다고 발표했다. 이 차량은 잉골슈타트에서 생산될 예정이다.
스칸드라인스가 페어만 벨트에서 배터리 전기 화물 페리를 도입하며, 0% 직접 배출의 정기 서비스를 시작했습니다. 발틱 고래는 첫 상업 운항을 완료했습니다.
덴마크-독일 해운회사 스칸드라인스가 3월 10일 제로 직접 배출 화물 페리인 발틱 웨일을 공식 출시하며 단거리 해운의 전기화에 중요한 진전을 이뤘다. 이 배는 전기 설계와 기술로 주목받고 있다.
최근 중국의 전기차 충전기들이 1,000kW 이상의 충전력을 기록하며, BYD가 약 3,000개의 충전기를 설치할 계획을 세우고 있습니다. 이러한 흐름 속에서 라틴 아메리카에 30만 개의 새로운 전기차 충전기가 설치될 예정입니다.
BYD의 스텔라 리 부사장은 브라질 동부의 바히아 공장에서 멕시코와 아르헨티나에 총 10만 대의 수출 주문을 받았다고 밝혔습니다. 이 소식은 BYD의 주가를 상승시켰습니다.
DNV의 유럽 해양 안전청(EMSA) 연구 결과는 수소 운송의 이론적 탈탄소화 가능성에서 엔지니어링 부담과 비용 문제로 논의의 초점을 전환시킵니다.
유럽의 주요 항공사들이 에너지 안전성의 미래를 위협하고 있다. 루프트한자 항공이 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 항공유를 대체하는 정책을 공개적으로 비판하며 우려를 표명했다.
유럽연합 환경 장관들이 전기차 목표에 대해 논의하는 가운데, 새로운 연구 결과에 따르면 전기차가 운전자를 석유 충격으로부터 보호하는 가장 좋은 방법으로 나타났습니다.
중동 갈등으로 에너지 가격이 급등하는 가운데, 새로운 분석에 따르면 전기차가 EU 경제와 운전자를 보호하는 데 큰 도움이 될 수 있다고 합니다. 이 보고서는 전기차의 도입 가속화의 이점을 강조합니다.
지난 10년간 중국은 전기차(EV) 채택의 글로벌 기준 사례로 자리 잡았다. 반면 인도의 전기차 여정은 더디고 분산되어 있다. 이 글에서는 두 나라의 차이를 살펴본다.
기아와 폭스바겐의 새로운 입문 모델 출시 소식과 BYD의 캐나다 관련 뉴스로 전기차 혁명이 계속되고 있음을 보여주고 있다.
중국 자동차 브랜드 체리가 20년 전 캐나다 시장에 진출을 시도했으나 실패한 경험이 있다. 현재 BYD, 체리, 지리 등 세 브랜드가 새로운 쿼터 시스템 하에서 캐나다 시장 진입을 노리고 있다.
영국 정부가 484대의 전기 버스를 지원하기로 결정했다. 전기 버스는 대량 운송 수단으로 에너지 효율성이 높고, 유해 배출가스를 발생시키지 않아 친환경적이다.
Zeekr 7X가 호주에서 2월에 판매된 전기차 중 3위를 기록하며 주목받고 있다. 이 차량은 매달 열리는 커피와 케이크 모임에 방문해 관심을 모았다.
인도네시아에서 발생한 팜유 사기와 관련된 체포 사건이 유럽의 바이오연료 공급 검증 능력에 대한 우려를 불러일으키고 있다. 이 사건은 정책적 논의에 중요한 영향을 미칠 것으로 보인다.
EU의 자동차 정책이 과거에 집착하고 있다는 비판이 제기되고 있다. 법안이 2030년 자동차 제조업체의 기후 목표를 약화시키려는 움직임이 있으며, 이는 투자에 중요한 영향을 미칠 수 있다.
수소 및 연료전지 기업들이 30년간 지속된 열광과 실망의 주기를 겪으며 생존해왔습니다. 이들 기업은 수익을 내지 못했지만, 여전히 시장에서 중요한 역할을 하고 있습니다.
스텔란티스는 미국 시장에서 판매 부진을 겪고 있으며, Chrysler, Fiat, Dodge 브랜드가 특히 어려움을 겪고 있습니다. 이에 따라 스텔란티스는 미국 딜러들에게 25%의 판매 성장을 요구하고 있습니다.
