우버와 위라이드가 아부다비 시내로 무인 상용 로보택시 서비스를 확대했다. 두 기업은 약 1년 전 아부다비에서 로보택시 서비스를 시작했으며, 이번 확장으로 도심 지역에서 서비스를 제공하고 있다.
폭스바겐 그룹이 이번 주에 또 다른 전기차 마일스톤을 달성했다. 독일의 자동차 거장은 딱 500만 번째 전기드라이브 유닛을 생산했다. 이는 소수의 공장에서 이루어졌다.
토요타의 새로운 하이랜더 EV는 미국에서 생산된 대형 3열 SUV로 전기로 동작하며, 자동차 언론들로부터 큰 호평을 받고 있다.
고체 상태 전지는 리튬이온 전지보다 안전하고 빠르게 충전되며 더 긴 주행 거리를 제공할 수 있다. 최근 고체 상태 전지 기술이 발전하며 전기 자동차 산업에 긍정적인 영향을 줄 전망이다.
2025년에 BYD가 고강도 전기자동차 판매로 테슬라를 앞질렀으며 460만 대의 차량을 고객에게 공급했다. BYD의 실적은 크지 않았지만, 이는 BYD가 테슬라를 제치며 많은 주목을 받았다.
테슬라의 영국, 노르웨이, 네덜란드, 스위스에서의 판매는 크게 감소했지만, 스페인, 이탈리아, 스웨덴, 핀란드에서는 상당히 증가했다. 유럽 시장에서의 테슬라의 동향을 살펴보았다.
미국의 자동차업체들이 대규모 전기차 투자를 포기한 이유를 알아보자. 디트로이트 자동차업체들이 이러한 결정을 내린 몇 가지 이유에 대해 살펴본다.
미국 스타트업 파라다이 퓨처는 새로운 수퍼 원 BEV를 더 저렴한 전기차로 나아가는 발판으로 소개하며 국내 시장 등을 대상으로 하고 있습니다.
토요타가 북미에서 배터리 전기차 라인업을 확장한다. 탄소 중립 사회 달성을 향한 다중 전략 중 일환으로 토요타가 북미에서 3열 하이랜더 전기차를 최초 공개했다.
Waymo가 나시빌에서 100% 무인 운전 서비스를 시작했다. 최근 Waymo는 여러 도시에 진입하고 있으며 테스트와 상업적인 라이드를 확장하며 많은 주민들에게 선호되는 교통 수단이 되고 있다.
테슬라의 구매자 충성도가 크게 하락했지만 여전히 미국에서 3위를 유지하고 있다. 이전에는 테슬라 구매자들이 대부분 다음 차도 테슬라를 사겠다고 했지만, 최근 연구 결과는 그 충성도가 크게 감소했다는 것을 보여준다.
미국에서 전기 자동차 판매가 크게 감소한 가운데, 보조금이 없어져도 전기 자동차가 더 나은 선택임을 분석하고 있다.
연구자들이 전기 자동차의 증가와 산화질소 배출 감소 사이의 명확한 연관성을 입증했다. 이로써 캘리포니아의 대기 질이 개선되고 있다.
영국 기반 스타트업 Polaron이 최근 800만 달러를 조달했다. Racine2 투자펀드가 이끌고 Speedinvest와 Futurepresent가 공동 투자했다. 미국의 정치적 상황이 재생 가능 전기 및 지속 가능한 교통에 반대하는 것과는 달리, 다른 국가에서는 이러한 기술에 대한 투자가 계속되고 있다.
캐나다는 EV 시장을 규제하는 것이 아닌 산업 정책의 새로운 단계로 조용히 전환했다. 연방 정부는 명시적인 EV 판매 할당량에서 벗어나 자동차 시장을 지배하는 산술을 변경했다. 이로써 자동차 회사들은 EV 생산에 더 많은 노력을 기울일 것으로 보인다.
