BMW 전기 자동차 운전자들이 미국에서 일부 테슬라 슈퍼차저를 이용할 수 있게 되었다. 이는 NACS를 통해 이용 가능한 15번째 자동차 브랜드로, NACS 어댑터나 내장 NACS 충전 포트를 통해 접속할 수 있다.
유럽의 전기차 시장에서 테슬라의 장기 판매량이 감소하고 있는 가운데 저렴한 모델과 “풀셀프 주행”이 상황을 바꿀 수 있을지에 대한 전망. 최근의 시장 점유율과 동향을 분석한 결과를 통해 테슬라의 대응 전략이 주목받고 있다.
중국에서 테슬라의 판매가 급증하고 있는지에 대한 논란이 있지만, 이는 회사의 비전과는 상관이 없을 수 있다. 이에 대한 엘론 머스크의 전략과 테슬라의 성장 방향을 살펴본다.
테슬라가 FSD(풀셀프주행) 사용 중 텍스트 메시지를 허용하기로 결정했지만 책임은 운전자에게 있다. 엘론 머스크는 이것이 운전자들로 하여금 FSD 모드에서 차량 감독을 완전히 중단하고 다른 일을 할 수 있게 할 것인지에 대한 의문을 제기했다.
올해 몇몇 시장에서 테슬라의 판매량이 하락하고, 다른 시장에서 더 많이 하락하거나 증가하는 가운데, 영국은 가끔씩 테슬라의 밝은 포인트 중 하나였다. 하지만 최근 추세는 다시 하향세이며, 11월에는 매우 좋지 않은 결과를 낸 것으로 나타났다.
최신 “전체 자율 주행” 하드웨어와 소프트웨어를 사용하는 친구들에게 따르면, 자율 주행 능력이 현재 매우 뛰어나다. 한 친구는 개입 없이 1,000마일 이상 운전했으며, 다른 친구는…
텍사스 오스틴에서 29대의 감독형 로보택시 운영에 대한 기사를 쓴 지 며칠만에, 로보택시들이 몇 차례의 충돌을 일으켰는지에 대한 데이터를 살펴본다.
투자자 마이클 버리가 테슬라를 “과도하게 고평가되었다”고 언급. 회사가 차량이 스스로 운전하면서 사람들이 텍스트를 보거나 영화를 보거나 일을 하거나 자는 등의 행위를 할 수 있는 ‘완전 자율 주행’을 구현할 경우 역점에 다가왔다.
2024년 10월에 190만 대 이상의 플러그인 차량이 등록되었으며, BEV는 전년 동월대비 19% 증가하고 PHEV는 5% 감소했다. 미국 시장의 예상대로 10월에 거의 50% 줄어든 반면, 전체적으로 글로벌 플러그인 차량 등록대수는 2024년 10월 대비 10% 증가했다. 우링 미니가 테슬라 모델 Y를 이겼다.
테슬라가 오스틴에서 29대의 로보택시를 운영 중인 것으로 보여진다. 이는 테슬라의 완전 자율 주행(FSD) 기술에 대한 최신 소식 중 하나로, 이 로보택시들은 아직 완전히 무인이 아니라는 점을 강조해야 한다.
최근 테슬라는 사업용 슈퍼차저 프로그램을 시작했다. 기업들이 자체 브랜딩을 할 수 있는 화이트 레이블 슈퍼차저를 제공하는 것이다. 플로리다에서 이 프로그램의 일환으로 테슬라 사업 브랜드 슈퍼차저가 발견되었다.
유럽에서 전기차의 시장 점유율이 21%로 증가했으며, 10월에는 346,000대의 플러그인 차량 중 229,000대가 BEV로 등록되었다. 전체 플러그인 차량은 전년 대비 36% 증가했고, 2025년 12월에는 신기록을 세울 것으로 예상된다.
테슬라는 독일 공장에서 생산되는 모델 Y에 대한 강한 수요를 보고 하루에 두 번의 근무로 전환했다. 2022년 말에 세 교대로 전환한 회사는 생산량을 늘리는 중이다.