폭스바겐과 XPENG가 협력하여 개발한 ID.UNYX 08의 첫 번째 차량이 조립 라인을 통과했습니다. 이 차량은 폭스바겐 안후이 공장에서 조립되었으며, 800V 플랫폼을 기반으로 하고 있습니다.
미국 스타트업 워크호스가 전기 트럭, 버스, 밴 등을 위한 모듈화된 소프트웨어 중심의 7세대 플랫폼을 출시했다.
워크호스의 전기차가 2천만 마일 이상 주행한 것으로 나타났습니다. 개인용 차량 외에도 전기차의 활용이 증가하고 있는 가운데, 특히 플릿 차량에서의 사용이 두드러집니다.
전기차와 인공지능 도구의 발전이 눈부신 가운데, 항공 분야는 미래를 미루고 있는 상황이다. 항공은 공학의 정점 중 하나로 여겨지지만, 기술의 경계가 재정의되고 있는 지금, 유럽의 혁신이 주목받고 있다.
유럽연합(EU)이 중국에서 생산된 전기차에 대해 일부 면제를 허용하고 있는 가운데, CUPRA 타바스칸 전기차가 이 혜택을 받게 되었다. 이는 EU의 전기차 관세 정책의 일환으로, 유럽 브랜드를 위한 조치로 해석된다.
미국의 고속 전기차 충전 프로그램이 자금 지원 중단으로 혼란을 겪고 있다. 이 프로그램은 속도가 느려 자금 지원 중단에 취약해졌다.
다음 달, 한 운전자가 전기 트럭과 여행용 트레일러를 연결해 로스앤젤레스에서 아웃터뱅크스까지 루트 66을 따라 횡단 여행을 계획하고 있다. 이 여행은 화석연료 경제가 우리에게 요구하는 위험과 희생을 돌아보게 한다.
미시간주 로뮬러스에 최대 48개의 테슬라 슈퍼차저 허브가 계획되고 있다. 이 충전소는 디트로이트 공항 근처에 위치할 예정이다.
2022년 유럽 운전자들은 배럴당 100달러의 유가로 인해 550억 유로의 ‘지정학적 프리미엄’을 지불했다. 중동 분쟁으로 인해 유럽은 하루 1억 5천만 유로의 추가 비용을 부담할 가능성이 커졌다.
EU의 전기 자동차 평균 가격이 2020년 이후 처음으로 하락했으며, 자동차 업체들이 저렴한 모델을 출시하여 EU 목표를 준수하고 있다. 그러나 2030년의 자동차 업체들의 다음 목표가 약화될 경우, EV가 가격적으로 연소차와 동등해지는 것이 지연될 것으로 예상된다.
올해는 로보택시의 해가 될 수도 있을 것으로 예상되며, 중국의 자동차 거인 지리와 자율 주행 파트너인 위라이드가 초기 테스트와 롤아웃 이후 로보택시 서비스를 대대적으로 확장하려고 한다.
뉴 닛산 리프가 여러 상을 수상하며 높은 가치를 인정받고 있으며, 노후모델의 가격을 유지한 채 대폭 향상시켰다. 이번엔 여성들로부터 수상을 받았다.
1927년 아버지가 유타를 떠나 오스트리아로 여행한 방법부터 2026년 프랑스에서의 여행까지, 지난 100년간의 여행 방식과 기술의 변화를 탐험합니다.
독일에서 테슬라의 판매가 상승했다는 소식이 돌았지만, 실제로는 여전히 크게 감소한 것으로 나타났다. 독일뿐만 아니라 유럽과 전 세계에서도 판매가 감소하는 추세로 나타나고 있다.
유럽 유형 승인이 모든 전기차를 그리드 자산으로 만드는 빠진 손잡이. 2024년, T&E는 전기차의 양방향 충전과 차량-그리드(V2G)의 잠재력을 강조했다. 전기차는 ‘바퀴 위의 배터리’로, 전기 그리드에 유연성 혜택을 제공하며 재생에너지 통합을 지원하며 더 많은 재생에너지를 통합하고 전력을 전달한다.
캐나다에 이어 멕시코도 새로운 전기차 충전기를 설치하기로 했다. 5억 달러 투자로 많은 전기차 충전기가 설치될 예정이다.
