트럼프 행정부가 인공지능 스타트업 안트로픽을 “공급망 리스크”로 지정하여 연방 계약에서 제외시키고 군사와 거래하는 민간 기업과의 연결을 차단했다. 이 대립은 국가 안보 문제나 트럼프와의 분규로 주로 다루어졌지만, 청정 기술 산업에도 영향을 미치고 있다.

세계에서 가장 큰 로보택시 서비스 중 하나인 Baidu의 Apollo Go가 중국에서 2022년 7월 완전 자율 주행 로보택시를 처음으로 출시했고, 이제 2천만 건의 여정과 1억 9천만 킬로미터의 완전 자율 주행 거리를 달성했다.

영국 자율 주행 스타트업 Wayve가 완전한 자율주행을 향해 작업 중인 동안 약 15억 달러를 투자 유치했다.

Waymo가 역대급으로 빠른 확장을 이어가며 역사상 처음으로 여러 도시에서 상업 서비스를 동시에 시작했다. 플로리다의 오를랜도와 미국 내 댈러스, 휴스턴, 샌안토니오에서 로보택시 서비스가 개시되었다.

테슬라 사이버캡 생산이 시작됐지만 책임자와 여전히 많은 미해결 문제들이 남아있다.

뉴욕이 뉴욕시 외 지역에서 로보택시 확대를 열고 있었지만, 주지사의 제안은 철회되었다. 로보택시 합법화를 목표로 한 제안은 현재 철회된 상태이다.

미국 상원 상선위원회 청문회에서 Waymo의 자율 주행 차량 안전성에 대한 엄중한 조명이 되었으며, Waymo가 필리핀을 원격 차량 대응의 위치로 선택한 이유에 대한 산업 개발 동향을 다룬 보고서가 있다.

Waymo가 앞으로 몇 년 동안 약 2.5 억 달러에 5만 대의 현대 아이오닉 5 전기 자동차를 구매할 계획이다. 자율 주행 기술 리더가 로보택시 사업을 확장하고 있다.

테슬라 소유자가 자율 주행 시스템에 대한 경험을 공유하며 인공지능의 한계에 대해 질문하고 있다.

웨이모가 2026년에 새로운 에너지를 가지고 적극적으로 활동하기 시작했다. 새로운 시장으로의 신속한 확장, 추가 속도를 위한 새로운 자금 조달, 자율주행의 새로운 단계까지.

우버와 위라이드가 아부다비 시내로 무인 상용 로보택시 서비스를 확대했다. 두 기업은 약 1년 전 아부다비에서 로보택시 서비스를 시작했으며, 이번 확장으로 도심 지역에서 서비스를 제공하고 있다.

Waymo의 자율 주행 차량이 필리핀에 있는 원격 인간 운영자의 지원을 받는다는 사실이 공개되면서, 자율 주행 로보택시 시스템이 실제로 얼마나 안전한지에 대한 논쟁이 격화되고 있습니다. 해외의 인간 개입이 새로운 안전, 사이버보안 및 책임성 위험을 도입하는지에 대한 논의가 워싱턴에서 확산되고 있습니다.

테슬라가 솔라시티를 인수한 것 처럼 테슬라, 스페이스X, xAI가 합병할 가능성이 있다는 소식. 엘론 머스크가 솔라시티 이사회 의장을 맡았을 때와 비슷한 상황.

테슬라가 올해 둘째 분기에 모델 S와 모델 X 제조를 중단하고 옵티머스 로봇 생산을 시작할 예정이다.

이번 주에는 테슬라의 “풀셀프 주행”과 로보택시에 대한 많은 업데이트가 있었습니다. 이 뉴스에서는 가능한 객관적으로 이를 다루고, 추가적인 유용한 맥락을 제공하여 상대적으로 전체적인 그림을 제시하려고 합니다.

Waymo가 플로리다 마이애미에서 로보택시 서비스를 시작했다. 테슬라의 로보택시가 미국 인구의 50%에 도달하는 기사 후에 독자가 이를 지적했다. 테스트를 거쳐 서비스를 시작했다.

