테슬라 판매가 계속해서 하락하면서 CEO 일론 머스크는 EV 성별 격차를 줄이기 위해 새로운 Grok Imagine 도구로 생성된 “매운” 딥페이크를 활용하고 있다.
테슬라 주주들이 마이애미의 배심원단이 내린 3억 2천900만 달러 판결과 텍사스 오스틴의 테슬라 로보택시 사건을 계기로 일론 머스크와 테슬라를 상대로 소송을 제기했다. 끊임없이 과장된 오토파일럿과 FSD 기술로 인한 주주들의 불만이 폭발했다.
긴 시간 테슬라 주주로 활동한 사람이 CEO 일론 머스크의 연봉에 대한 논의를 주목하고 있습니다. 지난 연봉 패키지가 지난해 거부되었고, 주주들이 세부 사항을 충분히 알지 못했다는 이유로 법원이 판결을 내렸습니다. 주주들은 머스크의 새로운 연봉에 반대할지에 대한 논의가 계속되고 있습니다.
2025년 6월 전 세계적으로 180만 대의 플러그인 차량 등록되었으며, 전체 플러그인 차량 등록량은 2024년 6월 대비 22% 증가했다. 순수 전기차(BEVs)는 전년 동월 대비 24% 성장한 110만 대 이상 등록을 기록하였고, 플러그인 하이브리드 차량은 18% 성장하여 약 60만 대 등록되었다.
Urander사의 사이버트럭을 위한 폐쇄형 베드 캡 키트가 CleanTechnica에서 테스트되었습니다. 사이버트럭은 가장 뛰어난 전기 자동차 중 하나이며, Urander팀은 그 잠재력을 최대화하는 제품을 개발하는 데 열렬했습니다.
노르웨이는 7월 전체 자동차 판매량 중 전기차가 98.2% 차지해 사상 최고 기록을 세웠다. 순수 전기차의 점유율은 97.2%로 신기록을 경신했으며, 테슬라 모델 Y가 가장 많이 팔린 모델이었다. 전체 자동차 판매량은 전년 동기 대비 48% 증가한 9,563대를 기록했다.
전기차 시장에서 테슬라는 여전히 주도적 역할을 하지만, 다른 전기차들도 특히 자신의 차량 카테고리에서 잘 선보이고 있다. 캘리포니아에서는 전기차가 5개의 차량 카테고리에서 선두를 달리고 있다.
캘리포니아의 전기 자동차 판매가 조금 감소한 가운데 테슬라의 판매량이 18.3% 급락한 것이 큰 이유였다. 그러나 비테슬라 전기 자동차 판매량은 상당히 증가했으며, 이러한 경향 속에서도 테슬라는 여전히 시장을 주도하고 있다.
유럽에서 전기 자동차의 인기가 높아지고 있으며, 6월에는 36만 1천 대의 플러그인 차량이 등록되었으며 전년 동기 대비 23% 증가했다. 전반적인 시장이 올해 좋지 않은 가운데 전체 시장은 5% 감소하였으나 전기 자동차 시장은 29%의 점유율을 보이고 있다.
마이애미의 배심원이 테슬라에게 잘못된 사망 사건으로 인한 징벌적 손해 배상을 부여했지만, 이는 테슬라의 가장 큰 걱정 중 하나일 수 있다.
플로리다의 배심원이 테슬라에게 자율주행 기술이 관련된 치명적인 사고의 피해자들에게 2억달러 이상을 지불하도록 명령했다. 이 소송은 테슬라의 책임을 크게 인정한 것으로, 회사에 미래의 비용이 많이 들 수 있는 소송의 문을 열었으며, 회사의 안전 평판에 타격을 입힐 수 있는 결정이었다.
미국 상원 보고서에 따르면, 테슬라 CEO 일론 머스크와 “DOGE”로 인한 낭비 지출이 271억 달러로 추정됨.