중국 정부가 최신 5년 계획에서 인간형 로봇 개발을 최우선 과제로 선정했다. 어떤 기업이 경쟁할 수 있을까?
테슬라의 ‘전 자율 주행’ 기술(FSD)은 2~3년 전보다 훨씬 발전해 6년 전 모델 3을 구매했을 때보다 훨씬 우수하다. 많은 이들이 기대하는 수준에 도달했으며 전 세계적으로 다양한 업데이트가 이루어지고 있다.
캘리포니아의 로스트 힐스에 위치한 테슬라의 최대 슈퍼차저 허브가 태양광 발전 및 배터리 저장 시스템으로 운영 중. 164개의 V4 슈퍼차저 스탤을 보유하며 각각 300 kW 이상의 전력을 공급. 이 허브는 대부분 오프 그리드 시스템으로 운영됨.
테슬라의 ‘풀셀프 주행’에 관련된 라이선싱 실패와 특허 소송에 대한 이야기. 일부 이야기들이 나오고 있으며, 네덜란드 이야기를 다룬 후 이에 대해 빠르게 정리해보았다. 일론 머스크가 다른 사람들에게 놀라움을 표시했다는 소식도 전해진다.
테슬라가 풀셀프 주행 서비스를 네덜란드에 도입하면서 소비자들 사이에서 관심을 끌고 있다. 미국 소비자들은 아직 이 서비스를 경험하지 못했지만, 기대와 압박 속에서 발전해나가고 있다.
테슬라 소유주들이 DIY 수리 및 유지보수를 위해 AI 기술을 활용하는 추세. American Trucks의 설문조사 결과에 따르면 많은 운전자들이 AI 기술을 활용하고 있다. 이에 대한 효과적인 사용 방법과 결과를 알아볼 필요가 있다.
닛산은 미국의 전기차 판매를 촉진하기 위해 2026년형 닛산 리프를 기대하고 있으며, 이 차가 북미 올해의 유틸리티 차량 3대 후보로 선정되어 홍보 물결을 타고 있다.
전기 자동차는 우수한 기술을 가지고 있어 가속이 빠르고 매끈하며 유지보수 비용이 적게 드는 등 다양한 장점이 있습니다. 이 기사에서는 전기 자동차를 구매해야 하는 이유와 구매하는 방법에 대해 소개합니다.
중국의 전기차 시장에서 BEV는 전년대비 20% 증가했고, PHEV는 10% 감소했다. 10월에 BEV가 중국 자동차 시장의 36%를 차지했으며, 9월에는 130만 대의 플러그인 차량이 판매되었다. 하지만 성장세가 둔화되었고, 2025년 10월 대비 7% 증가했다.
테슬라의 핵심 미션에 대한 변화가 논란이 되고 있으며, 인공지능 칩 분야 선두기업인 Nvidia의 실적 발표를 기다리는 월가 분위기 속에서 글로벌 주식 시장이 움직임을 보이고 있다.
테슬라가 콜롬비아 시장에 복귀하며 놀라운 전기 자동차 시장 진출을 이루고 있다. 이는 콜롬비아에서 예상치 못한 일이며, 테슬라의 진출은 대단한 관심을 끌고 있다.
테슬라는 큰 전환점에 진입하며 논란의 중심에 섰다. 일론 머스크는 공매도자들에게 경고를 보내며 현실과의 시간표가 다시 맞춰지고 있는 것인지 의문을 제기했다.
테슬라가 공급업체에 중국산 부품을 제거하도록 요청하여 미국에서 제조되는 자동차에서 중국산 부품을 2년 내에 없애기로 결정했다.
전문가들이 미국의 전기 자동차 시장과 정책, 2026년과 2030년 미국 자동차 시장에서의 전기 자동차 점유율에 대해 논의하며 테슬라, 정치, 레거시 자동차와 관련된 내용을 다룸.
테슬라 CEO 일론 머스크의 보상 계획이 확정되었고, 이제 우리는 대기 게임에 몰두하고 있습니다. 이전에는 지속 가능한 에너지에 초점을 맞춘 마스터 플랜 3이 발표되었지만, 이제는 머스크가 AI, 로봇, 로보택시 등에 대한 계획을 추진하고 있습니다.
