2022년 1월 8일, 론 맬은 스펙터클한 차량 사고에 휘말렸다. 그의 BYD Seal은 4대 중 첫 번째였고, 그 뒤를 Great Wall, Mazda, BMW 등 3대의 휘발유 자동차가 따랐다. 사고의 결과와 전기 자동차의 안전성을 살펴보자.

볼보 그룹은 강력한 수익성과 유럽 시장 선도력을 전기 중량 트럭 및 기타 영전 차량의 급속한 확장에 투자하며 장거리 운송, 지역 배포 및 광산 분야의 탄소 중립 로드맵의 중심에 전기화를 위치시키고 있다.

BYD가 아르헨티나에서 ATTO 2 DM-i를 출시하며 남미 전기차 시장을 선도하고 있다. 이 차량은 플러그인 하이브리드로 약 110km를 달릴 수 있으며, 아르헨티나의 전기차 시장 발전에 기여할 것으로 기대된다.

매사추세츠 하원이 에너지 비용 상승 문제에 대응하면서 깨끗한 에너지 전환의 지도자 역할을 유지하는 종합 입법인 하원 법안 5151을 통과했다. 태양 산업은 이 결정을 환영하며 매사추세츠의 깨끗한 에너지 발전에 대한 리더십을 지지한다.

현대자동차그룹이 한국 정부와 전북도와 협력하여 군산시 새만금 지역에 약 9조원을 투자하며 2026년부터 로보틱스, AI 및 수소 에너지 분야를 선도하는 혁신 허브를 설립한다. 이를 통해 자율 주행을 위한 신체적 AI 구현을 위한 핵심 데이터 처리 및 저장을 포함한 AI 데이터 센터를 구축한다.

홍콩이 전기차 구매에 대한 상당한 세금 감면을 종료하고 있으며, 이 결정의 이유와 합리성에 대한 논의가 진행 중이다.

중국의 전통적인 12월 전기차 기록 판매 피크 이후, 구매세제 혜택 종료에 따른 세일즈 러쉬로 엔드오브인센티브 판매가 겹쳤다. 이에 따라 1월에는 전반적인 시장이 20% 하락했지만, 이는 예상된 판매 급감으로, 전체 시장 고려시 크게 나타나진 않는다.

유럽에서 니켈 재활용의 탄소 발자국 이점을 조사한 새로운 연구. 유럽에서 배터리 재활용을 확대하는 것이 유럽의 청정 기술에 필요한 원자재 안정하고 깨끗한 공급을 확보하는 데 중요할 것으로 예상됨.

미 국무부가 조지아 파워의 가스 플릿 건설을 위해 265억 달러의 대출을 지원한다. 이 대출은 조지아 파워의 대규모 가스 발전 설비 건설을 포함한 새로운 인프라 구축을 지원할 예정이다.

캘리포니아 중부 계곡에 미사용 농지를 이용해 미국 최대 규모의 태양광 발전소를 건설하는 계획이 발표되었습니다.

로드아일랜드 Coventry Landfill Solar 프로젝트가 완료됐다. 5.740 MW 태양광 어레이를 특징으로 하며, 땅을 다른 용도로 사용할 가능성이 낮았기 때문에 이와 같은 이중 목적 사용은 실용적이고 현명하다.

유럽의 전기차 판매량이 상승세를 이어가는 가운데, 일반 자동차 판매는 크게 감소했습니다.

2025년 중반까지 남아프리카의 충전 인프라가 잘 성장했다. 루비콘의 2025년 연간 보고서에 따르면, 남아프리카에는 다양한 충전소 운영자로부터 500개 이상의 공공 충전소가 운영 중이었다. 이 성장은 글로벌 1:10보다 우수한 1:7의 EV 대 충전기 비율을 유지하는 데 도움이 되었다.

그린 뉴딜은 미국 사상 최대의 국산화 법안으로, 수십 년 만에 볼 수 있는 미국 청색 제조업 일자리 증대에 큰 힘이 되었다. 그러나 트럼프는 이를 방해하고 있다.

