목재 구조물 기술이 중견 건물에서 콘크리트와 강철을 대체할 수 있는 재료로 주목받기 시작한 지 10년이 지났다. 이후 기술이 발전하고 규정이 적응되며 건축가와 엔지니어들이 한계를 끌어올렸다.

2019년, 한국은 수소 교통 분야에서 세계적 선도국가가 되기 위한 프로그램을 발표했다. 그러나 802대의 경찰 버스를 2028년까지 수소 연료전지 모델로 교체하는 계획은 실패로 끝나고 배터리 전기차의 부상이 이어졌다. 이 사례를 통해 수소 기술의 한계와 배터리 전기차의 경쟁력을 확인할 수 있었다.

‘자연’에서의 지질학적 탄소 저장에 대한 신중한 지구적 한계 발표는 탄소 포획 및 저장에 대한 대화에서 중요한 순간이다. 수십 년 동안 저장은 거의 무한한 지구적 싱크로 논의되어왔으나, 최근 연구에서는 이에 한계가 있음을 지적하고 있다.

캐나다는 수십 년 동안 경제와 사회를 형성할 수 있는 주요 인프라 사업에 약 4,560억 달러를 투자할 예정이다. 항구, 고속 철도, 수력, 원자력, 광업, 석유 및 가스, 탄소 포집, 해상 풍력, 전력 전송 등이 포함된 목록은 대담한 국가의 의지를 보여준다.

테슬라의 마스터 플랜은 회사의 거의 20년 동안 공개적인 로드맵 역할을 해왔다. 각각은 방향을 설정하고 우선순위를 개요하며 테슬라가 그 다음에 무엇을 할 것인지에 대한 비전을 제시하려 노력했다. 이들은 내부 전략 문서가 아닌 공개적인 비전서로 기업 역사에서 이례적이다.

Ørsted는 라이트아일랜드 해안에 위치한 704MW 레볼루션 윈드 프로젝트의 작업 중단 명령을 해제하기 위해 소송을 제기했다. 이에 트럼프 행정부가 반대하는 상황에서 Ørsted는 해상 풍력 산업의 일자리를 보호하기 위해 노력하고 있다.

미국 태양 에너지 개발자들이 연방 에너지 정책의 급변에도 불구하고 미국의 깨끗한 전력 운동을 계속 이끌어가고 있습니다.

목재 건축물은 콘크리트보다 가벼우며 강철보다 빠르게 조립되며, 대기 중에서 흡수한 탄소를 저장하는 기후 이점을 지니고 있어 개발자와 정책 결정자들에게 비용 및 배출 목표를 달성하는 데 강력한 옵션으로 부상하고 있다. 그러나 목재 건축물의 화재 안전성에 대한 의문이 남아있는데, 이에 대한 증거는 무엇인지 살펴본다.

대규모 목재는 건축의 탄소 발자국을 줄이는 주요 후보가 되었다. 이는 콘크리트와 강철과 같은 고배출 재료를 대체하고, 대기 중에서 저장된 생물원 탄소를 건물로 옮기는 방식에 매력이 있다. 이러한 탄소 이점은 건물이 지속 가능한 생태계를 구축하는 데 중요하다.

2021년 브리티시컬럼비아의 작은 마을 Lytton이 불에 타면서 기후 변화와 전통적 방법으로 건설된 커뮤니티가 직면한 위험을 상기시켰다. 이러한 사건은 캐나다가 탄소 흡수 회계를 국제 시장과 조화시키는 필요성을 강조하고 있다.

대규모 목재는 기후 문제에서 이미 우수성을 입증했고, 프로젝트가 늘어남에 따라 시간과 노동력에서 장점을 보여주고 있다. 빠른 건설 속도와 전문화된 작은 승무원은 비용을 줄이고 일정을 압축시키며 새로운 시장을 개척하는 경제적 이점을 창출한다.