Waymo가 운전 시뮬레이션에 대한 자세한 정보를 공개했다. Google에서 탄생한 캘리포니아 기업인 Waymo는 중요한 발전단계에 있다. 이번 주 Waymo는 누구에게 물어봐도 완전히 다른 중요한 지점에 있다.
Waymo의 자율 주행 차량이 필리핀에 있는 원격 인간 운영자의 지원을 받는다는 사실이 공개되면서, 자율 주행 로보택시 시스템이 실제로 얼마나 안전한지에 대한 논쟁이 격화되고 있습니다. 해외의 인간 개입이 새로운 안전, 사이버보안 및 책임성 위험을 도입하는지에 대한 논의가 워싱턴에서 확산되고 있습니다.
닛산 리프는 우수한 스펙, 현대적인 디자인, 저렴한 가격으로 빛나며 미국의 지난 해 최고의 전기 자동차 중 하나로 떠오르고 있다. 새로운 모델은 3개의 수상을 추가로 획득했다.
NIO는 9년 이상 동안 수익을 거두지 못한 상황에서 드디어 수익을 창출했다. 이 EV 기업은 테슬라처럼 세계를 놀라게 하고자 큰 꿈을 키워왔다.
Waymo가 2026년에 보스턴과 새크라멘토 시장에 진출할 것으로 알려졌다. 회사가 160억 달러를 조달해 신속하게 확장할 예정이며, 이번 주에 그런 확장 계획에 대한 발표를 예상하고 있었다. 이제 회사가 그러한 발표를 했다.
새로운 3D 프린팅된 재사용 가능한 스펀지 모양 필터가 국내 채굴, 산업 및 전자 폐기물로부터 중요 광물을 흡수하는 기술을 개발했다.
BYD의 승용차 판매는 어려운 상황이지만, 상용 차량 판매는 대단히 원활하다. 전체적으로 1월은 12월보다 판매가 줄었지만, 월별로 크게 감소하지는 않았다.
중국 EV 시장의 경쟁 심화, 새로운 에너지 자동차 구매세 면제 종료, 연초 시장 약세 등으로 2026년 1월 BYD의 판매량이 최저치를 기록했다. BYD가 판매 성장을 회복할 수 있을지 주목된다.
2025년 4분기 라틴 아메리카에서 11만 대 이상의 전기 자동차가 등록되며 판매 기록 경신. 이는 이전 판매 기록(Q4 2024, Q3 2025)보다 24% 높은 수치를 기록함.
2026년 1월, 호주에서 12,000명 이상의 운전자가 전기 자동차 생태계에 참여했다. 87,092대의 가벼운 차량 판매 중 7,409대가 전기차(BEVs)이고, 5,161대가 플러그인 하이브리드차(PHEVs)였다. 이는 16%의 침투율을 보이며 새해를 기분 좋게 시작했다.
2025년 데이터를 바탕으로 미국의 자동차 제조사들이 전기차화하는 속도를 분석하는 기사입니다.
XPENG는 인도네시아에 첫 480 kW 충전소를 설치했다. XPENG의 해외 판매는 지난 해 회사의 큰 성장 요인 중 하나였으며, 전기차 시장이 빠르게 전기화되고 있는 주요 자동차 시장 외의 여러 시장에서 높은 수요가 있다.
폴란드의 Arthur Bus의 붕괴는 공공 자금, 지방 주문 및 계획된 제조 영향으로 후원되었던 수소 버스 스타트업이 어떤 고객 차량도 공급하기 전에 실패한 이야기의 종지부를 찍었습니다. Lublin 시가 주문한 20대의 버스는 … [계속]
Waymo가 서부에서 로보택시 시장에서 승자로 떠올랐으며, 이외의 기업들은 따라잡을 수 있다고 생각하거나 주요 목표가 되고 있다. Waymo는 160억 달러를 투자하여 로보택시 시장을 선도하고 있다.