미국에서의 전기 자동차에 대한 인식과 수용에 대한 민주당의 실망에 대해 쓰여진 기사를 통해, 공화당도 테슬라와 전기 자동차 팬으로서 좋지 않은 소식을 받게 되었다. 일론 머스크가 민주당을 불쾌하게 만들며 실망시키고 환희를 불러일으켰다.
테슬라가 LGES와 LFP 배터리, 삼성과 고급 칩에 대한 장기 계약을 체결했다. 이는 전기차 및 친환경 에너지 분야에서 글로벌 시장 지위를 강화하는 계약이다.
2025년 7월 28일 Nature 저널에 발표된 새 연구는 일론 머스크의 정치적 연기가 테슬라 브랜드에 상당한 손해를 끼쳤음을 보여줍니다. 자유주의자로 자신을 정체시키는 사람들은 그의 MAGA 구도 수용에 깊이 실망하며 머스크의 행동으로 인해 테슬라 제품을 구매할 가능성이 훨씬 줄었습니다.
테슬라는 처음에 테슬라 사이버트럭에 100만 개 이상의 예약을 받았다. 많은 테슬라 팬 및 주주들은 매년 수십만 대 이상의 판매를 기대했다. 이론상으로는 킹 오브 트럭인 포드 F-150을 눌러버릴 수도 있다! 하지만 2025년에는 이러한 기대를 넘지 못할 것으로 예상된다.
선두 주택 옥상 태양광 설치업체 선런은 테슬라의 파워월 배터리와 테슬라의 전기 자회사를 활용한 새로운 협력을 통해 텍사스에서 활발한 활동을 기대하고 있습니다.
캘리포니아는 미국에서 전기 자동차 리더이지만, 테슬라 판매가 급감하면서 ZEV 판매가 감소하고 있다. 이로 인해 캘리포니아의 전기 자동차 시장이 변화하고 있다.
구글이 에너지 돔의 이산화탄소 기반 장기 에너지 저장 시스템을 지지하며, 재생 에너지 움직임을 글로벌로 가속화하고 확대하기 위해 노력하고 있다.
유럽에서 테슬라의 판매가 33% 감소했으며, 일론 머스크는 전기 자동차 제조사가 “앞으로 어려운 분기”를 맞이할 것이라고 경고했다.
플로리다 마이애미에서 진행 중인 테슬라 오토파일럿 사고 재판의 업데이트. 법정에서 수첩을 쓰는 사람들이 CleanTechnica에 보내준 내용. 사건 관련 인물들의 실제 증언이 흥미롭다.
테슬라가 자율 주행 및 완전 자율 주행 시스템을 광고하는 것에 문제가 있을 수 있다는 주장으로 캘리포니아에서 생산 중단이 논의되고 있는 상황입니다.
일론 머스크가 LA에 위치한 ‘레트로 퓨처리스틱’ 테슬라 다이너를 오픈했다. 다이너는 차짐스테이션, 드라이브인, 햄버거와 밀크셰이크 등의 미국 전통 요리를 제공하며, 사이버트럭 모양 상자에 담긴 햄버거와 스타 트렉 에피소드가 특징이다.
2025년 6월 중국 시장에서 전기차가 차지하는 비중이 53%에 이르렀다. BEV는 전체 중국 자동차 시장의 1/3을 차지했고, 플러그인 차량은 6월에 110만 대 이상 판매되었다.
2025년 상반기가 지나갔지만 테슬라가 상반기에 양산을 시작할 것이라고 말한 더 저렴한 모델을 아직 보지 못했습니다. 이에 대한 비판과 상황 파악이 필요합니다.
톰 셜룬드가 핀란드와 스웨덴을 방문한 후 CleanTechnica 독자들과 경험을 공유했다. 핀란드에 대해 잘 알려지지 않았기 때문에, 그의 경험은 흥미로울 것이다. 호주에서는 볼보 EX30을 운전하고 있다.
중국의 전기 자동차 생산 업체들이 중요한 성과와 혁신을 이루고 있으며, 중국의 전기차 시장 점유율이 50%를 넘어섰다. 이 중국 자동차 제조사들의 순수이익 마진이 테슬라보다 높은 것으로 나타났다.
