퀀텀 다이아몬드 마그네토미터를 개발하는 SBQuantum이 400만 달러의 시드 투자를 유치하고 새로운 CEO를 임명했습니다. 이번 투자는 2017년 창립 이후 첫 번째 민간 투자입니다.
밴쿠버에서 보웬 섬과 기븐스까지 운행될 전기 하이드로포일 제안이 여전히 주목받고 있으며, 이는 페리 전기화에 대한 논의의 중요한 기초가 되고 있다.
밴쿠버가 보웬 아일랜드와 기븐스 간 전기 하이드로포일 지원을 결정하면서, 캐나다의 세 가지 교통 이야기가 하나로 압축됐다. 이는 탈탄소화, 속도, 해안 재연결을 약속한다.
인도네시아는 원거리 디젤 발전을 태양광 및 배터리로 대체하는 것이 더 이상 단순한 아이디어가 아니라 경제적이고 전략적인 제안으로 자리 잡았다. 최근 국영 전력회사 PLN의 발표가 주목받고 있다.
조이 사이언티픽이 새로운 웹사이트와 보도자료를 통해 다시 주목받고 있다. 새로운 특허가 발표되었고, 자문위원과 물리학자들이 이름을 올리고 있다.
자연 수소는 지질학적으로 흥미롭지만 무한한 청정 연료 경제로서의 가능성은 여전히 제한적이라는 주장이 제기됐다. 2026년 현재, 이 분야는 기대했던 기적이 도래하지 않았음을 보여준다.
시 에라 클럽의 보고서에 따르면, 미국의 대부분 공공연금이 기후 관련 리스크 관리를 위해 프록시 투표를 충분히 활용하지 못하고 있는 것으로 나타났다. 이 보고서는 33개의 대형 기금을 평가하고 순위를 매겼다.
런던에 본사를 둔 딥테크 스타트업 Qoro Quantum이 고전 컴퓨팅과 양자 컴퓨팅 간의 통합 문제를 해결하기 위해 75만 달러의 프리시드 자금을 확보했다.
억만장자 일론 머스크가 스페이스X와 인공지능 연구소 xAI의 빠른 합병을 발표하며 많은 이들을 놀라게 했습니다. 현재 스페이스X의 가치는 2조 달러를 넘으며, 최대 750억 달러의 추가 가치를 더할 계획입니다.
최근 테슬라의 주가가 6개월 동안 20% 하락했음에도 불구하고 주가수익비율(P/E)이 여전히 300을 넘고 있다는 지적이 나왔다. 이는 지속 가능성이 없다는 의견이 제기되고 있다.
중국 베이징에 본사를 둔 포토닉 양자 하드웨어 개발업체 QBoson이 10억 위안 규모의 시리즈 B 투자 유치에 성공했다. 이번 투자에는 여러 국영 및 기관 투자자들이 참여했다.
테슬라의 주가는 최근 6개월 동안 20% 가까이 하락하며 오늘도 2.15% 떨어졌다. 주가는 하락세를 보인 후 안정세를 찾았지만, 여전히 부정적인 흐름이 지속되고 있다.
이스라엘 텔아비브에 본사를 둔 양자 하드웨어 스타트업 Q-Factor가 2400만 달러의 시드 자금을 확보하고 중성 원자 양자 컴퓨터 개발에 나섭니다.
중국 심천에 본사를 둔 SpinQ 테크놀로지가 6억 위안 규모의 시리즈 C+ 자금을 확보하며 총 10억 위안의 시리즈 C 자금을 조달했습니다. 이번 자금 조달은 2026년 1분기에 이루어졌습니다.
영국 케임브리지에 본사를 둔 스타트업 CavilinQ가 QVT 주도로 880만 달러의 시드 투자를 유치했다. 이 자금은 여러 양자 프로세서를 연결하는 하드웨어 개발에 사용될 예정이다.
중국의 수소 트럭에 대한 새로운 소식이 전해졌다. 북부 중국의 중형 트럭과 주유 통로에 대한 정책적 목표가 제시되었지만, 이는 시장에서의 성공을 보장하지 않는다.
