Lhyfe는 최근 발표한 보도자료에서 2025년 수익이 두 배로 증가했다고 주장하며 전략을 재조정하고 경비를 줄이고 있다고 보도했지만, 실제로는 대규모의 순손실을 보이고 있는 것으로 나타났다.
COP30 회의 중 새로운 고속도로 건설과 같은 불편한 순간들이 있었지만, 금융 시장은 이미 화석연료 폐기물을 가격으로 반영하고 있다. COP30는 실패로 여겨졌지만, 금융기관들은 환경 친화적인 투자와 정책에 관심을 기울이고 있다. Morgan Stanley는 특히 환경에 민감한 투자를 촉진하고 있다.
Clean Competition Act of 2025는 미국 평균 탄소 강도를 초과하는 제품에 수수료 부과해 깨끗한 미국 제조업체를 지원하고 미국과 해외의 산업 오염을 줄일 것이다.
미국 전역의 유틸리티 기업들이 발전과 전송에 제약을 겪고 있어, 인공지능 데이터 센터와 알루미늄 제련소 간의 충돌이 실제로 발생하고 있다. 트럼프 행정부의 완전한 지원 아래 현재 AI 버블 속에서 건설되는 데이터 센터와 알루미늄 제련소의 전기 수급 문제가 미국 시민들에게 비용 부담을 떠안게 되고 있다.
과거에는 주의 권리가 보수주의자들에게 중요했지만, 현재 킹 도널드는 인공지능과 화석연료를 위해 주의 권리를 위협하고 있습니다. 주요 내용은 미국 헌법에 따라 주정부가 연방정부보다 가지는 정치적 권한이며, 킹 도널드가 이 권리를 침해하고 있다는 것입니다.
중국의 급속한 농업용 드론 도입과 미국의 디젤 사용으로 인한 농업 미래에 대한 대조적인 상황. 중국은 연간 드론으로 처리하는 땅이 총 농지 기반보다 크다. 미국은 디젤 사용을 계속하며 농업 기술에서 뒤처지는 모습을 보이고 있음.
시에라 클럽을 포함한 단체들이 발표한 분석에 따르면, 연금 기금과 다른 자산 소유자들은 화석 연료 확장을 지지하는 자산 관리자들을 막지 못해 고객과 수혜자들을 점점 더 높아지는 기후 관련 금융 위험에 노출시키고 있다.
캐나다 캠루프스의 펄프 공장이 수소를 도입하는데 실패한 이유는 비용 문제 때문이다. 펄프 공장은 화석 연료를 대량으로 소비하고 있으며 경제적 지속성이 배출량만큼 중요하다. 이로 인해 수소 도입이 경제적으로 현실적이지 않은 것으로 나타났다.
Scope 2 회계 규칙 개정을 둘러싼 긴장감을 반영한 WattTime과 REsurety의 성명서가 주목받고 있다. 이 규칙은 미국 규정이 아니라 세계적이고 자발적이며 세계 자원 연구소와 지반규정에 의해 통제된다.
차량 무게와 도로 손상에 대한 논의는 간단한 아이디어가 얇은 근거일지라도 빠르게 주목받을 수 있다는 것을 보여준다. 댓글러들은 종종 무거운 차량이 도로 마모 증가의 책임이어야 한다는 익숙한 주장을 내놓는다. 그 주장은 처음 봤을 때 합리적으로 들린다.
이 기사는 국가 해양 보호 연합으로부터 수행된 해저 채굴의 기술경제적 평가 및 결과에 대한 웨비나에 참여한 내용을 다루고 있다. 복잡한 시스템 분석, 기술 준비도, 시장 연구 등 수십 년간의 연구를 종합적으로 다룬다.
유럽 배터리 가치 사슬 전반에서 활동하는 기업 및 기관들이 유럽 배터리 산업 지원을 위해 EU 배터리 탄소 발자국 규칙에 대한 긴급 합의를 촉구하는 공동 서한을 발표했다.
미국 재생 에너지 연구소(NREL)에서 ‘Renewable’이라는 단어가 사라지면서 재생 가능 역사의 장이 끝나는 것을 상징한다. 골든의 건물이나 ESIF의 서버, 완성되지 못한 것들은 여전히 남아있지만, 이름을 띠고 있는 것만 바뀌었다. 이는 미국의 재생 가능 엔진의 방향을 잃을 것을 우려하게 한다.