트럼프 행정부가 인공지능 스타트업 안트로픽을 “공급망 리스크”로 지정하여 연방 계약에서 제외시키고 군사와 거래하는 민간 기업과의 연결을 차단했다. 이 대립은 국가 안보 문제나 트럼프와의 분규로 주로 다루어졌지만, 청정 기술 산업에도 영향을 미치고 있다.
독일 제조사들이 미래를 위해 화물 트레일러의 효율을 극대화하는 새로운 기술을 도입하고 있다.
전기차 지지 그룹이 공동주택 건물의 입주민을 위한 충전 시설을 제공하는 건물 목록을 시작했다는 소식에 주목했다. AEVA와의 대화를 통해 전기차 충전 시설이 제공되는 아파트 건물에 대한 진전을 확인할 수 있었다.
도넛 연구소는 새로운 배터리가 진정한 획기적인 발전이라고 주장하지만 논란은 계속되고 있습니다.
Waymo는 2026년에 좋은 출발을 했지만 로보택시가 인간 운전자보다 훨씬 안전하다는 강력한 증거를 제시했다. 그러나 완벽하지는 않다. Waymo 로보택시가 오스틴의 총격 사건 응급 상황에 대응하는 구급차를 잠깐 막았다.
하와이의 에너지 시스템에서 항공 연료, 해상 연료 공급, 군사 물류가 큰 숫자로 두각을 나타내고 있지만, 실제로는 이들을 제거하면서 실질적인 에너지 시스템을 살펴보는 것이 중요하다. 이는 거대한 도전이지만 가능한 과제이다.
School Of The Nations가 BasiGo로부터 전기 스쿨 버스를 구매하여 케냐에서 첫 전기 이동수단으로 전환했다. 스쿨 버스는 많은 나라에서 중요한 교통 수단으로 활용되며 매일 수천 명의 아이들을 운송한다.
케냐의 전기 이동성 제조사 Roam은 전기 모빌리티 전환 중 가장 간과되는 핵심 성능 지표의 가시성 문제를 해결하기 위한 차량 인텔리전스 플랫폼인 Roam Explorer를 출시했다. 이 시스템은 전기 오토바이, 툭툭, 버스, 자동차를 중앙 집중식 디지털 플랫폼에 연결 가능하게 한다.
Aptera는 캘리포니아 소재의 전기차 스타트업으로, 태양열 발전이 가능한 오토사이클에 대한 새로운 이정표를 축하하고 있다.
하와이의 에너지 시스템과 관련된 인프라 결정과 석유 자산의 역할을 살펴본 결과, 석유 의존도와 잠재적 위험 등이 중요한 요소로 부각됩니다. 주의 100% 재생에너지 달성을 위한 전략과의 불일치가 고민됩니다.
XPENG Motors가 VLA 2.0 인텔리전트 주행 시스템을 공개하며 폭스바겐이 이를 글로벌로 도입하기로 하였다. 이는 자율 주행 분야에서 중요한 전환점이며, 2027년부터 전 세계로 공급될 예정이다.
테슬라 독일 기가팩토리에서 이번 주에 열린 노조 투표가 회사와 유럽 브랜드의 미래를 결정할 수 있다.
유럽의 승용차 플러그인 전기차 시장이 1월에 22% 증가한 29.8만 대의 등록을 기록했다. 순수 전기차(BEV)는 16% 증가한 19.5만 대의 판매를 보여주었고, 플러그인 하이브리드차(PHEV)가 33% 증가한 점이 눈에 띈다. 특히 BEV는 특정 시장에서 EV 보조금이 감소했음에도 성장세를 유지했다.
중국 전기차 시장의 추세를 따라 2026년 2월 BYD의 판매가 전년도 동기 대비 급락했다. 1월보다 심해졌으며 라리 에반스는 지난달 판매량 하락의 이유와 설명에 대해 좋은 기사를 썼다.
XPENG의 2026년 2월 배송량이 크게 감소했다. 이는 회사가 원하는 연간 시작이 아니며, 제품 출시와 모델 새롭게 하기에 대한 작업들이 진행 중이라고 예상된다. 2026년 2월에 회사는 15,256대의 차량을 배송했다.
UAAGI가 BAIC, Chery, Foton, Jetour, Lynk & Co, Radar 등을 한 곳에 모아 전기차 플랫폼을 비교할 수 있는 기회를 제공하며 중국과 필리핀의 전기차 시장을 보여줌.
