철강 산업은 수소가 아닌 수요, 스크랩, 전기에 의해 미래가 결정된다고 전문가들이 강조하고 있다. 수소는 매력적인 해결책으로 보이지만, 실제로는 전기 아크 용광로와 같은 기술이 더 중요하다는 주장이 제기되고 있다.
EU의 자동차 CO2 기준에 따라 저탄소 강철 크레딧이 도입되면, 유럽 내 친환경 강철 시장이 활성화될 것으로 기대된다. 이는 자동차 산업의 강철 수요를 지원하고, 친환경 강철 프로젝트의 상업화를 촉진할 수 있다.
현대제철이 루이지애나에 제안된 철강 공장에서 배출가스를 대폭 줄이고, 가스 히터를 전기 히터로 전환할 계획을 밝혔다. 이는 법과 지역 사회의 기대에 부응하기 위한 조치로 보인다.
수소 버스는 실제로 승객을 수송하고, 노선을 완주하며, 연료를 보충할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 이제 교통 기관들이 고민해야 할 질문은 수소가 배터리 전기 버스보다 더 나은 조달 선택인지 여부다.
전후 시대의 식사 문화에서 시작된 우리의 식품 시스템 인식이 오늘날 미디어에 의해 어떻게 변화하고 있는지를 살펴본다.
스코틀랜드에서 친환경 일자리로 인해 수십억 파운드의 경제적 효과가 발생하고 있다는 소식입니다. 이는 기후 변화 대응과 에너지 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다.
NIO가 첫 분기 재무 성과를 발표했습니다. 조정된 운영 이익과 순이익을 기록했지만, GAAP 기준의 운영 이익은 달성하지 못했습니다.
일리노이 주지사 JB 프리츠커가 전기차 제조업체 리비안에 대한 투자와 일자리 창출에 대해 언급하며 전기차 구매가 긍정적인 영향을 미친다고 강조했다.
토요타가 최근 40대의 수소 트럭을 주문했지만, 이는 글로벌 운송 시장에서 큰 규모는 아니다. 이 움직임 뒤에는 전 니콜라 임원들이 주축이 된 하이로드가 있으며, 이들은 니콜라의 자산을 인수했다.
농업과 태양광 발전의 결합인 ‘농업광전지’는 간단하면서도 복잡한 개념이다. 이 주제에 대한 논의는 농부가 태양광 패널 아래에서 작물을 재배하는 이미지를 통해 시작되었다.
최근 에너지 연구 및 사회 과학 논문에서 핵 에너지의 성장 예측이 실제 건설 속도와 비교할 때 과장되었다는 점을 지적했습니다. 이 논문은 수십 년에 걸쳐 핵 에너지의 성장 속도가 예상보다 느렸음을 보여줍니다.
일론 머스크가 백악관을 떠난 후 여러 논란이 있었지만, 현재 그는 트럼프의 베이징 수행단 일원으로 활동하고 있다. 머스크는 미국 비즈니스를 대표하며 양측에서의 입지를 다지고 있다.
유럽은 러시아의 우크라이나 침공과 중동의 긴장 고조로 인해 에너지 안보와 경제성에 대한 새로운 접근이 필요하다는 목소리가 커지고 있다. 시민사회와 산업계는 화석 연료 퇴출을 위한 강력한 법적 프레임워크를 요구하고 있다.
Eavor의 차세대 지열 프로젝트인 게레츠리드에 대한 최근 인터뷰는 단순한 업데이트가 아닌 스트레스 테스트 결과처럼 보인다. 이 프로젝트는 지열 에너지의 미래에 대한 중요한 질문을 던지고 있다.
파도 에너지의 유지보수 문제는 이 기술의 발전에 있어 중요한 도전 과제가 되고 있다. CorPower Ocean을 예로 들며, 이 기술의 현실적인 측면을 살펴본다.
키웨스트에서의 여행을 통해 이 지역의 독특한 매력을 느꼈습니다. 쿠바와 가까운 이곳은 진정한 플로리다의 모습을 보여주며, 지속 가능성 계획이 연방정부와의 갈등을 일으킬 가능성이 있습니다.