모나크 퀀텀이 세렌디피티 캐피탈 주도로 5,500만 달러의 성장 자금을 확보했다. 이번 자금 조달로 회사의 총 자본과 고객 계약이 1억 1,500만 달러를 초과하게 되었다.
솔루션 프로젝트는 여성과 유색인종이 이끄는 기후 조직의 이야기를 지원하는 비영리 재단입니다. 이들은 공정성과 정의를 중심으로 한 기부를 통해 5천만 달러 이상의 기금을 투자했습니다.
중국 전기차 제조업체 XPeng이 자율주행 모빌리티 상용화를 위해 로봇택시 전담 부서를 신설했다. 이는 자동차 제조에서 완전한 운송 서비스로의 전략 전환을 의미한다.
2025년 BYD는 글로벌 PHEV, BEV, NEV 생산에서 최대 기업으로 자리매김했으며, 중국 내 자동차 회사 중 1위를 기록했다. 또한 BEV 버스 수출에서도 가장 큰 성과를 올렸다.
테슬라의 주가가 최근 6개월 동안 20% 가까이 하락했습니다. 이로 인해 로보택시에 대한 소비자들의 신뢰가 흔들리고 있는지에 대한 우려가 커지고 있습니다.
스페이스X가 대규모 IPO를 앞두고 있는 가운데, 한 애널리스트는 테슬라와 스페이스X의 합병 가능성을 언급했습니다. 일론 머스크는 과거에 다시는 회사를 상장하고 싶지 않다고 밝혔지만, 상황이 변할 수 있다는 의견입니다.
자연 기반 솔루션은 비용 효율적이며 기후 완화, 적응, 생물 다양성 보호에 기여합니다. 하지만 2030년까지 연간 5,710억 달러로 증가해야 한다는 과제가 있습니다.
법무부에서 공개한 이메일에 따르면, 민주당 상원의원 론 와이든의 아들이 2016년 에프스타인을 만나 자신의 투자 펀드 지원을 요청한 것으로 나타났다.
호주 국가 재건 기금(NRFC)이 실리콘 양자 컴퓨팅(SQC)에 2천만 호주 달러를 투자하여 호주의 반도체 및 양자 제조 능력을 강화합니다. 이번 투자는 SQC의 독자적인 제조 공정을 확장하기 위한 것입니다.
XPENG가 2025년 4분기에 3억 8천만 위안의 순이익을 기록하며 분기별 순이익을 처음으로 달성했습니다. 4분기 총 수익은 222억 5천만 위안으로, 전년 대비 38.2% 증가했습니다.
론넥섬이 양자 컴퓨팅의 확장을 위한 저온 전자기술 개발을 위해 100만 달러의 프리시드 자금을 확보했다. 이번 투자 라운드는 QDNL Participations가 주도했으며, 스위스 국가과학재단과 기타 기관들이 지원했다.
유럽의 산업 및 시민사회 단체들이 경제, 지정학, 기후, 기술적 도전 과제를 해결하기 위해 새로운 유럽 투자 계획의 필요성을 강조하고 있다.
수소 및 연료전지 기업들이 30년간 지속된 열광과 실망의 주기를 겪으며 생존해왔습니다. 이들 기업은 수익을 내지 못했지만, 여전히 시장에서 중요한 역할을 하고 있습니다.
쿠바의 고위 관계자가 외국인 투자를 수용할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 이는 전국적인 정전 사태 속에서 나온 발언입니다.
일론 머스크의 xAI가 “잘못 만들어졌다”는 평가를 받고 있으며, 현재 재구성 중인 상황입니다. 이 과정에서 환경 오염 문제도 심각하게 지적되고 있습니다.
전통 시장 개장 시간을 기다리지 않는 신세대 투자자들이 24시간 거래 가능한 유가 선물에 주목하고 있다. 이 새로운 거래 방식은 투자자들에게 더 큰 유연성을 제공한다.
NIO가 EV 산업 및 자체에 대한 거대한 소식으로 4분기 영업에서 이익을 올렸다. Tesla와 BYD에 이어 성공을 거둠.