중국 테슬라의 판매량이 전년 대비 45% 감소한 것으로 나타났다. 이는 2025년 1월과 비교해도 나쁜 수치이며, 상황이 좋지 않은 것으로 보인다.

NIO의 자회사가 GeniTech와 투자자들과의 최종 협약에 서명하여 2,257억 위안을 유치했습니다. 이는 글로벌 스마트 전기 자동차 시장에서 선두주자인 NIO의 발전을 뒷받침합니다.

워싱턴의 에너지 논쟁은 시끄럽고 이념적이지만, 보수 성향 유권자들은 태양 에너지를 확대 지지하고 있습니다. 이는 비용을 낮추고, 미국 제조업을 강화하며, 에너지 안보를 제공하기 때문입니다.

Waymo가 오를랜도, 산안토니오, 휴스턴, 댈러스에서 상용 로보택시 서비스를 시작한 후 시카고와 샬롯에서의 론칭을 준비 중이라고 발표했다.

AI 검색의 급속한 채택에 맞춰 청정 기술 마케팅은 구글 랭킹, 웹사이트 트래픽 유도, 이벤트 참석, 클릭을 리드로 전환하는 것에서 진화해야 한다. B2B 고객들은 구매 결정을 내리기 위해 AI 검색을 활용하고 있으며, 많은 기업들은 이에 대비하지 못하고 있다.

브라질의 전기 자동차 시장 점유율이 9.8%로 상승하며 현지 생산이 확대되고 있음. 2025년 5월에는 총 전기 자동차 판매량이 14,600대로 상승한 후 시장 점유율이 6.5%로 상승했으며, 그 이후 몇 달간 판매량은 소폭 상승하고 시장 점유율은 주로 6%에서 유지되었다.

영국 자율 주행 스타트업 Wayve가 완전한 자율주행을 향해 작업 중인 동안 약 15억 달러를 투자 유치했다.

Net Zero Asset Managers 이니셔티브가 재시작되었으며 블랙록의 탈퇴 이후 거의 정확히 1년 후에 이뤄졌다. 새로운 지원자들과 함께 재시작된 이니셔티브는 지속가능 투자에 대한 새로운 동력을 얻게 될 전망이다.

오늘 워싱턴 D.C.에서 열린 상원 에너지 자원 위원회의 확인 청문회에서 도널드 트럼프가 BLM을 이끌 Steve Pearce의 지명에 대한 청문회가 열렸다. 청문회에서 Pearce는 연방 공공지역의 방대한 지역을 매각 지지했던 과거에 대해 질문을 받았다.

하원 공화당은 에너지 가용성을 저해하고 에너지 신뢰도를 낮출 수 있는 두 법안을 통과시켰다. H.R. 4626인 가전제품 보호 및 가용성법은 연방 가전제품 효율 기준을 약화하거나 철회하기 쉽게 만들고 업데이트를 어렵게 만들어 가족들의 에너지 비용을 늘릴 수 있다.

미국 환경보호청(EPA)이 트럼프 행정 아래에서 비용 대비 분석 시 인간의 가치를 0으로 설정했다는 소식에 대한 내용. Sierra Club의 발언을 인용하여 EPA의 결정에 대한 비판을 다룸.

에너지부 장관 크리스 라이트는 지열 에너지의 열렬한 지지자이지만, 지금은 돈을 옮겨다니며 문제에 직면했다.

테슬라가 자율 주행을 적극적으로 추진하는 반면, BMW와 메르세데스 두 경쟁사는 그 분야를 포기했다.

Form Energy는 새로운 100시간 철-공기 배터리로 Tesla의 Megapack 3에 도전하고 있으며, 미네소타와 다른 6개 주에 배치가 계획 중이다.

테슬라가 미국 15개 주에 64개의 새로운 메가차징 사이트를 계획 중이다. 이는 전국적으로 백본을 형성하는 중요한 발전이며, 시카고가 실제 테슬라의 메가차징 네트워크의 일부가 되고 있다.

