오아후 섬의 태양광 발전량은 완전 전기화된 시스템에서 필요한 전기량부터 시작해야 합니다. 항공 연료, 섬을 떠나는 선박용 연료, 군사용 연료를 배제하고 교통, 건물, 태양광 발전에 전기를 공급하는 분석이 진행되었습니다.

수소는 운송과 저장이 어려워 소규모 시장이 축소될 수 있으며, 수소 생산을 위해 수입된 녹색 메탄올이 사용될 수 있음. 메탄올은 기존의 글로벌 배송 인프라를 활용할 수 있는 액체 연료임.

하와이의 에너지 시스템에서 항공 연료, 해상 연료 공급, 군사 물류가 큰 숫자로 두각을 나타내고 있지만, 실제로는 이들을 제거하면서 실질적인 에너지 시스템을 살펴보는 것이 중요하다. 이는 거대한 도전이지만 가능한 과제이다.

하와이의 에너지 시스템과 관련된 인프라 결정과 석유 자산의 역할을 살펴본 결과, 석유 의존도와 잠재적 위험 등이 중요한 요소로 부각됩니다. 주의 100% 재생에너지 달성을 위한 전략과의 불일치가 고민됩니다.

캘리포니아의 수소 탱커 트럭 폭발은 인간적 비극이었으며, 이로 인해 인프라 논의보다는 인명 피해가 중요하다. 수소 시스템은 안전문제와 취약성에 직면하고 있으며, 주유소의 70%가 마비될 경우에는 더 큰 문제가 발생할 수 있다.

애버딘의 25대 수소 더블 덱 버스를 판매하려는 결정은 깨끗한 교통 분야에서 세계적 선도를 자신하던 장면을 마감시켰다. 이 함대는 세계 최초의 수소 더블 덱 운영으로 소개되었으며 보다 넓은 수소 경제의 기초로 위치했었다.

그린 뉴딜은 미국 사상 최대의 국산화 법안으로, 수십 년 만에 볼 수 있는 미국 청색 제조업 일자리 증대에 큰 힘이 되었다. 그러나 트럼프는 이를 방해하고 있다.

NIO의 자회사가 GeniTech와 투자자들과의 최종 협약에 서명하여 2,257억 위안을 유치했습니다. 이는 글로벌 스마트 전기 자동차 시장에서 선두주자인 NIO의 발전을 뒷받침합니다.

Net Zero Asset Managers 이니셔티브가 재시작되었으며 블랙록의 탈퇴 이후 거의 정확히 1년 후에 이뤄졌다. 새로운 지원자들과 함께 재시작된 이니셔티브는 지속가능 투자에 대한 새로운 동력을 얻게 될 전망이다.

해운 연료의 최종 경제학, 해운 배송의 탄소 중립화가 인플레이션을 일으키지 않을 이유, 대부분의 전기선박 연구가 이미 구식임을 설명한 후, 구체적인 질문들이 제기되었고 이에 대한 답변을 다룸.

유럽이 탄소 가격을 높이면 해상 운송이 인플레이션을 초래할까? 해상 무역의 탄소 중립화가 비용을 올릴 수 있을까? 이에 대한 논의.

미국 대법원의 관세 권한 제한 결정으로 불확실성이 줄어야 했지만 오히려 새로운 층위가 도입되었다. 대법원은 광범위한 관세 부과를 위한 법 조항의 사용을 좁힌 것인데, 행정부의 반응은 즉각적이었다. 관세는 다른 권한 하에 계속 부과될 것이고 이미 징수된 관세는 유지될 것이다.

유럽 전역에서 탄소 중립 및 지역 배터리 산업 구축을 위해 산업가속기법(IAA)의 지역 콘텐츠 기준을 활용하는 것이 중요하다. 배터리 액세스, 구성품, …

유럽의 에너지 전환을 위한 공정하고 효과적인 도구로 화석 연료는 여전히 EU의 에너지 소비의 약 70%를 차지하며 수입에 많은 의존과 가격 충격에 노출되어 있다. 2024년에만 EU는 화석 연료 수입에 3750억 유로 이상을 지출하고, 화석 연료 기업은 1800억 유로를 벌었다.

대법원이 트럼프의 임의의 관세 부과를 규정한 IEEPA(국제 비상 경제 권한법)에 따라 합법적이지 않다고 판결했다. 이 판결은 수천 건의 소송을 열어 트럼프 행정부에 대해 관세 환불과 비즈니스 영향에 대한 보상을 요구하는 것을 가능케 하며, 약 1750억 달러에 달하는 손해 배상이 예상된다.