미국의 옥수수 에탄올 산업은 정책, 기술 및 시장 조건이 특정한 상황에서 급속히 성장한 산업이다. 천연가스 및 전기차 등 대안 에너지의 부상으로 인해 에탄올 산업이 점차 사라지고 있다.
자동차 제조업체 대부분이 피하려는 중고 전지에 사용된 납을 재활용하는 과정에서 발생하는 건강 및 환경 위험에 대해 다룹니다.
중국 정부가 최신 5년 계획에서 인간형 로봇 개발을 최우선 과제로 선정했다. 어떤 기업이 경쟁할 수 있을까?
파키스탄이 2026년에 카타르에게 24개의 LNG 화물을 전환하거나 판매할 것을 요청함으로써, LNG 수요가 수십 년 동안 계속 증가할 것으로 가정하는 모든 국가에 경고 신호를 보냈다. 파키스탄은 오랜 기간의 LNG 계약을 체결했지만 전력 수요가 꾸준히 증가하고 수입 가스가 채우리라고 믿을 때였다.
알스톰이 수소 기차의 추가 개발을 중단한다는 발표는 수십 년간 유럽 철도 혁신의 중심에 있던 회사의 결정으로, 기존 수소 기차 주문은 완료되지만 연구 및 개발 작업은 중단되었다. 이는 프랑스가 수소 기차 지원을 철회한 후의 조치이다.
향상된 지열 시스템은 안정적이고 친환경적인 전기원으로 소개되어왔지만, 태양 및 풍력을 보완할 수 있다. 그러나 실제로는 비용 문제로 인해 태양에 미치지 못하는 것으로 나타났다.
화석 연료 산업은 태양 에너지와 저장 기술로의 전환이 불가피해졌다. 경제, 물리학, 현실 성과가 모두 태양 에너지와 저장 기술 쪽으로 향하고 있다. 화석 연료 산업은 오랜 기간동안 잘못된 비교를 만들고 대중의 이해를 방해하려는 모습을 보이며 재생 에너지 산업을 따라다니고 있다.
중국의 저가 전기 중량 트럭이 실제로 출시되면서 세계 화물 산업이 전기화에 얼마나 투자할 의향이 있는지 재평가하게 되었다. 중국의 BEV 트럭이 디젤 차량의 지배를 끝내고 있는 상황.
시에라 클럽은 뉴욕 시의회 감사원 브래드 랜더가 발표한 성명을 환영하며, 뉴욕 시의 세 개의 연금 제도가 블랙록에게 420억 달러 이상을 관리하도록 하는 것을 재평가하도록 권고한 뉴욕 시의회 감사원의 결정을 환영합니다.
하와이는 전기 시스템을 재평가하고 LNG가 석유 의존과 재생 에너지 미래 사이의 다리로 다시 제안되고 있습니다. 하와이는 다른 주보다 전기를 위해 더 많은 석유를 태우며 오아후는 여전히 대부분 석유에 의존하고 있습니다. 이러한 이유로 인해 LNG는 화석 연료 다리로 제안되고 있습니다.
솔라리스는 유럽에서 가장 큰 수소 버스 공급업체이지만, 이는 점차 힘을 잃고 있는 세그먼트 내에서의 위치를 유지하고 있습니다. 2024년 유럽은 수백 대의 수소 버스를 등록했지만, 배터리 전기 버스는 거의 8,000대에 이릅니다. 중국은 수소 버스 및 트럭 판매량이 급감했습니다.
세계가 에너지 전환이나 군사 기술 등을 위해 필요한 중요 광물을 확보하는 가운데 새로운 광산이 전 세계에서 개장되고 있어, 광산 규정이 사람들과 환경을 보호하도록 보장해야 한다. T&E와 Earthworks의 새로운 연구는 광산 폐기물 규제의 세계적인 벤치마킹을 제시한다.
전기 수직 이착륙 비행기(eVTOL) 주식 가격이 급락하면서 이 산업은 빠른 혁신을 약속했지만 느린 진전, 높은 소비율, 인증 받은 승객 비행기 없는 상황에서 재평가 중이다.