최근 신문을 펼치거나 뉴스 피드를 스크롤한 적이 있다면 “전기 자동차 판매가 멈추었다”, “재고가 쌓이고 있다”, “미국인들이 전기 자동차를 거부”라는 제목을 본 적이 있을 것이다. 그러나 중고 전기 자동차의 판매량은 계속 증가하고 있는데, 이는 전기 자동차 시장이 여전히 성장 중임을 시사한다.

전기 자동차 시장에 다양한 제조사들이 진입함에 따라 테슬라가 최고의 전기 자동차로 남지 못했지만, 몇몇 자동차 업체는 고가 및 대중 시장 브랜드 전기차 생산을 확대하거나 취소하는 등 다양한 전략을 펼치고 있다.

Waymo가 역대급으로 빠른 확장을 이어가며 역사상 처음으로 여러 도시에서 상업 서비스를 동시에 시작했다. 플로리다의 오를랜도와 미국 내 댈러스, 휴스턴, 샌안토니오에서 로보택시 서비스가 개시되었다.

포드가 전기차 산업에서 일어나는 이상한 현상 중 하나인 프런크에 대해 495달러를 부과하고 있다. 전기차의 장점 중 하나인 프런크는 일반적으로 대부분의 전기차에 탑재되어 있지만, 이제 포드는 프런크를 선택적으로 판매하고 있다.

트럼프 행정부에 의해 환경 및 공중보건 보호가 약화되고 미국 가정의 비용이 높아지는 가운데, 도널드 트럼프가 그의 두 번째 대임 기간의 첫 번째 공식 연설인 연방의 상태에 대한 연설을 진행했다. 시에라 클럽 소속 로렌 블랙퍼드 이사는 다음과 같이 발언했다. “다수의 미국인이 더 많은 돈을 내야 하고 환경 및 공중보건 보호가 그의 행정부에 의해 약화됨에 따라, 도널드 트럼프가 그의 두 번째 대임 기간의 첫 공식 연설인 연방 상태에 대한 연설을 진행했다.”

미국에서 테슬라가 새로운 사이버트럭을 출시했다. 테슬라 사이버트럭 AWD는 $59,990에 판매되며 주행 거리는 325마일이다.

테슬라는 NHTSA에 사고 데이터 제출을 위한 마감일을 변경했으며, 스웨덴에서 얼어붙은 슈퍼차저 문제가 발생했고, 오스트레일리아에 새로운 모델 Y L이 출시되었다.

미국의 열펌프 스타트업 AtmosZero가 전통적인 보일러 공급업체 R.F. MacDonald을 동원하여 상업 및 산업용 증기 시스템에서 화석 연료를 대체하고자 합니다.

닛산이 2026 LEAF의 입문급 “S” 트림을 무기한 연기한다는 소식에 대한 인터넷 반응과 함께, 저렴한 전기 자동차의 소멸을 애도하지 말아야 한다는 주장.

1989년 경에 CERN의 Carlo Rubbia가 방사성 물질을 이용해 전기를 생산하는 방법을 고안하기 시작했다. 새로운 방법은 이전과는 다른 방식으로 작동해야 했다.

한 유명 배송 및 물류 회사가 창고 옥상 태양광 발전에 10년간의 노력을 투자해 경제적 이익과 지속가능성을 얻었다.

ALEC가 제안한 법안은 오하이오의 공공시설이 재생 에너지를 선택하는 것을 막으려는 시도이지만, 실수로 석탄에도 영향을 미친다.

아프리카 많은 국가에서 오토바이는 택시로 널리 사용되는데 대부분은 아직 내연기관 오토바이로 운영되고 있다. Spiro는 이러한 시장에서 전기차 및 배터리 교체 인프라에 대한 수요 급증에 대응하기 위해 5,000만 달러를 조달했다.

미국에서 전기차 판매를 확대하기로 결심한 Toyota가 새로운 가정용 전기차 충전소 파트너십을 추가했다.