중국이 우주를 기후 인프라로 활용하는 추세가 두드러지고 있다. 서구의 기존 가정과는 달리, 중국의 우주 기술은 더 이상 2류가 아니며, 기후 변화 대응에 중요한 역할을 할 것으로 보인다.
필리핀 세부에서 ASEAN-EU 지속 가능성 정상 회의가 개최되며, 에너지와 식량 안보를 주제로 한 48번째 ASEAN 정상 회의에 앞서 지역 경제의 미래를 재편하는 중요한 전환점이 되고 있다.
상업용 eVTOL의 첫 출시에서 가장 주목받는 인물은 조종사나 규제 당국자가 아닌 보험 언더라이터일 수 있다. 이들은 항공기의 시험 프로그램이 완료되고 규제가 승인된 후에도 중요한 역할을 한다.
미국 연방 정부가 기후 변화에 대한 언급을 지웠지만, 기업들은 여전히 배출량 감소를 위한 노력을 기울이고 있다. 스코프 3 배출량 감소는 도전적이지만 불가능하지 않다는 주장이 제기되고 있다.
밴쿠버에서 전기 소방차가 실제로 운행되고 있으며, 이는 도시의 공공 차량 중 하나입니다. 그러나 전기 소방차는 전기 버스와 쓰레기차에 비해 보급 속도가 느린 상황입니다.
미국 스틸이 아칸소주 오시올라에 20억 달러를 투자해 직접환원철(DRI) 시설을 건설한다고 발표했다. 시애라 클럽은 이 투자가 긍정적이지만 중서부의 친환경 철강 생산도 간과해서는 안 된다고 강조했다.
사르브뤼켄에 새로 개소한 수소 충전소는 28대의 수소 버스 운영을 위한 중요한 전환점이 되었다. 이 충전소는 다양한 시설과 안전 시스템을 갖추고 있다.
시 에라 클럽은 뉴욕시 연금 시스템이 2040년까지 탄소 중립 목표를 향한 지속적인 진전을 보여주는 새로운 기후 보고서를 발표한 것에 대해 찬사를 보냈다.
소형 모듈 원자로(SMR)가 핵 에너지의 분산화에 기여할 수 있지만, 이를 위해서는 정책적 규율이 필요하다는 주장이 제기됐다. 미국의 원자력 발전 용량은 약 98GW에 달한다.
전기 쓰레기 트럭은 전기차의 대표주자는 아니지만, 중장비 전기차 시장에서 중요한 역할을 하고 있습니다. 소비자들에게는 매력적이지 않지만, 환경과 경제에 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
시 에라 클럽이 340개 이상의 시민 사회 단체와 함께 투자자-국가 분쟁 해결(ISDS) 시스템의 종료를 요구하는 성명을 발표했다. 이 시스템은 국제 화석 연료 산업을 지탱하고 있다는 주장이 제기되고 있다.
우버가 파리 지역의 수소 택시 임대 회사인 하이셋코에 투자하며 향후 5년간 2,000대의 수소 택시를 플랫폼에 추가할 계획이다. 이는 파리에서의 청정 비즈니스 여행을 목표로 하고 있다.
최근 페리의 배터리 주문 현황에 대한 주장을 수정하면서, 여전히 전기화의 강력한 흐름이 이어지고 있음을 알렸다. 초기 70%라는 수치는 신뢰할 수 있는 출처에서 인용했으나, 자세한 분석을 통해 그 수치의 신뢰성이 떨어졌음을 밝혔다.
밴쿠버에서 보웬 섬과 기븐스까지 운행될 전기 하이드로포일 제안이 여전히 주목받고 있으며, 이는 페리 전기화에 대한 논의의 중요한 기초가 되고 있다.
온타리오주가 재생 가능 에너지 조달을 재개하면서 캐나다의 주요 전력 시장이 변화하고 있음을 보여주고 있습니다. 이는 북미 풍력 에너지에 대한 글로벌 업데이트를 준비하는 시점에서 중요한 의미를 갖습니다.