테슬라가 렌탈 서비스를 시작하며 새로운 마케팅 노력을 기울이는 가운데, 미국 내 전기차 세금 혜택을 활용한 새로운 전략을 모색하고 있는 것으로 보인다.
테슬라의 무거운 전기 트럭인 ‘테슬라 세미’가 2026년 대량 생산 준비를 마치지만, 다른 트럭 제조사들이 이미 동일 시장에서 경쟁 중. 전체적인 전기 자동차 시장은 줄어들고 있음.
중국의 바이두가 구글의 웨이모에 도전하며 머스크는 1조 달러의 급여 패키지를 목표로 함. 기사에서는 자율 주행 자동차 기술 경쟁의 현재 상황과 미래 전망을 다룸.
최근 테슬라의 판매가 급격히 줄어들면서 여러 주요 임원들이 회사를 떠나고 있습니다. 이에 대한 엘론 머스크의 대응과 테슬라의 미래가 주목받고 있습니다.
중고 테슬라 모델 3을 저렴하게 얻고 싶은 이용자들을 위해 테슬라가 사용 차량을 임대하는 주(state)를 빠르게 확대하고 있습니다. 이로써 중고 테슬라 모델 3을 구매하여 중고 혼다 시빅의 반값에 운행할 수 있는 가능성이 열립니다.
2025년 9월 전 세계적으로 등록된 플러그인 차량이 2.1백만 대로 사상 최대 기록을 세웠고, 순수 전기차(BEV)는 전 세계에서 판매된 차량의 5분의 1을 차지했다. 2025년 9월 글로벌 플러그인 차량 등록 대수는 2024년 9월 대비 22% 증가했다.
미국 투자 문화는 혁신가들을 지원하는 점에서 엘론 머스크를 세계 최초의 조(Trillion) 내리테어로 만드는 것에 만족한다. 도널드 트럼프와의 관계, 진보주의자들을 화나게 하는 행동, 변덕스러운 행동에 대한 헤드라인 속에서도 테슬라 주주들은 엘론 머스크와 손을 놓기를 꺼린다. 전기 자동차 제조업체의 투자자들은 그의 공개 프로필에 지금은 필연적으로 내재된 논란에도 불구하고 목요일에 세계에서 가장 부유한 사람을 세계 최초의 조 내리테어로 만들기로 투표했다.
CEO의 보상을 높이면 기업의 수익성이 향상되는가? 퍼블릭 테슬라와 일론 머스크를 고려할 때 이 질문은 중요하다. 금전 보상이 인간 노동력 행동의 주요 동기라는 것은 타당하지만, 이것이 기업의 성과에 직접적으로 영향을 미치는지에 대한 의문이 있다.
테슬라가 미국 전기차 시장에서 점유율이 41%로 하락한 반면, 다른 브랜드들이 어떻게 변화했는지 살펴봅니다.
플로리다 판사가 테슬라에게 장기간에 걸쳐 법원 명령을 일부러 무시했다고 인정하며 제재를 가했다. 테슬라는 잘못된 행위로 인한 제재를 받았다.
유럽에서 전기차의 시장 점유율이 21%에 이르렀다. 2025년 9월에는 39만9천 대의 플러그인 차량이 등록되어 2022년 12월의 41만2천 대에 이어 역대 두 번째로 많은 달이었다. 2025년 12월에는 새로운 기록을 세울 것으로 예상된다.
삼성 SDI는 워싱턴의 무역 및 관세 혼돈으로 미국 배터리 공장 계획에 어려움을 겪고 있으며, 테슬라는 LFP 배터리 20억 달러를 구매할 예정이지만 GM 프로젝트는 속도가 늦춰지고 있다.
기사 작성자의 가족이 테슬라 모델 Y를 추가로 구매하면서 현재 5대의 전기 자동차를 보유하게 되었으며, 기사 작성자와 그의 형제는 전기 자동차의 초기 채택자였다. 특히, 파킨슨증을 앓고 있는 가족 구성원을 위해 테슬라 FSD 14를 구입한 경험에 대해 이야기하고 있다.