Motional은 현대자동차 그룹의 자율 주행 합작 법인으로, ‘안전 우선’ 방침과 ‘최종 AI 모션 플래닝(E2E)’으로 지원되는 완전 자율 주행 레벨 4 로보택시 서비스를 2026년 말까지 라스베이거스에서 상용화할 예정입니다. 자율 주행 기술이 약속에서 현실로 나아가고 있습니다.

일론 머스크가 지난주 한 발언은 그의 평소 자율 주행 능력과 테슬라 로보택시에 대한 발언과는 매우 다른 내용이었다. 이에 대한 정확한 해석은 여전히 모호하지만, 테슬라의 자율 주행 훈련에 대한 새로운 예측을 살펴볼 필요가 있다.

웨이모의 로보택시 승객들이 문을 완전히 닫지 않는 문제가 발생하고 있어, 현대가 이 문제를 해결하기 위한 솔루션을 갖고 있는 것으로 보인다.

테슬라가 발렌타인데이 이후부터 자동 운전 옵션을 판매 중단하고 구독 서비스로 전환한다. CEO 일론 머스크가 이번 아침 발표.

Ford는 2028년에 싼 전기차 모델에 눈을 뗀 주행이 가능한 기술을 도입할 예정이며, CES 2026에서 자율 주행에 관한 중요한 소식 중 하나로 떠올랐다. Ford의 L3 Eyes-Off 주행 계획은 무엇일까?

포드는 유니버설 EV 플랫폼을 기반으로 한 최신 전기차에 “눈을 뗀” 주행이 가능하다고 약속하고 있습니다.

Waymo의 Zeekr 로보택시는 아직 출시되지 않았지만 Ojai는 출시 예정이며 남부 캘리포니아에서 테스트 중. Waymo Zeekr로 불리울 줄은 몰랐지만, 곧 나올 예정.

Lynk & Co는 Geely Auto Group의 글로벌 혁신 생태계에서 중요한 역할을 강조하며, 라스베이거스 CES 2026에서 차세대 스마트 차량 기술의 주요 발전을 발표했다. Lynk & Co 차량이 Geely의 지원을 받으며 행사에 참여했다.

호주에서 테슬라의 FSDS가 큰 인기를 끌고 있으며 지역 지역에서도 얼마나 잘 작동하는지 확인 중. 도로 상태, 인터넷 접속 상태, 이동 거리 등을 고려하여 테슬라의 FSDS가 어떻게 작동하는지 살펴봄.

현대차가 CES 2026에서 AI 로봇 제품 및 솔루션을 선보였다. 로보택시와 같은 일부 제품은 전기차 시장을 증대시킬 수 있는 잠재력을 보여주며 관심을 끌고 있다.

XPENG과 평양대가 협력하여 AAAI 2026에서 최신 연구 논문이 수락되어 인공지능 분야에서 중요한 발전을 이루었음을 발표했다. “FastDriveVLA: 플러그 앤 플레이 재구성 기반 토큰 가지치기를 통한 효율적인 엔드 투 엔드 주행”이라는 제목의 연구는 혁신적인 내용을 소개하고 있다.

Waymo 팀은 신뢰할 수 있는 세계 최고의 운전자를 목표로 하며, 최근 PG&E 정전 사태를 통해 자율 주행 기술의 중요성과 안전성을 강조하고 있음.

Waymo가 2000만 명의 승객 탑승을 달성했다. 소셜 미디어를 통해 이러한 성과를 발표하며, 신뢰를 쌓아온 Waymo의 업적을 경탄했다.

캘리포니아 판사가 테슬라의 “오토파일럿”과 “풀셀프 주행” 용어 사용을 거짓 광고로 판단하고 라이선스 정지를 제안했다. 문제가 해결되지 않으면 테슬라는 캘리포니아에서 30일간 차량 생산과 판매를 중단해야 한다.

Waymo가 127백만 마일의 완전 자율 주행 데이터를 공개했다. Waymo는 운영 지역 사회의 신뢰와 안전을 최우선으로 생각하며, 안전 데이터를 자발적으로 공유하고 있다. 최신 업데이트는 2025년 9월까지의 데이터를 다루고 있다.

이 기사는 테슬라와 웨이모 간의 경쟁 속에서 엘론 머스크가 이끄는 2025년 로보택시 롤아웃의 최신 업데이트와 실패에 대해 다룬 내용을 다룹니다.