밴쿠버가 보웬 아일랜드와 기븐스 간 전기 하이드로포일 지원을 결정하면서, 캐나다의 세 가지 교통 이야기가 하나로 압축됐다. 이는 탈탄소화, 속도, 해안 재연결을 약속한다.
인도네시아는 원거리 디젤 발전을 태양광 및 배터리로 대체하는 것이 더 이상 단순한 아이디어가 아니라 경제적이고 전략적인 제안으로 자리 잡았다. 최근 국영 전력회사 PLN의 발표가 주목받고 있다.
캘거리, 에드먼턴, 미니애폴리스, 밴쿠버 등 네 도시가 기존 지역에서 인구를 수용하는 방법을 모색하고 있습니다. 이들은 외부로의 성장을 억제하면서도 어떻게 더 많은 사람들을 수용할 수 있을지 고민하고 있습니다.
자연 수소는 지질학적으로 흥미롭지만 무한한 청정 연료 경제로서의 가능성은 여전히 제한적이라는 주장이 제기됐다. 2026년 현재, 이 분야는 기대했던 기적이 도래하지 않았음을 보여준다.
시 에라 클럽의 보고서에 따르면, 미국의 대부분 공공연금이 기후 관련 리스크 관리를 위해 프록시 투표를 충분히 활용하지 못하고 있는 것으로 나타났다. 이 보고서는 33개의 대형 기금을 평가하고 순위를 매겼다.
억만장자 일론 머스크가 스페이스X와 인공지능 연구소 xAI의 빠른 합병을 발표하며 많은 이들을 놀라게 했습니다. 현재 스페이스X의 가치는 2조 달러를 넘으며, 최대 750억 달러의 추가 가치를 더할 계획입니다.
Cummins와 Alstom은 수소 분야에서 각각 다른 방식으로 실패를 경험했다. Cummins는 다양한 수소 경로에 자본과 관리 자원을 분산했으나, 에너지 애플리케이션에 대한 수소 수요가 예상보다 낮아 어려움을 겪었다.
2024년 5월 통과된 버몬트 기후 슈퍼펀드 법안은 화석 연료 산업으로 인한 기후 변화의 재정적 피해를 회복할 수 있도록 주 정부에 권한을 부여합니다. 이 자금은 기후 적응 프로젝트에 사용될 예정입니다.
독일의 기술 기업 독일 바이오닉이 에너지 전환 과정에서 발생하는 신체적 부담을 덜어줄 수 있는 외골격 로봇을 개발했습니다. 이 로봇은 반복적인 작업을 지원하여 청정 에너지 산업의 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다.
전기차 시대에 접어들면서 자동차 딜러십 모델이 변화하고 있습니다. 과거의 내연기관 자동차 시대와 비교할 때, 딜러십의 역할과 기능이 어떻게 달라지고 있는지 살펴봅니다.
루이지애나의 현대 제철소 건설 계획에 대해 노동조합과 지역사회, 기후 단체들이 현대 CEO에게 강력한 건강 및 환경 기준을 충족하고 양질의 일자리를 제공할 것을 요구하는 서한을 보냈습니다.
중국의 수소 트럭에 대한 새로운 소식이 전해졌다. 북부 중국의 중형 트럭과 주유 통로에 대한 정책적 목표가 제시되었지만, 이는 시장에서의 성공을 보장하지 않는다.
솔루션 프로젝트는 여성과 유색인종이 이끄는 기후 조직의 이야기를 지원하는 비영리 재단입니다. 이들은 공정성과 정의를 중심으로 한 기부를 통해 5천만 달러 이상의 기금을 투자했습니다.
하와이에서 액화천연가스(LNG) 수입에 대한 논의가 진행 중이다. 주 정부의 연구 결과는 LNG가 오아후의 전기 요금을 낮출 수 있는지 여부를 보여주려 했으나, 그 가정이 신뢰성을 잃었다는 비판이 제기되고 있다.
선라인 교통청은 캘리포니아의 팜스프링스와 코첼라를 포함한 대규모 지역에서 수소 버스를 운영하기 위해 25년 이상 노력해왔습니다. 그러나 회색 수소의 높은 비용과 실제 배출량 문제에 직면해 있습니다.