BYD의 하이엔드 부문인 프리미엄 신에너지 차량 브랜드 Denza가 필리핀에 공식적으로 론칭되었습니다. Denza D9 DM-i는 플러그인 하이브리드 엑솔루티브 MPV로 소개되었으며, 2025년 9월 중국에서 BYD를 다녀온 CleanTechnnica에서 소식이 전해졌습니다.
중국의 배터리 연구는 비용, 성능, 안전 측면에서 거의 매주 중요한 발전을 이루고 있다.
테슬라가 모로코에 모델 3 및 Y를 처음으로 출시한다. 아프리카 상륙에 이어 모로코가 첫 번째인 이유는 인접성 때문이다.
인공지능 산업의 일상적인 드라마를 따르지 않는다면, 안전에 중점을 둔 선두 AI 연구소인 Anthropic이 핵심 안전 약속을 조용히 철회했다. 이는 우리 차량에 심각한 문제를 일으킬 수 있다.
VinFast는 PlusX Electric과 협력하여 UAE 고객들을 위한 충전 액세스와 고객 지원을 강화하고 휴대용 충전기, 이동식 긴급 서비스, 통합 디지털 도구를 제공하여 전기차 수용의 핵심 장벽에 대응하고 있다.
2022년 1월 8일, 론 맬은 스펙터클한 차량 사고에 휘말렸다. 그의 BYD Seal은 4대 중 첫 번째였고, 그 뒤를 Great Wall, Mazda, BMW 등 3대의 휘발유 자동차가 따랐다. 사고의 결과와 전기 자동차의 안전성을 살펴보자.
유럽에서 니켈 재활용의 탄소 발자국 이점을 조사한 새로운 연구. 유럽에서 배터리 재활용을 확대하는 것이 유럽의 청정 기술에 필요한 원자재 안정하고 깨끗한 공급을 확보하는 데 중요할 것으로 예상됨.
중국 테슬라의 판매량이 전년 대비 45% 감소한 것으로 나타났다. 이는 2025년 1월과 비교해도 나쁜 수치이며, 상황이 좋지 않은 것으로 보인다.
Waymo가 오를랜도, 산안토니오, 휴스턴, 댈러스에서 상용 로보택시 서비스를 시작한 후 시카고와 샬롯에서의 론칭을 준비 중이라고 발표했다.
AI 검색의 급속한 채택에 맞춰 청정 기술 마케팅은 구글 랭킹, 웹사이트 트래픽 유도, 이벤트 참석, 클릭을 리드로 전환하는 것에서 진화해야 한다. B2B 고객들은 구매 결정을 내리기 위해 AI 검색을 활용하고 있으며, 많은 기업들은 이에 대비하지 못하고 있다.
영국 자율 주행 스타트업 Wayve가 완전한 자율주행을 향해 작업 중인 동안 약 15억 달러를 투자 유치했다.
테슬라가 자율 주행을 적극적으로 추진하는 반면, BMW와 메르세데스 두 경쟁사는 그 분야를 포기했다.
최근 신문을 펼치거나 뉴스 피드를 스크롤한 적이 있다면 “전기 자동차 판매가 멈추었다”, “재고가 쌓이고 있다”, “미국인들이 전기 자동차를 거부”라는 제목을 본 적이 있을 것이다. 그러나 중고 전기 자동차의 판매량은 계속 증가하고 있는데, 이는 전기 자동차 시장이 여전히 성장 중임을 시사한다.
Waymo가 역대급으로 빠른 확장을 이어가며 역사상 처음으로 여러 도시에서 상업 서비스를 동시에 시작했다. 플로리다의 오를랜도와 미국 내 댈러스, 휴스턴, 샌안토니오에서 로보택시 서비스가 개시되었다.
미국을 위해 중요한 자율주행차 기술을 뒷받침하는 새로운 접근 방식이 필요한 가운데, 모든 배경을 가진 미국인들이 기회를 찾을 수 있도록 도와주는 TechForce 재단과의 파트너십 발표.
Donut Labs가 세계 최초의 고체 전지 발표에 대한 반응이 뜨겁다. 비판에 대응하기 위해 Donut Labs는 비디오를 제작했으며, 독립 검사가 진행 중이라고 밝혔다. 비디오는 전략과 이유를 설명하며 힌트를 주었다.