2026년 2월 7일부터 16일까지 McCormick Place에서 열리는 시카고 오토쇼는 미국 자동차 시장에서의 역할이 변화하고 있음을 보여주는 차량 라인업을 선보일 예정이다. 글로벌 데뷔보다는 소비자용 차량, 전기화 전략, 실전체험에 초점을 맞출 것이다.
Toyota는 2025 SEMA 쇼에서 bZ 타임 어택 컨셉트를 발표했는데, 이는 기존 자동차 레이싱에서의 전기 자동차 플랫폼 동작을 평가하기 위한 기능적 프로토타입으로 개발되었다.
일부 자동차 제조사들은 무게를 줄이고 비용을 절감하며 배터리 성능을 향상시키는 셀-투-바디 배터리 기술을 채택하고 있습니다.
독일의 수소 백본은 지금은 땅 속의 강철과 압력이 가해진 파이프 라인으로 존재하지만, 실제로 더 중요한 인프라는 처음 파여진 구덩이보다 훨씬 먼저 만들어졌습니다. 이 인프라는 지적인 것이었습니다. 다양한 연구, 모델 및 정치적 분석들이 대규모 에너지 활용에 수소가 타당하다는 인상을 줬습니다.
유럽에서 EV 판매량이 역대 최고치인 453,000대로 기록되며, 순수 전기차인 BEV가 시장 점유율 28%를 차지했습니다.
Lynk & Co 08는 자체 세그먼트에서 전례없는 전기 주행 거리를 기록하며, 엔지니어링, 효율성, 플러그인 하이브리드 기술 분야에서 세계적으로 인증 받았습니다.
중국 소셜 미디어 앱 Xiaohongshu에 공개된 BYD의 다음 세대 “플래시 충전기” 이미지. 플라스틱 포장에 적힌 라벨에 따르면, 1000V DC 충전기는 최대 1200 kW의 충전 전력을 제공한다. 출시 전 덜어지는 모습이 공개되었다.
독일의 수소 백본은 고객이나 공급업체 없는 상태로 건설 중이지만, 현재의 에너지 시스템에서 필요성이 의심되고 있다. 이러한 상황은 독일의 에너지 흐름을 고려할 때 더 명확해진다.
캐나다와 한국이 새로운 무역 협상을 통해 자동차 제조 업체인 BYD가 인도 시장을 노림에 따라 더 많은 자동차 생산을 국내로 유치하려고 노력 중입니다.
폭스바겐 그룹 중국이 중국 전자 아키텍처(CEA)를 기반으로 한 첫 번째 차량의 생산을 시작했다. VW ID. UNYX 07는 새로운 세대의 지능형 연결 차량을 위한 기술 선구자로 개발되었다.
캘리포니아에서 Waymo의 로보택시가 10세 소녀에게 충돌했다. 사건의 세부사항을 확인하지 않고 결론을 내기 전에 주의할 필요가 있다. 이 사건은 인공지능 자율주행차의 안전 문제를 더욱 부각시키고 있다.
테슬라가 솔라시티를 인수한 것 처럼 테슬라, 스페이스X, xAI가 합병할 가능성이 있다는 소식. 엘론 머스크가 솔라시티 이사회 의장을 맡았을 때와 비슷한 상황.
테슬라의 순이익이 점차 감소하는 것에 대한 기사를 통해 월스트리트의 실패에 대해 새롭게 살펴보고 있는데, 과거의 행보를 반성하는 시기인지 논의되고 있다.
테슬라 모델 3 FSD 소유 후의 보험, 가스, 렌터카 이용은 마치 타임 와프와 같다. 도널드 트럼프가 화석 연료 기업과 연계된 데미지를 우려하며 일론 머스크를 실망시키는 행보를 보인 가운데, 테슬라 소유 경험을 공유한다.
테슬라가 올해 둘째 분기에 모델 S와 모델 X 제조를 중단하고 옵티머스 로봇 생산을 시작할 예정이다.
