2026년 1월, 플러그인 차량 등록 수가 전년 동기 대비 6% 감소하여 약 120만 대에 이르렀습니다. 순수 전기차와 PHEV 모두 판매량이 감소했는데, 이는 흔치 않은 일이었습니다. 주요 기업들의 판매량은 감소하고 있는 반면, 새로운 업체들의 성과는 상승하고 있습니다.

2025년 12월에는 영국의 전기차가 43.8% 점유율을 기록했고, 전년 대비 3.8% 상승한 32.2%의 점유율을 차지했다. 2025년 전체적으로 전기차의 점유율은 34.6%로, 2024년의 28.1%에서 상승했다. 영국의 오토 볼륨은 전년 대비 4% 상승한 146,249대를 기록했다.

2025년 전체를 통틀어 노르웨이의 전기차 점유율이 97.5%로 상승하며, 이 중 테슬라 모델 Y가 가장 많이 판매되었다. 2025년 12월에는 전체 자동차 판매량이 35,188대로 집계되었다.

2025년 프랑스의 자동차 시장에서 전기차의 점유율이 26.7%로 상승하며, 르노 5가 가장 많이 판매된 모델이었습니다. 전체 자동차 시장은 전년대비 6% 감소한 172,927대를 기록했습니다.

2025년 세계 전기차 모델 판매 선두와 전반적인 글로벌 전기차 발전에 관한 보고서를 발표한 후, 세계적으로 전기차 판매를 이끄는 자동차 브랜드 및 그룹에 대한 보고서를 소개합니다.

GM은 Cadillac을 통해 미래를 향해 나아가고 있지만, 4분기 Chevrolet 전기차 판매는 대폭 하락했다. Cadillac은 여전히 강한 전기차 판매를 보이고 있으며, 구매자들은 전기차를 최고의 기술로 인식하고 있다.

XPENG와 NIO의 2025년 12월, 4분기, 전체 판매량을 보고했다. 두 회사는 각자 좋은 해를 보냈지만 성장세가 매우 다르다. 두 회사의 성장세가 얼마나 밀접하게 일치하는지 여러 해 동안 추적해왔다.

테슬라의 2025년 차량 납품 데이터가 발표되었다. 2025년 납품 예상치를 공개한 것에 대한 의문이 제기되었으며, 이는 회사의 판매량이 감소한 것을 시사한다. 테슬라의 판매량이 2023년 이후 10% 감소했다.

BYD가 새로운 글로벌 전기차 판매 1위가 되었으며, 테슬라는 2위로 밀렸다. BYD는 2026년에도 판매 증가를 예상하고 있다.

영국의 11월 전기차 점유율이 전년대비 38.4%로 상승했고, BEV는 3.6% 성장, PHEV는 15% 성장했다. 전체 자동차 판매 대수는 전년대비 2% 감소한 151,154대였다. 테슬라가 이달 가장 많이 팔린 BEV 브랜드였다.

노르웨이에서 전기차의 점유율이 98.4%로 급증했다. 전체 자동차 판매 대수는 전년대비 70% 증가한 19,889대로, 테슬라 모델 Y가 11월 가장 많이 판매된 차종이었다.

프랑스의 11월 자동차 판매량에서 전기차가 32.9%의 점유율을 기록했으며, 순수 전기차의 판매량은 전년대비 거의 50% 증가했고, 플러그인 하이브리드는 감소했다. 르노 5는 역대 최대 판매량을 기록하며 가장 많이 팔린 순수 전기차로 등극했다.

7년 전에 쓴 기사에서 유럽 자동차 시장과 오스본 효과에 대해 다뤘는데, 미래에 대한 대담한 예측을 했지만 모든 예측이 틀렸다. 이에 대한 후속 기사를 쓰지 않은 것을 후회하고 있다.

2024년 10월에 190만 대 이상의 플러그인 차량이 등록되었으며, BEV는 전년 동월대비 19% 증가하고 PHEV는 5% 감소했다. 미국 시장의 예상대로 10월에 거의 50% 줄어든 반면, 전체적으로 글로벌 플러그인 차량 등록대수는 2024년 10월 대비 10% 증가했다. 우링 미니가 테슬라 모델 Y를 이겼다.