플로리다에서 발생한 테슬라 오토파일럿과 관련된 사고에 대한 재판이 진행 중이다. 운전자는 사고로 사망하지 않았지만 주변인은 사망했다. 첫 날의 핵심 포인트를 살펴보자.
테슬라 모델 S 출시 때 인터넷은 ‘테슬라 vs …’ 비디오로 가득 찼다. 사람들은 자동차 주행권과 브래그 권리를 위해 경주를 벌였다. 갑자기 전기차는 재미있는 운전이 되었다!
Polestar 3은 훌륭한 로드 트립 차량으로, 편안함, 충전 속도, 주행 거리 등 여러 면에서 테슬라 모델 Y보다 우수하며 테슬라 슈퍼차저와의 호환성이 뛰어나지만 Electrify America 충전 시설은 개선이 필요하다.
GM이 테슬라를 본받아 미국 EV 배터리 재활용 업체 및 양극소재 제조업체 Redwood Materials와 새로운 대규모 정적 에너지 저장 협업에 착수했다.
테슬라가 중국 고객을 위해 모델 3와 모델 Y를 조정 중이지만, 기본적으로 여러 년간 판매해온 동일한 차량이다.
독일에서 6월에 전기차의 점유율이 전년 대비 19.8%에서 28.4%로 상승했다. 전기차의 판매량은 증가했고, 특히 PHEV가 크게 늘었다. 전체 자동차 판매량은 전년 대비 14% 감소한 256,193대로, 6월 가장 많이 팔린 전기차는 폭스바겐 ID.3였다.
2025년 상반기 생산을 목표로하는 테슬라의 새로운 차량 계획이 소개되었는데, 이는 다음 세대 플랫폼과 현재 플랫폼의 측면을 활용할 예정이다. 이는 회사의 성공을 좌우할 수 있는 중요한 이슈로 떠올랐다.
테슬라가 공무원들로부터 개인정보 보호를 요구하면서 북미 판매 책임자가 사임했다. 이에 대한 자세한 내용은 기사에서 확인할 수 있다.
테슬라가 드디어 인도에서 차량 판매를 시작했다. 회사는 인도의 금융 중심지인 뭄바이에 매장을 오픈했으며 이제 인도에서 테슬라 모델 Y를 구매할 수 있다. 그러나 인도의 고세로 인해 차량가격이 높아질 수 있다.
미국의 올해 전기 자동차 판매량은 다른 주요 세계 자동차 시장과 비교해 부진했지만, 추세는 상승 중입니다. 미국은 세계적인 전기 자동차 시장에서 뒤처지고 있는 상황.
BYD는 지난 10년 이상 전기 자동차 분야를 선도해왔다. 테슬라는 몇 년 동안 더 많은 관심을 받았지만 BYD는 LFP 배터리 비용 절감과 차량 개발로 계속 진전했고 실제로 시장을 흔들기 시작했다.
BYD의 판매는 지속적으로 증가하는 반면, 테슬라의 판매는 최선의 경우에도 정체되거나 최악의 경우 크게 감소하고 있습니다. 전기 자동차 리더들 간의 경쟁이 수년간 치열했으나, 중국의 EV 생산업체인 BYD가 테슬라를 능가하고 있는 양상입니다.
전기차의 우수한 기술을 오랫동안 살펴왔지만 결정을 내리기 위해 한 가지 밀어줄 필요가 있었습니다. 기본 차량이 몇 년 된 것이기 때문에 그것을 바꾸지 않을 것입니다.
이번 주 우리가 좋아하는 여섯 가지 기사를 즐겁게 읽어보세요. 주제는 1유로에 파는 이탈리아 집, 작은 대화법, 테슬라의 진실 등이 있습니다.
미국 스타트업 Zeem이 상업용 차량 플릿을 위한 허브 중심의 전기화 서비스 모델로 Class 8 대형 전기 트럭 시장을 주도하며, 테슬라 세미에게 경쟁의 압력을 안겨줄 전망이다.