버퍼링 배터리는 그리드 향상 기술 중 하나로 거의 언급되지 않지만, 전송 제약 조건 근처에 배치된 배터리는 전송 라인의 순간 용량을 증가시키는 기술들과는 다르게 작용한다. 이 기술은 선로의 순간 용량을 증가시키지 않지만, 전력 그리드의 안정성과 효율성을 향상시키는 역할을 한다.
텍사스에서는 재생 에너지 투자를 제한하기 위해 텍사스 주 변호사 켄 팩스턴이 주도하는 세 유명 투자 기관에 소송을 제기했음에도 불구하고 태양광 발전이 여전히 강세를 보이고 있다.
동적 라인 등급은 전기 시스템 일부에서 큰 절감을 이끌어내며, 때로는 운영자가 주변 공기로부터 전송선로가 받는 냉각량을 과대평가했음을 밝혀줍니다. 이는 가정을 측정 및 예측으로 대체하며, 전송선로의 실제 성능을 반영합니다.
스웨덴 TV와 노르웨이 NRK의 조사 보도로 연료전지 공급업체 PowerCell에 대한 창을 열었다. 노르웨이가 수년간 준비해온 Vestfjord 로포텐 수소 페리 프로젝트에 대해 집중 조명되었으며 내구성에 관한 특정 주장에 초점을 맞추었다. 내부 테스트에서 연료 전지의 내구성을 시사했다.
하와이의 에너지 전환 과정을 살펴보는 시리즈는 섬의 전기화된 에너지 시스템을 정의하고 민간 경제에 봉사하지 않는 에너지 사용을 없애는 것으로 시작했다. 하와이를 떠나는 항공 연료, 태평양을 가로지나는 배의 해양 연료 공급, 군사적 에너지 소비 등이 그 중 일부였다.
수송, 난방, 산업의 전기화로 전기 수요가 증가하는 가운데 데이터 센터와 산업 부하의 확대로 추가 성장이 예상되고 있습니다. 그러나 전력 전송 네트워크를 확장하는 것은 점점 어려워지고 있습니다. 새로운 전송 라인을 건설하는 것은 종종 열흘에서 십오년이 걸립니다.
하와이의 바이오메탄을 평가하는 시작점은 이전의 산키 분석에서 나온 전기화된 오아후의 에너지 시스템이다. 이 작업은 해외 항공 연료, 장거리 해상 선박 연료 공급, 군사 에너지 사용을 섬 에너지 균형에서 제거했으며, 동시에 교통, 건물 및 산업을 전기화하고 연소를 대체했다.
그리드 제어 장치는 흔히 언급되지 않지만 현대 전력 시스템을 조용히 형성하는 기술 중요성에 대해 알아보자. GE Vernova의 공학자들과의 대화를 준비 중인 Cornelis Plet의 요청으로 GE Vernova Grid Systems Integration의 CTO인 Cornelis Plet가 이야기한 내용을 살펴본다.
하와이 오아후의 재생 에너지에 대한 본격적인 토론은 석유 종속성을 제거한 선진화된 민간 에너지 시스템을 고려해야 한다. 풍력은 태양에 중요한 보완물로 작용하며 전기 수요를 충족하는 데 중요한 역할을 한다.
영국 소멜셋에 위치한 Hinkley Point C의 첫 번째 원자로가 2030년에 발전을 시작할 것으로 예상되며, 건설 비용은 약 £35B로 예상되고 있다. 이 동안 영국 전력망은 탄소 중립화를 이루어나가고 있다.
오아후 섬의 태양광 발전량은 완전 전기화된 시스템에서 필요한 전기량부터 시작해야 합니다. 항공 연료, 섬을 떠나는 선박용 연료, 군사용 연료를 배제하고 교통, 건물, 태양광 발전에 전기를 공급하는 분석이 진행되었습니다.
수소는 운송과 저장이 어려워 소규모 시장이 축소될 수 있으며, 수소 생산을 위해 수입된 녹색 메탄올이 사용될 수 있음. 메탄올은 기존의 글로벌 배송 인프라를 활용할 수 있는 액체 연료임.
