알스톰이 수소 기차의 추가 개발을 중단한다는 발표는 수십 년간 유럽 철도 혁신의 중심에 있던 회사의 결정으로, 기존 수소 기차 주문은 완료되지만 연구 및 개발 작업은 중단되었다. 이는 프랑스가 수소 기차 지원을 철회한 후의 조치이다.
하와이는 전기 시스템을 재평가하고 LNG가 석유 의존과 재생 에너지 미래 사이의 다리로 다시 제안되고 있습니다. 하와이는 다른 주보다 전기를 위해 더 많은 석유를 태우며 오아후는 여전히 대부분 석유에 의존하고 있습니다. 이러한 이유로 인해 LNG는 화석 연료 다리로 제안되고 있습니다.
폴란드의 여덟 개의 도시 프로젝트를 비교한 결과, EU 자금으로 수소 버스를 구매하는데 에너지 효율 우선 원칙을 무시했음이 드러났다. 여덟 개 중 일곱 개의 도시가 배터리 전기 버스와의 에너지 또는 비용 효율성 비교를 건너뛰었는데, EU 법률이 명시적으로 요구함에도 불구하고.
해저 채굴은 중요 광물, 국가 전략, 환경 문제에 대한 논쟁의 중심으로 떠오르고 있다. 지지자들은 미래 니켈, 코발트, 구리, 망간 공급의 중요한 해결책으로 설명하고, 반대자들은 생물학적 위험, 규제 불확실성을 강조하고 있다.
“마크 카니의 재무장관으로서의 첫 예산은 캐나다에 세기 동안 부족했던 것을 제공했다. 국가적 전기 백본, 청정 전기 투자 세액 공제를 통해 새로운 발전, 저장 및 전기 전송에 대한 15% 환급 가능 세액 공제가 제공되었다.”
2025 캐나다 연방 예산에는 항구나 무역 인프라에 대한 처리로 큰 관심을 끌지 못했지만, 그 안에 숨겨진 신호가 있는데, 새로운 무역 다각화 코리더 펀드는 7년간 50억 달러를 투자하여 항구, 철도, 공항 및 디지털 투자에 약속했다.
캐나다의 새 예산은 기후 조치로 위장된 수십억 달러의 화석 연료 보조금을 포함하고 있으며, 마크 카니의 예산은 체 discipline과 신뢰성을 약속하면서도 깨끗한 경제 경쟁에서 계속 참여할 것을 시사했다. 기후 조치는 새로운 프로그램이 아닌 이미 존재하는 것들의 연장이었으며 산업이 약속을 이행할 시간을 더 주었다.
탄소 포집 및 저장은 기후 변화에 대한 일반적인 해결책으로 손꼽혔지만, 그 실제 효과는 그렇지 않다. 그러나 화학 반응으로 높은 부피와 농도의 이산화탄소 스트림을 제공하고 지리적으로 저장소 위에 놓거나 부두에 위치한 경우에는 의미가 있다.
트럼프 행정부는 세금 정책 뒤흔들기, 반 태양 규제 신설, 화석 연료 지지 등을 통해 깨끗한 에너지 보급을 제한하고 있어 투자자들을 불안하게 만들고 전력망 신뢰도를 약화시키며 전기 요금을 올리고 있다. 이는 전력망이 가장 필요할 때에 이루어지고 있다.
미 국토관리국이 웹사이트 한 줄을 바꾸면서 세계 최대 규모의 청정 에너지 프로젝트인 에스메랄다 7이 사라졌다. 이 소식은 거의 누구도 주목하지 않았지만, 미국의 에너지 미래에 대한 중요한 메시지를 담고 있다.
바이로이트는 7만 5천 명의 주민이 사는 바바리아의 쾌적한 도시로, 2년 전 시의 공용 시설인 Stadtwerke Bayreuth가 수소 연료전지 차량으로 버스 플릿의 탄소 중립화 계획을 발표했다. 미래를 보여주는 계획처럼 보였으나, 실제로는 중립적인 기술-경제가 수소 이야기를 이기고 있다.
우주 태양광 발전은 기술이 중력을 극복할 수 있는 능력에 대한 낙관론의 새로운 파도와 함께 다시 주목받고 있다. 중국의 참여로 인한 새로운 관심이 늘어나고 있는데, 이 아이디어는 반세기가 넘도록 순환하며 등장과 사그라들음을 반복해왔다.