해저 채굴은 중요 광물, 국가 전략, 환경 문제에 대한 논쟁의 중심으로 떠오르고 있다. 지지자들은 미래 니켈, 코발트, 구리, 망간 공급의 중요한 해결책으로 설명하고, 반대자들은 생물학적 위험, 규제 불확실성을 강조하고 있다.
녹색 알루미늄을 사용하면 유로카의 연간 CO2 절감량이 90만대의 화석 연료 자동차를 도로에서 제거한 것과 같다. 전기차의 배기가 줄어들면서 전기차의 기후 영향의 60%를 차지하는 생산에 초점이 맞추어지고 있다.
T&E가 새로운 포지션 페이퍼에서 성공적인 산업 가속기법을 위한 네 가지 요건을 제안했다. 유럽은 세계적인 청정 기술 경쟁에서 뒤처지고 있으며, 결정적인 조치를 취하지 않을 경우 점점 더 큰 의존성에 노출될 것이다.
퀀텀 닷 기술이 태양전지 혁신에 새로운 장을 열며 태양 에너지 비용을 계속해서 낮추는 데 도움을 주고 있다.
수소가 저렴해지지 않을 이유에 대한 기술경제적 평가를 했고, 수소 지지자들의 반응은 익숙했다. 작은 부분에 집중하며 논쟁이 이어졌지만, 중요한 것은 기술이 아닌 논쟁임을 확인했다.
2,000개의 수소 프로젝트를 평가한 연구 결과, 전기화가 수소보다 온실가스 배출량을 약 80%나 더 효율적으로 줄였다. 데이터는 모든 손실과 물류를 고려할 때 수소의 총 기후 이점이 제한된다는 것을 보여줬다.
노르웨이의 소규모 시험이 유럽에서 연결 차량과 국가 안보에 대한 논쟁을 일으켰다. 오슬로의 공공 교통 기관 루터의 엔지니어들이 새로운 중국 제조 유通 전기 버스를 수용하기 전에 검사를 실시했는데, 제어된 테스트 중에 버스의 원격 진단 시스템이 제조사에게… 계속
플러그 파워가 미국 에너지부에서 후원받은 녹색 수소 프로젝트를 중단한다는 발표는 심각한 전환점을 암시한다. 대부분의 기업은 연방 정부로부터 16억 달러의 대출 보증을 확보하기 위해 싸울 것이지만, 플러그 파워는 그것을 포기하고 있다. 이 결정은 기업의 또 다른 파산과 결합되어 있으며, … [계속]
Nature Energy의 주요 연구 “기존 및 계획된 수소 프로젝트의 세계적 온실가스 배출 저감 잠재력”은 세계적으로 천 개 이상의 실제 수소 프로젝트를 수집하여 전 과정평가를 실시했고, 수소 관련 혁신의 실제 가치를 보여줌.
“마크 카니의 재무장관으로서의 첫 예산은 캐나다에 세기 동안 부족했던 것을 제공했다. 국가적 전기 백본, 청정 전기 투자 세액 공제를 통해 새로운 발전, 저장 및 전기 전송에 대한 15% 환급 가능 세액 공제가 제공되었다.”
2025 캐나다 연방 예산에는 항구나 무역 인프라에 대한 처리로 큰 관심을 끌지 못했지만, 그 안에 숨겨진 신호가 있는데, 새로운 무역 다각화 코리더 펀드는 7년간 50억 달러를 투자하여 항구, 철도, 공항 및 디지털 투자에 약속했다.
파리 협약 이후 전 세계에서 10조 달러가 클린테크에 투자되었으며, 이는 환경에 대한 화석 연료의 공격을 늦추는 데 도움이 되고 있다.
캐나다의 새 예산은 기후 조치로 위장된 수십억 달러의 화석 연료 보조금을 포함하고 있으며, 마크 카니의 예산은 체 discipline과 신뢰성을 약속하면서도 깨끗한 경제 경쟁에서 계속 참여할 것을 시사했다. 기후 조치는 새로운 프로그램이 아닌 이미 존재하는 것들의 연장이었으며 산업이 약속을 이행할 시간을 더 주었다.
탄소 포집 및 저장은 기후 변화에 대한 일반적인 해결책으로 손꼽혔지만, 그 실제 효과는 그렇지 않다. 그러나 화학 반응으로 높은 부피와 농도의 이산화탄소 스트림을 제공하고 지리적으로 저장소 위에 놓거나 부두에 위치한 경우에는 의미가 있다.