깨끗한 에너지 투자자인 Laurent Segalen과 Gerard Reid와의 인터뷰에서, 깨끗한 에너지의 7대 죄에 대해 이야기하며 에너지, 투자, 그리고 죄악에 대해 논의하였다.

대량 목재는 엔지니어링이 증명되고 화재 테스트가 강력하며 탄소 이점이 잘 이해되어 논의되는 단계를 지나쳤다. 남은 장애물은 물리학이나 화학이 아닌 경제, 기관 및 인적 요인이다. 캐나다가 대량 목재를 성장시키려면 … [계속]

BYD의 2025년 상반기 중간 재무 보고서를 살펴본 결과, 성과는 대체로 예상대로였지만 몇 가지 주목할만한 사항이 돋보였다.

세계 건설 산업은 대폭전에 직면해 있다. 대규모 목재는 건물에 탄소를 잠그는 능력을 제공하면서 콘크리트와 강철을 대체함으로써 기후 및 주택 문제의 일환으로 채택되고 있는데, 캐나다는 이를 수출 기회로 활용하고 있다.

대량 목재는 숲에서 탄소를 잠재우고 건설에 철강과 콘크리트를 대체하며 빠르고 모듈식 조립에 적합하여 기후 대화에 가장 많이 언급되는 건축 재료 중 하나가 되었다. 하지만 모든 산업 제품과 마찬가지로, 세부적으로는 접착제, 다우블, 베니어와 같은 선택이 대량 목재의 향후 발전에 영향을 미친다.

기술적으로 대량 목재 건축은 더 이상 주요 장벽이 아니다. 공학자와 건축가들은 교차 적층 목재와 관련 제품으로 안전하고 강한 건물을 건설할 수 있다는 것을 입증했다. 하지만 실제 병목은 보험 요율과 건물 규정 채택에 있다. 보험회사는 위험을 가격화하며, 장기적인… (계속)

Slate Auto의 신규 전기차 기업이 인디애나주 워쇼 공장을 오픈했다. 가스자동차와 사이버트럭을 겨냥한 이 차는 기존 시장에 도전을 던지고 있다.

CLT의 탄소 이야기는 CLT에 저장된 탄소뿐만 아니라 숲에서 건축 현장으로 통나무 운반 과정에서도 배출되는 양에 관한 것이다. 환경 제품 선언은 CLT가 이미 순수 음이적인 탄취자가 되어가고 있음을 보여준다.

분산 에너지 자원 분야에서 청정 에너지 투자자들이 미터 뒤 자산에서 녹색 금을 보고 있어서 청정 에너지 흐름이 계속되고 있습니다.

CLT는 탄소 회계가 가장 중요하지만 가장 이해도가 낮은 부분 중 하나입니다. CLT가 탄소 부정적이라는 주장은 시스템 경계를 어떻게 정의하느냐와 회계 규칙이 어떻게 적용되느냐에 따라 달려있습니다. 나무는 자라면서 탄소를 흡수하여 그것을 섬유에 저장합니다.

미국 태양 에너지 산업이 연방 에너지 정책의 급변에도 불구하고 장기 성장을 계획하며, 노스캐롤라이나에 또 다른 새로운 태양광 공장이 건설 중이다.

인도네시아가 핵 발전 프로젝트에 대한 최초이자 조기 단계의 규제 승인을 발표함. 싱가포르 기반의 Thorcon International은 켈라사 섬에 시범 공장을 평가할 수 있는 권한을 인도네시아 감독기관으로부터 받았으나 역사는 어려움을 시사한다.

