최근 페리의 배터리 주문 현황에 대한 주장을 수정하면서, 여전히 전기화의 강력한 흐름이 이어지고 있음을 알렸다. 초기 70%라는 수치는 신뢰할 수 있는 출처에서 인용했으나, 자세한 분석을 통해 그 수치의 신뢰성이 떨어졌음을 밝혔다.
밴쿠버에서 보웬 섬과 기븐스까지 운행될 전기 하이드로포일 제안이 여전히 주목받고 있으며, 이는 페리 전기화에 대한 논의의 중요한 기초가 되고 있다.
온타리오주가 재생 가능 에너지 조달을 재개하면서 캐나다의 주요 전력 시장이 변화하고 있음을 보여주고 있습니다. 이는 북미 풍력 에너지에 대한 글로벌 업데이트를 준비하는 시점에서 중요한 의미를 갖습니다.
밴쿠버가 보웬 아일랜드와 기븐스 간 전기 하이드로포일 지원을 결정하면서, 캐나다의 세 가지 교통 이야기가 하나로 압축됐다. 이는 탈탄소화, 속도, 해안 재연결을 약속한다.
인도네시아는 원거리 디젤 발전을 태양광 및 배터리로 대체하는 것이 더 이상 단순한 아이디어가 아니라 경제적이고 전략적인 제안으로 자리 잡았다. 최근 국영 전력회사 PLN의 발표가 주목받고 있다.
캘거리, 에드먼턴, 미니애폴리스, 밴쿠버 등 네 도시가 기존 지역에서 인구를 수용하는 방법을 모색하고 있습니다. 이들은 외부로의 성장을 억제하면서도 어떻게 더 많은 사람들을 수용할 수 있을지 고민하고 있습니다.
자연 수소는 지질학적으로 흥미롭지만 무한한 청정 연료 경제로서의 가능성은 여전히 제한적이라는 주장이 제기됐다. 2026년 현재, 이 분야는 기대했던 기적이 도래하지 않았음을 보여준다.
시 에라 클럽의 보고서에 따르면, 미국의 대부분 공공연금이 기후 관련 리스크 관리를 위해 프록시 투표를 충분히 활용하지 못하고 있는 것으로 나타났다. 이 보고서는 33개의 대형 기금을 평가하고 순위를 매겼다.
억만장자 일론 머스크가 스페이스X와 인공지능 연구소 xAI의 빠른 합병을 발표하며 많은 이들을 놀라게 했습니다. 현재 스페이스X의 가치는 2조 달러를 넘으며, 최대 750억 달러의 추가 가치를 더할 계획입니다.
Cummins와 Alstom은 수소 분야에서 각각 다른 방식으로 실패를 경험했다. Cummins는 다양한 수소 경로에 자본과 관리 자원을 분산했으나, 에너지 애플리케이션에 대한 수소 수요가 예상보다 낮아 어려움을 겪었다.
2024년 5월 통과된 버몬트 기후 슈퍼펀드 법안은 화석 연료 산업으로 인한 기후 변화의 재정적 피해를 회복할 수 있도록 주 정부에 권한을 부여합니다. 이 자금은 기후 적응 프로젝트에 사용될 예정입니다.
독일의 기술 기업 독일 바이오닉이 에너지 전환 과정에서 발생하는 신체적 부담을 덜어줄 수 있는 외골격 로봇을 개발했습니다. 이 로봇은 반복적인 작업을 지원하여 청정 에너지 산업의 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다.
전기차 시대에 접어들면서 자동차 딜러십 모델이 변화하고 있습니다. 과거의 내연기관 자동차 시대와 비교할 때, 딜러십의 역할과 기능이 어떻게 달라지고 있는지 살펴봅니다.
루이지애나의 현대 제철소 건설 계획에 대해 노동조합과 지역사회, 기후 단체들이 현대 CEO에게 강력한 건강 및 환경 기준을 충족하고 양질의 일자리를 제공할 것을 요구하는 서한을 보냈습니다.
중국의 수소 트럭에 대한 새로운 소식이 전해졌다. 북부 중국의 중형 트럭과 주유 통로에 대한 정책적 목표가 제시되었지만, 이는 시장에서의 성공을 보장하지 않는다.
솔루션 프로젝트는 여성과 유색인종이 이끄는 기후 조직의 이야기를 지원하는 비영리 재단입니다. 이들은 공정성과 정의를 중심으로 한 기부를 통해 5천만 달러 이상의 기금을 투자했습니다.
