베를린은 자전거가 도시의 오염 수준을 낮추고 도시 공간을 확보하는 한편, 개인 자동차와의 갈등을 겪고 있는 상황이다.
L.A. 메트로의 D 라인, 또는 퍼플 라인이 윌셔 블르바드 아래 철도 확장 프로젝트의 첫 단계를 발표하고 있다.
오스틴시는 16개 교차로에서의 보행자 사고를 50% 줄였다. 도시들과 주들은 차량 사고, 부상, 사망을 줄이기 위해 노력하고 있지만, 오스틴시는 보행자 안전에 중점을 두고 성과를 거뒀다.
로스앤젤레스는 태양열을 이용하고 생물다양성이 풍부한 메트로폴리스로 발전하여 도시의 지속가능성을 재정의할 수 있으며, 21세기를 위한 청사진이 될 수 있습니다.
PeopleForBikes는 매년 미국에서 자전거 타기 가장 좋은 도시를 순위로 선정합니다. 대도시, 중간 규모의 도시, 작은 도시로 나누어 순위를 매기며 자전거 인프라와 다양한 요인을 고려합니다. 자전거 인프라나 프로그램을 개선하는 데 시간이 걸리므로 순위는 크게 변하지 않지만, … 계속
베를린이 거대한 무차량 구역을 조성하려는 단계에 있다. 전기차는 깨끗한 기술이지만 인간동력 교통에는 미치지 못하는 면이 있다. 자전거와 보행이 교통 수단으로 더 선호되며, 베를린이 이를 지원하고 있다.