교차 층적 목재는 건물을 빠르고 저렴하게 지을 수 있으면서 건물에 잠재된 탄소를 줄이는 해결책으로 자주 소개되지만, 이는 무거운 소재 산업에 관한 더 큰 이야기의 일부이다. 각 교차 층적 목재의 입방미터가 강철 또는 시멘트로 대체될 때마다… [계속]

케나다의 대규모 목재 시장 기회는 목재 공장을 더 짓는 것이 아니라 숲에서부터 완성 주택 모듈까지 이어지는 통합된 가치 사슬을 만드는 데 있다. 톱질 공장, 에너지 시스템, 접착제, 물류, 모듈 공장을 하나로 유기적으로 연결하는 산업 전략이 필요하다.

미국 내무부가 어떤 식의 신비로운 국가안보 우려를 해소할 때까지 혁명 풍력 해상 풍력 발전 프로젝트의 작업이 중단될 것이다.

리비안은 조지아에 위치한 전기차 공장 건설을 위해 미국 에너지부로부터 65.7억 달러의 대출을 받아 진행 중이다.

전문가들은 고수익 저축 계좌와 주식 중 어떤 것을 추천할까? 둘 중 어느 것이 우세한지에 따라 선택이 달라질 수 있다.

2025년 8월 25일 오전 10시 52분

미국 달러 하락에 따라 세계적으로 일어나는 클린 테크 전환에 주목하고, 국내 채택이 둔화되는 상황에서도 해외의 클린 기술 전환 추세를 주시해야 한다.

캐나다의 주택 위기는 수십 년간 쌓여온 구조적 실패로, 수백만 캐나다인에게 가격이 불가능하게 만들었으며, 동시에 국가는 가파른 기후 목표를 다짐했으며 건설업계에 혁명을 일으킬 수 있는 기회가 있다.

캐나다는 주택 공급 부족과 노후화된 주택 건설 노동력으로 인한 위기에 직면하고 있다. CLT(교차쌓임목재)가 주택 시장, 일자리 창출, 기후 변화 대응에 빠르게 기여할 수 있는 해결책으로 떠오르고 있다.

암석으로부터 수소 추출하는 기술이 제시되었다. 지구 맨틀의 초산성 암석과 물이 반응하여 수소를 방출하는 방식으로, 적절한 화학 반응 조건과 온도를 조절하여 깨끗한 수소를 생산할 수 있다. 그러나 경제적인 측면에서는 여전히 어려움이 존재한다.

세계의 전기차 채택 과정은 직선이 아닌 시장, 정책, 피드백 루프에 의해 형성된 곡선들로 나타난다. 조기 채택자들이 길을 열고 초기 대다수가 균형을 이끌어내는 현상을 보여주는 혁신 확산 이론과 로지스틱 S-곡선이 왜 채택이 느린지 설명한다.

수소 찬양자들은 선호 기술의 근본적인 제약을 무시하는 경향이 있습니다. 대부분은 비용 하락, 규모의 경제, 녹색 수소 파이프라인에 대해 이야기하지만, 프로톤 교환 막 연료 전지의 화학이 희귀하고 대체불가능한 플래티넘에 의존한다는 사실을 거의 언급하지 않습니다.

BYD가 매출, 수익, 이익을 빠르게 늘리며 경제에서 강한 입지를 보여주고 있으며 포춘 글로벌 500 목록에서 91위로 상승하였다.

남미는 전기 자동차 전환에 늦었지만 변화 속도가 점점 빨라지고 있습니다. 2010년대 대부분의 시기에 이 지역은 수백 대의 전기 자동차로 한참 뒤처진 플레이어였지만, 이제 상황이 바뀌고 있습니다.

GeSI와 Greentown Labs가 협력하여 기업가들과 주요 기업 간의 연결을 강화할 예정이다. 이들은 지속가능성에서 디지털 솔루션이 하는 역할을 정의하고 실천하는 움직임의 선두 주자인 이 교차산업 비즈니스 협회와 기후기술 스타트업 인큐베이터가 협력 파트너십을 발표했다.

테슬라의 수석 부사장 톰 주가 회사 주식의 82%를 판매했다. 이는 그의 급여 패키지의 중요한 구성 요소인 주식을 판매한 것으로, 내부자 거래 의혹을 불러일으키고 있다.