하와이에서 액화천연가스(LNG) 수입에 대한 논의가 진행 중이다. 주 정부의 연구 결과는 LNG가 오아후의 전기 요금을 낮출 수 있는지 여부를 보여주려 했으나, 그 가정이 신뢰성을 잃었다는 비판이 제기되고 있다.
선라인 교통청은 캘리포니아의 팜스프링스와 코첼라를 포함한 대규모 지역에서 수소 버스를 운영하기 위해 25년 이상 노력해왔습니다. 그러나 회색 수소의 높은 비용과 실제 배출량 문제에 직면해 있습니다.
XPENG가 2025년 4분기에 3억 8천만 위안의 순이익을 기록하며 분기별 순이익을 처음으로 달성했습니다. 4분기 총 수익은 222억 5천만 위안으로, 전년 대비 38.2% 증가했습니다.
수소 및 연료전지 기업들이 30년간 지속된 열광과 실망의 주기를 겪으며 생존해왔습니다. 이들 기업은 수익을 내지 못했지만, 여전히 시장에서 중요한 역할을 하고 있습니다.
NIO가 EV 산업 및 자체에 대한 거대한 소식으로 4분기 영업에서 이익을 올렸다. Tesla와 BYD에 이어 성공을 거둠.
텍사스에서는 재생 에너지 투자를 제한하기 위해 텍사스 주 변호사 켄 팩스턴이 주도하는 세 유명 투자 기관에 소송을 제기했음에도 불구하고 태양광 발전이 여전히 강세를 보이고 있다.
동적 라인 등급은 전기 시스템 일부에서 큰 절감을 이끌어내며, 때로는 운영자가 주변 공기로부터 전송선로가 받는 냉각량을 과대평가했음을 밝혀줍니다. 이는 가정을 측정 및 예측으로 대체하며, 전송선로의 실제 성능을 반영합니다.
세계적으로 GDP 증대에 초점을 맞추면서 자연자본은 결코 소외되지 않은 보다 순수하고 불가피한 부산물이 된다. 생태계와 자연자원은 무한하지 않지만 산업화된 경제는 그들을 그렇게 여긴다. 글로벌 성장은 자연세계에 상당한 피해를 초래했고, 이는 거짓말이며 지구를 파괴하고 있다.
스웨덴 TV와 노르웨이 NRK의 조사 보도로 연료전지 공급업체 PowerCell에 대한 창을 열었다. 노르웨이가 수년간 준비해온 Vestfjord 로포텐 수소 페리 프로젝트에 대해 집중 조명되었으며 내구성에 관한 특정 주장에 초점을 맞추었다. 내부 테스트에서 연료 전지의 내구성을 시사했다.
하와이의 에너지 전환 과정을 살펴보는 시리즈는 섬의 전기화된 에너지 시스템을 정의하고 민간 경제에 봉사하지 않는 에너지 사용을 없애는 것으로 시작했다. 하와이를 떠나는 항공 연료, 태평양을 가로지나는 배의 해양 연료 공급, 군사적 에너지 소비 등이 그 중 일부였다.
수송, 난방, 산업의 전기화로 전기 수요가 증가하는 가운데 데이터 센터와 산업 부하의 확대로 추가 성장이 예상되고 있습니다. 그러나 전력 전송 네트워크를 확장하는 것은 점점 어려워지고 있습니다. 새로운 전송 라인을 건설하는 것은 종종 열흘에서 십오년이 걸립니다.
오아후 섬의 태양광 발전량은 완전 전기화된 시스템에서 필요한 전기량부터 시작해야 합니다. 항공 연료, 섬을 떠나는 선박용 연료, 군사용 연료를 배제하고 교통, 건물, 태양광 발전에 전기를 공급하는 분석이 진행되었습니다.
수소는 운송과 저장이 어려워 소규모 시장이 축소될 수 있으며, 수소 생산을 위해 수입된 녹색 메탄올이 사용될 수 있음. 메탄올은 기존의 글로벌 배송 인프라를 활용할 수 있는 액체 연료임.
하와이의 에너지 시스템에서 항공 연료, 해상 연료 공급, 군사 물류가 큰 숫자로 두각을 나타내고 있지만, 실제로는 이들을 제거하면서 실질적인 에너지 시스템을 살펴보는 것이 중요하다. 이는 거대한 도전이지만 가능한 과제이다.