2025년 유럽 도시 버스 시장에서 전기 버스가 56%의 점유율을 기록했다. 이는 소비자들이 전기차를 선호하고 관심을 갖고 있다는 것을 시사한다. 일상 속에서의 전기차 구매는 온라인 연구와 개인 시승 테스트로 결정된다.

중국의 자동차 거대기업 Chery가 지난 몇 년간 남아프리카에서 존재감을 강화해왔다. Chery 그룹은 Jetour, Jaecoo, Omoda와 Chery의 판매를 포함해 남아프리카의 신차 시장에서 성장하고 있다.

Rivian이 청정 에너지 소프트웨어 기업 EnergyHub과 협력하여 더 많은 전기 자동차 운전자들을 지역 가상 발전소와 연결시킴.

오래된 교통부 규정으로 쉐보레가 3/4톤 전기 트럭을 “하프톤”으로 명명해야 하고, 이는 전기 서버번을 손상시키고 있다. 이로 인해 전기 자동차 산업에 부정적 영향을 미치고 있다.

Charge To The Parks 프로젝트를 시작한 목적은 깨끗한 에너지를 사용하여 미국의 가장 아름다우고 외진 장소를 방문할 수 있음을 보여주는 것이었다. 이제 기계적인 현실이 내연기관 픽업트럭에 따라잡고 있으며 전기차 시대가 점점 더 현실적인 선택으로 다가오고 있다.

새로운 EU 법률을 통해 대기업들의 차량 자동차 전기화가 실현되면, 2030년 자동차 업체들이 필요로 하는 전기 자동차 판매량의 57%를 공급할 수 있다는 연구 결과가 나왔다. 그러나 이를 위해서는 법안의 목표를 더 높여 대기업들이 전기 자동차 전환을 주도하도록 해야 한다.

미국에서 신규 전기차의 목록 가격이 4개월 만에 $1,500 하락했다. iSeeCars의 분석에 따르면 전기차 시장은 안정적인 성장세를 보이고 있다.

미국 공화당 의회와 도널드 트럼프가 연방 소비자용 전기차 보조금을 모두 폐지한 후, 중고 전기차 가격에 대한 관심이 높아졌다. 특히 중고 전기차 시장에서 테슬라 이외 브랜드의 가격이 약 $1,000 하락했다.

해운 연료의 최종 경제학, 해운 배송의 탄소 중립화가 인플레이션을 일으키지 않을 이유, 대부분의 전기선박 연구가 이미 구식임을 설명한 후, 구체적인 질문들이 제기되었고 이에 대한 답변을 다룸.

미국을 위해 중요한 자율주행차 기술을 뒷받침하는 새로운 접근 방식이 필요한 가운데, 모든 배경을 가진 미국인들이 기회를 찾을 수 있도록 도와주는 TechForce 재단과의 파트너십 발표.

CHARGE는 남아프리카 재무장관에게 내부연소 엔진 차량에 적용된 관세와 일치하도록 전기차의 수입 관세를 조정하고, 전기차에 대한 부가 가치세를 없애고, 재생 가능한 충전 인프라를 지원하기 위한 자금을 할당하도록 촉구했습니다.

플로리다는 누구나 테러리스트로 레이블링되어 기소와 구금의 대상이 될 수 있는 입법을 고려 중이다.

세네갈에서 121대의 대형 전기 버스가 깨끗하고 재생 가능한 전기로 운행되고 있습니다. 이는 화석 연료를 전혀 사용하지 않는 것으로, 미국의 정치적 상황과는 대조적으로 해외에서의 지속가능성에 대한 좋은 소식 중 하나입니다.

핀란드 스타트업 Donut Lab의 새로운 고체 상태 EV 배터리에 대한 자세한 내용이 이제 회사 웹사이트에서 확인 가능합니다.

버니 샌더스와 로 칸나는 파로 알토에서 AI 확장의 급속함이 예상치 못한 결과를 초래할 수 있다고 발언했다.