유럽이 그린란드 위기를 통해 강한 의지를 보여주면 강해질 수 있다는 점을 깨달았다. 이제 산업 정책에도 이를 적용해야 하며 그렇지 않으면 결과를 감내해야 할 것이다.
테슬라가 처음으로 연간 매출 하락을 기록했지만 실제 우려해야 할 부분은 다른 곳에 있다. 4분기 및 전체 연례 재무 세부 사항 및 차량 모델, 로봇, 공장 및 에너지 사업 업데이트가 발표되었다.
유럽에서 전기 자동차는 2025년 12월에 처음으로 가솔린 자동차를 판매량에서 앞섰다. BMW와 메르세데스의 전기차에 대한 수요가 예상을 상회하고 있다.
테슬라가 북미 지역에서 오토파일럿과 오토스티어를 기본 기능에서 제거한 결정은 초기에 안전에 대한 후퇴로 여겨졌으나, 실제로 안전성이 감소된 것은 아니라는 데이터가 나왔다. 이로 인한 반응은 FSD 월간 구독의 이윤 추구와 TSLA 주가 상승을 시도하는 것으로 보인다.
최근 글로벌 무역이 여러 측면에서 재배치되고 있으며 기존 관계가 실패하고 새로운 동맹이 형성되고 있다. 캐나다는 중국 전기차를 위한 문을 열었고 영국은 중국과의 관계를 회복하기 위해 노력하고 있다. 핀란드 또한 새로운 동맹을 모색 중이다.
Rivian R2는 미국 전기 자동차 시장에서 큰 희망이다. 이 차량은 Rivian 브랜드를 대중 시장으로 끌어당길 수 있는 요소다. 이는 테슬라의 모델 3과 유사하게 대중 시장으로 진입할 것으로 예상된다.
미국의 전기차 전환을 늦추려는 시도에도 불구하고 GM이 전기차 충전을 더 쉽게 만들기 위한 노력을 기울이고 있다. 트럼프 행정부와 협력해온 GM이 전기차 시장에서 선도적 역할을 하는 모습이다.
트럼프 행정부가 깊은 바다 채굴(Deep-Sea Mining) 산업을 지지하고 있지만, 이는 깊은 바다 서식지와 생태계를 파괴할 수 있다. 국제적인 반대 속에서도 이에 대한 환경적 위험성이 크게 부각되고 있다.
호주 경량 자동차 시장은 “유티”에 지배당하고 있으며, 포드 레인저와 토요타 힐럭스가 주요 판매자로 나타났다. KGM Musso는 이 시장에서 강력한 경쟁자로 떠오르고 있다.
키아가 전기로 구동되는 소형 크로스오버인 2026 니로 EV의 가격을 발표했다. 현대적인 디자인, 기술 중심의 성능, 일상적인 기능을 제공하며 실용적인 내부 기능과 세계적인 주행 거리, 첨단 운전자 보조 시스템이 결합되어 운전자들이 기대할 수 있는 것을 재정의한다.
캘리포니아 지역에서 2019년부터 2023년까지 전기 자동차(ZEV) 수가 증가함에 따라 질소 이산화물이 유의미하게 감소했다는 연구 결과가 발표되었다. ZEV 수가 늘어날수록 공기 오염이 줄어드는 것으로 나타났다.
캘리포니아는 대통령 트럼프와 공화당 의원들의 노력에도 불구하고 강력한 ZEV(제로 에미션 차량) 판매를 축하하고 있다. 전기차 이동성을 억제하려는 노력에도 불구하고 캘리포니아는 긍정적인 성과를 내고 있다.
서양은 이미 세계 자동차 산업의 지배력을 잃었고 미국이 새로운 쿠바가 될 수도 있다. 자동차 산업의 변화와 미래에 대한 논의가 진행 중이다.
독일의 경제 전문가 위원회와 프랑스의 경제 분석 위원회가 수소를 널리 사용되는 에너지 수단으로부터 물러섰으며, 독일의 수소 인프라가 공급업체나 고객 없이 400km의 압력관로만 남아있다. 이러한 결정은 유럽 내 수소 경제의 방향을 놓고 논란이 되고 있다.