XPENG가 2025년 4분기에 3억 8천만 위안의 순이익을 기록하며 분기별 순이익을 처음으로 달성했습니다. 4분기 총 수익은 222억 5천만 위안으로, 전년 대비 38.2% 증가했습니다.
수소 및 연료전지 기업들이 30년간 지속된 열광과 실망의 주기를 겪으며 생존해왔습니다. 이들 기업은 수익을 내지 못했지만, 여전히 시장에서 중요한 역할을 하고 있습니다.
NIO가 EV 산업 및 자체에 대한 거대한 소식으로 4분기 영업에서 이익을 올렸다. Tesla와 BYD에 이어 성공을 거둠.
텍사스에서는 재생 에너지 투자를 제한하기 위해 텍사스 주 변호사 켄 팩스턴이 주도하는 세 유명 투자 기관에 소송을 제기했음에도 불구하고 태양광 발전이 여전히 강세를 보이고 있다.
동적 라인 등급은 전기 시스템 일부에서 큰 절감을 이끌어내며, 때로는 운영자가 주변 공기로부터 전송선로가 받는 냉각량을 과대평가했음을 밝혀줍니다. 이는 가정을 측정 및 예측으로 대체하며, 전송선로의 실제 성능을 반영합니다.
세계적으로 GDP 증대에 초점을 맞추면서 자연자본은 결코 소외되지 않은 보다 순수하고 불가피한 부산물이 된다. 생태계와 자연자원은 무한하지 않지만 산업화된 경제는 그들을 그렇게 여긴다. 글로벌 성장은 자연세계에 상당한 피해를 초래했고, 이는 거짓말이며 지구를 파괴하고 있다.
스웨덴 TV와 노르웨이 NRK의 조사 보도로 연료전지 공급업체 PowerCell에 대한 창을 열었다. 노르웨이가 수년간 준비해온 Vestfjord 로포텐 수소 페리 프로젝트에 대해 집중 조명되었으며 내구성에 관한 특정 주장에 초점을 맞추었다. 내부 테스트에서 연료 전지의 내구성을 시사했다.
하와이의 에너지 전환 과정을 살펴보는 시리즈는 섬의 전기화된 에너지 시스템을 정의하고 민간 경제에 봉사하지 않는 에너지 사용을 없애는 것으로 시작했다. 하와이를 떠나는 항공 연료, 태평양을 가로지나는 배의 해양 연료 공급, 군사적 에너지 소비 등이 그 중 일부였다.
수송, 난방, 산업의 전기화로 전기 수요가 증가하는 가운데 데이터 센터와 산업 부하의 확대로 추가 성장이 예상되고 있습니다. 그러나 전력 전송 네트워크를 확장하는 것은 점점 어려워지고 있습니다. 새로운 전송 라인을 건설하는 것은 종종 열흘에서 십오년이 걸립니다.
오아후 섬의 태양광 발전량은 완전 전기화된 시스템에서 필요한 전기량부터 시작해야 합니다. 항공 연료, 섬을 떠나는 선박용 연료, 군사용 연료를 배제하고 교통, 건물, 태양광 발전에 전기를 공급하는 분석이 진행되었습니다.
수소는 운송과 저장이 어려워 소규모 시장이 축소될 수 있으며, 수소 생산을 위해 수입된 녹색 메탄올이 사용될 수 있음. 메탄올은 기존의 글로벌 배송 인프라를 활용할 수 있는 액체 연료임.
하와이의 에너지 시스템에서 항공 연료, 해상 연료 공급, 군사 물류가 큰 숫자로 두각을 나타내고 있지만, 실제로는 이들을 제거하면서 실질적인 에너지 시스템을 살펴보는 것이 중요하다. 이는 거대한 도전이지만 가능한 과제이다.
하와이의 에너지 시스템과 관련된 인프라 결정과 석유 자산의 역할을 살펴본 결과, 석유 의존도와 잠재적 위험 등이 중요한 요소로 부각됩니다. 주의 100% 재생에너지 달성을 위한 전략과의 불일치가 고민됩니다.