네덜란드의 전력 그리드에 대한 2050 시나리오 계획을 돕는 과정에서 메탄올과 수소의 역할에 대해 논의되었는데, 메탄올이 놀라운 증가세를 보이고 수소는 감소하는 추세라고 한다.

TenneT와 협력하여 2050년 시나리오 기획을 도와준 후, 네덜란드의 전력 시스템 운영자인 TenneT와 회의를 통해 결과를 논의했던 경험을 공유한다. 네덜란드의 대담한 에너지 미래에 대한 교훈과 전망을 다루고 있다.

투자자들이 정부에 대한 소송을 비밀스럽게 진행하는 투자자-국가 분쟁해결 규정은 큰 비용이 들며 세금을 수조 달러 소비하게 할 수 있다.

알스톰의 수소 기차 실험이 독일에서 연료전지 대체물이 없어 디젤로 복귀함. 하위작업이 이뤄지고 있는 14대 중 4대만 운행 중. 공급망 문제로 보일 수 있지만, 이는 수소 이동성의 한 현실을 보여줌.

텍사스는 에너지 정책의 급변에도 불구하고 태양광 제조업 분야에서 영향력을 확대하고 있습니다.

아프리카의 교통 환경은 세계적인 전기 자동차 전환을 주도하는 지역과는 매우 다른 기준에서 출발한다. 많은 국가에서 차량 소유량은 낮고 오토바이, 스쿠터 및 비공식 대중교통이 사람과 화물의 이동을 지배한다. 아프리카의 전기 교통은 태양 에너지, 교환 및 스타트업에 대한 독특한 접근 방식을 취하고 있다.

2025년 8월, 포드가 유니버설 EV 플랫폼을 발표했는데, 이는 엔지니어링 쇼케이스와 전략적 선언의 결합이었다. 짐 팔리는 이 새로운 아키텍처를 회사의 “모델 T 순간”으로 틀어, 대규모로 경제적인 전기차를 생산하고 단순화된 제조와 국내 생산 LFP 배터리를 통해 제공할 계획이라고 밝혔다.

미국의 슈퍼 소재 스타트업 Lyten은 리튬-황 EV 배터리 계획을 추진하는 동안, Northvolt의 실패한 BESS 제품군 조각들을 열심히 확보하고 있다.

긴 시간 테슬라 주주로 활동한 사람이 CEO 일론 머스크의 연봉에 대한 논의를 주목하고 있습니다. 지난 연봉 패키지가 지난해 거부되었고, 주주들이 세부 사항을 충분히 알지 못했다는 이유로 법원이 판결을 내렸습니다. 주주들은 머스크의 새로운 연봉에 반대할지에 대한 논의가 계속되고 있습니다.

캐나다 브리티시 컬럼비아주가 Cedar LNG를 지원하기 위해 2억 달러의 자금을 발표했다. 이 자금은 주로 신재생 에너지로 시설을 완전히 공급하기 위해 필요한 전송 인프라를 구축하는 데 사용될 예정이다.

유럽 방문 중 Octopus Energy의 Nigel Banks와 지속가능한 에너지 옵션에 관한 대화를 나눴다. “원단 먼저” 접근 방식이 기후 변화 대응에 있어 전기화보다 우선되어야 하는 이유에 대해 논의되었다.

ChargePoint는 미국의 EV 충전 공간에서 엄청난 성장을 이루었으나, 급격한 확장 방식으로 심각한 문제를 야기했고, 그 중 하나가 EV 충전기 서비스 부족이었는데, 이제야 그 문제를 해결하기 위한 서비스 프로그램을 출시했다.

2025년 7월 말, 유럽 연합과 미국의 협상자들이 역사적인 무역 협정을 발표했다. 초도에는 거대한 협정으로 보였으나 실제로는 정치적 행사일 뿐이었다. 유럽이 3년 동안 7500억 달러 규모의 미국 에너지 제품을 구매할 것이라고 발표되었으나 이는 정치적 연출에 불과하다.