Zoox가 T-Mobile 아레나의 로보택시 파트너로 선정되었다. 라스베이거스에서 출발한 Zoox는 Waymo와 Tesla의 로보택시 논쟁에 뛰어들었으며, 주목받고 있다.

중국의 급속한 농업용 드론 도입과 미국의 디젤 사용으로 인한 농업 미래에 대한 대조적인 상황. 중국은 연간 드론으로 처리하는 땅이 총 농지 기반보다 크다. 미국은 디젤 사용을 계속하며 농업 기술에서 뒤처지는 모습을 보이고 있음.

엘론 머스크는 몇 달 동안 몇 차례나 테슬라가 올해 말까지 일부 로보택시에서 인간 안전 감시 요원을 제거할 것이라고 말했다. 이는 로보택시가 오스틴과 샌프란시스코 주변을 주행하는 것과는 다른, 중요한 단계다.

테슬라와 웨이모의 로보택시 경쟁이 계속되고 있으며, 두 회사 간의 논쟁은 계속 이어지고 있다. 테슬라 CEO 일론 머스크와 웨이모의 대표적인 업적에 대한 새로운 발언을 통해 두 회사의 경쟁이 심화되고 있다.

여성이 웨이모 로보택시를 호출하여 캘리포니아 대학교 메디컬 센터로 이동 중 출산을 했다. 로보택시를 통한 승객 안전성 향상에 대한 관심이 증가하고 있다.

Amazon 소유의 로보택시 스타트업 Zoox가 2026년 초부터 Panasonic Energy로부터 배터리를 공급받아 EV 생산 확대에 나선다.

로보택시는 대부분의 인간보다 운전을 훨씬 더 잘하겠지만, 여전히 인간이 상황을 더 잘 다룰 수 있는 여러 상황이 있음을 보여주는 사례. 최근 발생한 사건은 유머러스한 측면도 있었지만, … [계속]

자율 주행 차량의 안전 결과에 대한 최근 분석이 사회가 자율 주행 차량을 어떻게 생각해야 하는지에 대한 논의를 촉발했다. 데이터가 초기 임상 시험 결과와 비슷하다는 주장이 나왔으며, 신뢰할 수 있는 추세 선을 그리려면 수십억 마일의 주행이 필요하다고 주장하고 있다.

테슬라가 오스틴에서 29대의 로보택시를 운영 중인 것으로 보여진다. 이는 테슬라의 완전 자율 주행(FSD) 기술에 대한 최신 소식 중 하나로, 이 로보택시들은 아직 완전히 무인이 아니라는 점을 강조해야 한다.

중국 정부가 최신 5년 계획에서 인간형 로봇 개발을 최우선 과제로 선정했다. 어떤 기업이 경쟁할 수 있을까?

VinFast는 인도네시아에서 새로운 차량 론칭과 Subang 조립 공장 운영 시작을 통해 존재감을 확대하고 있다. 베트남의 자동차 제조업체는 Road to CNBC 인도네시아 어워즈 2025에서 두 상을 수상하고 GAIKINDO 자카르타 오토쇼 2025에서 두 모델을 공개했다.

웨이모와 지크르가 협력하여 웨이모의 운영을 위한 맞춤형 디자인 로보택시 차량을 개발했으며, 미국 기업인 웨이모와 중국의 전기차 스타트업인 지크르가 이 같은 파트너십을 맺은 것은 조금 의외적이다.

샌프란시스코 시장에 진입한 첫 번째 로보택시 회사인 Waymo와 그 뒤를 이은 Cruise 후에, Zoox가 샌프란시스코에서 운영을 시작했다.

Lyft의 CEO인 David Risher는 로보택시가 Waymo나 Tesla 팬들이 기대하는 것만큼 긍정적이지 않다고 밝혔다. 리스본에서 열린 웹 서밋에서 이야기한 내용을 바탕으로, 로보택시가 인간 운전자를 대체할 시기는 아직 오지 않을 것이라고 주장했다.