캘리포니아의 수소 탱커 트럭 폭발은 인간적 비극이었으며, 이로 인해 인프라 논의보다는 인명 피해가 중요하다. 수소 시스템은 안전문제와 취약성에 직면하고 있으며, 주유소의 70%가 마비될 경우에는 더 큰 문제가 발생할 수 있다.
애버딘의 25대 수소 더블 덱 버스를 판매하려는 결정은 깨끗한 교통 분야에서 세계적 선도를 자신하던 장면을 마감시켰다. 이 함대는 세계 최초의 수소 더블 덱 운영으로 소개되었으며 보다 넓은 수소 경제의 기초로 위치했었다.
그린 뉴딜은 미국 사상 최대의 국산화 법안으로, 수십 년 만에 볼 수 있는 미국 청색 제조업 일자리 증대에 큰 힘이 되었다. 그러나 트럼프는 이를 방해하고 있다.
NIO의 자회사가 GeniTech와 투자자들과의 최종 협약에 서명하여 2,257억 위안을 유치했습니다. 이는 글로벌 스마트 전기 자동차 시장에서 선두주자인 NIO의 발전을 뒷받침합니다.
Net Zero Asset Managers 이니셔티브가 재시작되었으며 블랙록의 탈퇴 이후 거의 정확히 1년 후에 이뤄졌다. 새로운 지원자들과 함께 재시작된 이니셔티브는 지속가능 투자에 대한 새로운 동력을 얻게 될 전망이다.
해운 연료의 최종 경제학, 해운 배송의 탄소 중립화가 인플레이션을 일으키지 않을 이유, 대부분의 전기선박 연구가 이미 구식임을 설명한 후, 구체적인 질문들이 제기되었고 이에 대한 답변을 다룸.
유럽이 탄소 가격을 높이면 해상 운송이 인플레이션을 초래할까? 해상 무역의 탄소 중립화가 비용을 올릴 수 있을까? 이에 대한 논의.
미국 대법원의 관세 권한 제한 결정으로 불확실성이 줄어야 했지만 오히려 새로운 층위가 도입되었다. 대법원은 광범위한 관세 부과를 위한 법 조항의 사용을 좁힌 것인데, 행정부의 반응은 즉각적이었다. 관세는 다른 권한 하에 계속 부과될 것이고 이미 징수된 관세는 유지될 것이다.
유럽 전역에서 탄소 중립 및 지역 배터리 산업 구축을 위해 산업가속기법(IAA)의 지역 콘텐츠 기준을 활용하는 것이 중요하다. 배터리 액세스, 구성품, …
유럽의 에너지 전환을 위한 공정하고 효과적인 도구로 화석 연료는 여전히 EU의 에너지 소비의 약 70%를 차지하며 수입에 많은 의존과 가격 충격에 노출되어 있다. 2024년에만 EU는 화석 연료 수입에 3750억 유로 이상을 지출하고, 화석 연료 기업은 1800억 유로를 벌었다.
대법원이 트럼프의 임의의 관세 부과를 규정한 IEEPA(국제 비상 경제 권한법)에 따라 합법적이지 않다고 판결했다. 이 판결은 수천 건의 소송을 열어 트럼프 행정부에 대해 관세 환불과 비즈니스 영향에 대한 보상을 요구하는 것을 가능케 하며, 약 1750억 달러에 달하는 손해 배상이 예상된다.
독일의 Bundesrat이 브뤼셀에 초록 수소 기반 연료 할당량을 두 배로 증가시키도록 요청한 것은 탄소 중립화를 가속화하기보다는 경제적으로 타당하지 않고 처음부터 수요 신호가 약한 인프라 프로그램 수요를 제조하기 위한 요청이다.
자본주의에 있어 창조적 파괴는 본질적인 사실이라는 요셉 슈프터의 말에 중국 띠 중 불말 해에 대한 상징적 의미를 덧붙여 산업 전체를 재조직하고 자본을 재가격화하는 혁신의 파도에 대해 논의하고 있다.
가장 최신 기술과 트렌드에 발맞춘 수소 연료 전기 버스에 대비하기 위한 워크샵이 개최되고 있다. 캐나다의 미래를 위한 준비로, 수소 버스의 도입에 대비하는 기관들을 위한 워크샵이 개최된다.