BYD의 상용 차량 부문에서 전기 차량 판매량이 2025년에 213% 증가하며 긍정적인 추세를 보이고 있습니다. 승용 차량 부문에서는 플러그인 하이브리드가 감소하고 전기차(BEVs)는 계속 상승 중입니다. 버스와 트럭 분야에서도 전반적으로 긍정적인 추세를 보이고 있습니다.

호주의 전기차 판매 동향을 보고하는 기사에서 주목받는 인기 모델들을 살펴보았지만, 한 독자가 “50대 이상 판매되는 모델은 몇 개인가?”라는 의문을 제기했다.

영국의 10월 자동차 시장에서 플러그인 전기차의 점유율이 전년대비 37.6%로 증가했다. 순수 전기차는 전년대비 24% 증가하고, PHEV는 27% 성장했다. 전체 자동차 판매량은 거의 전년대비로 유지되었으며, 영국에서 선두를 한 순수 전기차 브랜드는 포드로, 순수 전기차 시장에서 9%의 점유율을 기록했다.

라틴아메리카 전기 자동차 시장은 3분기에 6%의 시장 점유율을 기록하며 전년대비 55% 성장했다. FIER Automotive과 함께 라틴아메리카 영 제로 에미션 옵저베이토리 프로젝트를 진행 중인 저자는 이러한 추세를 보여주는 자료를 제공했다.

BYD의 승용차 판매는 혼합된 결과를 보였으며, BEV는 상승했지만 PHEV는 더 많이 하락했고, 플러그인 승용차는 전반적으로 하락했습니다. 상업용 차량 판매도 유사한 양상을 보였는데, 전기 버스 판매는 감소했으나 비버스 전기 상용 차량 판매는 증가했습니다.

BYD의 전기차 판매는 10월에 대체로 성과가 있었으며, 전기차 판매량은 전년대비 34.5% 증가했다. 하지만 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 판매는 성과가 좋지 않았다.

현대는 자동차 산업의 모든 부문에서 활동하고 있습니다. 가스차 판매량은 여전히 많지만 수소 연료차와 전기차의 개발에도 주력하고 있습니다. 현대의 전기차 판매가 글로벌로 47% 성장했습니다.

독일의 9월 전기차 점유율이 작년 대비 31.1%로 상승했으며, 순수 전기차의 판매량은 32% 증가, 플러그인 하이브리드는 85% 증가했다. 벌크 자동차 판매량도 전년 동기 대비 13% 증가했고, 베스트셀링 전기차는 폭스바겐 ID.3이었다.

BYD의 승용차 판매는 좋지 않았지만 전기 트럭은 9월에 87% 증가했다. BYD는 자동차뿐만 아니라 전기 버스와 트럭도 판매하고 있으며, 전기차 판매는 여전히 상승세다.

스웨덴의 9월 자동차 판매량에서 전기차가 68.4%를 차지했으며, 테슬라 모델 Y가 가장 많이 팔렸다. 전체 자동차 판매량은 전년 대비 2% 감소했지만, 전기차는 계속 성장 중이다.

2025년 9월 프랑스의 자동차 판매량에서 전기차가 29.0%를 차지해 전년 대비 27.6%에서 상승했다. 순수 전기차의 판매량과 점유율이 증가했고, 플러그인 하이브리드는 감소했다. 전체 자동차 판매량은 전년 대비 유지되었으며, 테슬라 모델 Y가 2년 만에 가장 많이 팔린 순수 전기차로 선두를 차지했다.

수소와 배터리 중 어느 것이 화물 트럭 산업을 주도할지에 대한 논쟁은 시장이 결정했다. 2025년 발표된 BloombergNEF 사실집은 수소에 대한 주장이 붕괴되고 배터리가 도로 화물 산업에 입지를 다지고 있다는 명확한 신호를 제공했다.

독일의 8월 전기차 시장에서 플러그인 전기차가 자동차 시장의 30.6%를 차지했으며, 테슬라의 판매량은 하락했습니다. 전기차의 판매량이 크게 증가하며, 특히 순수 전기차의 판매량이 더욱 늘어났습니다. 독일의 자동차 시장은 전체적으로 전년 대비 5% 증가했습니다.