Donut Labs가 세계 최초의 고체 전지 발표에 대한 반응이 뜨겁다. 비판에 대응하기 위해 Donut Labs는 비디오를 제작했으며, 독립 검사가 진행 중이라고 밝혔다. 비디오는 전략과 이유를 설명하며 힌트를 주었다.

유럽이 탄소 가격을 높이면 해상 운송이 인플레이션을 초래할까? 해상 무역의 탄소 중립화가 비용을 올릴 수 있을까? 이에 대한 논의.

흑인 커뮤니티와 기관이 청정 에너지, 깨끗한 물, 가격이 저렴한 녹색 주택, 건강한 식품을 제공하는 기후 혁신 허브로 활동하고 있다. 흑인 커뮤니티에서 진행 중인 기후, 환경, 청정 에너지 활동을 투명하게 만드는 시급성이 있다.

2025년 상반기에 테슬라의 연간 판매량이 감소할 것으로 분명해지자, CEO 일론 머스크는 2024년 판매 대상을 높게 유지했지만 실제로 달성하지 못한 상황이었고, 또한 2025년에 많은 판매 증가를 겪을 것으로 언급했다.

미국은 석탄 채굴 산업 일자리가 계속 감소하고 있으며, 미국 대통령 도널드 트럼프가 고대된 석탄 발전소를 운영하려는 노력에도 불구하고 상황이 여전히 악화되고 있다.

Equinor의 그로닝겐 블루 수소 프로젝트 중단은 엔지니어링 실패나 공공 지원 부족과는 무관하다. 이는 고객 부재의 문제다. H2M 프로젝트는 EU 혁신 기금의 지원을 받았으며 산업 탄소 배출 저감의 중추로 위치했지만… [계속]

미국 군대에서 유출되거나 여러 차례 게시되고 철회된 블랙리스트에 대해 다룬 글. 이러한 목록들은 공식적으로 유지되지 않았기 때문에 완결성이 없었으며, 테러와 마찬가지로 이러한 목록들은 아마도 불안요소를 조장하기 위한 것으로 보인다.

유럽의 도시 버스 시장 보고서에 따르면 배터리 전기 버스가 EU 내 신규 도시 버스 등록을 지배하며 그 추세가 예상보다 빠르게 진행 중. 2025년에 연료전지 버스의 공급량이 최대치를 기록했다.

테슬라 사이버캡 생산이 시작됐지만 책임자와 여전히 많은 미해결 문제들이 남아있다.

미국 스타트업 1854 Motors는 Pierce 픽업 트럭을 시작으로 풀 사이즈 전기차에 나트륨이온 배터리를 처음 도입할 것으로 목표로 하고 있다.

미국 대법원의 관세 권한 제한 결정으로 불확실성이 줄어야 했지만 오히려 새로운 층위가 도입되었다. 대법원은 광범위한 관세 부과를 위한 법 조항의 사용을 좁힌 것인데, 행정부의 반응은 즉각적이었다. 관세는 다른 권한 하에 계속 부과될 것이고 이미 징수된 관세는 유지될 것이다.

유럽 전역에서 탄소 중립 및 지역 배터리 산업 구축을 위해 산업가속기법(IAA)의 지역 콘텐츠 기준을 활용하는 것이 중요하다. 배터리 액세스, 구성품, …

유럽에서 무거운 차량이 전기화되는 속도가 빠르게 증가하고 있으며, 2025년에는 새로 출시된 EU 도시 버스의 60%가 제로 에미션(ZE)이었으며, 배터리 전기 및 연료전지 파워트레인이 각각 56%와 4%를 차지했다. 2019년에는 상상도 할 수 없었던 일이었다.

미국의 화석 연료 선호 정책과는 무관하게 우주 태양광 발전이 과학 이야기에서 현실로 나아가고 있다. 이는 트럼프의 태양광 발전에 대한 반대를 능가할 것으로 예상된다.