라이드쉐어 운전자들은 전기차 산업의 중요한 일원으로, 테슬라를 운전하는 운전자들의 이야기를 소개한다. 그들은 전기차 라이드쉐어 서비스를 통해 환경 친화적인 교통 수단을 보급하고 있다.
테슬라와 Xpeng가 대중에 비상 차량을 제공할 계획을 하고 있지만, 과연 대중이 원하고 필요로 하는 것일까?
테슬라 세미가 대중 시장에 나오는 것인지 여전히 미지수이다. 2017년에 처음 소개된 이후로 아직까지 시장에 출시되지 않았으며, 기대와 불안이 공존하고 있다.
CleanTechnica의 네 명의 작가들이 테슬라의 최근 특허를 받은 “언박싱” 제조 과정에 대해 짧게 이야기하며 회사의 운영 방식과 중점을 논의했다. 47분 동안 이어진 토론은 회사의 미래 전망까지 다뤘다.
2025년 9월, 전기차의 비중은 37%로 기록적인 성과를 올렸다. 9월에는 130만 대 이상의 플러그인 차량이 판매되었으며, 전체 시장 대비 6% 증가했지만 성장세가 둔화되었다. 2024년 9월 대비 16% 증가했다.
EV로드 여행이 점점 더 쉬워지고 있다. 2018년에 처음으로 쉐비 볼트를 구매한 후 여러 가족 여행을 즐겼으며 여전히 사랑하고 있지만 빠른 충전이 아직도 한계로 작용한다.
로빈 덴홀름이 이번 주 블룸버그에 말했다. 테슬라 “모델 2” 프로젝트는 일론이 2만 5천 달러의 자동차를 만드는 것은 어리석다고 말한 후에 다시 시작되었다.
일론 머스크의 우회전으로 인한 테슬라 판매 감소를 수치화한 연구는 부족한 정보를 기반으로 한 것으로 밝혀졌다. 정확한 수치를 제시하기 어려우나, 이 같은 결론에 대해 의문을 제기하는 목소리도 있다.
미국 EV 세금 혜택이 종료되었는데도 테슬라가 리스 및 매입을 촉진하는 이유는 무엇일까? 한 달 전 포드와 GM이 세금 혜택 만료 직전에 루프홀을 활용해 논란이 된 것과 관련된 소식을 소개한 기사입니다.
테슬라는 미국 특허청으로부터 저렴하고 경제적인 제조를 위해 테슬라 언박싱 제조 시스템에 특허를 획득했다. 이 시스템은 물류와 생산 프로세스를 효율적으로 개선하여 비용을 절감하고 있다.
테슬라의 FSD v14.1.2 업데이트는 매드 맥스 모드를 다시 도입하여, 표준 Hurry 프로필 설정보다 더 높은 속도와 더 빈번한 차선 변경이 가능하다.
스웨덴 중고차 플랫폼 Kvdbil의 새 연구에 따르면, 전기 자동차 배터리는 실제로 가스 자동차보다 오래 지속된다. 이는 전기 자동차에 대한 가장 일반적인 우려 중 하나였는데, 배터리의 수명은 더 길다는 것이 밝혀졌다.
테슬라 주주를 대상으로 한 회의에서 일론 머스크는 기술 문제에 주로 초점을 맞췄지만, 몇 가지 환상적이고 현실적이지 않은 주장을 했다. 일부 사람들은 그것이 오래된 일론의 특징이라고 주장할 수 있다.
테슬라는 새로운 차종을 내놓는 것이 더 이상 중요하지 않다고 주장하며, 이에 대한 리스크를 감수하고 있다. CleanTechnica 독자들은 이에 대해 잘 알고 있으며, 테슬라가 대중 시장을 위한 새로운 모델을 소개한 적이 없다는 점을 인식하고 있다.
테슬라의 시가총액이 세계 최대 20개 자동차 제조사의 시가총액을 합친 것보다 높다는 충격적인 비교 결과가 나왔다. 테슬라의 경제적 위상이 얼마나 높은지를 확인할 수 있다.