대중이 석유 및 가스 기업들이 행성에 미친 피해를 인식한 이후, 그들은 재생 에너지로의 전환에 대한 열정을 자랑해왔다. 그러나 2025년 Nature 연구에 따르면, 이는 다른 이야기를 전한다.
양쯔강에 새롭게 선보인 13,000톤 전기 화물선 ‘게주바’는 내륙 수송의 전기화가 불가피한 현실로 나아가고 있음을 보여주는 징후다. 선박은 24 MWh의 리튬 배터리 모듈을 탑재해 약 500km의 화물을 운반할 수 있다.
테슬라의 시가총액이 세계 최대 20개 자동차 제조사의 시가총액을 합친 것보다 높다는 충격적인 비교 결과가 나왔다. 테슬라의 경제적 위상이 얼마나 높은지를 확인할 수 있다.
국제해사기구(IMO)가 선박을 위한 세계적인 탄소 가격 메커니즘 채택을 실패한 것은 단순한 관료적 지연이 아니다. 이는 바다에서 ‘공유의 비극’을 실시간으로 보여주는 것이다. 바다는 세계의 목초지이며, 대기는 … [계속]
테슬라의 재정 트렌드는 좋아보이지 않지만, 3분기 보고서에서 몇 가지 분명한 긍정적인 점이 있었습니다. 또한, 테슬라는 은행에 410억 달러를 보유하고 있어 파산 위험이 없습니다.
뉴욕 시 고용 및 교육 연합(NYCETC)과 그린 런치패드가 NYC 에너지 효율 직업력 연합을 발표했다. 깨끗한 에너지와 에너지 효율 직업을 지원하기 위해 직업력 개발은 중요하다.
테슬라는 기록적인 차량 출하량, 281억 달러의 수익, 그리고 18억 달러의 순이익을 기록했지만 회사의 재무 트렌드는 나빠졌다. 이에 대해 책임이 누구에게 있는지 논의가 이루어지고 있다.
트럼프 대통령 시대는 재생 에너지의 확대로 주목받을 것이며, 많은 기업이 태양광 설치, 풍력 터빈, 배터리를 통합한 사업 계획을 이미 추진하고 있습니다. 기업들은 경쟁 우위를 찾아야 하며 이는 클린 에너지의 승리를 가리킵니다.
Spiro는 2025년까지 전기 오토바이 10만대 이상을 배치할 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 400% 증가했다. 최신 투자 이전에 Spiro는 Equitane과 Société Générale로부터 1억 8천만 달러 이상을 확보했다. 이로써 Spiro가 현재까지 확보한 총 자금은 2억 8천만 달러에 이른다.
노르웨이 최대 페리 운영업체인 노를레드가 지난 2년간 약 10억 크로네(약 8500만 유로)의 손실을 보았다. 이에 회사는 재정을 안정시키기 위해 땅에서 일하는 직원들을 포함한 직원들을 감축 중이다. 이 손실은 탑승객 수의 급감이 아니라…
연방은행, OCC, FDIC가 2023년 발표한 기후 관련 금융 위험 관리 원칙을 철회했다. 이는 10월 16일 목요일 발표되었으며 대형 금융기관을 위한 원칙이었다. 이 결정은 환경 보호 주장과 대비되며 논란을 빚고 있다.
GM이 미국 전기차 생산 능력 축소로 인한 16억 달러 비용 부담을 공표했다. 이 결정은 소비자 전기차 구매 세제 혜택 종료와 함께 정당화되었다.
미 국토관리국이 웹사이트 한 줄을 바꾸면서 세계 최대 규모의 청정 에너지 프로젝트인 에스메랄다 7이 사라졌다. 이 소식은 거의 누구도 주목하지 않았지만, 미국의 에너지 미래에 대한 중요한 메시지를 담고 있다.
어둠 속에 가득한 현재, 미국의 민주주의 위기와 기후 변화 완화에 대한 진전이 트럼프의 역행 정책에 갇혀있지만, 기후-전방으로의 성공 스토리를 축하하고 긍정적인 변화에 대해 미소 짓자.
테슬라가 올해 자체용으로 10,000대의 옵티머스 로봇을 건설하고 사용할 것이라고 발표했지만 목표를 달성하지 못했다.