독일의 Bundesrat이 브뤼셀에 초록 수소 기반 연료 할당량을 두 배로 증가시키도록 요청한 것은 탄소 중립화를 가속화하기보다는 경제적으로 타당하지 않고 처음부터 수요 신호가 약한 인프라 프로그램 수요를 제조하기 위한 요청이다.

자본주의에 있어 창조적 파괴는 본질적인 사실이라는 요셉 슈프터의 말에 중국 띠 중 불말 해에 대한 상징적 의미를 덧붙여 산업 전체를 재조직하고 자본을 재가격화하는 혁신의 파도에 대해 논의하고 있다.

가장 최신 기술과 트렌드에 발맞춘 수소 연료 전기 버스에 대비하기 위한 워크샵이 개최되고 있다. 캐나다의 미래를 위한 준비로, 수소 버스의 도입에 대비하는 기관들을 위한 워크샵이 개최된다.

캐나다는 명시적 전기차 판매 요구사항 대신, 평균 배출 기준 강화, 신용 거래 및 무역 정책 조정을 통해 전기차 정책을 변경했다. 이 변화는 절차적인 변화로 보일 수 있지만 실제로는… [계속]

해상 배송용 배터리 연구 대부분은 이미 구식이라는 사실을 받아들여야 한다. 최근의 연구들은 당시의 배터리 비용과 에너지 밀도에 근거한 가정으로 이루어졌기 때문이다.

Doyne Farmer는 경제학계에는 너무 많은 수학자와 너무 적은 물리학자가 있어 부정확한 예측을 이끌어냈다고 믿습니다.

독일 비렐펠트에서 7대의 수소 쓰레기 트럭이 가까운 수소 충전소에서 법적으로 충전할 수 없어 주차된 채 있어, 이는 시범 주도 인프라의 구조적 문제를 드러내는 작은 사례입니다.

Altitude는 세계 최고의 이산화탄소 제거(CDR) 자금 공급업체로서, Alcom과 협력하여 +360,000톤의 CDR을 확보했다. 이로써 Altitude는 총 720,000톤 이상의 CDR을 구매하였다. Altitude는 역사상 최대 규모의 개별 매입 계약 중 하나로, 360,000톤 이상의 CDR을 구매하고 있다.

캐나다는 EV 시장을 규제하는 것이 아닌 산업 정책의 새로운 단계로 조용히 전환했다. 연방 정부는 명시적인 EV 판매 할당량에서 벗어나 자동차 시장을 지배하는 산술을 변경했다. 이로써 자동차 회사들은 EV 생산에 더 많은 노력을 기울일 것으로 보인다.

1990년대와 2000년 초반에 기후 과학을 심각하게 받아들인 지역들은 실질적인 해결책이 부족했던 시기에 있었으며, 이로 인해 독일은 수소 기술에 대한 잘못된 투자를 하게 되었다. 이는 무지나 무관심에서 비롯된 것이 아니라, 초기에 선언된 선량한 의도에서 비롯된 것이다.

미국이 역사적인 파리 기후 프레임워크에서 철수했다. 미국 대통령이 유엔 기후 변화 협약에서 나라를 일방적으로 빼낼 수 있는가? 유심히 살펴봐야 할 문제다.

텍사스 법원이 기후변화를 고려하는 투자자들을 처벌할 수 없다는 판결을 내렸다. 이는 자유를 강조하는 공화당이 대형 투자자들이 기후변화를 고려하는 것을 금지시키려는 모순적인 시도에 대한 반발이다.

독일의 수소 백본은 지금은 땅 속의 강철과 압력이 가해진 파이프 라인으로 존재하지만, 실제로 더 중요한 인프라는 처음 파여진 구덩이보다 훨씬 먼저 만들어졌습니다. 이 인프라는 지적인 것이었습니다. 다양한 연구, 모델 및 정치적 분석들이 대규모 에너지 활용에 수소가 타당하다는 인상을 줬습니다.

독일의 수소 백본은 고객이나 공급업체 없는 상태로 건설 중이지만, 현재의 에너지 시스템에서 필요성이 의심되고 있다. 이러한 상황은 독일의 에너지 흐름을 고려할 때 더 명확해진다.

독일은 수소 백본 파이프라인을 건설했지만 연결된 공급업체나 계약된 구매자 없이 운영 중. 이는 비효율적인 상황을 초래하며 수소가 아무도에게 공급되지 않고 있다.