캐나다는 명시적 전기차 판매 요구사항 대신, 평균 배출 기준 강화, 신용 거래 및 무역 정책 조정을 통해 전기차 정책을 변경했다. 이 변화는 절차적인 변화로 보일 수 있지만 실제로는… [계속]
해상 배송용 배터리 연구 대부분은 이미 구식이라는 사실을 받아들여야 한다. 최근의 연구들은 당시의 배터리 비용과 에너지 밀도에 근거한 가정으로 이루어졌기 때문이다.
Doyne Farmer는 경제학계에는 너무 많은 수학자와 너무 적은 물리학자가 있어 부정확한 예측을 이끌어냈다고 믿습니다.
독일 비렐펠트에서 7대의 수소 쓰레기 트럭이 가까운 수소 충전소에서 법적으로 충전할 수 없어 주차된 채 있어, 이는 시범 주도 인프라의 구조적 문제를 드러내는 작은 사례입니다.
Altitude는 세계 최고의 이산화탄소 제거(CDR) 자금 공급업체로서, Alcom과 협력하여 +360,000톤의 CDR을 확보했다. 이로써 Altitude는 총 720,000톤 이상의 CDR을 구매하였다. Altitude는 역사상 최대 규모의 개별 매입 계약 중 하나로, 360,000톤 이상의 CDR을 구매하고 있다.
캐나다는 EV 시장을 규제하는 것이 아닌 산업 정책의 새로운 단계로 조용히 전환했다. 연방 정부는 명시적인 EV 판매 할당량에서 벗어나 자동차 시장을 지배하는 산술을 변경했다. 이로써 자동차 회사들은 EV 생산에 더 많은 노력을 기울일 것으로 보인다.
1990년대와 2000년 초반에 기후 과학을 심각하게 받아들인 지역들은 실질적인 해결책이 부족했던 시기에 있었으며, 이로 인해 독일은 수소 기술에 대한 잘못된 투자를 하게 되었다. 이는 무지나 무관심에서 비롯된 것이 아니라, 초기에 선언된 선량한 의도에서 비롯된 것이다.
미국이 역사적인 파리 기후 프레임워크에서 철수했다. 미국 대통령이 유엔 기후 변화 협약에서 나라를 일방적으로 빼낼 수 있는가? 유심히 살펴봐야 할 문제다.
텍사스 법원이 기후변화를 고려하는 투자자들을 처벌할 수 없다는 판결을 내렸다. 이는 자유를 강조하는 공화당이 대형 투자자들이 기후변화를 고려하는 것을 금지시키려는 모순적인 시도에 대한 반발이다.
독일의 수소 백본은 지금은 땅 속의 강철과 압력이 가해진 파이프 라인으로 존재하지만, 실제로 더 중요한 인프라는 처음 파여진 구덩이보다 훨씬 먼저 만들어졌습니다. 이 인프라는 지적인 것이었습니다. 다양한 연구, 모델 및 정치적 분석들이 대규모 에너지 활용에 수소가 타당하다는 인상을 줬습니다.
독일의 수소 백본은 고객이나 공급업체 없는 상태로 건설 중이지만, 현재의 에너지 시스템에서 필요성이 의심되고 있다. 이러한 상황은 독일의 에너지 흐름을 고려할 때 더 명확해진다.
독일은 수소 백본 파이프라인을 건설했지만 연결된 공급업체나 계약된 구매자 없이 운영 중. 이는 비효율적인 상황을 초래하며 수소가 아무도에게 공급되지 않고 있다.
미국의 대형 차량 카드 제공업체인 WEX가 휘발유와 공공 전기 충전을 하나의 카드, 하나의 계정, 하나의 송장으로 결합할 수 있다는 발표는 미국 기준에서만 새로운 것처럼 보이지만, 유럽과 중국에서는 일상적인 일이다.
앨버터 주가 깨끗한 에너지 시장 대신 화석 위험을 선택했는데, 이에 대한 9억 달러의 투자 결정이 논란이 되고 있다. 2026년 1월 앨버터의 명령에 따르면, 석유 마케팅 기관에 대한 확대된 권한과 자금 지원이 승인되었다. 이 결정은 주 지방 정부가 화석 연료에 대한 투자를 증가시키는 것으로 해석되고 있다.