바이로이트는 7만 5천 명의 주민이 사는 바바리아의 쾌적한 도시로, 2년 전 시의 공용 시설인 Stadtwerke Bayreuth가 수소 연료전지 차량으로 버스 플릿의 탄소 중립화 계획을 발표했다. 미래를 보여주는 계획처럼 보였으나, 실제로는 중립적인 기술-경제가 수소 이야기를 이기고 있다.
시멘트 및 콘크리트 산업이 세계적인 기후 변화에 직면한 가운데 TFIE Strategy Inc의 ‘Beyond Portland: Cement’s Transition to 2100’ 보고서가 발표되었다. 시멘트는 집의 기초, 강을 가로지르는 다리, 항만 등 어디에나 쓰이며, 이 산업이 온실가스 배출을 줄이기 위한 전환을 진행 중이다.
밴쿠버의 타슈케어 시스템이 테슬라를 표준으로 삼았다. 우버 앱을 열어 타고 나면 Model 3 또는 Model Y가 나타날 것이다. 저자는 자동차를 소유하지 않아 이 기계들을 거의 볼 일이 있다. 테슬라의 문 손잡이가 기업의 안전 문화에 대해 어떻게 말해주는지 알아보자.
Altitude사가 주요 탄소 제거 자금 지원 시설인 Ascent 1을 5배로 확장하여 초기 5만 톤에서 25만 톤으로 증가시켰다. 이 시설은 고신뢰 탄소 제거 프로젝트에 구조화된 자금을 제공하도록 설립되었으며, 올해 초기에 출범했다.
우주 태양광 발전은 기술이 중력을 극복할 수 있는 능력에 대한 낙관론의 새로운 파도와 함께 다시 주목받고 있다. 중국의 참여로 인한 새로운 관심이 늘어나고 있는데, 이 아이디어는 반세기가 넘도록 순환하며 등장과 사그라들음을 반복해왔다.
미국 대중교통의 위기는 운영 상의 갭으로 인해 빈도를 줄이고 유지 보수를 미루며 요금을 인상하면서 시작되고, 이는 이용객을 밀어내고 구멍을 깊게 만든다. 서비스 붕괴를 막을 수 있는 방법은 있지만 시한이 다가오고 있다.
에어컨은 아랍에선 필수품. 냉각은 에너지 소모가 많은데, 아부다비의 Masdar City는 지열 냉각을 실험 중. 도시의 지열 냉각 기술이 미래의 녹색 에너지 솔루션으로 주목받고 있음.
세계 최대 자동차 제조업체들에 대한 자동차 및 자동차 부품에 대한 두 자릿수 관세가 도입되었고, 이로 인해 전 세계 자동차업체와 공급망이 관세의 영향을 강하게 받고 있다. 관세는 7.5%에서 25%까지 다양하며, 자동차 산업을 심각하게 방해하고 있다.
클린 기술이 뉴욕에서 빛을 발했고, 기술 고객 및 이해관계자들이 참석했다. 뉴욕은 차기 기회를 찾는 벤처 투자가들의 글로벌 허브이며 다양한 투자 행사가 열렸다.
2025년 10월, 트럼프 행정부가 260억 달러의 깨끗한 에너지 및 교통 인프라 자금을 취소했다. 이로 인해 수소 허브, 철도 터널, 보행 가능성 등이 주목을 받았으며, 삭감은 연방 정부 셧다운 중에 이뤄졌다. 이에 대한 더 자세한 내용은 기사를 통해 확인할 수 있다.
뉴욕 클라이메이트 위크가 유엔 기후 정상회담과 함께 열렸다. 이번 행사는 기후 변화 관련 주제를 다루며 거의 천 개의 공식 행사가 열렸다. 이 기사는 이번 행사를 다룬 것이고, 다양한 주제와 이슈들이 다뤄졌다.
스코틀랜드의 ‘글렌 산녹스(Glen Sannox)’가 나온 것은 나라 최초의 “친환경” 페리로, 유화 천연 가스나 해양 디젤을 연료로 사용하여 더 깨끗한 공기와 낮은 배출을 약속하고 있다.
2014년 모하비 사막에 개장한 아이반파는 세 개의 탑이 빛나며 거의 400MW의 용량을 가지고 미래의 상징이었지만, 집중 태양열 발전의 최대 플랜트로 여겨졌다. 그러나 이후 쇠퇴하면서 집중 태양열 발전에 대한 교훈을 남겼다.