테슬라의 재정 트렌드는 좋아보이지 않지만, 3분기 보고서에서 몇 가지 분명한 긍정적인 점이 있었습니다. 또한, 테슬라는 은행에 410억 달러를 보유하고 있어 파산 위험이 없습니다.
테슬라는 기록적인 차량 출하량, 281억 달러의 수익, 그리고 18억 달러의 순이익을 기록했지만 회사의 재무 트렌드는 나빠졌다. 이에 대해 책임이 누구에게 있는지 논의가 이루어지고 있다.
테슬라가 물리적인 열쇠 없이 자동차를 출시할 것인지 논란이다. 이에 대한 의견이 갈린 가운데, 자동차 산업에서의 혁신을 놓고 논의가 이어지고 있다.
머스크의 새로운 급여 패키지 제안이 강력한 반발을 일으키고 있다. 이에 대한 논란은 계속되고 있으며, 관련 토론은 더 환해질 전망이다.
미국의 전기 자동차에 대한 세금 공제가 사라진 상황에서도 많은 모델이 가솔린 자동차와 경쟁력을 유지하고 있지만, 세금 공제가 없어져서 더 적은 사람들이 EV를 고려하게 될 것으로 예상됨.
다른 전기 자동차 회사들이 어려움을 겪는 가운데, 테슬라는 충성 고객들의 지지를 받아 성장하고 있다. 특히 테슬라의 서비스 및 유지보수에 대한 긍정적인 경험을 공유하는 고객들이 늘어나고 있다.
테슬라의 완전 자율 주행 시스템이 연방 조사를 받고 있는데, 58건의 사고 보고와 6대의 차량이 신호를 무시하고 다른 차량과 충돌하기 전에 빨간 불을 통과한 사고가 발생했다.
테슬라는 수요를 자극하고 성장을 부활시키기 위해 최근 여러 새로운 모델을 출시했지만 중국에서 Model Y L을 선보이고 각국에서 업그레이드된 Model Y를 출시했다. 그러나 판매량은 여전히 감소 중이다.
중국 고객을 위해 출시되는 세 가지 새로운 전기차는 미국에서는 구매할 수 없지만, 북미 시장에서도 성공할 것으로 예상된다.
테슬라는 필리핀에서 모델 3 세단에 중요한 하드웨어 개선사항을 도입했는데, 안전 기능과 주행 편의성을 향상시켰으며 가격은 그대로 유지되었다. 2018년부터 최고 안전 등급을 받은 세계적으로 가장 많이 팔리는 전기 세단인 모델 3은 이제 업데이트된 하드웨어와 개선된 외관을 갖추고 있다.
영국 자동차 시장에서 9월에 전기차의 점유율이 35.5%로 상승했고, 순수 전기차는 전년 대비 29% 증가, 플러그인 하이브리드는 56% 성장했다. 전체 자동차 판매 대수는 전년 대비 14% 증가한 312,891대였고, 테슬라가 해당 달 영국의 주요 순수 전기차 브랜드였다.
미국 자동차 안전 규제 당국이 일련의 사고 이후 테슬라의 전체 자율 주행 기술이 탑재된 차량에 대한 교통 안전 위반 사례 조사를 시작했다. 국립 고속도로 교통 안전 행정부(NHTSA)는 운전자가 주의를 기울이고 필요시 개입해야 하는 테슬라의 자율 주행 보조 시스템이 “교통 안전 법률을 위반하는 차량 행동을 유발했다”고 밝혔다.
쉐보레가 새로운 볼트 EV를 출시하면서 테슬라의 모델 3 스탠다드 가격을 밑돌았다. 경쟁 친화적인 전기차 시장에서 주목받고 있다.
일론 머스크의 다양한 포트폴리오는 테슬라, 스페이스X 및 xAI를 포함하며, 이는 그가 2030년 이전에 트리플리언어로 떠오를 가능성을 높이는 누적 효과를 창출한다.
테슬라 모델 3 및 모델 Y의 새로운 저렴한 모델에 대한 논의 중, 주행 거리가 큰 장점으로 부각되었으나 배터리 수명이 단점으로 지적되고 있다.