Amazon의 로보택시 스타트업인 Zoox는 캘리포니아의 새 공장에서 전용 차량 대규모 생산을 준비하고 있으며, Waymo는 준비 중이고 Tesla는 브랜드 평판 문제로 계속해서 어려움을 겪고 있다.
작성자가 6년차 2019 테슬라 모델 3 듀얼 모터를 15만 4천 마일 주행한 경험 공유. 가속력과 완전 자율 주행 기능을 칭찬하며, 주행 중 책을 읽을 정도의 수준은 아니라고 전함.
2019년 4월 25일 밤, 조지 맥기는 플로리다 키라고에 사는 중이었으며, 자택 근처의 제2도로를 2019 테슬라 모델 S를 운전 중이었던 중 사망했다. 테슬라는 이 사고에 대한 책임이 없다는 주장을 기각당했다.
미국의 전기 자동차(EV) 세금 공제가 9월 30일에 종료된 이후 미국 자동차 시장에 긍정적인 전망을 제시하려는 시도가 어려운 상황인데, 이 법안과 다른 조치들에는 많은 것이 있기 때문입니다.
엘론 머스크 테슬라 CEO가 백악관 예산 삭감 역할로 인해 테슬라 브랜드를 구원하기 위한 절박한 시도 중 하나로 자신의 정당을 발표했다.
테슬라의 안전 문제에 대한 질문이 증가하고 있으며, 운전자들이 화재 차량에 갇히거나 고속도로에서 급정지하는 사건들이 발생하고 있다. 왜 테슬라는 어떤 답변도 제공하지 않는 걸까? 라이타 마이어의 이야기를 통해 테슬라 모델 S의 안전 문제가 드러난다.
미국의 전기 자동차 세금 공제가 예상보다 일찍 종료되어 많은 혼란을 야기하고 있다. 공화당의 예산 계획으로 인해 전기 자동차 판매가 급증할 것이라고 예측했으나, 이번 예산안의 조항 변경으로 인해 상황이 달라졌다. 이로 인해 테슬라와 같은 기업들이 영향을 받을 것으로 보인다.
2025년 5월, 전 세계 플러그인 전기차 등록 대수가 전년 동월 대비 22% 증가하여 160만 대 이상의 등록 대수를 기록했다. 순수 전기차(BEVs)는 전년대비 19% 성장하여 100만 대 이상을 기록하며, 플러그인 하이브리드 차량은 50만 대 이상을 등록하며 28% 성장했다.
테슬라의 판매량이 감소하고 있는 가운데 주주들은 여전히 기업에 대한 믿음을 갖고 있지만, 미래에 대한 불확실성이 여전히 남아있다. 회사의 상황이 호전되고 있지 않으며 쉽게 설명할 수 있는 이유는 없는 것으로 보인다.
유럽에서 EV 판매가 증가하고 있으며, 5월에 30만 5천 대의 플러그인 차량이 등록되었다. 전년대비 34% 증가했고, 2025년 성장률도 +24% YoY로 가속화되었다. 폭스바겐이 EV 시장을 석권하며 140만 대의 판매량을 기록했다.
테슬라는 작년 대비 13.5% 감소한 384,122대의 차량을 2분기에 납품했으며, 이로 인해 수요가 감소하고 있는 것으로 보인다. 이로 인해 테슬라는 연이은 판매 감소로 향하고 있으며, 이는 CEO 엘론 머스크의 정치적 입장과 오래된 차량 라인업으로 인한 반발 때문이라고 한다.
테슬라는 실망스러운 Q2 결과 뒤에 전기 테슬라 세미 클래스 8 중형 트럭을 기반으로 회사의 전기 자동차 판매에 새 생명을 불어넣으려고 노력하고 있다.
엘론 머스크의 행동과 실패한 대통령과의 논쟁으로 테슬라가 오늘날 더 강한 역풍을 맞고 있다.