하와이의 에너지 시스템은 석유로 가득 차 있지만, 그것을 탄소 중립으로 전환하기 전에 섬의 에너지 시스템을 축소시키는 것이 중요하다. 석유 운송과 인프라가 주요한 문제이며, 이를 해결하기 위해 정책과 투자가 필요하다.
하와이의 에너지 시스템과 관련된 인프라 결정과 석유 자산의 역할을 살펴본 결과, 석유 의존도와 잠재적 위험 등이 중요한 요소로 부각됩니다. 주의 100% 재생에너지 달성을 위한 전략과의 불일치가 고민됩니다.
신임 버크셔 해서웨이 CEO인 그렉 에이벨은 첫 주주에게 보낸 편지에서 전기 수요 증가와 더 많은 산불이 에너지 공급에 미칠 영향을 인정했지만, 화석 연료의 재정적 위험을 무시했다.
듀렌의 수소 프로그램에 대한 의문을 제기한 사람이 있었는데, 이는 아버딘의 수소 버스 폐기와는 다른 상황으로 보인다. 듀렌은 수소 생태계를 구축하려는 시도 중인 도시로, 이에 대한 수학적 분석이 필요하다.
수소가 전력 부문의 에너지 운송체로서 비판될 때마다 항상 같은 질문이 등장한다. 수소가 아니라면 장기 저장은 어디서 올까? 독일이 EU에게 녹색 수소와 합성 연료 할당량을 두 배로 강제로 설정하려는 시도를 최근 비판한 내용과 관련하여 받은 질문이다.
NIO의 자회사가 GeniTech와 투자자들과의 최종 협약에 서명하여 2,257억 위안을 유치했습니다. 이는 글로벌 스마트 전기 자동차 시장에서 선두주자인 NIO의 발전을 뒷받침합니다.
Net Zero Asset Managers 이니셔티브가 재시작되었으며 블랙록의 탈퇴 이후 거의 정확히 1년 후에 이뤄졌다. 새로운 지원자들과 함께 재시작된 이니셔티브는 지속가능 투자에 대한 새로운 동력을 얻게 될 전망이다.
해운 연료의 최종 경제학, 해운 배송의 탄소 중립화가 인플레이션을 일으키지 않을 이유, 대부분의 전기선박 연구가 이미 구식임을 설명한 후, 구체적인 질문들이 제기되었고 이에 대한 답변을 다룸.
유럽이 탄소 가격을 높이면 해상 운송이 인플레이션을 초래할까? 해상 무역의 탄소 중립화가 비용을 올릴 수 있을까? 이에 대한 논의.
Equinor의 그로닝겐 블루 수소 프로젝트 중단은 엔지니어링 실패나 공공 지원 부족과는 무관하다. 이는 고객 부재의 문제다. H2M 프로젝트는 EU 혁신 기금의 지원을 받았으며 산업 탄소 배출 저감의 중추로 위치했지만… [계속]
독일의 Bundesrat이 브뤼셀에 초록 수소 기반 연료 할당량을 두 배로 증가시키도록 요청한 것은 탄소 중립화를 가속화하기보다는 경제적으로 타당하지 않고 처음부터 수요 신호가 약한 인프라 프로그램 수요를 제조하기 위한 요청이다.
테슬라의 시가총액이 다른 자동차 회사들의 합을 넘어선다는 기사가 게재되었고, 독자들은 이에 대한 의견을 나누고 있다.
자본주의에 있어 창조적 파괴는 본질적인 사실이라는 요셉 슈프터의 말에 중국 띠 중 불말 해에 대한 상징적 의미를 덧붙여 산업 전체를 재조직하고 자본을 재가격화하는 혁신의 파도에 대해 논의하고 있다.
가장 최신 기술과 트렌드에 발맞춘 수소 연료 전기 버스에 대비하기 위한 워크샵이 개최되고 있다. 캐나다의 미래를 위한 준비로, 수소 버스의 도입에 대비하는 기관들을 위한 워크샵이 개최된다.