유럽의 에너지 전환을 위한 공정하고 효과적인 도구로 화석 연료는 여전히 EU의 에너지 소비의 약 70%를 차지하며 수입에 많은 의존과 가격 충격에 노출되어 있다. 2024년에만 EU는 화석 연료 수입에 3750억 유로 이상을 지출하고, 화석 연료 기업은 1800억 유로를 벌었다.

유럽의 트럭 제조업체들이 영속성 없는 미래를 약속하고 있지만, 그린 파이낸스는 섹터의 전환을 자금 지원하는 데 있어 여전히 주요하지 않다. 유럽 트럭 산업은 점점 더 커지는 경쟁 압력에 직면하고 있다. 중국 제조사들은 전기 트럭 생산을 빠르게 확대하고 세계 시장에서 확장 중이다. 유럽 트럭 제조업체들은 배터리 전기차에 헌신하지만 생산이 너무 느려 선점할 수 없다.

미 국무부가 알래스카의 수백만 에이커 공공지역을 드릴링과 채굴에 개방한다고 발표했다. 내용은 피드에서 확인할 수 있다.

환경 및 공중보건 옹호자들이 남부 캘리포니아 대기 품질 기준 반대를 위해 주민들의 동의 없이 제출된 공개 의견을 조사하라고 캘리포니아 검찰총장 Rob Bonta와 LA 지방검사 Nathan Hochman에게 요구하고 있습니다.

도널드 트럼프의 환경보호국이 수은 및 다른 유해 공기 오염물질로부터 미국인을 보호하는 중요한 환경 및 공중보건 기준을 철폐했다. 수은 및 대기독소 기준을 완화함으로써 석탄 및 석유 소화로발전소가 더 많은 유해 물질을 방출할 수 있게 되었다.

테슬라가 미국과 독일의 신뢰성 조사에서 좋은 점수를 받지 못했지만, 프랑스에서 신뢰성 조사에서 선두를 차지했다. 최근 몇 년간 신뢰성이 향상되었으며, 테슬라가 신뢰성 측면에서 긍정적인 평가를 받고 있다.

JD Power의 연구에 따르면, 전기 자동차 소유자들은 자신의 차량에 대해 매우 만족하며, 다시 전기 자동차를 구매할 의향이 있다. 대중들이 전기 자동차를 점차 채택함에도 불구하고 이 만족도는 변함이 없다.

대법원이 트럼프의 임의의 관세 부과를 규정한 IEEPA(국제 비상 경제 권한법)에 따라 합법적이지 않다고 판결했다. 이 판결은 수천 건의 소송을 열어 트럼프 행정부에 대해 관세 환불과 비즈니스 영향에 대한 보상을 요구하는 것을 가능케 하며, 약 1750억 달러에 달하는 손해 배상이 예상된다.

미국은 이민자가 아닌 독재자 원망하는 이들에 의해 위협받고 있다.

펜실베이니아에 1억 달러의 투자가 공개되었으며, 이를 통해 공공 전기차 충전기가 증설될 예정이다. 전기차 충전 인프라의 확대는 전기차 운전자들에게 ‘충전 불안’을 줄여줄 것이다.

테슬라의 사이버캡에 대한 의구심과 포드 및 GM의 전기차 성능에 대한 실망, 중국의 전기차 판매의 둔화 등에 대해 논의되었다.

뉴욕 주의 하수 처리 시설에서 Viridi의 배터리 저장 시스템이 디젤 백업 발전기를 대체했다. 태양광 발전과 결합되어 청정 전기를 저장하는 용도로 사용되는 배터리 저장 시스템이 에너지 저장 외에도 다른 용도로 사용될 수 있다.

뉴욕이 뉴욕시 외 지역에서 로보택시 확대를 열고 있었지만, 주지사의 제안은 철회되었다. 로보택시 합법화를 목표로 한 제안은 현재 철회된 상태이다.