미래의 로보택시일 수도 있지만 현재도 존재하는데, 미국에서 두 대표적인 자율주행 브랜드에서 최근 두 가지 주목할 만한 문제가 발생했습니다. 테슬라는 기차길을 달리고 웨이모는 교차로에서 막혔습니다.
테슬라 CEO 일론 머스크가 “큰 아름다운” 세금법을 막을 것을 협박하자, 트럼프는 이른 아침 소셜 미디어 폭탄으로 일론 머스크에게 도지 코인 카드를 꺼냈다.
카납의 어드벤처 투어가 테슬라 사이버트럭을 이용한 오프로드 투어를 제공하기 시작했다. 최근 클린 테크니카 기자가 유타 주 카납을 탐험하며 테슬라 사이버트럭으로 다양한 활동을 즐기는 내용을 소개하였다.
일론 머스크의 자율 주행 테슬라 택시 론칭은 잘못된 시작을 보였고, 경쟁사인 Waymo는 여전히 앞서 나가고 있다. 특히 리더는 Lidar 기술의 한계를 지적하며 비판을 받고 있다.
2015년식 테슬라 모델 S 70D가 47만마일 이상 운행한 후 “새로운” 100kWh 배터리로 업그레이드되었다. 중고 상태 좋은 배터리를 장착했는데도 이정도 주행이 가능하다는 사실은 놀라운 소식이다.
프랑스가 테슬라에게 FSD를 ‘손을 뗀 자동 운전 보조’로 광고 중단하도록 요청했다. 유럽에서 테슬라가 어려움을 겪고 있다.
지난 주의 주요 클린테크 소식 중 특히 주목할만한 이야기로는, 테슬라의 작은 로보택시 시범운행이 텍사스 오스틴에서 시작되었고, 유럽에서 테슬라의 대규모 판매 감소, BYD의 성장과 이익 등이 있었다. 여름이지만 세계적으로 클린테크 뉴스는 끊임없이 이어지고 있다.
Facebook에서 일론 머스크를 사칭한 사기꾼이 한 피해자를 테슬라와 25만 달러를 약속하며 속여 선물 카드를 요청했고, 코드가 공유되면 추적이 불가능한 상황이 발생했다.
미국의 교통안전 규제기구가 테슬라의 로보택시가 속도 위반이나 올바른 차선으로의 이탈을 보여주는 영상 이후 테슬라로부터 정보를 요청 중. 테슬라는 로보택시의 초기 한정 롤아웃을 홍보하며 테슬라 지지자들이 유료 탑승 서비스를 이용하고 있는 모습을 공개했으나, 이 영상들은 교통법을 준수하는 데 어려움을 겪는 차량들에 대한 국가 고속도로 교통안전국(NHTSA)의 관심을 끌었다.
텍사스 오스틴에서 테슬라의 로보택시 시범 서비스가 시작된 지 24시간도 채 되지 않아 테슬라의 AI 자율주행차 중 하나가 심각하게 법을 어긴 사례가 발생했다. 주행 속도를 10mph 이상 초과하는 것이 아니라 진정으로 법을 어긴 사례다.
텍사스 오스틴에서 테슬라의 로보택시 서비스가 운영되지만 각 차량에는 킬 스위치가 있는 인간 감시원이 있다. Waymo는 그것을 갖고 있을까?
테슬라의 브랜드 평파가 지속되는 가운데, 일론 머스크 CEO는 유럽에서 새로운 테슬라 세미 Class 8 전기 트럭을 마케팅하는 계획을 추진하고 있다.
오스틴은 세계 최초로 테슬라의 자율 주행 로보택시 서비스를 도입할 예정이다. 일론 머스크는 텍사스주 수도의 길에 일부 자율 주행 차량을 출시할 계획이라고 밝혔다. 서비스 세부사항은 작년 10월에 발표된 이후로 거의 알려지지 않았고, 출시가 지연되었다.
테슬라 모델 3로 여행하는 경험을 공유하는 글. 초창기에는 아웃백으로 수천 킬로미터를 여행하며 캐러밴 파크에서 전기를 충전했고, 친절한 주유소 주인들로부터 전기를 빌렸다.