하와이의 에너지 시스템과 관련된 인프라 결정과 석유 자산의 역할을 살펴본 결과, 석유 의존도와 잠재적 위험 등이 중요한 요소로 부각됩니다. 주의 100% 재생에너지 달성을 위한 전략과의 불일치가 고민됩니다.
캘리포니아의 수소 탱커 트럭 폭발은 인간적 비극이었으며, 이로 인해 인프라 논의보다는 인명 피해가 중요하다. 수소 시스템은 안전문제와 취약성에 직면하고 있으며, 주유소의 70%가 마비될 경우에는 더 큰 문제가 발생할 수 있다.
애버딘의 25대 수소 더블 덱 버스를 판매하려는 결정은 깨끗한 교통 분야에서 세계적 선도를 자신하던 장면을 마감시켰다. 이 함대는 세계 최초의 수소 더블 덱 운영으로 소개되었으며 보다 넓은 수소 경제의 기초로 위치했었다.
그린 뉴딜은 미국 사상 최대의 국산화 법안으로, 수십 년 만에 볼 수 있는 미국 청색 제조업 일자리 증대에 큰 힘이 되었다. 그러나 트럼프는 이를 방해하고 있다.
NIO의 자회사가 GeniTech와 투자자들과의 최종 협약에 서명하여 2,257억 위안을 유치했습니다. 이는 글로벌 스마트 전기 자동차 시장에서 선두주자인 NIO의 발전을 뒷받침합니다.
Net Zero Asset Managers 이니셔티브가 재시작되었으며 블랙록의 탈퇴 이후 거의 정확히 1년 후에 이뤄졌다. 새로운 지원자들과 함께 재시작된 이니셔티브는 지속가능 투자에 대한 새로운 동력을 얻게 될 전망이다.
해운 연료의 최종 경제학, 해운 배송의 탄소 중립화가 인플레이션을 일으키지 않을 이유, 대부분의 전기선박 연구가 이미 구식임을 설명한 후, 구체적인 질문들이 제기되었고 이에 대한 답변을 다룸.
유럽이 탄소 가격을 높이면 해상 운송이 인플레이션을 초래할까? 해상 무역의 탄소 중립화가 비용을 올릴 수 있을까? 이에 대한 논의.
미국 대법원의 관세 권한 제한 결정으로 불확실성이 줄어야 했지만 오히려 새로운 층위가 도입되었다. 대법원은 광범위한 관세 부과를 위한 법 조항의 사용을 좁힌 것인데, 행정부의 반응은 즉각적이었다. 관세는 다른 권한 하에 계속 부과될 것이고 이미 징수된 관세는 유지될 것이다.
유럽 전역에서 탄소 중립 및 지역 배터리 산업 구축을 위해 산업가속기법(IAA)의 지역 콘텐츠 기준을 활용하는 것이 중요하다. 배터리 액세스, 구성품, …
유럽의 에너지 전환을 위한 공정하고 효과적인 도구로 화석 연료는 여전히 EU의 에너지 소비의 약 70%를 차지하며 수입에 많은 의존과 가격 충격에 노출되어 있다. 2024년에만 EU는 화석 연료 수입에 3750억 유로 이상을 지출하고, 화석 연료 기업은 1800억 유로를 벌었다.
대법원이 트럼프의 임의의 관세 부과를 규정한 IEEPA(국제 비상 경제 권한법)에 따라 합법적이지 않다고 판결했다. 이 판결은 수천 건의 소송을 열어 트럼프 행정부에 대해 관세 환불과 비즈니스 영향에 대한 보상을 요구하는 것을 가능케 하며, 약 1750억 달러에 달하는 손해 배상이 예상된다.
독일의 Bundesrat이 브뤼셀에 초록 수소 기반 연료 할당량을 두 배로 증가시키도록 요청한 것은 탄소 중립화를 가속화하기보다는 경제적으로 타당하지 않고 처음부터 수요 신호가 약한 인프라 프로그램 수요를 제조하기 위한 요청이다.
자본주의에 있어 창조적 파괴는 본질적인 사실이라는 요셉 슈프터의 말에 중국 띠 중 불말 해에 대한 상징적 의미를 덧붙여 산업 전체를 재조직하고 자본을 재가격화하는 혁신의 파도에 대해 논의하고 있다.