2025년 9월, 호주에서는 11,500대의 전기 자동차와 약 4,500대의 플러그인 하이브리드 자동차가 판매되어 전체 신차 시장에서 15.7%의 점유율을 차지했다. 이는 최근 몇 달간의 증가세를 유지하고 있다.
이 기사는 신형 저렴한 테슬라 모델 3와 모델 Y의 주요 변화를 다루고 있습니다. 더 많은 정보를 원한다면 Steve Hanley의 기사를 참고하세요.
테슬라가 모델 3와 모델 Y의 두 가지 새로운 표준 모델을 발표했는데, 현재 모델보다 약 5,000달러 저렴한 가격에 판매된다.
노르웨이에서 전기차가 자동차 시장의 98.9%를 차지하여, 테슬라 모델 Y가 최다 판매량을 기록했다. 14,329대의 자동차 판매 중 98.3%는 전기차가 차지했으며, 이는 전년대비 11% 증가한 수치다.
테슬라가 인기 있는 모델 Y SUV와 모델 3 세단의 ‘저렴한’ 버전을 발표했지만, 39,990달러와 36,990달러라는 시작 가격은 너무 높아 일부 사람들에게는 새로운 구매자층을 유치하기 어렵다는 평가를 받았다. CEO 일론 머스크는 지난해 3만 달러 미만의 가격이 핵심이라고 말하며 이 차량을 더 많은 구매자들에게 제공하겠다고 강조했다.
2025년 8월 전 세계적으로 170만 대의 플러그인 차량이 등록되었으며, 전체 플러그인 차량 등록 대수는 2024년 8월 대비 14% 증가했습니다. 순수 전기차(BEV)는 전년 대비 23% 성장하여 110만 대 이상이 등록되었으며, 플러그인 하이브리드는 1% 감소했습니다.
밴쿠버의 타슈케어 시스템이 테슬라를 표준으로 삼았다. 우버 앱을 열어 타고 나면 Model 3 또는 Model Y가 나타날 것이다. 저자는 자동차를 소유하지 않아 이 기계들을 거의 볼 일이 있다. 테슬라의 문 손잡이가 기업의 안전 문화에 대해 어떻게 말해주는지 알아보자.
테슬라가 기록적인 3분기 차량 판매 실적을 올렸고, 에너지 저장 제품 출하도 늘어났다. 이에 4분기에도 테슬라가 뛰어난 자동차 판매 실적을 낼 것으로 예상된다.
테슬라는 3분기에 많은 판매 실적을 올렸으나 미국의 전기차 세금 혜택이 줄어들면서 많은 구매자들이 재빨리 테슬라를 구입했고 이는 긍정적인 결과로 여겨졌지만 실제론 복잡한 상황이다.
미국의 전기 자동차 구매자들이 연방 세금 혜택 만료 전에 서두르며 테슬라의 제3분기 수송량이 월가 예상을 능가했다. 지난 몇 분기 동안의 부진 이후 이번 판매 성장은 주행으로 이끌렸고, 9월 말에 만료되는 세금 혜택을 이용하기 위한 구매량이 증가했다.
미국에서 전기 자동차를 구매하고 큰 세금 공제를 받으려면 하루가 남았습니다. 테슬라가 아직 매진되지 않은 것에 놀라웠고, 이에 어떤 자동차 제조사가 가장 큰 성장을 보일지 궁금해졌습니다.
테슬라가 전기차에 도입한 숨겨진 문 손잡이가 중국을 비롯한 세계의 전기차 시장에서 표준이 되었지만, 중국이 숨겨진 문 손잡이 사용을 금지하기로 했다. 이는 Clean Transport 및 Electric Cars 분야에서의 중요한 결정이다.
최신 FSD 업데이트로 테슬라는 졸린 운전자들에게 FSD를 켜고 차량 자율 주행을 시도하도록 권장하고 있다.
세금 혜택이 사라지고 테슬라의 브랜드 평판 위기에도 불구하고, 전기 자동차 판매의 장기적 전망은 개선되고 있다.