테슬라는 큰 전환점에 진입하며 논란의 중심에 섰다. 일론 머스크는 공매도자들에게 경고를 보내며 현실과의 시간표가 다시 맞춰지고 있는 것인지 의문을 제기했다.

티사이드 국제공항이 10월에 자율 승객 및 수하물 운송의 동시 배치를 선보여 항공 물류 분야에서 중요한 발전을 이루었습니다. 이는 자율차 전문 업체 Aurrigo International plc와의 약 100만 파운드(약 131.6만 달러) 계약을 통해 구현되었습니다.

XPENG Motors의 2025 AI 기술 데이 ‘Emergence’에서 XPENG Aridge가 A868 수직 이착륙 및 이륜 전환 고정익 비행차를 공개했다. 이는 미래의 도시 간 이동 수단으로 소개되며, 전체 내용을 확인할 수 있습니다.

Uber가 NVIDIA 및 Stellantis와 협력하여 로보택시에 대한 큰 발전을 이루고 있음. Travis Kalanick 전 CEO가 Tesla로부터 50만 대의 로보택시를 구매하길 원했던 것을 기억하는가? 이번 주에 이 회사는 NVIDIA 및 Stellantis와 협력하여 이 문제에 큰 진전을 이루고 있음.

BYD가 최근에 2026년형 DM-I 모델인 Qin L, Song L, Song Pro를 출시했다. 보통 BYD는 판매가 중국에서 계절적으로 침체된 1분기에 모델을 새롭게 갱신하지만, 이번에는 전체 DM-I 라인업을 주기적으로 새롭게 갱신했다.

중국의 Apollo Go가 스위스 공공 교통 서비스인 PostBus와 협력해 로보택시 서비스를 시작한다. 아폴로 고는 바이두의 자회사로, 자율 주행 기술을 제공한다.

Waymo는 캘리포니아에서 매달 거의 100만 회의 유료 이용을 달성했다. 이러한 정보는 캘리포니아 공공서비스위원회(CPUC)를 통해 확인할 수 있다. 자세한 내용은 링크를 참고하자.

테슬라의 시가총액이 세계 최대 20개 자동차 제조사의 시가총액을 합친 것보다 높다는 충격적인 비교 결과가 나왔다. 테슬라의 경제적 위상이 얼마나 높은지를 확인할 수 있다.

필리핀 전기 자동차 시장은 급성장을 경험하고 있으며, 2025년에는 4,000대에서 20,000대로 판매량이 급증할 전망이다. 13번째 필리핀 전기 자동차 전시회가 개막되면서 이 시장의 역동성을 확인할 수 있다.

Waymo가 런던 론칭 계획 발표 후 DoorDash와 협력을 발표했다. 미국 애리조나 주 피닉스에서 시작되며, 배송 서비스를 더욱 편리하게 만들기 위한 협업이다.

Waymo가 작년에 확장 경주를 벌이고 있었지만, 최근 발표한 소식은 그 중에서도 가장 큰 소식 중 하나다. 이 회사는 자사의 로보택시 서비스를 대서양을 건너 런던으로 가져오기로 했다. 승객들을 프리미어리그 경기, 음악 콘서트, 윔블던, 빅벤 등으로 데려다 줄 것으로 예상된다.

싱가포르 국토교통부(LTA)는 BYD, MKX Technologies, Zhidao Network Technology으로 구성된 컨소시엄에 자율 주행 버스 계약을 수여했다. 2026년 하반기부터 운전자 없는 공개 운행이 시작될 예정이다.

Waymo가 기업을 위한 특별 서비스를 공개했다. 로보택시는 택시와 같이 운영되며, 공항과의 특별 협약도 고려된다.

중국 로보택시 기업 WeRide가 Grab과 협력하여 싱가포르에 로보택시 서비스인 Ai.R을 선보일 예정이다.

머스크는 AI가 사회를 혁신할 것이라 믿으며, 자사의 xAI 회사가 테슬라와 다른 기업들과 융합될 것이고 이는 거대한 성공을 불러올 것이라고 확신하고 있다. 그는 자사의 모든 기업 포트폴리오에 중앙 인텔리전스 레이어를 통합할 의도이다. 이것이 성공할까?