미국 대법원의 관세 권한 제한 결정으로 불확실성이 줄어야 했지만 오히려 새로운 층위가 도입되었다. 대법원은 광범위한 관세 부과를 위한 법 조항의 사용을 좁힌 것인데, 행정부의 반응은 즉각적이었다. 관세는 다른 권한 하에 계속 부과될 것이고 이미 징수된 관세는 유지될 것이다.
뉴욕이 뉴욕시 외 지역에서 로보택시 확대를 열고 있었지만, 주지사의 제안은 철회되었다. 로보택시 합법화를 목표로 한 제안은 현재 철회된 상태이다.
테슬라가 사이버캡 무선 충전 시스템에 대해 FCC 면제 허가를 받았다. 이 시스템은 테슬라의 다음 차량인 사이버캡에 적용될 예정이며, 이 차량은 올해 고객들에게 판매될 예정이다. 사이버캡은 조종대나 페달이 없는 혁신적인 차량이다.
FAW가 프로토타입 세단에 500 Wh/kg의 에너지 밀도를 가진 배터리를 장착했으며 LFP 배터리보다 저렴하다고 전합니다.
자본주의에 있어 창조적 파괴는 본질적인 사실이라는 요셉 슈프터의 말에 중국 띠 중 불말 해에 대한 상징적 의미를 덧붙여 산업 전체를 재조직하고 자본을 재가격화하는 혁신의 파도에 대해 논의하고 있다.
우버가 로보택시를 위한 전기차 충전 인프라 구축을 위해 1억 달러를 투자한다. 이는 2020년에 발표된 50만대의 테슬라 로보택시 구매 계획과 관련이 있다.
미국 상원 상선위원회 청문회에서 Waymo의 자율 주행 차량 안전성에 대한 엄중한 조명이 되었으며, Waymo가 필리핀을 원격 차량 대응의 위치로 선택한 이유에 대한 산업 개발 동향을 다룬 보고서가 있다.
Waymo가 앞으로 몇 년 동안 약 2.5 억 달러에 5만 대의 현대 아이오닉 5 전기 자동차를 구매할 계획이다. 자율 주행 기술 리더가 로보택시 사업을 확장하고 있다.
KG Motors가 2025년 12월 30일 첫 번째 고객 MiBot을 전달함으로써 실제 세계에서 완전히 엔지니어링된 도로용 소형 전기차를 사용하고, 2026년 4월에 생산 럼프를 시작하는 무대를 마련했다.
Kickstarter 캠페인 마감까지 몇 일 남았는데 도움이 필요합니다. 기여해주시면 다양한 보상이 제공됩니다. 티셔츠, 머그잔, 토트백 등 다양한 상품 중 선택할 수 있습니다.
테슬라 소유자가 자율 주행 시스템에 대한 경험을 공유하며 인공지능의 한계에 대해 질문하고 있다.
테슬라의 영국, 노르웨이, 네덜란드, 스위스에서의 판매는 크게 감소했지만, 스페인, 이탈리아, 스웨덴, 핀란드에서는 상당히 증가했다. 유럽 시장에서의 테슬라의 동향을 살펴보았다.
미국 스타트업 파라다이 퓨처는 새로운 수퍼 원 BEV를 더 저렴한 전기차로 나아가는 발판으로 소개하며 국내 시장 등을 대상으로 하고 있습니다.
Waymo가 나시빌에서 100% 무인 운전 서비스를 시작했다. 최근 Waymo는 여러 도시에 진입하고 있으며 테스트와 상업적인 라이드를 확장하며 많은 주민들에게 선호되는 교통 수단이 되고 있다.
독일 비렐펠트에서 7대의 수소 쓰레기 트럭이 가까운 수소 충전소에서 법적으로 충전할 수 없어 주차된 채 있어, 이는 시범 주도 인프라의 구조적 문제를 드러내는 작은 사례입니다.
한 차고에서 하루에 200대의 전기 트럭을 충전할 수 있는 방법을 소개하는 기사입니다.
미국에서 전기 자동차 판매가 크게 감소한 가운데, 보조금이 없어져도 전기 자동차가 더 나은 선택임을 분석하고 있다.
캐나다는 EV 시장을 규제하는 것이 아닌 산업 정책의 새로운 단계로 조용히 전환했다. 연방 정부는 명시적인 EV 판매 할당량에서 벗어나 자동차 시장을 지배하는 산술을 변경했다. 이로써 자동차 회사들은 EV 생산에 더 많은 노력을 기울일 것으로 보인다.