노르웨이에서 8월에 전기차의 점유율이 98.4%로 사상 최고 기록을 달성했다. 전기차 중 순수 전기차는 96.9%의 점유율을 기록하며, 전반적인 자동차 판매량은 전년 대비 25% 증가했다. 테슬라 모델 Y가 가장 많이 팔린 차종이었다.

2025년 7월 전세계에 등록된 플러그인 전기차는 160만 대로, 2024년 7월 대비 19% 증가했다. 순수 전기차(BEV)는 연간 100만 대 이상으로 31% 성장했고, 플러그인 하이브리드 차종은 연간 60만 대로 2% 성장했다.

BYD의 2025년 8월 판매 데이터가 발표되었는데, 전년도에 비해 급격히 호황은 아니지만 흥미로운 결과를 보였다. BEV 판매는 증가했지만 PHEV 판매는 감소했다.

프랑스의 8월 자동차 시장에서 전기차의 점유율이 전년 대비 26.0%로 상승했다. 전기차의 판매량이 늘어나면서 르노 5가 시장을 선도하고 있으며, 전반적인 자동차 판매량은 전년 대비 2% 증가한 87,850대를 기록했다.

테슬라의 판매 감소로 미국 전기차 시장이 전체적으로 6% 하락했지만, 테슬라는 여전히 미국 전기차 시장의 거의 50%를 차지하고 있으며 GM은 15%로 상승했다.

미국의 전기 자동차 판매는 오름세였으나 테슬라 판매가 감소함에 따라 비테슬라 전기차 판매가 상승하여 전체적으로는 상승세를 보였습니다. 하지만 2분기에는 전체적으로 6% 하락했습니다.

세계의 전기차 채택 과정은 직선이 아닌 시장, 정책, 피드백 루프에 의해 형성된 곡선들로 나타난다. 조기 채택자들이 길을 열고 초기 대다수가 균형을 이끌어내는 현상을 보여주는 혁신 확산 이론과 로지스틱 S-곡선이 왜 채택이 느린지 설명한다.

남미는 전기 자동차 전환에 늦었지만 변화 속도가 점점 빨라지고 있습니다. 2010년대 대부분의 시기에 이 지역은 수백 대의 전기 자동차로 한참 뒤처진 플레이어였지만, 이제 상황이 바뀌고 있습니다.

호주와 뉴질랜드에서 전기 자동차 판매가 하락했다. 테슬라는 분기 초에는 900대 이상의 Model Y 및 Model 3만 판매했으며, BYD는 전년 동기 대비 약 160% 성장했다.

2025년 7월, 영국 전기차 시장에서 플러그인 전기차가 33.8%의 점유율을 차지했으며, 순수 전기차는 전년대비 9% 성장, 플러그인 하이브리드차는 33% 성장했다. 그러나 총 자동차 판매 대수는 전년대비 5% 줄었고, 폭스바겐이 이달 가장 많이 팔린 순수 전기차 브랜드였다.

중국의 XPENG을 비롯해 BYD, Leapmotor, Zeekr까지 해외 시장에서 급속한 성장을 이루고 있는 중국의 전기차 기업들을 분석해봤습니다. 이들 기업은 모두 해외 시장에서 빠르게 성장하고 있습니다.

XPENG이 세계 46개 시장에서 판매 중이며 중국을 중심으로 해외 판매가 급증하고 있다. 중국 내 외적으로 빠르게 성장 중인 이 회사의 성과를 주목할 필요가 있다.

전기 자동차의 채택이 급속도로 증가함에 따라 가솔린 자동차 소유는 편의성과 상대적으로 저렴한 편의성을 의미했지만, 이 편의성은 빠르게 무너지고 있습니다. 가솔린 스테이션은 문을 닫고, 오일 교환 상점은 사라지며, 기본 유지 보수 비용도 변화하고 있습니다.

독일에서 6월에 전기차의 점유율이 전년 대비 19.8%에서 28.4%로 상승했다. 전기차의 판매량은 증가했고, 특히 PHEV가 크게 늘었다. 전체 자동차 판매량은 전년 대비 14% 감소한 256,193대로, 6월 가장 많이 팔린 전기차는 폭스바겐 ID.3였다.

6월 영국 자동차 시장에서 전기차의 점유율이 전년대비 35.9%로 증가했으며, 순수 전기차는 38%, 플러그인 하이브리드는 29% 성장했다. 영국 내 순수 전기차 시장을 이끈 브랜드는 테슬라로, 16.1%의 시장 점유율을 차지하며 선두를 유지했다.