미국 전기 자동차 판매는 예상대로 크게 증가할 것으로 예상되지만, 세금 공제가 폐지될 예정이어서 사람들이 서두를 것으로 예상되었으나 테슬라 차량은 아직 매진되지 않았다.
테슬라의 완전 자율 주행 여행은 60마일 주행 후 22,000달러의 청구서를 받았다. CEO 일론 머스크가 2016년에 뉴욕에서 LA까지 완전 자율 주행을 선언했지만 기술적 한계로 실현되지 못한 사례.
테슬라는 사이버트럭 생산량을 늘리기 위해 노력하고 있으며, 테슬라 서비스 센터에서 사이버트럭이 대거 발견되는 모습이 보고되었다.
버지니아 부부가 2023년 유틸리티 폴에 충돌한 모델 Y에 갇혀 소송을 제기한 사건을 기사화. 비상 상황에서 외부 문 손잡이가 작동하지 않아 구조대원이 도움을 줄 수 없었던 사례. 테슬라는 이 문제에 대한 재설계 작업을 진행 중.
머스크는 AI가 사회를 혁신할 것이라 믿으며, 자사의 xAI 회사가 테슬라와 다른 기업들과 융합될 것이고 이는 거대한 성공을 불러올 것이라고 확신하고 있다. 그는 자사의 모든 기업 포트폴리오에 중앙 인텔리전스 레이어를 통합할 의도이다. 이것이 성공할까?
2008년 더 어니언(The Onion)의 헤드라인이 오늘날에 강하게 반향을 일으키고 있음을 다룬 기사. 테슬라의 로봇 매니페스토가 단순히 투자 전략인지에 대한 의문을 제기하고, 월가의 사기꾼들과 피해자들이 테슬라의 계획에 열광하고 있다는 지적을 다룸.
2025년 8월, 테슬라의 미국 시장 점유율이 40% 미만으로 하락하며 이는 이사회에 우려를 불러일으킬 것으로 보인다.
이 기사는 미래의 전기 자동차 판매에 어떤 영향을 미칠지에 대해 논의한 2개월 전 기사의 최신 업데이트이다. 미국에서의 3분기 판매가 강세를 보이고 있으며 4분기에 대한 추측도 이어지고 있다.
테슬라의 미국 판매량이 두 해 전 대비 19.4% 감소했다. 매년 50% 성장을 목표로 한 테슬라의 팬들은 여전히 낙관적이지만, 판매 감소세가 지속되고 있다.
2025년 7월 전세계에 등록된 플러그인 전기차는 160만 대로, 2024년 7월 대비 19% 증가했다. 순수 전기차(BEV)는 연간 100만 대 이상으로 31% 성장했고, 플러그인 하이브리드 차종은 연간 60만 대로 2% 성장했다.
유럽에서 전기차 시장이 성장하며, 7월에 유럽에서 30만 2천 대의 전기차가 등록되었고, 플러그인 차량 점유율은 28%로 상승했다. 폭스바겐 그룹이 주도하고, 현대가 빛나며, BYD와 SKODA가 선전하고, 테슬라는 하락세를 보이고 있다.
NHTSA가 자율 주행 기업들이 자사 차량에 대한 FMVSS 면제를 더 쉽게 얻을 수 있도록 조치를 취하고 있다.
Waymo와 테슬라가 이번 주에 로보택시 확장 소식을 전했지만 실제로는 그렇지 않다. Waymo는 최근 많은 도시로 확장 중이며, 테슬라는 로보택시 앱을 출시했지만 실제 확장 소식은 없다.
테슬라의 최신 마스터 플랜은 차량을 언급하지 않으면서 기회로 가득한 밝은 미래를 약속하고 있다.
미국의 전기 자동차 시장에 대한 연이은 기사 뒤에 두 번째 분기에 대한 분석 및 통계적 세부 사항이 제공되었습니다. 여러 자동차 브랜드 및 자동차 그룹의 총 자동차 판매 중 전기 자동차 판매 비율이 지난 분기에 얼마나 되었는지에 대한 내용입니다.