가장 최신 기술과 트렌드에 발맞춘 수소 연료 전기 버스에 대비하기 위한 워크샵이 개최되고 있다. 캐나다의 미래를 위한 준비로, 수소 버스의 도입에 대비하는 기관들을 위한 워크샵이 개최된다.
캐나다는 명시적 전기차 판매 요구사항 대신, 평균 배출 기준 강화, 신용 거래 및 무역 정책 조정을 통해 전기차 정책을 변경했다. 이 변화는 절차적인 변화로 보일 수 있지만 실제로는… [계속]
해상 배송용 배터리 연구 대부분은 이미 구식이라는 사실을 받아들여야 한다. 최근의 연구들은 당시의 배터리 비용과 에너지 밀도에 근거한 가정으로 이루어졌기 때문이다.
Doyne Farmer는 경제학계에는 너무 많은 수학자와 너무 적은 물리학자가 있어 부정확한 예측을 이끌어냈다고 믿습니다.
독일 비렐펠트에서 7대의 수소 쓰레기 트럭이 가까운 수소 충전소에서 법적으로 충전할 수 없어 주차된 채 있어, 이는 시범 주도 인프라의 구조적 문제를 드러내는 작은 사례입니다.
Altitude는 세계 최고의 이산화탄소 제거(CDR) 자금 공급업체로서, Alcom과 협력하여 +360,000톤의 CDR을 확보했다. 이로써 Altitude는 총 720,000톤 이상의 CDR을 구매하였다. Altitude는 역사상 최대 규모의 개별 매입 계약 중 하나로, 360,000톤 이상의 CDR을 구매하고 있다.
캐나다는 EV 시장을 규제하는 것이 아닌 산업 정책의 새로운 단계로 조용히 전환했다. 연방 정부는 명시적인 EV 판매 할당량에서 벗어나 자동차 시장을 지배하는 산술을 변경했다. 이로써 자동차 회사들은 EV 생산에 더 많은 노력을 기울일 것으로 보인다.
1990년대와 2000년 초반에 기후 과학을 심각하게 받아들인 지역들은 실질적인 해결책이 부족했던 시기에 있었으며, 이로 인해 독일은 수소 기술에 대한 잘못된 투자를 하게 되었다. 이는 무지나 무관심에서 비롯된 것이 아니라, 초기에 선언된 선량한 의도에서 비롯된 것이다.
미국이 역사적인 파리 기후 프레임워크에서 철수했다. 미국 대통령이 유엔 기후 변화 협약에서 나라를 일방적으로 빼낼 수 있는가? 유심히 살펴봐야 할 문제다.
텍사스 법원이 기후변화를 고려하는 투자자들을 처벌할 수 없다는 판결을 내렸다. 이는 자유를 강조하는 공화당이 대형 투자자들이 기후변화를 고려하는 것을 금지시키려는 모순적인 시도에 대한 반발이다.
독일의 수소 백본은 지금은 땅 속의 강철과 압력이 가해진 파이프 라인으로 존재하지만, 실제로 더 중요한 인프라는 처음 파여진 구덩이보다 훨씬 먼저 만들어졌습니다. 이 인프라는 지적인 것이었습니다. 다양한 연구, 모델 및 정치적 분석들이 대규모 에너지 활용에 수소가 타당하다는 인상을 줬습니다.
독일의 수소 백본은 고객이나 공급업체 없는 상태로 건설 중이지만, 현재의 에너지 시스템에서 필요성이 의심되고 있다. 이러한 상황은 독일의 에너지 흐름을 고려할 때 더 명확해진다.
독일은 수소 백본 파이프라인을 건설했지만 연결된 공급업체나 계약된 구매자 없이 운영 중. 이는 비효율적인 상황을 초래하며 수소가 아무도에게 공급되지 않고 있다.
미국의 대형 차량 카드 제공업체인 WEX가 휘발유와 공공 전기 충전을 하나의 카드, 하나의 계정, 하나의 송장으로 결합할 수 있다는 발표는 미국 기준에서만 새로운 것처럼 보이지만, 유럽과 중국에서는 일상적인 일이다.
앨버터 주가 깨끗한 에너지 시장 대신 화석 위험을 선택했는데, 이에 대한 9억 달러의 투자 결정이 논란이 되고 있다. 2026년 1월 앨버터의 명령에 따르면, 석유 마케팅 기관에 대한 확대된 권한과 자금 지원이 승인되었다. 이 결정은 주 지방 정부가 화석 연료에 대한 투자를 증가시키는 것으로 해석되고 있다.