미국 대중교통의 위기는 운영 상의 갭으로 인해 빈도를 줄이고 유지 보수를 미루며 요금을 인상하면서 시작되고, 이는 이용객을 밀어내고 구멍을 깊게 만든다. 서비스 붕괴를 막을 수 있는 방법은 있지만 시한이 다가오고 있다.
2025년 10월, 트럼프 행정부가 260억 달러의 깨끗한 에너지 및 교통 인프라 자금을 취소했다. 이로 인해 수소 허브, 철도 터널, 보행 가능성 등이 주목을 받았으며, 삭감은 연방 정부 셧다운 중에 이뤄졌다. 이에 대한 더 자세한 내용은 기사를 통해 확인할 수 있다.
클라이메이트 위크 NYC 2025는 비즈니스, 기술, 정치, 학계 및 시민사회 분야의 선두자들을 모아 세계적 지속가능성을 향한 움직임의 일환으로 14년째 진행되고 있다. 이 이벤트는 지난 10년 동안 엄청난 힘을 얻으며 전 세계적으로 지속 가능성을 추구하고 있다.
스코틀랜드의 ‘글렌 산녹스(Glen Sannox)’가 나온 것은 나라 최초의 “친환경” 페리로, 유화 천연 가스나 해양 디젤을 연료로 사용하여 더 깨끗한 공기와 낮은 배출을 약속하고 있다.
해저 채굴 기술 경제 평가 전문가와의 인터뷰를 통해 해저 채굴의 기술적, 경제적 측면을 살펴본다. 이는 해양 자원 채굴이 미래에 어떻게 영향을 미칠지에 대한 현실적 검토를 제공한다.
캐나다는 공공 교통 자금 조달 방식에서 큰 진전을 이루었습니다. 2026년 발효되는 신규 캐나다 대중교통 기금은 영구적이고 예측 가능한 투자를 위한 틀을 제공하여 수십 년간 투자를 모양잡을 것입니다. 이 기금은 즉시 폐지되는 것이 아닌 장기적인 투자를 지원하며 과거의 수소 기금을 대체합니다.
이 기사는 지열 에너지에 대한 연구를 통해 에너지 전환에서의 역할을 분석하고 있습니다. 지열이 지속가능한 에너지 소스로서의 위치와 중요성을 강조하며, 전문가들과의 토론을 바탕으로 심층적인 내용을 다루고 있습니다.
폴란드는 에너지 전환의 십자로에 서 있으며, 핵 에너지와 신재생 에너지 중 어느 쪽을 선택할지가 경제와 안보를 수십 년 동안 결정할 것이다. 정부는 발전을 약속했지만, 핵 에너지의 건설 지연과 자금 불안으로 이미 선택의 여지가 있다.
H1-B 비자 프로그램은 지난 반세기 동안 미국 경제로 세계적인 인재를 유입시켰으며, 미국의 고기술 분야 선도 역할을 중심적으로 이끌어왔다. 하지만 최근의 정책 변화와 장벽은 미국의 미래를 위협하고 있다.
TFIE 전략을 통해 발표된 ‘부두에서 바다로: 항만 탄소 중립화 로드맵’은 항만 산업 이해관계자들의 요구에 따라 작성된 보고서로, 선박 운영자부터 규제기관, 그리드 기획자들까지 다양한 이해관계자들의 주목을 받고 있다.
수소와 배터리 중 어느 것이 화물 트럭 산업을 주도할지에 대한 논쟁은 시장이 결정했다. 2025년 발표된 BloombergNEF 사실집은 수소에 대한 주장이 붕괴되고 배터리가 도로 화물 산업에 입지를 다지고 있다는 명확한 신호를 제공했다.
최근 보도된 데이터에 따르면 미국 상위 10%의 가구가 소비 지출의 약 절반을 차지하고 있음. 이는 현대 시대에는 처음이라는 현상으로, 이는 경제적 파동을 유발할 수 있다. 특히 전기차, 태양열 및 히트 펌프와 같은 친환경 기술에 대한 미국의 불평등이 어떻게 영향을 미치는지 살펴본다.
2025년 4월, 오스트리아의 주요 석유 및 가스 기업인 OMV가 모든 공공 수소 충전소를 운영하던 것을 중단하고 9월까지 폐쇄할 것을 발표했다. 이로써 오스트리아도 수소를 교통 연료로 사용하는 것에서 물러나며 유럽의 수소 충전 인프라가 축소되는 추세이다.