필리핀이 네덜란드의 이동수단을 채택해야 하는지에 대한 의문을 제기하며, 네덜란드의 사고방식과 협력이 필요하다는 주장. 네덜란드의 효율적인 이동수단 관리와 도로 이용자를 배려한 집단 노력은 필리핀에 적합하지 않을 수 있다는 주장.
Waymo가 운전 시뮬레이션에 대한 자세한 정보를 공개했다. Google에서 탄생한 캘리포니아 기업인 Waymo는 중요한 발전단계에 있다. 이번 주 Waymo는 누구에게 물어봐도 완전히 다른 중요한 지점에 있다.
Waymo의 자율 주행 차량이 필리핀에 있는 원격 인간 운영자의 지원을 받는다는 사실이 공개되면서, 자율 주행 로보택시 시스템이 실제로 얼마나 안전한지에 대한 논쟁이 격화되고 있습니다. 해외의 인간 개입이 새로운 안전, 사이버보안 및 책임성 위험을 도입하는지에 대한 논의가 워싱턴에서 확산되고 있습니다.
E-트라이크 안전 문제가 논의되는데, 작가는 다른 나라들의 도로 안전 문제를 들어 안전의 중요성을 강조하며 현재 상황을 비판하고 있다.
도널드 트럼프가 재직 중 미국의 청정기술 자금 지원을 중단하려 한 사례가 또 발생했다. 대통령이 이에 주목하는 것은 역대급으로 어이없는 일이지만, 트럼프에 대한 비판은 여전하다.
새로운 3D 프린팅된 재사용 가능한 스펀지 모양 필터가 국내 채굴, 산업 및 전자 폐기물로부터 중요 광물을 흡수하는 기술을 개발했다.
2026년 1월, 호주에서 12,000명 이상의 운전자가 전기 자동차 생태계에 참여했다. 87,092대의 가벼운 차량 판매 중 7,409대가 전기차(BEVs)이고, 5,161대가 플러그인 하이브리드차(PHEVs)였다. 이는 16%의 침투율을 보이며 새해를 기분 좋게 시작했다.
2025년 데이터를 바탕으로 미국의 자동차 제조사들이 전기차화하는 속도를 분석하는 기사입니다.
XPENG는 인도네시아에 첫 480 kW 충전소를 설치했다. XPENG의 해외 판매는 지난 해 회사의 큰 성장 요인 중 하나였으며, 전기차 시장이 빠르게 전기화되고 있는 주요 자동차 시장 외의 여러 시장에서 높은 수요가 있다.
필리핀의 교통부가 메트로 마닐라 주요 도로에서 경량 전기 차량을 금지한 지 1개월 후, 교통 질서를 개선하는 승리로 포장하고 있으며, 적은 범죄가 보고되고 선택된 통로가 더 빨리 움직이고 있다.
Waymo가 서부에서 로보택시 시장에서 승자로 떠올랐으며, 이외의 기업들은 따라잡을 수 있다고 생각하거나 주요 목표가 되고 있다. Waymo는 160억 달러를 투자하여 로보택시 시장을 선도하고 있다.
2026년 2월 7일부터 16일까지 McCormick Place에서 열리는 시카고 오토쇼는 미국 자동차 시장에서의 역할이 변화하고 있음을 보여주는 차량 라인업을 선보일 예정이다. 글로벌 데뷔보다는 소비자용 차량, 전기화 전략, 실전체험에 초점을 맞출 것이다.
2025년 세계 전기차 모델 판매 선두와 전반적인 글로벌 전기차 발전에 관한 보고서를 발표한 후, 세계적으로 전기차 판매를 이끄는 자동차 브랜드 및 그룹에 대한 보고서를 소개합니다.
2025년 12월에는 전 세계적으로 2.1백만 대 이상의 플러그인 전기차가 등록되었으며, BEV와 PHEV 모두 증가세를 보였다. 미국과 중국 시장이 둔화될 때 나머지 세계는 전년 동기 대비 51% 증가했다.
독일의 수소 백본은 지금은 땅 속의 강철과 압력이 가해진 파이프 라인으로 존재하지만, 실제로 더 중요한 인프라는 처음 파여진 구덩이보다 훨씬 먼저 만들어졌습니다. 이 인프라는 지적인 것이었습니다. 다양한 연구, 모델 및 정치적 분석들이 대규모 에너지 활용에 수소가 타당하다는 인상을 줬습니다.