슈나이더 일렉트릭이 기후, 사회적 영향, 지배구조 분야에서의 지속적인 진전으로 주요 ESG 평가에서 인정을 받았다. 글로벌 기관들은 그들의 지속가능성 성과의 강도, 일관성, 오랜 신뢰성을 인정했다.
중국의 1,000km 이상의 수소 파이프라인과 독일의 수소 백본 프로젝트를 비교하며 두 나라의 접근 방식과 전략적 차이를 살펴본다.
유럽의 산업 부문에서 녹색 철에 대한 아이디어가 중요성을 얻고 있는데, 이는 유럽이 국내 철강 부문을 탄소 중립화할 수 있고, 정책적 지원과 수요자의 지불 의사를 통해 생산 비용 상승을 해소하면서 산업 경쟁력을 유지할 수 있다는 가정에 기반한다.
테슬라가 처음으로 연간 매출 하락을 기록했지만 실제 우려해야 할 부분은 다른 곳에 있다. 4분기 및 전체 연례 재무 세부 사항 및 차량 모델, 로봇, 공장 및 에너지 사업 업데이트가 발표되었다.
유럽의 수소 백본 파이프라인 사례를 통해 수요 현실성이 탄소 중립 성공에 영향을 미침을 강조. 기술적 야망이 아닌 수요에 따라 탄소 중립화 성패가 갈린다는 결론.
엘론 머스크는 세계 경제 포럼 다보스에서 블랙록 CEO 래리 핑크와의 대화를 통해 인공지능, 인간 장수, 무인 운송 등 미래에 관한 아이디어를 전달하며 참석자들을 놀라게 했다.
독일의 수소 기반은 이제 땅속의 강철과 가압 파이프로 존재하고 있지만, 더 중요한 인프라는 실제 토목 작업 이전에 마련되었습니다. 긴 연구, 모델, 정책 분석의 열이 큰 규모의 수소 에너지 사용을 위해 인상을 만들었습니다.
2025년 12월, 배터리 전기 중량 트럭이 중국의 신규 판매량의 50%를 넘어섰다. 이는 수십 년간 지속된 디젤 엔진의 마지막 보루가 무너진 것을 상징한다. 화석 연료 성장 모델의 종말이 다가왔다.
2022년 유럽의 가스 위기는 지리정치에 의해 주도된 공급 충격으로 설명되지만, 이는 핵심 교훈을 놓치고 있다. 위기는 일반적인 수입 의존이나 산업용 원료의 부족으로 인한 것이 아니라, 수입된 에너지 운반체에 의존함으로써 발생했습니다.
독일의 수소 기반은 고객도 공급업체도 없는 상태에서 검토되었는데, 이는 전기화를 지연시키고 분석의 오류로 이어졌다. 수소 전략은 올바른 방향이 아닌 곳에서 노동력을 유치하며 진행되고 있어서 문제가 되고 있다.
리우 틴토가 유타의 케네콧 구리 광산에 25MW의 새로운 태양광 발전소를 가동시켰는데, 이는 광산에서 생산된 텔루륨이 패널 제조에 사용되어 발전소를 구동시키는 원형 비중요 광물 공급망을 보여준다. 2023년 완공된 5MW 태양광 발전소와 함께, 케네콧은 이제…
CES에서 열린 패널에서 보호무역 정책이 미치는 영향을 논의했으며, 이에 따른 비용 부담에 대해 다뤘다. 무역의 혼란 속에서 경쟁하는 방법을 모색하는 토론이 진행되었다.
독일의 400km 수소 기반부문은 지금 압력이 가해져 있고 화석 연료 수소로 가득 차 있으며 기다리고 있다. 연결된 의미 있는 공급업체도 없고, 마찰 가스를 빼내는 계약된 소비자도 없다. 이 사실만으로도 신중하게 회계를 하고 속도를 줄이는 가치가 있다. 대규모 인프라 결정은 전략적으로 중요하다.
2020년대 청정 에너지 붐 속에서 미국은 탄소 포집, 수소, 암모니아 등 다음 세대 화학 공정 산업에서 초기 단계 혁신을 주도하며 세계를 선도하고 있다. 청정 에너지 공정 기술의 확대 도전에 대한 대응이 중요하다.