전기 수직 이착륙 및 이륙(eVTOL)인 ‘제트슨 비행택시’의 인증에 대한 관심이 변하고 있다. 이제 규제기관들이 어떻게 진로를 마련할지가 아닌, 어떻게 이를 실행할지에 초점이 맞춰지고 있다. FAA와 EASA가 이에 대한 작업을 완료했으며, FAA는 2024년에 동력 이륙 운용 규칙을 확정하고 AC 21.17-4를 발표했다.
독일은 수소 백본 구조물을 가지고 있지만 아직 운영이 되지 않고, 공급업체나 수소를 수용할 수 있는 구매자가 없는 상황이다. 이 문제를 해결하기 위한 신속한 대응이 필요하다.
중국의 알루미늄 제조 업계의 이산화탄소 배출량은 2024년에 정점을 찍었을 것으로 예상되는데, 이는 생산량이 급격히 감소했거나 특정 정책이 갑자기 영향을 미친 것이 아니라, 알루미늄이 생산되는 장소와 방식이 시간이 지남에 따라 변화하여 서로 상호 보완되는 방식으로 변화했기 때문이다.
독일의 경제 발전 평가 전문가들과 프랑스의 경제 분석 전문가들이 넓은 의미에서 수소를 고려하지 않기로 결정했다. 이 변화는 독일 수소 백본의 400km 구간과 관련이 있으며, 공급업체나 수요자가 없는 상황에 처해 있음.
캐나다는 EV 시장을 규제하는 것이 아닌 산업 정책의 새로운 단계로 조용히 전환했다. 연방 정부는 명시적인 EV 판매 할당량에서 벗어나 자동차 시장을 지배하는 산술을 변경했다. 이로써 자동차 회사들은 EV 생산에 더 많은 노력을 기울일 것으로 보인다.
1990년대와 2000년 초반에 기후 과학을 심각하게 받아들인 지역들은 실질적인 해결책이 부족했던 시기에 있었으며, 이로 인해 독일은 수소 기술에 대한 잘못된 투자를 하게 되었다. 이는 무지나 무관심에서 비롯된 것이 아니라, 초기에 선언된 선량한 의도에서 비롯된 것이다.
텍사스 법원이 기후변화를 고려하는 투자자들을 처벌할 수 없다는 판결을 내렸다. 이는 자유를 강조하는 공화당이 대형 투자자들이 기후변화를 고려하는 것을 금지시키려는 모순적인 시도에 대한 반발이다.
독일의 수소 백본은 지금은 땅 속의 강철과 압력이 가해진 파이프 라인으로 존재하지만, 실제로 더 중요한 인프라는 처음 파여진 구덩이보다 훨씬 먼저 만들어졌습니다. 이 인프라는 지적인 것이었습니다. 다양한 연구, 모델 및 정치적 분석들이 대규모 에너지 활용에 수소가 타당하다는 인상을 줬습니다.
2022년 유럽의 가스 위기는 지리적으로 주도된 공급 충격으로 여겨지지만, 실제 원인은 수입 에너지 의존성이 아닌 수입된 에너지원에 있었다. 이러한 위기는 산업용 자원의 부족이 아닌 수입된 에너지 원에 대한 의존으로 발생했다.
온타리오 파워 제너레이션(OPG)이 온타리오 에너지위원회에 정규화된 핵 전기요금 급증을 요청했다. 2027년에는 전년 대비 40% 이상 상승할 예정이며, 가중평균 정규화된 요금은 2026년 약 $78/MWh에서 2027년 약 $110/MWh로 상승할 것으로 예상된다.
독일의 수소 백본 파이프라인은 아직 화석 연료로 채워지고 있으며, 거대 인프라 결정이 자동으로 기후에 긍정적인 영향을 미치지 않음을 보여줌. 이에 대해 신중히 고려할 필요가 있다.
독일의 수소 백본은 고객이나 공급업체 없는 상태로 건설 중이지만, 현재의 에너지 시스템에서 필요성이 의심되고 있다. 이러한 상황은 독일의 에너지 흐름을 고려할 때 더 명확해진다.
독일의 수소 백본 프로젝트가 러시아 가스 의존성에 대한 우려를 증폭시키고 있다. 수소 파이프라인의 특징은 러시아 가스와의 연관성을 보여주며, 미래 수소 경제에 대한 초기 투자로 인식되는 프로젝트의 복잡성을 드러낸다.