해저 채굴 기술 경제 평가 전문가와의 인터뷰를 통해 해저 채굴의 기술적, 경제적 측면을 살펴본다. 이는 해양 자원 채굴이 미래에 어떻게 영향을 미칠지에 대한 현실적 검토를 제공한다.
캐나다는 공공 교통 자금 조달 방식에서 큰 진전을 이루었습니다. 2026년 발효되는 신규 캐나다 대중교통 기금은 영구적이고 예측 가능한 투자를 위한 틀을 제공하여 수십 년간 투자를 모양잡을 것입니다. 이 기금은 즉시 폐지되는 것이 아닌 장기적인 투자를 지원하며 과거의 수소 기금을 대체합니다.
도널드 J. 트럼프는 유엔에서 행성의 지도자들을 비난했다. 9월 23일 유엔 총회에서 15분의 시간을 1시간으로 연장하여 “녹색 에너지 일정”을 추진하는 지도자들과 상반되는 발언을 했다.
유엔 경제사회부의 정보에 따르면 재생 에너지 및 인간 복지에 대한 관심을 나타내며 새로운 약정이 1.6조 달러에 이르는 금융 약정이 이루어졌다.
EPA의 새 제안은 전국적으로 소득이 낮은 가정과 소수민족 가구들에게 차량 소유 비용을 더 비싸게 만들었던 비용 부담적인 자동차 규제를 없애려는 것이다.
이 기사는 지열 에너지에 대한 연구를 통해 에너지 전환에서의 역할을 분석하고 있습니다. 지열이 지속가능한 에너지 소스로서의 위치와 중요성을 강조하며, 전문가들과의 토론을 바탕으로 심층적인 내용을 다루고 있습니다.
중국이 2035년까지 10%까지의 온실가스 배출 감축을 발표했으며, 이 수치가 두 배로 증가될 수 있다.
두 명의 학자가 대기 활동가들이 법정에서 석유 대기업에 대한 소송에서 성공할 수 있는 새로운 방법을 제안했습니다. 그들은 기후 전투에서 반독점법을 사용하는 것을 권장합니다.
기업과 정부가 지속가능성에 대해 자신을 속이는 시대에 왔다. 기업의 이해관계자, 사회, 경제, 자연환경과의 상호작용으로부터 발생하는 위험과 기회에 대한 정보는 경제 및 투자 결정에 필수적이다.
연방 판사가 Revolution Wind 프로젝트를 다시 추진시켜 미국 해상 풍력 프로젝트들에 문을 열었다. 트럼프 행정부의 저해로 중단되었던 프로젝트가 다시 진행된다.
화석 연료 산업의 경제 모델은 이익을 증가시키기 위해 최대한 많은 에너지를 낭비하고 당신에게 그 비용을 부담시키는 것이다.
폴란드는 에너지 전환의 십자로에 서 있으며, 핵 에너지와 신재생 에너지 중 어느 쪽을 선택할지가 경제와 안보를 수십 년 동안 결정할 것이다. 정부는 발전을 약속했지만, 핵 에너지의 건설 지연과 자금 불안으로 이미 선택의 여지가 있다.
미국 스타트업 보스턴 메탈이 새로운 원포트 친환경 철강 공정을 세계적인 산업 탄소중립 운동에 도입하며 광산 폐기물로부터 가치 있는 금속 회수 공정도 함께 제공하고 있다.
H1-B 비자 프로그램은 지난 반세기 동안 미국 경제로 세계적인 인재를 유입시켰으며, 미국의 고기술 분야 선도 역할을 중심적으로 이끌어왔다. 하지만 최근의 정책 변화와 장벽은 미국의 미래를 위협하고 있다.
과거에는 전기차, 재생 에너지 솔루션, 디지턈화와 같은 기술적 수단을 통해 기후 변화에 실질적인 영향을 줄 수 있을 것으로 보였지만, 요즘은 상황이 달라졌다. 트럼프 행정부의 독재적 통치가 미국을 강타하면서 민주주의를 위한 싸움이 중심 무대로 등장했다.
TFIE 전략을 통해 발표된 ‘부두에서 바다로: 항만 탄소 중립화 로드맵’은 항만 산업 이해관계자들의 요구에 따라 작성된 보고서로, 선박 운영자부터 규제기관, 그리드 기획자들까지 다양한 이해관계자들의 주목을 받고 있다.