미래에는 전기차 보급이 증가함에 따라 정비 및 연료 충전 방식이 바뀔 것. 오일 교체를 포함한 전통적인 자동차 유지 보수 방식이 변화할 것으로 전망됨.

전기 자동차의 채택이 급속도로 증가함에 따라 가솔린 자동차 소유는 편의성과 상대적으로 저렴한 편의성을 의미했지만, 이 편의성은 빠르게 무너지고 있습니다. 가솔린 스테이션은 문을 닫고, 오일 교환 상점은 사라지며, 기본 유지 보수 비용도 변화하고 있습니다.

기술적 전환점을 예측하는 결합된 프레임워크를 탐구한 이전 기사에서 기술 채택이 소수의 사용자들 사이에서 서서히 시작되고 특정 채택 수준에 도달한 후 급격히 가속화되는 과정을 설명한다. 5~15% 전기차 보급이 모든 것을 바꾸는 중요성을 강조한다.

기술 수용의 기점을 이해하기 위해 내연기관차에서 전기차로의 변화를 분석하고 있으며, 혁신확산, 로지스틱 성장 또는 S자 커브, 복잡한 적응 시스템을 결합하는 가치가 있다. 이러한 이론들을 통해 교통 수단의 패러다임 변화에 대한 통찰을 얻을 수 있다.

미국의 풍력 에너지 전송 프로젝트인 Grain Belt Express가 겪었던 중단과 재개 사이클을 끝내기 위한 노력이 실패로 돌아갔다. 그럼에도 불구하고 이 프로젝트는 계속 진행 중이다.

미국 내 전기차 충전 산업에서 활발한 활동이 있어 전기차 전기화 운동이 연방 정책의 급격한 변화와 관계없이 지속됨을 입증하고 있습니다.

배의 속도를 줄이는 것이 메탄 배출을 막는 유일한 해결책인지 묻는 질문에 대해, 러시아 네바 만의 배 통행량을 중점적으로 연구한 연구 결과에 따르면 12노트 이상으로 이동하는 배들이 메탄 배출에 영향을 미칠 수 있다는 것이 밝혀졌다.

일론 머스크의 테슬라에 이어 일반 모터스도 무역 전쟁으로 타격을 입었지만, 투자자들은 여전히 긍정적인 모습을 보이고 있다.

2025년 7월 22일 오전 8시 09분

영국 Sizewell C 원자력발전소 건설 비용이 2020년 200억 파운드에서 오늘날 거의 380억 파운드로 두 배 상승한 것은 충격적이지만 예상 가능했습니다. 유럽의 원자력 발전 사업을 따라온 사람들에게는 이러한 급증이 이례적인 것이 아니라 깊게 이어져온 것입니다.

중국의 전기 자동차 생산 업체들이 중요한 성과와 혁신을 이루고 있으며, 중국의 전기차 시장 점유율이 50%를 넘어섰다. 이 중국 자동차 제조사들의 순수이익 마진이 테슬라보다 높은 것으로 나타났다.

국제 깨끗한 교통협의회(ICCT)는 유럽의 도로 차량 탄소 중립화를 평가한 보고서를 발표했는데, 이번에도 수소에 대한 분석이 결함이 있었습니다. 최신 수명 주기 평가(LCA)에서 수소 연료 전지 전기 자동차(FCEV)를 기후 친화적 대안으로 소개했지만 실제로는 경쟁력 있는 배출 프로필을 제공하지 않았습니다.

BYD 그룹은 올해 상반기 누적 판매량이 2.146백만 대로, 중국 자동차업체 중 유일하게 2백만 대 넘게 판매한 기업이 되었으며, 2025년 6월 신규 에너지 차량 판매량은 38만 2600대로 전년 동기 대비 11.98% 증가했다.