독일은 수소 백본 파이프라인을 건설했지만 연결된 공급업체나 계약된 구매자 없이 운영 중. 이는 비효율적인 상황을 초래하며 수소가 아무도에게 공급되지 않고 있다.
2026년 번비 보드 오브 트레이드의 청정 에너지 정상을 앞두고 번비의 정전을 발표하는 것은 올바른 순간처럼 느껴졌다. 번비는 이미 약 98%의 전기가 배출되지 않는 상태이고, 청정 에너지 기업들의 밀집 지역이며 다양한 청정 에너지 기술이 존재한다.
테슬라가 솔라시티를 인수한 것 처럼 테슬라, 스페이스X, xAI가 합병할 가능성이 있다는 소식. 엘론 머스크가 솔라시티 이사회 의장을 맡았을 때와 비슷한 상황.
테슬라의 순이익이 점차 감소하는 것에 대한 기사를 통해 월스트리트의 실패에 대해 새롭게 살펴보고 있는데, 과거의 행보를 반성하는 시기인지 논의되고 있다.
슈나이더 일렉트릭이 기후, 사회적 영향, 지배구조 분야에서의 지속적인 진전으로 주요 ESG 평가에서 인정을 받았다. 글로벌 기관들은 그들의 지속가능성 성과의 강도, 일관성, 오랜 신뢰성을 인정했다.
중국의 1,000km 이상의 수소 파이프라인과 독일의 수소 백본 프로젝트를 비교하며 두 나라의 접근 방식과 전략적 차이를 살펴본다.
테슬라와 일론 머스크 팬들은 자율 주행 차량을 위한 라이다와 레이더와 같은 센서 추가 비용은 가치가 없고 비합리적이며 Waymo와 같은 기업의 몰락을 불러올 것이라 주장해왔다. 테슬라는 카메라만 사용하여 AI 훈련 비용을 증가시키고 있다.
유럽의 산업 부문에서 녹색 철에 대한 아이디어가 중요성을 얻고 있는데, 이는 유럽이 국내 철강 부문을 탄소 중립화할 수 있고, 정책적 지원과 수요자의 지불 의사를 통해 생산 비용 상승을 해소하면서 산업 경쟁력을 유지할 수 있다는 가정에 기반한다.
테슬라가 처음으로 연간 매출 하락을 기록했지만 실제 우려해야 할 부분은 다른 곳에 있다. 4분기 및 전체 연례 재무 세부 사항 및 차량 모델, 로봇, 공장 및 에너지 사업 업데이트가 발표되었다.
유럽의 수소 백본 파이프라인 사례를 통해 수요 현실성이 탄소 중립 성공에 영향을 미침을 강조. 기술적 야망이 아닌 수요에 따라 탄소 중립화 성패가 갈린다는 결론.
독일이 국가 수소 백본의 첫 400km 파이프라인을 완공했지만 수소 공급업체와 수요자가 없어 독일의 전력가격이 상승할 것으로 예상됨.
독일은 수소 백본의 압력 부분을 완성했지만 아직 가동되지 않았다. 공급업체나 고객이 연결되어 있지 않을 뿐만 아니라 이를 바꿀 수 있는 신뢰할 만한 근시일 내 해결책도 없다. 독일이 얼굴을 잃지 않으면서 수소를 재설정하는 방법에 대한 고찰.
독일의 경제 전문가 위원회와 프랑스의 경제 분석 위원회가 수소를 널리 사용되는 에너지 수단으로부터 물러섰으며, 독일의 수소 인프라가 공급업체나 고객 없이 400km의 압력관로만 남아있다. 이러한 결정은 유럽 내 수소 경제의 방향을 놓고 논란이 되고 있다.
엘론 머스크는 세계 경제 포럼 다보스에서 블랙록 CEO 래리 핑크와의 대화를 통해 인공지능, 인간 장수, 무인 운송 등 미래에 관한 아이디어를 전달하며 참석자들을 놀라게 했다.