캐나다의 거대한 산림은 국가의 정체성, 경제, 기후 프로필에 중요한 역할을 하고 있으며, 수십 년 동안 일자리와 수출을 제공하면서 상대적으로 안정적인 산림 면적을 유지해왔다. 하지만 기후와 생물다양성 문제에 대한 해법을 찾아야 하며, 산림업은 미래에 고부가가치와 저생산량으로 진화해야 할 것이다.
캐나다는 주거비 문제에 직면하고 있으며, 주택 시장이 수요를 따라가지 못하고 있다. 캐니 주택 계획은 500,000 유닛이 필요한데 그 중량을 충족시키지 못하고 있다. 이 계획은 저렴한 주택, 신규 취업 기회, 낮은 탄소 배출을 통해 주거 문제를 해결하고자 한다.
캘리포니아에서 가솔린 수요가 영구적으로 감소하는 가운데 디젤 소비가 감소하지 않는 것을 지적한 연구 결과를 바탕으로, 정제소의 미래와 재생 가능 에너지로의 전환에 대한 전망이 제시되고 있다.
재생 에너지는 화석 연료보다 저렴하게 생산되지만 기후 목표를 위한 투자 속도가 아직 부족한 상황에 있음. Brett Christophers의 책 ‘물가 오답: 왜 자본주의는 깨끗한 에너지를 구원하지 못할까’에서 이에 대한 불편한 진실을 지적함.
트럼프 행정부의 Ørsted의 Revolution Wind 프로젝트 중단 명령이 미국 에너지 부문의 투자가와 개발자들에게 영향을 미치고 있다. 프로젝트는 수십억 달러를 이미 터빈, 단일 구조물, 해상 케이블, 항구 인프라, 노동력에 투자하며 거의 완료 단계에 있었다.
2025년 상반기, 인도의 전기 시스템이 변화를 겪으면서 석탄 및 가스 발전량이 감소하고 재생에너지가 급증하는 등 세계적인 에너지 시장에서 넓은 변화를 시사하고 있다.
유럽의 자동차 제조업체들이 EU 이산화탄소 배출 목표 약화가 도움이 되지 않는 네 가지 이유와 함께 글로벌 전기차 경쟁에서 EU 제조업체가 경쟁력을 유지하는 방법에 대해 소개하고 있다.
캐나다는 국가 이익을 위해 어떤 대형 프로젝트에 베팅할 것인지 결정했다. 초기 목록 중 5개가 선택되었는데, 이는 종이상으로는 작은 수지만 재정 및 기후에 대한 의무는 계속된다. 이 프로젝트들은 핵, LNG, 기후 변화 및 청정 에너지와 관련이 있다.
소형 모듈식 원자로(SMR)에 대한 킴과 맥파랜의 연구보고서가 발간되었는데, 이는 탄소 중립 경로에서 원자력이 주목받는 가운데 SMR이 더 저렴하고 안전하며 빠르다는 장점을 통해 원자력에 대한 인식을 바꿀 수 있는 기술로 손꼽히고 있다.
2012년 출간된 ‘국가 실패’를 읽고 미국이 영원한 위대함의 길에 있는 것으로 자신감을 가졌던 저자들의 경제 번창에 대해 생각해보았다. 미국의 기관적 드리프트와 중국의 클린테크 부상에 대해 살펴본다.
NACFE의 Run on Less 행사에는 배터리 전기차뿐만 아니라 재생 디젤 트랙터, 천연가스 트럭, 수소 연료 전지 유닛도 참가하며 다양성이 눈에 띈다. 이는 미국의 화물 운송 효율 위원회인 NACFE의 행사에서 다양한 대체 에너지 솔루션이 시범되고 있다는 것을 보여준다.
대량 목재는 건설에서 탄소를 줄이고 일정을 가속화하며 비용을 절감하는 방법으로 홍보되고 있지만, 프로젝트 관리 연구에서 다른 시각도 제시되고 있다. 벤트 플리브억 교수는 수십 년간 대규모 프로젝트가 실패하는 이유와 개선 방안을 연구해왔다.