테슬라의 시가총액이 지나치게 높다는 비판에 대한 독자들의 응답을 다룬 기사. 테슬라의 판매량이 하락하고 있음에도 불구하고 시가총액이 높은 이유에 대한 논의.

BYD는 지난 10년 이상 전기 자동차 분야를 선도해왔다. 테슬라는 몇 년 동안 더 많은 관심을 받았지만 BYD는 LFP 배터리 비용 절감과 차량 개발로 계속 진전했고 실제로 시장을 흔들기 시작했다.

2기가와트 규모의 매립식 해상 풍력 발전소인 Maryland Offshore Wind 프로젝트가 여전히 생존하고 있지만 새로운 문제가 발생하고 있다.

월스트리트저널이 평가한 폭스바겐의 전기 ID.Buzz가 미국 시장에서 상업적으로 실패한 것으로 나타났다. 그러나 이는 전기차 전환의 흐름이 약해지고 있다는 미국의 이야기에 기여하는 것뿐이다. 유럽에서의 최근 경험은 ID.Buzz를 타면서… [계속]

와이오밍의 새로운 종류의 풍력 터빈은 소형 대량 생산 구성 요소를 사용하여 자본 비용을 최소화하고 더 적은 공간에서 더 많은 깨끗한 킬로와트를 생산합니다.

Stellantis가 수소 연료전지 전기차에 대한 지지를 철회했다. 수소 이동성에 대한 오랜 이슈들을 재확인하는 결정으로, 수소 기반 교통수단에서의 후퇴를 의미한다.

미주리 검찰이 주도하는 두 대형 투표 대리 업체가 투자자 이익보다 DEI와 ESG를 우선시킨다고 소비자를 속였다며 조사를 받고 있다.

2025년 7월 11일 오전 10시 00분

글쓴이는 테슬라를 10년 동안 슈퍼팬으로 여겼지만, 최근 이사회와 CEO에 대한 비판을 쏟아냈다. 그는 테슬라의 목표를 이행하지 못하는 이사회와 CEO에 대해 실망하고 있다.

CEO 일론 머스크가 주인공인 드라마. 테슬라 주주들은 자신들을 이해하지 못하는 머스크에게 소리치고 있다. 주주들은 들려야 한다고 주장하며 높은 음성으로 되풀이된다. 연례 총회의 지연에 대한 이유에 대한 글.

캘리포니아의 환경 품질법 개혁으로 주택 개발을 촉진하며 도시 성장 방식에 중대한 변화가 일어나고 있다. 이는 미국에서 드문 좋은 소식이며, CEQA 개정법안이 서명되어 도시 내 주택 개발의 문을 연 것으로, 주택과 기후 목표 달성을 위한 새로운 가능성을 제시하고 있다.

웨스트버진 주가 335MW 용량의 석탄 대체 풍력 발전소를 설치한다. 트럼프 대통령은 풍력 발전소가 “국가의 자연경관을 망치는” 것으로 주장하지만, 석탄 산업이 산을 폭파시키는 사실을 무시한다.

엘론 머스크는 자신의 의견을 들어내는 것을 좋아합니다. 태국 어린이 동굴 구조 작업을 도와드리겠다는 제안이 거부되자 선배들을 소아성애자로 비난했고, 코로나 관련 임시 건강 지침을 요구한 캘리포니아로부터 테슬라 본사를 오스틴으로 옮겼습니다.

최근 30일 동안 전 세계적으로 수소 옹호자들에게 특히 힘든 시기가 왔다. 다수의 취소와 프로젝트 중단으로 인해 경제적으로 취약한 수소 에너지 부문의 어려움이 과시되었다. 약 4주 동안 약수십억 달러 규모의 프로젝트가 취소되며 수소 산업의 어려움이 드러났다.