테슬라가 사이버캡 무선 충전 시스템에 대해 FCC 면제 허가를 받았다. 이 시스템은 테슬라의 다음 차량인 사이버캡에 적용될 예정이며, 이 차량은 올해 고객들에게 판매될 예정이다. 사이버캡은 조종대나 페달이 없는 혁신적인 차량이다.

트럼프 행정부가 국제에너지기구(IEA)에 화석연료에만 초점을 맞추라고 압박하고 재생에너지 추적 및 보고를 중단하라고 요구하자, CleanTechnica의 기사를 통해 이에 분노한 작가가 진보를 놓고 동굴로 돌아가자는 주장을 전한다.

미국의 Syntropic은 주거용, 상업용, 산업용 및 공공용으로 세 가지 새로운 소듐이온 배터리 제품을 에너지 저장 시장에 선보였다.

미국을 위한 더 많은 태양광 발전소: 태양광 제조업체인 Talon PV가 텍사스에 위치한 4.8기가와트 TOPCon 태양광 제조 시설 건설을 위한 또 다른 단계를 진행했다.

미국에서 첫 대규모 상업용 향상된 지열 시스템(EGS) 발전기가 건설 중이며, 2026년 6월 온라인으로 프로젝트를 시작할 계획이다. 향상된 지열 시스템이 무엇인지, 그리고 기존 지열 시스템과 어떻게 다른지 살펴본다.

알라바마의 대부분 수로에서 PFAS 발견된 보고서 발표. PFAS는 환경에서 분해되지 않고 인간에 매우 유해한 인공 화합물로 미국에서 거의 규제되지 않음.

이번 이지와 스바루의 협업으로 실시된 시베리아 서브아틱 지역의 전기차 충전을 위한 태양광 발전 성공적으로 시연되었다. 휴대용 태양패널과 충전기를 사용해 전기 스바루를 충전하는 것이 가능함을 입증했다.

트럼프 행정부가 석탄과 같은 더러운 화석 연료를 미국인에게 강요하면서 태양열 및 풍력 발전 프로젝트를 방해하려는 노력은 명백하고 논란의 여지가 없다. 콜로라도에서도 일부 다른 지역과 마찬가지로 이에 반발하고 있다.

FAW가 프로토타입 세단에 500 Wh/kg의 에너지 밀도를 가진 배터리를 장착했으며 LFP 배터리보다 저렴하다고 전합니다.

독일의 Bundesrat이 브뤼셀에 초록 수소 기반 연료 할당량을 두 배로 증가시키도록 요청한 것은 탄소 중립화를 가속화하기보다는 경제적으로 타당하지 않고 처음부터 수요 신호가 약한 인프라 프로그램 수요를 제조하기 위한 요청이다.

테슬라의 시가총액이 다른 자동차 회사들의 합을 넘어선다는 기사가 게재되었고, 독자들은 이에 대한 의견을 나누고 있다.

테슬라의 시가총액이 토요타, BYD, GM, 포드, 현대, 기아, 벤츠, 스텔란티스, 지리, 페라리, BMW, 폭스바겐, 혼다, 닛산, 르노, XPENG, NIO 등의 합산 시가총액을 넘어섰다. 이는 전기차 시장에서 테슬라의 강세를 보여주는 지표로 해석된다.

미국의 석유 에너지 정책과 대립하는 클린 에너지에 대한 IEA의 초점이 미국 관리들을 걱정시키고 있다. 1970년대 OPEC 석유 긴급 조치 이후 만들어진 국제 에너지 기구인 IEA는 석유 생산자들을 추적하고 있다.

일렉트릭 RV 소식에 기대했지만 가스 발전기를 사용하는 걸 알아서 실망했다. 2026 엔테그라 일렉트릭 클래스 A 모터홈은 가스 발전기를 사용한다.

EU 수소 정책에 대한 중요한 이정표인 2025/2359 EU 대표법률(‘저탄소 연료 대표법률’) 발효로, 수소 프레임워크의 약화는 기후 목표, 그리드 안정성, 지속 가능한 수소 시장 구축에 필요한 투자 확신을 위협할 수 있습니다.