홍콩이 자율 주행 자동차 시장에서 빠르게 움직일 준비를 하는 가운데, XPENG은 이에 참여할 준비가 되어있다. XPENG은 홍콩 행정부의 정책 조치를 환영하며 자율 주행 테스트에 참여할 준비를 하고 있다.

Waymo와 테슬라가 이번 주에 로보택시 확장 소식을 전했지만 실제로는 그렇지 않다. Waymo는 최근 많은 도시로 확장 중이며, 테슬라는 로보택시 앱을 출시했지만 실제 확장 소식은 없다.

테슬라의 마스터 플랜은 회사의 거의 20년 동안 공개적인 로드맵 역할을 해왔다. 각각은 방향을 설정하고 우선순위를 개요하며 테슬라가 그 다음에 무엇을 할 것인지에 대한 비전을 제시하려 노력했다. 이들은 내부 전략 문서가 아닌 공개적인 비전서로 기업 역사에서 이례적이다.

BYD의 2025년 상반기 중간 재무 보고서를 살펴본 결과, 성과는 대체로 예상대로였지만 몇 가지 주목할만한 사항이 돋보였다.

BYD의 최신 롤온/롤오프(RoRo) 선박이 필리핀으로 1,500대의 신재생 에너지 차량을 배송했다. BYD Zhengzhou는 아시아-태평양 시장을 섬기는 회사의 생산 중심지에 따라 명명되었으며, 8척의 선박으로 구성된 계획 중 첫 번째 선박이다.

테슬라 주주들이 마이애미의 배심원단이 내린 3억 2천900만 달러 판결과 텍사스 오스틴의 테슬라 로보택시 사건을 계기로 일론 머스크와 테슬라를 상대로 소송을 제기했다. 끊임없이 과장된 오토파일럿과 FSD 기술로 인한 주주들의 불만이 폭발했다.

마이애미의 배심원이 테슬라에게 잘못된 사망 사건으로 인한 징벌적 손해 배상을 부여했지만, 이는 테슬라의 가장 큰 걱정 중 하나일 수 있다.

중국 로보택시 업데이트 소식. Pony AI가 운영 시간을 연장하고, Tesla도 중국에서 업데이트 진행 중. 로보택시 시장 업데이트 소식을 총망라.

자동화된 배송 로봇이 마지막 구간 배송 문제를 해결할 수 있을까? 뉴욕 국제 자동차쇼에서 열린 교통안전 포럼에서 미래의 도시 이동 안전에 대해 논의되었다.

Uber가 Lucid와 협력하여 Nuro의 레벨 4 자율주행 기술을 통합한 로보택시에 수억 달러를 투자하고 있다.

Amazon의 로보택시 스타트업인 Zoox는 캘리포니아의 새 공장에서 전용 차량 대규모 생산을 준비하고 있으며, Waymo는 준비 중이고 Tesla는 브랜드 평판 문제로 계속해서 어려움을 겪고 있다.

XPENG은 올해 CVPR에서 자율 주행 연구 및 개발 진행 상황을 공유하기 위해 초청된 유일한 중국 자동차 제조사로, Waymo와 NVIDIA와 같은 산업 리더들과 함께 무대를 나눴다.

스웨덴의 트럭 및 버스 제조업체인 Scania가 지속가능한 운송에 초점을 맞추고 첨단 차량 기술과 도로 안전에 힘쓰며 호주 시장에서 영향력을 키우고 있다. 최근 발표한 내용에 따르면 Scania는 남호주 시장을 위한 다각적인 접근 방식을 보여주는 발전을 이룩했다.

미국 여러 도시와 주에서 일어나고 있는 일론 머스크와 그의 승조가 정치에서 저질러 온 일로 인해 분노하고 있는 사람들이 이제 변화를 촉구하기 위해 활동하고 있다. 이들은 테슬라를 지지하거나 반대하는 “이중요원 로비스트”로 알려져 있으며, 관련된 논란이 계속되고 있다.

프랑스가 테슬라에게 FSD를 ‘손을 뗀 자동 운전 보조’로 광고 중단하도록 요청했다. 유럽에서 테슬라가 어려움을 겪고 있다.