2019년, 한국은 수소 교통 분야에서 세계적 선도국가가 되기 위한 프로그램을 발표했다. 그러나 802대의 경찰 버스를 2028년까지 수소 연료전지 모델로 교체하는 계획은 실패로 끝나고 배터리 전기차의 부상이 이어졌다. 이 사례를 통해 수소 기술의 한계와 배터리 전기차의 경쟁력을 확인할 수 있었다.
‘자연’에서의 지질학적 탄소 저장에 대한 신중한 지구적 한계 발표는 탄소 포획 및 저장에 대한 대화에서 중요한 순간이다. 수십 년 동안 저장은 거의 무한한 지구적 싱크로 논의되어왔으나, 최근 연구에서는 이에 한계가 있음을 지적하고 있다.
캐나다는 수십 년 동안 경제와 사회를 형성할 수 있는 주요 인프라 사업에 약 4,560억 달러를 투자할 예정이다. 항구, 고속 철도, 수력, 원자력, 광업, 석유 및 가스, 탄소 포집, 해상 풍력, 전력 전송 등이 포함된 목록은 대담한 국가의 의지를 보여준다.
목재 건축물은 콘크리트보다 가벼우며 강철보다 빠르게 조립되며, 대기 중에서 흡수한 탄소를 저장하는 기후 이점을 지니고 있어 개발자와 정책 결정자들에게 비용 및 배출 목표를 달성하는 데 강력한 옵션으로 부상하고 있다. 그러나 목재 건축물의 화재 안전성에 대한 의문이 남아있는데, 이에 대한 증거는 무엇인지 살펴본다.
대규모 목재는 건축의 탄소 발자국을 줄이는 주요 후보가 되었다. 이는 콘크리트와 강철과 같은 고배출 재료를 대체하고, 대기 중에서 저장된 생물원 탄소를 건물로 옮기는 방식에 매력이 있다. 이러한 탄소 이점은 건물이 지속 가능한 생태계를 구축하는 데 중요하다.
대규모 목재는 기후 문제에서 이미 우수성을 입증했고, 프로젝트가 늘어남에 따라 시간과 노동력에서 장점을 보여주고 있다. 빠른 건설 속도와 전문화된 작은 승무원은 비용을 줄이고 일정을 압축시키며 새로운 시장을 개척하는 경제적 이점을 창출한다.
대량 목재는 엔지니어링이 증명되고 화재 테스트가 강력하며 탄소 이점이 잘 이해되어 논의되는 단계를 지나쳤다. 남은 장애물은 물리학이나 화학이 아닌 경제, 기관 및 인적 요인이다. 캐나다가 대량 목재를 성장시키려면 … [계속]
세계 건설 산업은 대폭전에 직면해 있다. 대규모 목재는 건물에 탄소를 잠그는 능력을 제공하면서 콘크리트와 강철을 대체함으로써 기후 및 주택 문제의 일환으로 채택되고 있는데, 캐나다는 이를 수출 기회로 활용하고 있다.
대량 목재는 숲에서 탄소를 잠재우고 건설에 철강과 콘크리트를 대체하며 빠르고 모듈식 조립에 적합하여 기후 대화에 가장 많이 언급되는 건축 재료 중 하나가 되었다. 하지만 모든 산업 제품과 마찬가지로, 세부적으로는 접착제, 다우블, 베니어와 같은 선택이 대량 목재의 향후 발전에 영향을 미친다.
기술적으로 대량 목재 건축은 더 이상 주요 장벽이 아니다. 공학자와 건축가들은 교차 적층 목재와 관련 제품으로 안전하고 강한 건물을 건설할 수 있다는 것을 입증했다. 하지만 실제 병목은 보험 요율과 건물 규정 채택에 있다. 보험회사는 위험을 가격화하며, 장기적인… (계속)
캐나다 브리티시 컬럼비아주가 Cedar LNG를 지원하기 위해 2억 달러의 자금을 발표했다. 이 자금은 주로 신재생 에너지로 시설을 완전히 공급하기 위해 필요한 전송 인프라를 구축하는 데 사용될 예정이다.
유럽 방문 중 Octopus Energy의 Nigel Banks와 지속가능한 에너지 옵션에 관한 대화를 나눴다. “원단 먼저” 접근 방식이 기후 변화 대응에 있어 전기화보다 우선되어야 하는 이유에 대해 논의되었다.
미래에는 전기차 보급이 증가함에 따라 정비 및 연료 충전 방식이 바뀔 것. 오일 교체를 포함한 전통적인 자동차 유지 보수 방식이 변화할 것으로 전망됨.