독일의 수소 기반은 이제 땅속의 강철과 가압 파이프로 존재하고 있지만, 더 중요한 인프라는 실제 토목 작업 이전에 마련되었습니다. 긴 연구, 모델, 정책 분석의 열이 큰 규모의 수소 에너지 사용을 위해 인상을 만들었습니다.
2025년 12월, 배터리 전기 중량 트럭이 중국의 신규 판매량의 50%를 넘어섰다. 이는 수십 년간 지속된 디젤 엔진의 마지막 보루가 무너진 것을 상징한다. 화석 연료 성장 모델의 종말이 다가왔다.
2022년 유럽의 가스 위기는 지리정치에 의해 주도된 공급 충격으로 설명되지만, 이는 핵심 교훈을 놓치고 있다. 위기는 일반적인 수입 의존이나 산업용 원료의 부족으로 인한 것이 아니라, 수입된 에너지 운반체에 의존함으로써 발생했습니다.
독일의 수소 기반은 고객도 공급업체도 없는 상태에서 검토되었는데, 이는 전기화를 지연시키고 분석의 오류로 이어졌다. 수소 전략은 올바른 방향이 아닌 곳에서 노동력을 유치하며 진행되고 있어서 문제가 되고 있다.
독일의 400km 수소 기반부문은 지금 압력이 가해져 있고 화석 연료 수소로 가득 차 있으며 기다리고 있다. 연결된 의미 있는 공급업체도 없고, 마찰 가스를 빼내는 계약된 소비자도 없다. 이 사실만으로도 신중하게 회계를 하고 속도를 줄이는 가치가 있다. 대규모 인프라 결정은 전략적으로 중요하다.
비료 배출에 대한 요금 책정은 식량값 상승으로 보일 수 있지만, 실제로는 배출량을 크게 줄이면서 식료품 가격은 거의 올리지 않는 정책이다. 비료는 농장 비용의 상당한 부분을 차지하기 때문에… [계속]
독일의 수소 기반은 고객이나 공급 업체가 없는 상태에서 건설되고 있는데, 이는 에너지 시스템이 필요로 하지 않는 파이프라인으로, 수요가 부족한 상태에서 건설되고 있다. 에너지 흐름을 자세히 살펴보면 이 주장이 도발적으로 들릴 수 있지만… [계속]
“테슬라: 역사 반복에 대한 단순한 도박”이 제목인 기사가 주목을 받고 있다. 테슬라의 평가액이 기업의 선도 자유현금흐름의 111배로 놀라운 수치를 기록하고 있다.
독일의 새로운 수소 척추 구간은 공급업체나 고객이 없어 과거와의 깊은 연관성을 드러내고 있으며, 러시아 가스와의 그림자를 드리우고 있다. 이 파이프라인의 경로, 직경, 연식, 경제적 측면은 러시아에 깊게 뿌리를 두고 있다.
Eavor는 장기적인 지열 발전의 제한 중 하나를 해결하기 위해 나선 차세대 지열 에너지 회사이다. 기존의 지열 발전은 표면에 충분히 가까운 자연적으로 투과성 있는 물을 함유한 열 바위가 존재하는 곳에서만 작동한다. Eavor의 아이디어는 다르다. 자연적으로 흐르는 열 바위를 의존하는 대신… [계속]
독일은 아직도 연결된 공급업체나 계약된 고객이 없는 수소 백본 파이프라인 약 400km를 완성하고 가압화했다. 인프라는 운영 중이지만 아무도 그 수소를 지불하겠다고 동의한 사람에게 흐르지 않고 있다.
영국의 에너지 전환의 중심에 있는 규제기관인 Ofgem의 에너지 논의에 초대받아 진행된 Inside Energy 팟캐스트를 통해 Ofgem의 CEO와 에피소드를 공유한 경험에 대한 이야기.
중국의 1,000km 이상의 수소 파이프라인과 독일의 수소 척추를 비교하며 독일이 단순히 일찍 시작했을 뿐 틀렸다고 보기 어렵다는 주장이 나온다. 두 프로젝트는 장거리 수소 파이프라인을 포함하고 있지만, 그들의 로직은 다르다.