엘론 머스크는 세계 경제 포럼 다보스에서 블랙록 CEO 래리 핑크와의 대화를 통해 인공지능, 인간 장수, 무인 운송 등 미래에 관한 아이디어를 전달하며 참석자들을 놀라게 했다.
고고로가 전기 스쿠터 브랜드에서 에너지 인프라 기업으로 전환하고 있습니다. 대만 본사의 소식통들이 정보를 제공하고 있으며, Computex 2026에서 더 많은 내부 정보를 공개할 예정입니다. 고고로는 피해를 막으려고 노력하고 있습니다.
테슬라는 수백만 대의 차량을 판매하고 이윤 창출하는 데 성공했는데, 그 과정에서 전기 자동차 운전의 즐거움을 선보이며 인기를 얻었다. 그러나 이제는 운전하지 않고도 이용할 수 있는 자율 주행 기능을 강조하며 차량을 판매하고 있다.
볼보가 새로운 모델인 EX60을 소개하면서 전기 자동차와 유사한 플러그인 하이브리드 차량을 개발 중이라고 밝혔습니다.
CATL이 나트륨이온 배터리의 상용 생산을 시작했다. 이 배터리는 추운 환경에서 우수한 성능을 발휘하며 수명이 길다.
오래된 테슬라 모델 3을 소유하고 있는 사람이 새로운 테슬라로 업그레이드하는 이점과 함께 중고 전기 자동차를 다양한 브랜드의 수많은 전기 자동차로 교체할 수 있는 가능성을 살펴봅니다.
남아프리카에서 2025년에 전체 시장이 10년 이상 만의 최고치를 기록한 가운데, BEV 판매량은 불행히도 17% 감소했다. 이미 매우 낮은 BEV 판매량이었고, 몇 년간 꾸준한 성장을 거쳐 판매가 증가할 것으로 기대되었지만 그렇지 않았다.
CATL의 새 나트륨이온 배터리인 Naxtra가 승용차에 처음으로 탑재될 예정이다. 이로써 나트륨이온 배터리가 다양한 제품에 도입될 예정임을 발표했다.
이번 주에는 테슬라의 “풀셀프 주행”과 로보택시에 대한 많은 업데이트가 있었습니다. 이 뉴스에서는 가능한 객관적으로 이를 다루고, 추가적인 유용한 맥락을 제공하여 상대적으로 전체적인 그림을 제시하려고 합니다.
남아프리카의 중고차 시장에서 중국 브랜드들이 신뢰받는 중고차 구매자들로 변화하고 있어 전기차 채택을 가속화할 수 있습니다. 중국 브랜드들은 중고차 시장에서 더 적극적인 모습을 보여주며, 이는 중기적으로 남아프리카의 전기차 시장을 성장시킬 수 있습니다.
Waymo가 플로리다 마이애미에서 로보택시 서비스를 시작했다. 테슬라의 로보택시가 미국 인구의 50%에 도달하는 기사 후에 독자가 이를 지적했다. 테스트를 거쳐 서비스를 시작했다.
테슬라의 “전체 자율 주행”과 로보택시에 대한 많은 주장과 예측이 있었지만, 이를 잊어가며 새로운 발언을 무시해왔다. 그러나 지난해 일론 머스크가 거대한 발언을 했고, 이에 대한 업데이트가 나왔다.
CES에서 미국 최대 기술 전시회에는 미국 자동차보다 중국 자동차가 더 많았다. GWM과 Geely 자동차사는 큰 부스를 세웠고, Kosmera는 프로토타입을 전시했다. NIO와 BYD의 차량도 기술을 자랑하기 위해 사용되었다.
2025년 12월, 배터리 전기 중량 트럭이 중국의 신규 판매량의 50%를 넘어섰다. 이는 수십 년간 지속된 디젤 엔진의 마지막 보루가 무너진 것을 상징한다. 화석 연료 성장 모델의 종말이 다가왔다.