복권 보상을 통해 사람들이 재활용을 더 많이 할 수 있을까? 보상이 부족하고 불편한 측면이 많은 재활용을 더 장려할 수 있는 방법에 대한 논의.
배의 속도를 줄이는 것이 메탄 배출을 막는 유일한 해결책인지 묻는 질문에 대해, 러시아 네바 만의 배 통행량을 중점적으로 연구한 연구 결과에 따르면 12노트 이상으로 이동하는 배들이 메탄 배출에 영향을 미칠 수 있다는 것이 밝혀졌다.
국제 깨끗한 교통협의회(ICCT)는 유럽의 도로 차량 탄소 중립화를 평가한 보고서를 발표했는데, 이번에도 수소에 대한 분석이 결함이 있었습니다. 최신 수명 주기 평가(LCA)에서 수소 연료 전지 전기 자동차(FCEV)를 기후 친화적 대안으로 소개했지만 실제로는 경쟁력 있는 배출 프로필을 제공하지 않았습니다.
연안 배송으로 인한 해저 퇴적물로 인한 메탄 배출이 신규 온실 가스로 부상했다. 통신 지구와 환경 저널에서 발표된 최근 연구는 배로 인한 메탄 배출에 대한 새로운 데이터를 제공했다. 해양 화물 배송의 메탄 배출량은 여전히 논란이 있지만 이는 중요한 환경 문제로 인식돼야 한다.
Maersk McKinney Møller Center의 2024년 9월 사전 타당성 연구는 배터리 전동 선박에 대한 중요한 논의에 새로운 시각을 제공했다. 보고서는 배터리-하이브리드 추진이 배 소각의 탄소 배출을 줄이는 핵심 요소임을 올바르게 지적했지만, 가격 측면에서는 오류를 범했다.
20년 전, 보수적인 친구들과 만난 후 시장을 포기하게 된 저자는 기후변화와 경쟁이 점점 심해지고 있는 현실을 직시하며 시장을 버리고 새로운 접근 방식을 모색하게 된다.
글로벌 전기화에 대한 논의에서는 종종 리튬과 코발트와 같은 주요 금속의 부족이 주목받지만, 실제로는 소수 금속들이 병목 현상을 일으킬 수 있다. Michaux와 Cathles의 모델을 비판하며 이러한 시나리오들이 희귀성을 지나치게 과장한다고 주장한다.
2025년 4월에 발표된 Cathles 및 동료들의 논문은 전세계 구리 공급 제약을 전기화와 재생 에너지 맥락에서 조망하며 산업 및 정책 분야에서 영향력을 키우고 있다. 이 논문의 주장과 가정을 면밀히 검토하는 것이 중요하다.
캐나다는 에너지 미래의 전환점에 서 있으며 선택한 길은 경제적 탄력성, 환경 무결성 및 수십 세대에 걸친 삶의 질을 정의할 것이다. 아일랜드의 2050년 에너지 로드맵을 구축하는 데 참여하고 있는 캐나다인이 이를 통해 거대한 기회를 보고 있다.
유럽연합의 공공 충전 인프라 구축을 지원하는 자금이 12.5억 유로 부족한 상황. 이 갭을 메우는 계획은 Tzitzikostas 위원의 지속 가능한 교통 투자 계획에서 핵심 사안이어야 한다. 대체 연료 인프라 시설(AFIF)은 핵심적인 EU 자금 지원 수단이다.
유럽 5개국의 저소득층과 중산층 가구들의 화석 연료 자동차 의존이 어떻게 교통 취약성을 야기시키는지 살펴본다. 유럽이 친환경 이동수단으로의 전환을 가속화할수록 상슨하는 연료 가격과 전기 자동차 접근성 부족이 도전 요인으로 작용하고 있다.
최근 토니 블레어 연구소의 백서를 비판하며 순수 제로가 죽었고 직접 공기 포집과 핵발전만이 우리를 구할 수 있다고 주장한 내용을 공격적으로 비판했다. Laurent Segalen과 Gerard Reid는 이에 대한 토론을 위해 나를 초대했다.
화석연료가 세계적 기후변화의 주요 요인임이 과학적으로 입증되었으며, 최근 논문이 농업 및 축산이 더 큰 영향을 끼친다는 주장을 했지만 이는 잘못된 주장이다.