최근 보도된 데이터에 따르면 미국 상위 10%의 가구가 소비 지출의 약 절반을 차지하고 있음. 이는 현대 시대에는 처음이라는 현상으로, 이는 경제적 파동을 유발할 수 있다. 특히 전기차, 태양열 및 히트 펌프와 같은 친환경 기술에 대한 미국의 불평등이 어떻게 영향을 미치는지 살펴본다.
그랜덤 연구소의 새 보고서 제목은 모든 것을 말해준다: “기후 변화로 인해 854개 유럽 도시의 여름 열사 사망자 수가 3배 이상 증가했다.” 극심한 폭염은 가장 치명적인 날씨 현상이며 공식적으로 보고된 폭염 사망자 수는 현저히 과소평가되고 있다. 블룸버그는 화석 연료 보조금을 비판하며 이에 동의한다.
캐나다의 거대한 산림은 국가의 정체성, 경제, 기후 프로필에 중요한 역할을 하고 있으며, 수십 년 동안 일자리와 수출을 제공하면서 상대적으로 안정적인 산림 면적을 유지해왔다. 하지만 기후와 생물다양성 문제에 대한 해법을 찾아야 하며, 산림업은 미래에 고부가가치와 저생산량으로 진화해야 할 것이다.
캐나다는 주거비 문제에 직면하고 있으며, 주택 시장이 수요를 따라가지 못하고 있다. 캐니 주택 계획은 500,000 유닛이 필요한데 그 중량을 충족시키지 못하고 있다. 이 계획은 저렴한 주택, 신규 취업 기회, 낮은 탄소 배출을 통해 주거 문제를 해결하고자 한다.
캘리포니아에서 가솔린 수요가 영구적으로 감소하는 가운데 디젤 소비가 감소하지 않는 것을 지적한 연구 결과를 바탕으로, 정제소의 미래와 재생 가능 에너지로의 전환에 대한 전망이 제시되고 있다.
최근 Nature Index 결과에 따르면, 하버드 대학교만이 세계적인 과학 저널에 기여하는 연구 기관들 중 상위 10위 안에 남아있다. 하버드 대학교는 2위에 머물지만 중국 과학원(CAS)에 크게 뒤처져 있다. CAS가 선두로 나아가는 가운데 미국은 연구 분야에서 후퇴하고 있다.
캐나다는 국가 이익을 위해 어떤 대형 프로젝트에 베팅할 것인지 결정했다. 초기 목록 중 5개가 선택되었는데, 이는 종이상으로는 작은 수지만 재정 및 기후에 대한 의무는 계속된다. 이 프로젝트들은 핵, LNG, 기후 변화 및 청정 에너지와 관련이 있다.
해저 채굴의 기술경제 평가를 마무리하며 해저 채굴의 여러 쟁점과 관련 전문가와의 토론 기회가 있었다. 해저 광물 가공과 전지 소재에 대한 세계적인 전문가 라일 트리튼과의 인터뷰를 통해 클라리온-클리퍼튼 지역부터 클린테크로 나아가는 과정을 살펴봄.
미국 백악관의 현 정부는 통제 광기자나 최악의 독재자로 이끌리고 있다. 도널드 J. 트럼프는 반항적이며 권위주의적이며 충동적이며 분열적이며 여성혐오주의자이기도 하다. 여성 기후 활동가들은 그의 부도덕함에 맞서야 한다.
현재 행정부는 에너지 산업의 포로로 화석연료에 대한 대규모 부흥을 진행 중이다. 이는 에너지 산업의 영향을 받은 결과로 보인다.
BYD와 심천 항만 그룹이 깨끗한 항만과 녹색 배송 코리더에 대한 협력을 확대하기로 합의했다. 이 협정은 국제 물류를 개발하고 세계 배송의 탄소 배출을 줄이는 데 초점을 맞추고 있다.
NACFE의 Run on Less 행사에는 배터리 전기차뿐만 아니라 재생 디젤 트랙터, 천연가스 트럭, 수소 연료 전지 유닛도 참가하며 다양성이 눈에 띈다. 이는 미국의 화물 운송 효율 위원회인 NACFE의 행사에서 다양한 대체 에너지 솔루션이 시범되고 있다는 것을 보여준다.