테슬라의 Semi 트럭이 어디에 있을까? 2017년에는 미래였지만, 현재는 다른 전기 트럭들이 글로벌 시장에서 성장하고 있다. 오랜길 짐을 실은 채 500마일를 운송하고, 자율 주행 기능과 높은 가속도를 자랑하는 트럭들이 인기를 끌고 있다.
스웨덴 최대 펀드 AP7이 테슬라 주식을 모두 매각하고 기업을 블랙리스트에 올렸다. 테슬라의 노동 조합 문제와 환경 문제로 결정한 것으로 전해졌다.
테슬라는 스쿨 버스 문제, 어린이 급히 달려드는 문제, 그리고 팬텀 브레이킹 문제를 안고 있다. 이로 인해 로보택시 계획을 연기해야 할 이유가 될까?
테슬라의 S, X, Y 모델들이 새로운 업데이트를 받았는데, 이를 통해 브랜드 안정화를 이루고 있는지 관심이 쏠리고 있다. 전반적인 반응은 긍정적이지만, 회사 주변의 여러 논란들은 여전히 존재한다.
호주 자동차 시장에서 2025년 5월에는 전체 판매량 중 12%가 전기차로 판매되었으며, 이 중 전기차가 9.2%를 차지하고 플러그인 하이브리드 전기차는 2.8%를 차지했다.
기자는 3.5년 동안 테슬라의 풀 셀프 주행을 이용하며 20가지 버전을 경험했다. 주로 북부 유타의 혼잡한 도로와 12차선 고속도로에서 사용하며, 유타의 Lindon과 Three Lakes 사이 1551마일을 거치는 국도 여행에서도 사용했다.
중국의 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량 판매량이 5월에 크게 증가하여 시장 점유율 50%에 근접했습니다.
테슬라의 옵티머스 로봇 프로그램 책임자가 가족과 더 많은 시간을 보내기 위해 퇴사했고, 자율주행 책임자가 그 자리를 대신할 예정이다.
테슬라가 오스틴, 텍사스에서 몇 일 내로 시작될 로보택시 서비스 운영에 대한 비밀 유지를 원하고 있다.
영국의 5월 전기차 판매량이 전년 대비 33.7%로 상승하며, BEV는 26% 증가하고 PHEV는 51% 증가했다. 전체 자동차 판매량은 전년 대비 약간 상승한 15만 7천대였고, 폭스바겐이 5월 영국의 주요 BEV 브랜드였다.
Applegreen이 퍼블릭 전기차 충전 시장에서 테슬라 슈퍼차저 네트워크에 도전하고 있습니다.
트럼프 대통령과 일론 머스크의 우정은 서로를 알고 지내던 여러 년의 후에 목요일에 대중적으로 논쟁을 벌였다.
노르웨이에서 5월에 전기차가 자동차 시장의 94.9%를 차지했으며, 테슬라 모델 Y가 최다 판매량을 기록했다. 총 자동차 판매량은 전년 동월 대비 39% 상승한 14,260대였다.
테슬라에 대한 이성적인 지지와 비이성적인 증오에 대한 논의가 이어지고 있는 가운데, 한 기사에서 눈에 띄는 응답들이 있었다. Larry Evans와 Username Taycan의 의견을 요약하여 다시 게시하고 있다.
테슬라를 다루는 것이 매우 어려운 주제가 되었다. 회사에 대한 보도를 13년째 지속하고 있으며, 많은 사람들이 회사를 믿지 않았고 많은 사람들이 회사에 많은 돈을 걸었을 때도 회사를 다루었다. 테슬라에 대한 혐오와 객관적 현실주의에 대한 논란을 다루고 있다.
2025년 4월, 플러그인 차량이 1.5백만 대로 22% 점유율을 기록했고, 순수 전기차는 플러그인 하이브리드를 앞질렀다. BYD 송이 테슬라 모델 Y를 세계 무대에서 이기는 기록을 세웠다.