텍사스 오스틴에서 테슬라의 로보택시 서비스가 운영되지만 각 차량에는 킬 스위치가 있는 인간 감시원이 있다. Waymo는 그것을 갖고 있을까?

WeRide가 우버와 협력하여 두바이에서 로보택시를 제공하기로 합의했다. 미국 시장에서 Waymo와 Tesla에 초점이 맞춰지는 가운데 WeRide는 미국 이외 지역에서 이미 로보택시를 운영하고 있다.

테슬라는 스쿨 버스 문제, 어린이 급히 달려드는 문제, 그리고 팬텀 브레이킹 문제를 안고 있다. 이로 인해 로보택시 계획을 연기해야 할 이유가 될까?

Waymo는 수십 년 동안 자율 주행 자동차를 테스트해왔으며, 이를 몇 년간 승객을 태워 택시 운행하고 있다. 로보택시가 정말 안전하고 준비되었는지 결정하는 것은 큰 과제이지만, Waymo는 어떻게 이를 알 수 있는지에 대해 논의하고 있다.

기자는 3.5년 동안 테슬라의 풀 셀프 주행을 이용하며 20가지 버전을 경험했다. 주로 북부 유타의 혼잡한 도로와 12차선 고속도로에서 사용하며, 유타의 Lindon과 Three Lakes 사이 1551마일을 거치는 국도 여행에서도 사용했다.

이 AI 시스템은 바람과 같은 알 수 없는 방해요소에 자동으로 적응하도록 학습합니다.

테슬라가 오스틴, 텍사스에서 몇 일 내로 시작될 로보택시 서비스 운영에 대한 비밀 유지를 원하고 있다.

테슬라가 텍사스 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작하기 전, 일부는 자율 주행 소프트웨어의 안전성에 의문을 제기하고 있습니다.

테슬라의 모델 Y SUV가 텍사스에서 첫 운전자 없는 차량으로 출시될 예정이다. 일론 머스크 CEO는 최근 이를 확인했으며, 운전자 없는 차량이 도로에 등장함에 따른 우려와 기술적 전환에 대한 논의가 이어지고 있다.

Rivian은 전체 사이즈의 전기 트럭과 시장에서 손에 꼽히는 7인승 전기 SUV 중 하나로 모험을 전기 자동차 세계에 선사하려는 사명으로 나왔다. 두 차종은 프리미엄 소재로 디자인되었다.

IntersectionZoo는 실제 도로 교통 문제를 활용하여 깊은 강화 학습 알고리즘의 진전을 테스트하는 벤치마킹 도구이다.

XPENG의 매출이 계속해서 급증 중이다. 2025년 4개월간의 판매량은 313% 늘었지만 월간 증가율은 조금 둔화되었다. 2024년 4월 대비 273% 증가한 35,045대의 XPENG 판매량이 기록되었다.

토요타와 웨이모가 자율 주행 기술의 개발과 배포 속도를 높이기 위한 협력 탐색을 위한 잠정 합의에 도달했다. 토요타의 자회사인 Woven by Toyota도 잠재적인 협력에 참여할 예정이며, 첨단 소프트웨어와 이동성 혁신 분야에서의 강점을 제공할 것이다.

테슬라는 다시 이전 서비스를 시작했다. FSD를 장착한 테슬라 소유자는 이제 새로운 테슬라를 구입하고 그에게 FSD를 이전할 수 있다. 일론 머스크가 수용한 이 기능은 소유자들의 요청에 따라 다시 시작되었다.

중국이 3월에 3명이 사망한 치명적인 사고 이후 자율 주행 주장에 대한 엄중한 단속을 시작했다.

테슬라가 로보택시에 중점을 둘지, 아니면 모델 3와 모델 Y보다 더 저렴하고 대량 시장을 위한 모델 개발에 중점을 둘지에 대한 내부 논의가 있었으나 결론은 알려지지 않았다.

Waymo는 일본과 애틀랜타에서 파트너십을 통해 성장 중이다. 일본에서는 택시 회사 니혼 고투와 택시 플랫폼 GO와의 파트너십이 준비 중이며 론칭을 위한 준비를 하고 있다.

교수 Luca Carlone은 로봇에게 인간과 유사한 환경 인식 능력을 부여하기 위해 노력하고 있습니다.