CATL이 AI 주도의 혁신적인 프로젝트로 세계 경제 포럼의 MINDS 어워드를 수상했다. 이 프로젝트는 리튬이온 배터리 연구개발을 혁신적으로 변화시켜 글로벌 AI 산업 응용의 기준으로 인정받았다.
현대자동차의 세대를 이끄는 3열 전기 SUV인 아이오닉 9가 안전, 품질 및 신뢰성 분야에서 세계적인 인정을 받으며 SUV 세그먼트 최상위에서 신뢰할 수 있는 전기 모빌리티를 제공하는 회사의 리더십을 강화하고 있습니다.
XPENG은 두 개의 새로운 연장형 모델 이상의 것을 드러내며, 연장형 전기 자동차를 충전 인프라 문제의 해결책으로만 보는 것이 아니라 전기 우선으로 구축하고 있다. 이는 초고속 충전 및 인공지능에 대한 것이다.
캐나다는 중국의 전기차를 수입할 때 부과되는 관세를 줄이기 위해 노력하고 있으며, 장기적인 시장 점유율을 목표로 하고 있습니다. 이는 중국의 자동차 산업 단체들이 캐나다 정부에 압력을 가하고 있기 때문입니다.
미국 전기 자동차 판매량이 4분기에 감소할 것으로 예상됐지만, 몇 대의 차종에서는 판매량이 증가했다. 전기차 세제 혜택 종료 이후에도 몇몇 차종이 예상을 뒤엎었고 이에 대해 분석하고 있다.
2020년대 청정 에너지 붐 속에서 미국은 탄소 포집, 수소, 암모니아 등 다음 세대 화학 공정 산업에서 초기 단계 혁신을 주도하며 세계를 선도하고 있다. 청정 에너지 공정 기술의 확대 도전에 대한 대응이 중요하다.
독일이 중국 제조사의 수입차를 포함한 전기 자동차, 플러그인 하이브리드, 연료전지 전기 자동차를 위한 새로운 인센티브 프로그램을 발표했다.
독일의 수소 기반은 고객이나 공급 업체가 없는 상태에서 건설되고 있는데, 이는 에너지 시스템이 필요로 하지 않는 파이프라인으로, 수요가 부족한 상태에서 건설되고 있다. 에너지 흐름을 자세히 살펴보면 이 주장이 도발적으로 들릴 수 있지만… [계속]
2025년 4분기 미국 전기자동차 판매량이 큰 폭으로 감소했지만, 2021년 3분기는 대박이었다. 공화당이 $7,500의 미국 전기자동차 세액 공제를 철회한 후 판매량이 하락했다. 그럼에도 불구하고 2025년 전체적으로 2021년 대비 162% 증가했다.
캐나다가 중국과 체결한 무역 협정은 5년간 49,000대의 전기 자동차를 6.1%의 관세율로 수입할 수 있게 하며, 이는 전기 자동차 산업에 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다.
“테슬라: 역사 반복에 대한 단순한 도박”이 제목인 기사가 주목을 받고 있다. 테슬라의 평가액이 기업의 선도 자유현금흐름의 111배로 놀라운 수치를 기록하고 있다.
Motional은 현대자동차 그룹의 자율 주행 합작 법인으로, ‘안전 우선’ 방침과 ‘최종 AI 모션 플래닝(E2E)’으로 지원되는 완전 자율 주행 레벨 4 로보택시 서비스를 2026년 말까지 라스베이거스에서 상용화할 예정입니다. 자율 주행 기술이 약속에서 현실로 나아가고 있습니다.
BYD Atto 1은 작고 경제적인 전기차로, 시내 주행에 적합하며 내부 공간도 넓고 편안하다. 전기차 시장에서 새로운 선택지로 떠오르고 있다.