원자력 발전소가 더 오랜 운영 수명을 갖는다는 주장에 대해, 풍력 발전소도 맞먹는 장수를 보여주며 재생에너지 투자를 정당화하고 있다.

배터리 전기 선박이 더 경쟁력 있는 옵션으로 떠오르고 있음을 밝혀주는 연구 결과가 발표됐다. 배터리 가격 하락, 에너지 밀도 상승, 배터리 컨테이너의 선박 통합이 이러한 발전을 견인하고 있다. 대체 에너지로 구동된 배터리 교체 시스템은 해운 업계에 혁명을 일으킬 수 있다.

Maersk McKinney Møller Center의 2024년 9월 사전 타당성 연구는 배터리 전동 선박에 대한 중요한 논의에 새로운 시각을 제공했다. 보고서는 배터리-하이브리드 추진이 배 소각의 탄소 배출을 줄이는 핵심 요소임을 올바르게 지적했지만, 가격 측면에서는 오류를 범했다.

국제해사기구(IMO)의 선박 연료 탄소 가격화 투표 이후, 해운 탄소 중립 전문가 Tristan Smith와의 인터뷰. UMAS의 이사이자 런던대학교 교수인 그는 선박 탄소 중립에 대한 내부 정보를 공유함.

유명인들이 자신들의 연합에게 화석 연료로부터 연금 계획 분리를 촉구하고 있습니다. 연극계의 대부분은 연간 평균 $47,000의 수입을 가지고 있으며, 화려한 삶을 살고 있는 것은 소수에 불과합니다. 이에 따라 환경 보호를 위해 화석 연료로부터 퇴출하는 노력이 이어지고 있습니다.

수소는 산업, 항공, 해상 운송, 장거리 트럭 운송과 같은 어려운 분야의 탄소 배출을 줄이는 깨끗한 에너지 솔루션으로 자주 언급되지만, 대규모의 수소 경제는 글로벌 기후 목표에 큰 타격을 줄 것으로 나타났다.

캐나다의 새로운 총리인 마크 카니는 자국의 전통 자동차 업계와 맞서 싸우고 있다. 포드, GM, 스텔란티스가 제로 에미션 차량 규제를 철폐하라며 정부에 압력을 가하고 있는 가운데, 카니는 전기차 산업으로의 전환을 촉구하고 있다.

미국 상원 공화당이 거대한 예산안을 통과시켜 억만장자와 기업에 대규모 세금 인하를 제공하고 미국 경제를 지원하고 일자리를 창출할 수 있는 정책을 줄일 것이라는 기사들로 가득한 가운데, 화석 연료를 지원하는 또 다른 방법으로 작용하는 반ESG 정책에 대한 이야기가 나왔다.

네덜란드의 탄소 중립 전문가들이 2050년까지의 목표 시나리오에 대해 협업하여 바이오메탄올이 선박 연료로 주요 역할을 할 것임을 확인했다. 바이오메탄올은 선박 운송의 탄소 배출을 줄이는데 중요한 역할을 할 것으로 예상된다.

미국의 엘리트들이 뉴질랜드의 활기찬 투자자 플러스 비자 프로그램에 몰리며 신청이 급증하고 있는데, 요건이 완화된 후로 더욱 그러하다. 한 번 획득한 “골든” 비자는 평생 유효하다.

2025년 7월 2일 오전 8시 32분

CATF가 최근 발표한 보고서는 전력 기술을 평가하는 방식에 대한 전환을 주장하며, LCOE만으로는 가변적 재생 에너지의 경제적 복잡성을 완전히 포착하지 못한다는 핵심 비판을 제기했다.