월스트리트저널이 평가한 폭스바겐의 전기 ID.Buzz가 미국 시장에서 상업적으로 실패한 것으로 나타났다. 그러나 이는 전기차 전환의 흐름이 약해지고 있다는 미국의 이야기에 기여하는 것뿐이다. 유럽에서의 최근 경험은 ID.Buzz를 타면서… [계속]

2025년 6월, 호주에서 판매된 차량 중 1대당 6대가 플러그인 전기차였다. 테슬라는 반등하고, BYD Shark 플러그인 하이브리드는 ute 시장에서 점유율을 높였다. PHEV에 대한 세제 혜택이 종료되었지만, 전기차 시장은 여전히 성장 중이다.

지난 6월 스웨덴에서 전기차가 자동차 시장의 65.3%를 차지했으며, 테슬라 모델 Y가 가장 많이 팔린 전기차로 선두를 달렸다. 1년 전 대비 전기차와 플러그인 하이브리드 차량의 판매량이 증가하면서 전반적인 자동차 시장은 10% 성장했다.

2025년 5월 중국 시장에서 전기차가 전체 자동차 시장의 1/3을 차지했으며, 플러그인 전기차가 백만 대 이상의 판매량을 기록했다. EREV가 주목받았고 시장은 계속해서 성장 중이다.

호주 자동차 시장에서 2025년 5월에는 전체 판매량 중 12%가 전기차로 판매되었으며, 이 중 전기차가 9.2%를 차지하고 플러그인 하이브리드 전기차는 2.8%를 차지했다.

2025년 5월 프랑스의 자동차 판매에서 전기차가 22.3%의 점유율을 기록했다. 전년 동월 대비 24.1%에서 하락했으며, 시트로엥 e-C3가 가장 많이 팔린 전기차 모델이었다. 전체 자동차 판매량은 전년 대비 12% 감소한 123,919대였다.

NIO의 5월 판매량이 전년 대비 13.1% 증가한 23,231대로 발표되었다. 올해 상반기까지의 누적 판매량은 89,225대로, 전년 동기 대비 34.7% 증가했다. 누적 전체 판매량은 760,789대를 기록했다.

테슬라는 텍사스로 본사를 옮겼고 일론 머스크가 캘리포니아의 가치에 반하는 일을 했지만, 경쟁사들의 성장과 함께 테슬라의 판매량이 감소하더라도 테슬라는 여전히 캘리포니아의 전기 자동차 시장을 주도하고 있다.

뉴질랜드와 호주에서 플러그인 전기차 판매가 조금 감소했습니다. 뉴질랜드에서는 플러그인 차량 649대가 판매되었고, 호주에서는 8,628대가 판매되었습니다.

호주와 뉴질랜드에서 4월에 플러그인 자동차 판매량이 3월 대비 약간 감소했으며 호주에서는 전체 시장의 9.3%를 차지했다. 호주에서는 8,628대의 플러그인 자동차가 판매되었는데, 그 중 전기차가 6,027대, PHEV가 2,601대이다.

독일의 4월 전기차 시장에서 전기차가 28.8%의 점유율을 기록했으며, 폭스바겐 ID.7이 가장 많이 팔린 BEV로 선정되었습니다. 전체 자동차 시장은 전년대비 안정적인 성장을 보였습니다.

2025년 4월 영국의 자동차 시장에서 전기차가 32.1%의 점유율을 기록했다. 순수 전기차(BEVs)와 충전식 하이브리드차(PHEVs) 모두 성장했으며, 폭스바겐이 전기차 시장에서 10.5%의 점유율로 선두를 지키고 있다. 전체 자동차 판매 대수는 전년 동기 대비 10% 감소했다.

중국은 미국 자동차업체를 뒤쳐놓고 전기차 혁명을 이끌고 있었고, 트럼프가 그 속도를 더 가속화했다. 초기 2010년대에 중국은 미국 자동차업체들에게 큰 시장으로 여겨졌으나 지금은 상황이 달라졌다. 미국의 자동차 브랜드들은 중국시장에서 소폭 성장하는 반면, 중국 자동차산업은 급속한 발전을 이루고 있다.