“테슬라: 역사 반복에 대한 단순한 도박”이 제목인 기사가 주목을 받고 있다. 테슬라의 평가액이 기업의 선도 자유현금흐름의 111배로 놀라운 수치를 기록하고 있다.
중국의 1,000km 이상의 수소 파이프라인과 독일의 수소 척추를 비교하며 독일이 단순히 일찍 시작했을 뿐 틀렸다고 보기 어렵다는 주장이 나온다. 두 프로젝트는 장거리 수소 파이프라인을 포함하고 있지만, 그들의 로직은 다르다.
1990년대와 2000년대 초반, 기후 위험이 명백하고 신뢰할 만한 해결책이 부족했던 시기에 독일은 좋은 의지에서 비롯된 수소 파이프라인을 구축했다. 하지만 그 선택은 잘못됐다.
유럽의 산업 미래는 녹색 철이 아닌 녹색 강철에 따라 결정된다. 유럽은 철강 부문을 탄소 중립화할 수 있고, 정책 지원과 구매자 의지를 통해 높은 생산 비용을 흡수하고 이를 유지하며 산업 경쟁력을 유지할 수 있다.
미국의 새 건물에서의 가스 사용 제한은 지방 정부의 정책에서 국가적인 법적 분쟁으로 발전하고 있다. 지난 10년 동안 새로운 천연가스 연결을 제한하거나 금지하는 도시 규정은 건축 규정, 대기 질, 생활환경에 관련된 지방 문제로 취급되어왔지만, 이제는 법적 분쟁의 대상이 되고 있다.
캐나다는 세계적인 가스 수요 증가가 수십 년 동안 지속될 것으로 계획하며 LNG 수출 인프라를 계획하고 있지만, 에너지 시스템은 다른 방향으로 움직이고 있다. 지속적인 LNG 공급 과잉 조건, 급속한 태양열 및 배터리의 세계적 보급, 화석 연료 인프라에 대한 높아지는 자금 조달 비용으로 인해 대부분의 캐나다 LNG 프로젝트는 건설되지 않을 것으로 예상된다.
연구진이 폐 PET 플라스틱 병으로 초전도체를 만들어 5~10년 내에 전기 자동차와 전자기기를 구동할 수 있게 될 수도 있다.
Sunrun과 HASI가 분산 에너지 자산을 재무화하기 위한 혁신적인 합작 벤처를 발표했다. HASI는 친환경 인프라 자산에 대한 주요 투자자이고 Sunrun은 가정용 배터리 저장, 태양광 및 가정-그리드 발전소를 제공하는 미국 최대의 공급 업체이다.
베네수엘라의 석유가 미국, 세계 석유 가격 또는 탄소 줄이기에 중요하지 않다는 주장이 계속해서 등장한다. 일반적으로 큰 비축량이 어딘가에 존재하고 그것을 도출할 수 있다는 느낌으로 제시된다.
중국의 은밀한 노력으로 칩 제조 능력을 강화하고 있는 사실이 드러나면서, 중요한 한 중국 국적자들이 네덜란드의 ASML에서 얻은 경험을 활용하고 있는 것으로 밝혀졌다. 이는 갑작스럽게 나타난 것이 아니라는 점에서 흥미로운데, 이는 정보 기관들을 놀라게 한 것이 아니라 중국의 산업 능력을 노출시킨 점에서 주목받고 있다.
CATL의 배터리와 에너지 관리 시스템이 이미 약 900척의 선박과 선박에서 운영되고 있으며, 이는 해운의 탄소 중립화가 논의되는 방식을 재평가해야 한다. 배송 업계는 안전, 장수명 및 무자비한 인증 체제와 관련된 구조적 이유로 보수적이지만, 이 정도의 배치는 배송 전기화의 가능성을 시사한다.
12월 30일, 미국에서 잠자리에도 안 차릴 만큼 미미한 연방 백신 자문 회의가 열렸다. 크리스마스와 신정 사이에 일정이 잡혀진 이 회의는 미국 대부분 사람들이 들어본 적도 없는 위원회의 절차적인 문제에 초점을 맞추고 있었다.
2026년 환경에 주목해야 합니다. 기후 파괴에 대한 개인적인 책임을 더 이상 받아들이지 않을 것입니다. 행동을 바꾸는 것은 환경을 보호하는 시작입니다. 그러나 기업들이 채택해야 하는 배출 저감 잠재력의 약 1/10만을 달성할 수 있습니다.