테슬라의 ‘풀셀프 주행’에 대한 과장된 광고와 주장으로 인한 집단 소송 상황을 살펴보자. 테슬라가 이를 회피해온 것으로 알려졌지만 최근에 소송이 불거진 것으로 보인다.
일론 머스크가 지난주 한 발언은 그의 평소 자율 주행 능력과 테슬라 로보택시에 대한 발언과는 매우 다른 내용이었다. 이에 대한 정확한 해석은 여전히 모호하지만, 테슬라의 자율 주행 훈련에 대한 새로운 예측을 살펴볼 필요가 있다.
Miraculous라는 인기 프로그램 속 여고생이 파리에서 슈퍼히어로가 되어 세상을 구하는 이야기가 있다. BYD와 Miraculous가 세상을 구하는 방식에 대해 이야기한다.
웨이모의 로보택시 승객들이 문을 완전히 닫지 않는 문제가 발생하고 있어, 현대가 이 문제를 해결하기 위한 솔루션을 갖고 있는 것으로 보인다.
테슬라가 2월 14일 이후로 ‘풀셀프 주행’을 판매 중단하는 결정을 내린 이유에 대해 설명. 캘리포니아가 부과한 마감일과 관련이 있다.
콜롬비아의 전기 자동차 시장은 최근 기록을 경신하며, 11월에 10%의 시장 점유율을 기록하고 12월에 12.9%로 상승했습니다. 지난 달에는 3,905대의 전기 자동차가 판매되어 역대 최고치를 기록했으며, 전년 동월 대비 80% 증가했습니다.
테슬라의 FSDS와 상용 항공기의 자율주행 시스템을 비교하는 토론이 활발히 진행 중. 미디어와 페이스북을 통해 논의되고 있는데, 놀랍게도 FSDS가 항공기 자동 조종과 유사성을 가지고 있다는 주장이 나오고 있다.
XPENG은 2025년에 큰 매출 증가를 이룩한 바 있으며, 이는 전체 전기차 시장에서 가장 큰 증가율 중 하나였다. BYD가 28% 증가하고 Tesla가 10% 감소한 가운데 XPENG은 190,068대에서 429,445대로 126% 증가했다. 2026년에도 거대한 매출 성장을 목표로 하고 있다.
테슬라가 발렌타인데이 이후부터 자동 운전 옵션을 판매 중단하고 구독 서비스로 전환한다. CEO 일론 머스크가 이번 아침 발표.
1990년대와 2000년대 초반, 기후 위험이 명백하고 신뢰할 만한 해결책이 부족했던 시기에 독일은 좋은 의지에서 비롯된 수소 파이프라인을 구축했다. 하지만 그 선택은 잘못됐다.
모건 스탠리가 중국의 배터리 감소에 대해 연구를 진행했다. 라이드헤일링 기업으로부터 12가지 EV 모델의 데이터를 얻어 각 차량의 배터리 용량이 얼마나 감소했는지 측정했다. CATL 배터리가 다른 회사들보다 용량 감소가 적은 것으로 나타났다.
키아의 첫 ‘지속 가능한 이동성 체험 센터’가 라틴 아메리카에서 칭찬받았다. 시카고 아테네움 박물관으로부터 ‘Good Design® Award 2024’를 수상한 키아 E-Ground는 전기 이동성과 미래 중심적인 협업을 영감으로 제공하는 지역 허브로 활동하고 있다.
닛산 리프가 여성 자동차상 심사위원단에 의해 세계 최고의 소형 자동차로 선정되었다. 여성 모터 저널리스트로 구성된 유일한 자동차상이다.
유럽투자은행은 교통 빈곤 문제를 해결하고 친환경 교통 기술인 전기 연료와 배터리 가치 사슬을 지원하는 데 노력해야 한다. 유럽투자은행이 EU의 투자 거인이며, 지속 가능한 금융 담당자인 로렌조 맨카는 ETS2를 통해 교통 빈곤에 대처하려는 의사를 보여준다.
