최근 페리의 배터리 주문 현황에 대한 주장을 수정하면서, 여전히 전기화의 강력한 흐름이 이어지고 있음을 알렸다. 초기 70%라는 수치는 신뢰할 수 있는 출처에서 인용했으나, 자세한 분석을 통해 그 수치의 신뢰성이 떨어졌음을 밝혔다.
밴쿠버가 보웬 아일랜드와 기븐스 간 전기 하이드로포일 지원을 결정하면서, 캐나다의 세 가지 교통 이야기가 하나로 압축됐다. 이는 탈탄소화, 속도, 해안 재연결을 약속한다.
스칸드라인스가 페어만 벨트에서 배터리 전기 화물 페리를 도입하며, 0% 직접 배출의 정기 서비스를 시작했습니다. 발틱 고래는 첫 상업 운항을 완료했습니다.
덴마크-독일 해운회사 스칸드라인스가 3월 10일 제로 직접 배출 화물 페리인 발틱 웨일을 공식 출시하며 단거리 해운의 전기화에 중요한 진전을 이뤘다. 이 배는 전기 설계와 기술로 주목받고 있다.
유럽의 페리는 6.6백만 대의 자동차보다 더 많은 CO2를 배출하며 바르셀로나, 더블린, 나폴리 등의 주요 도시의 모든 자동차보다 더 많은 대기 오염을 일으키고 있다. 2025년에는 더블린이 가장 오염된 페리 항구로 지목되었다.
타스마니아의 Incat이 유럽 기술 덕분에 아르헨티나와 우루과이 사이의 전기식 고속 페리를 완성했다.
스코틀랜드의 ‘글렌 산녹스(Glen Sannox)’가 나온 것은 나라 최초의 “친환경” 페리로, 유화 천연 가스나 해양 디젤을 연료로 사용하여 더 깨끗한 공기와 낮은 배출을 약속하고 있다.
Aretemis Technologies의 하이드로포일 전기 페리는 스무스하고 거의 무음이며 영점 배출을 제공하여 탑승객에게 최고의 서비스를 제공합니다.
배의 속도를 줄이는 것이 메탄 배출을 막는 유일한 해결책인지 묻는 질문에 대해, 러시아 네바 만의 배 통행량을 중점적으로 연구한 연구 결과에 따르면 12노트 이상으로 이동하는 배들이 메탄 배출에 영향을 미칠 수 있다는 것이 밝혀졌다.
Helios는 Viking Line의 최근 발표한 완전 전기 페리로, 해양 전기화 프로젝트 중 하나로 평가되며 배터리 전기 추진에 의해 페리 여행이 얼마나 빠르고 근본적으로 변화되고 있는지 강력한 지표를 제공한다. 헬싱키와 … [계속]
선박 산업의 탄소 중립화를 위해 필요한 실용적인 전략은 운영, 환경 및 경제적 이점을 제공해야 합니다. 영구적인 전기화 작업을 진행하며 전기화된 항구 선박에 초점을 맞춥니다.
세계적으로 주문된 페리 중 70%가 전기 동력을 갖추고 있어 해양 운송이 탄소 중립화되는 속도가 빨라지고 있다. 현재 전세계에는 약 70척의 전기 페리가 운행 중이며, 전 세계적으로 약 200척 이상이 운항 중이다. 세계적으로 운행 중인 페리는 약 15,400척이며, 새로운 주문 중 70%가 전기식이다.
중국 조리야(China Zorrilla)의 전기 페리는 아륬헨티나와 우루과이를 연결하는 중요한 이벤트로, 세계 해상 전기화에 있어서 이정표 역할을 한다. 이 배는 현재 세계에서 가장 큰 배터리 전기식 승객 및 차량 페리로, 부에부스(Buquebus)가 발주하여 제작되었다.