슈나이더 일렉트릭이 기후, 사회적 영향, 지배구조 분야에서의 지속적인 진전으로 주요 ESG 평가에서 인정을 받았다. 글로벌 기관들은 그들의 지속가능성 성과의 강도, 일관성, 오랜 신뢰성을 인정했다.
중국의 1,000km 이상의 수소 파이프라인과 독일의 수소 백본 프로젝트를 비교하며 두 나라의 접근 방식과 전략적 차이를 살펴본다.
유럽의 산업 부문에서 녹색 철에 대한 아이디어가 중요성을 얻고 있는데, 이는 유럽이 국내 철강 부문을 탄소 중립화할 수 있고, 정책적 지원과 수요자의 지불 의사를 통해 생산 비용 상승을 해소하면서 산업 경쟁력을 유지할 수 있다는 가정에 기반한다.
테슬라가 처음으로 연간 매출 하락을 기록했지만 실제 우려해야 할 부분은 다른 곳에 있다. 4분기 및 전체 연례 재무 세부 사항 및 차량 모델, 로봇, 공장 및 에너지 사업 업데이트가 발표되었다.
유럽의 수소 백본 파이프라인 사례를 통해 수요 현실성이 탄소 중립 성공에 영향을 미침을 강조. 기술적 야망이 아닌 수요에 따라 탄소 중립화 성패가 갈린다는 결론.
엘론 머스크는 세계 경제 포럼 다보스에서 블랙록 CEO 래리 핑크와의 대화를 통해 인공지능, 인간 장수, 무인 운송 등 미래에 관한 아이디어를 전달하며 참석자들을 놀라게 했다.
독일의 수소 기반은 이제 땅속의 강철과 가압 파이프로 존재하고 있지만, 더 중요한 인프라는 실제 토목 작업 이전에 마련되었습니다. 긴 연구, 모델, 정책 분석의 열이 큰 규모의 수소 에너지 사용을 위해 인상을 만들었습니다.
2025년 12월, 배터리 전기 중량 트럭이 중국의 신규 판매량의 50%를 넘어섰다. 이는 수십 년간 지속된 디젤 엔진의 마지막 보루가 무너진 것을 상징한다. 화석 연료 성장 모델의 종말이 다가왔다.
2022년 유럽의 가스 위기는 지리정치에 의해 주도된 공급 충격으로 설명되지만, 이는 핵심 교훈을 놓치고 있다. 위기는 일반적인 수입 의존이나 산업용 원료의 부족으로 인한 것이 아니라, 수입된 에너지 운반체에 의존함으로써 발생했습니다.
독일의 수소 기반은 고객도 공급업체도 없는 상태에서 검토되었는데, 이는 전기화를 지연시키고 분석의 오류로 이어졌다. 수소 전략은 올바른 방향이 아닌 곳에서 노동력을 유치하며 진행되고 있어서 문제가 되고 있다.
리우 틴토가 유타의 케네콧 구리 광산에 25MW의 새로운 태양광 발전소를 가동시켰는데, 이는 광산에서 생산된 텔루륨이 패널 제조에 사용되어 발전소를 구동시키는 원형 비중요 광물 공급망을 보여준다. 2023년 완공된 5MW 태양광 발전소와 함께, 케네콧은 이제…
CES에서 열린 패널에서 보호무역 정책이 미치는 영향을 논의했으며, 이에 따른 비용 부담에 대해 다뤘다. 무역의 혼란 속에서 경쟁하는 방법을 모색하는 토론이 진행되었다.
독일의 400km 수소 기반부문은 지금 압력이 가해져 있고 화석 연료 수소로 가득 차 있으며 기다리고 있다. 연결된 의미 있는 공급업체도 없고, 마찰 가스를 빼내는 계약된 소비자도 없다. 이 사실만으로도 신중하게 회계를 하고 속도를 줄이는 가치가 있다. 대규모 인프라 결정은 전략적으로 중요하다.