중국이 초임계 이산화탄소 발전기를 상용 운영했지만 기술적 돌파로만 이해되는 경향이 있습니다. ‘Chaotan One’ 시스템은 중국 남서부의 산악 지방인 규저우성의 한 철강 공장에 설치되었으며 산업 폐열 회수를 위해 설계되었습니다.
KP 그룹과 보츠와나 정부 간 협정 체결, 약 5GW 용량의 재생 에너지 프로젝트 개발을 목표로 MoU 체결. KP 그룹은 보츠와나 시민을 위한 매년 30개 장학금 제공 예정.
2025년에는 식사 방식이 기후와 환경에 미치는 영향에 대해 많은 것을 배웠다. 많은 사람들이 온난화되는 기후와 관련하여 음식 선택을 다시 생각하기 시작했다. 여러 연구가 음식과 기후 배출의 교차점을 기록한 2025년의 연구들이 발표되었다.
2025년의 현실적 탄소 중립에 대한 한 해를 되돌아보며, 다양한 전문가들의 지식을 공유하고 오해를 교정하며 협력한 노력에 감사를 표하는 중요성을 강조한다.
테슬라가 월스트리트 분석가들의 차량 출하 및 에너지 저장 장치 배포에 대한 예상치를 처음으로 공개했다. 이는 20개의 월스트리트 기관의 합의된 예상치로, 투자자들에게 투명성을 제공하고 더 많은 신뢰를 이끌어내기 위한 것이다.
도널드 트럼프의 재생 에너지와 전기 자동차에 대한 전쟁으로 인해 태양 에너지 회사가 폐업하며 프로젝트와 일자리가 사라지고 있는 가운데, 이 회사는 트럼프의 정책을 비난했다.
트럼프 행정부 아래 청정 에너지 투자가 47억 달러에서 침체로 줄어들면서 아팔라치아의 92,282개 예상 청정 에너지 일자리 중 67%가 위험에 처해있음. ReImagine Appalachia의 새 보고서에 따르면 이로 인해 61,000여 개의 고페이 직업이 위협받고 있음.
Credo는 안전하고 고품질의 연결 솔루션을 제공하는 혁신 기업으로, 2025 ESG 보고서를 발표했다. 보고서는 주요 ESG 우선순위를 통해 Credo의 진전을 소개하며, 신뢰성 향상과 에너지 효율성을 지속적으로 제고하고 있다.
깨끗한 전기의 가격은 저렴해지고 있지만 더 비싸게 느껴지는 현상에 대한 논쟁이 있다. 2015년과 2024년에 전기 생산 국가 중 가장 큰 10개 국가에 대한 명목 가정용 전기 요금과 탄소 강도를 나타내는 차트와 인플레이션을 조정한 가격을 사용한 다른 차트를 비교한다.
CATL이 인간형 로봇을 사용한 배터리 생산 라인을 세계 최초로 공개했다. 이로써 인간형 로봇이 인간 작업자를 대체했다.
2026년 상업용 전기화 시장은 변화의 중간에 있다. 규제 프레임워크가 재작성되고 연방 장려책이 재검토 중이다. OEM들은 제품을 지배할 준수 기준에 대한 불확실성에 직면하고 있다. 2026년은 명확화의 해일 것이며, 일부 응용 분야는 현재 경제적으로 타당함을 입증할 것이다.
트럼프 행정부는 지난 1년간 환경과 공중보건에 대한 역사상 최악의 공격을 벌였으며, 미국은 이끌어나갈 에너지 혁명에서 뒤처지고 있다. 환경, 에너지 안보, 공중보건이 피해를 입고 있다.
미국이 중국 드론의 새로운 인증을 막는 결정은 좁은 국가 안보 조치로 포장되었지만 실제로는 장기적인 경제적 선택이다. 이 정책은 기존 드론을 지상에 두거나 장비를 압류하지 않고 인증 퇴사를 통해 작용하여 미국의 경제 성장에 그림자를 드리우고 있다.
화학물질과 유독물질을 배출하는 주요 대기오염원인인 코크 오븐에 대한 트럼프 행정부의 면제에 대해 소송을 제기했다. 이는 강철 제조 과정에서 사용되는 코크를 생산하기 위해 석탄을 초고온으로 가열하는 코크 오븐이 유해 물질을 계속 배출하도록 허용하는 것에 반발하는 것이다.