글로벌 철강 수요에 대한 최근 전망 조정으로 중국의 인프라 및 시멘트 소비의 둔화가 경제적 관점에서 새로운 철강 제조 기술에 대한 관심을 증가시켰다. 철의 성장률이 하락하면서 앞으로 몇십 년 동안 생산되는 각 톤은 점점 엄격한 … [계속]

중국 건설 부진으로 시멘트 소비가 줄면서 글로벌 철강 수요 추세를 재평가하는 중, 영 특성과 공학 복잡성으로 빛나는 몰텐 옥사이드 전해(MOE)가 주목받고 있다. 이는 유일한 전기화학적 우아함과 상당한 공학 복잡성으로 눈에 띄는 제로-탄소 철강 생산 경로 중 하나이다.

전기화된 바이오메탐 DRI 기술을 통해 철강 생산이 탄소 중립이 될 수 있을지에 대한 논의가 진행되고 있으며, 네덜란드의 산업 탄소 중립 및 기후 변화 전문가인 Heleen de Coninck 교수의 참여가 중요한 역할을 하고 있다.

웨이모의 가치가 테슬라의 로보택시 출시로 인해 과소평가되고 있는지 묻는 질문이 제기되었다. 테슬라의 로보택시 시범 서비스가 시작되었지만 완벽하지 않아 웨이모의 가치가 더 높을 수 있다는 의견이 나왔다.

글로벌 철강 전망이 중국의 시멘트 및 인프라 건설 수요 감소에 의해 업데이트되었고, 이로 인해 철강 탄소중립화 경로에 대한 주목이 증가했다. 철강 사용량과 배출량은 건물 및 인프라 개발과 밀접하게 연관되어 있으며, 이는 기존에 약 50%의 배출량을 담당하는 부문이다.

기후 변화에 관심 없는 사람들에게 투자와 기후 변화 사이의 연결을 보여주면 깨어날 수 있다. 기후 변화는 우리 모두에게 위협을 가하는데, 투자 전략을 재고해야 한다.

LNG 캐나다의 키티맷터미널이 가동을 앞두고 있지만 화석연료 인프라에 대한 수십억 달러의 보조금과 유리한 세금 혜택이 논란이 되고 있으며, 해당 시설은 가동 중에 22억 톤의 온실가스 배출을 책임질 것으로 알려져 있다.

트럼프 행정부가 과학 부정으로 가득한 이유를 알아보고 있는데, 초기에는 반지성주의로 여겼으나 이는 깊은 이념적 사고와 연결됨을 발견했다. 이는 소비와 외겉만 보이는 것에 집착하는 사람들과 관련이 있다. 이에 대한 자세한 내용은 링크에서 확인할 수 있다.

중국 전기차 업계에서 최근 뜨거운 이슈는 BYD가 극단적이고 파괴적인 가격 전쟁에 참여하고 있다는 주장이다. 다양한 시각이 제시되고 있으며 중국 정부도 이에 대해 조사 중이다. BYD의 이익 마진은 이러한 가격 전쟁 속에서 상당히 양호한 것으로 보인다.

유럽의 수소 이동성을 대변하는 Hype는 기본 연료원으로 수소를 버리고 택시에는 전기차만을 채용하고 있다. 이 전환은 수소 기반 교통 사업의 일관된 붕괴를 밀접히 추적해온 사람들에게 놀라움이 아닐 것이다.

Budderfly는 미국의 에너지 전환을 가속화하기 위해 10억 달러 이상의 자본을 보유한 에너지 서비스 스타트업이다.

국제해사기구(IMO)가 선박 연료에 탄소 가격을 부과하기로 한 후, 해운 탄소 감축 전문가인 Tristan Smith과 인터뷰를 진행했다. 그는 해운 자문 서비스 컨설팅 회사 UMAS의 이사이자 런던 대학교 교수이다. 선박 산업이 기후 변화에 대처하기 시작한 중요한 시기에 대해 논의되었다.

포드는 미국 시장에 저렴한 전기차를 선보이기 위한 계획을 추진하고 있으며, 비용 측면에서 중국 자동차 제조사들과 경쟁하고 있다. 디자인에 대해서는 아직 비밀로 되어 있다.