테슬라가 텍사스 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작하기 전, 일부는 자율 주행 소프트웨어의 안전성에 의문을 제기하고 있습니다.
테슬라의 유럽 판매량은 5월에도 모든 유럽 국가에서 하락하며, 호주에서는 상승했다.
중국의 국민을 지원하는 시스템과 미국·유럽 시각에 대한 비판에 대한 기사. 2024년 7월의 기사로 중국 정책에 대한 장기적인 의미를 담고 있다.
뉴저지 턴파이크가 테슬라 슈퍼차저 설치를 거부했다. 이는 전기차 충전 인프라에 대한 이야기 중 하나로, 지난 10년간 테슬라 슈퍼차저의 장점을 논하고 있는 다른 이야기들과 대조된다.
중국 소비자들의 브랜드 선호도가 높은 것으로 알려진 가운데, 테슬라는 지난 10년 동안 중국 시장에서 큰 인기를 끌었지만 BYD와 샤오미의 부상으로 인해 실적이 하락하고 있다. UBS의 조사에 따르면 중국에서 테슬라의 인지도가 감소하고 있으며, BYD와 샤오미는 성장세를 보이고 있다.
테슬라의 모델 Y SUV가 텍사스에서 첫 운전자 없는 차량으로 출시될 예정이다. 일론 머스크 CEO는 최근 이를 확인했으며, 운전자 없는 차량이 도로에 등장함에 따른 우려와 기술적 전환에 대한 논의가 이어지고 있다.
Rivian은 전체 사이즈의 전기 트럭과 시장에서 손에 꼽히는 7인승 전기 SUV 중 하나로 모험을 전기 자동차 세계에 선사하려는 사명으로 나왔다. 두 차종은 프리미엄 소재로 디자인되었다.
테슬라는 텍사스로 본사를 옮겼고 일론 머스크가 캘리포니아의 가치에 반하는 일을 했지만, 경쟁사들의 성장과 함께 테슬라의 판매량이 감소하더라도 테슬라는 여전히 캘리포니아의 전기 자동차 시장을 주도하고 있다.
크리스 실리자의 테슬라가 파손됐는데, 차량에는 “머스크는 나치”라는 문구가 적혀 있었다. 이는 지난 주말 자신의 아들 축구 대회에 참석했을 때 발생한 일이었다. 실리자는 정치에 대한 집착이 우리를 미치게 만들고 있다고 말했다.
캘리포니아에서 전기차는 자동차 판매의 20% 이상을 차지하며 테슬라 모델 Y와 모델 3이 시장을 석권하고 있다. 다른 전기차 모델들도 높은 순위를 유지하고 있다.
테슬라의 대중 시장 모델이 1분기에 캘리포니아 자동차 판매 차트 상위를 차지했으며, 글로벌 판매량이 감소했음에도 불구하고 여전히 인기를 끌고 있다.
이번 주 일론 머스크는 테슬라의 소비자 수요에 대한 우려가 없다고 말했지만, 지난해에는 판매가 감소했으며, 테슬라가 매년 평균 50% 성장할 것이라고 말한 것에 대비해 성장하지 못한 것으로 나타났다.
한 독자가 테슬라의 실패를 엘론 머스크에게 돌리는 기사에 대해 자신의 견해를 밝히며 테슬라 사이버트럭이 실패한 실제 이유와 엘론 머스크의 몇 가지 실패에 대해 언급한다.
머스크는 블룸버그와의 대화에서 테슬라의 하락을 소비자들이 머스크의 우파 정치 개입으로 인해 실망했다고 지적함에도 불구하고 이를 회피했다. 판매 감소와 회복 시기에 대해 물리면 “오, 이미…”라고만 대답했다.
테슬라의 전용 슈퍼차저 표준이 북미에서 보편적으로 채택되는 것으로 나타났다. 이는 이전에 북미의 표준이 CCS로 받아들여졌다고 예상되었던 것과는 달랐다. 테슬라의 멋진 슈퍼차저 시스템은 이제 테슬라 차량뿐만 아니라 다른 차량에도 이용 가능해졌다.