미국의 대형 차량 카드 제공업체인 WEX가 휘발유와 공공 전기 충전을 하나의 카드, 하나의 계정, 하나의 송장으로 결합할 수 있다는 발표는 미국 기준에서만 새로운 것처럼 보이지만, 유럽과 중국에서는 일상적인 일이다.

앨버터 주가 깨끗한 에너지 시장 대신 화석 위험을 선택했는데, 이에 대한 9억 달러의 투자 결정이 논란이 되고 있다. 2026년 1월 앨버터의 명령에 따르면, 석유 마케팅 기관에 대한 확대된 권한과 자금 지원이 승인되었다. 이 결정은 주 지방 정부가 화석 연료에 대한 투자를 증가시키는 것으로 해석되고 있다.

슈나이더 일렉트릭이 기후, 사회적 영향, 지배구조 분야에서의 지속적인 진전으로 주요 ESG 평가에서 인정을 받았다. 글로벌 기관들은 그들의 지속가능성 성과의 강도, 일관성, 오랜 신뢰성을 인정했다.

중국의 1,000km 이상의 수소 파이프라인과 독일의 수소 백본 프로젝트를 비교하며 두 나라의 접근 방식과 전략적 차이를 살펴본다.

유럽의 산업 부문에서 녹색 철에 대한 아이디어가 중요성을 얻고 있는데, 이는 유럽이 국내 철강 부문을 탄소 중립화할 수 있고, 정책적 지원과 수요자의 지불 의사를 통해 생산 비용 상승을 해소하면서 산업 경쟁력을 유지할 수 있다는 가정에 기반한다.

테슬라가 처음으로 연간 매출 하락을 기록했지만 실제 우려해야 할 부분은 다른 곳에 있다. 4분기 및 전체 연례 재무 세부 사항 및 차량 모델, 로봇, 공장 및 에너지 사업 업데이트가 발표되었다.

유럽의 수소 백본 파이프라인 사례를 통해 수요 현실성이 탄소 중립 성공에 영향을 미침을 강조. 기술적 야망이 아닌 수요에 따라 탄소 중립화 성패가 갈린다는 결론.

엘론 머스크는 세계 경제 포럼 다보스에서 블랙록 CEO 래리 핑크와의 대화를 통해 인공지능, 인간 장수, 무인 운송 등 미래에 관한 아이디어를 전달하며 참석자들을 놀라게 했다.

독일의 수소 기반은 이제 땅속의 강철과 가압 파이프로 존재하고 있지만, 더 중요한 인프라는 실제 토목 작업 이전에 마련되었습니다. 긴 연구, 모델, 정책 분석의 열이 큰 규모의 수소 에너지 사용을 위해 인상을 만들었습니다.

2025년 12월, 배터리 전기 중량 트럭이 중국의 신규 판매량의 50%를 넘어섰다. 이는 수십 년간 지속된 디젤 엔진의 마지막 보루가 무너진 것을 상징한다. 화석 연료 성장 모델의 종말이 다가왔다.

2022년 유럽의 가스 위기는 지리정치에 의해 주도된 공급 충격으로 설명되지만, 이는 핵심 교훈을 놓치고 있다. 위기는 일반적인 수입 의존이나 산업용 원료의 부족으로 인한 것이 아니라, 수입된 에너지 운반체에 의존함으로써 발생했습니다.

독일의 수소 기반은 고객도 공급업체도 없는 상태에서 검토되었는데, 이는 전기화를 지연시키고 분석의 오류로 이어졌다. 수소 전략은 올바른 방향이 아닌 곳에서 노동력을 유치하며 진행되고 있어서 문제가 되고 있다.

리우 틴토가 유타의 케네콧 구리 광산에 25MW의 새로운 태양광 발전소를 가동시켰는데, 이는 광산에서 생산된 텔루륨이 패널 제조에 사용되어 발전소를 구동시키는 원형 비중요 광물 공급망을 보여준다. 2023년 완공된 5MW 태양광 발전소와 함께, 케네콧은 이제…

CES에서 열린 패널에서 보호무역 정책이 미치는 영향을 논의했으며, 이에 따른 비용 부담에 대해 다뤘다. 무역의 혼란 속에서 경쟁하는 방법을 모색하는 토론이 진행되었다.

독일의 400km 수소 기반부문은 지금 압력이 가해져 있고 화석 연료 수소로 가득 차 있으며 기다리고 있다. 연결된 의미 있는 공급업체도 없고, 마찰 가스를 빼내는 계약된 소비자도 없다. 이 사실만으로도 신중하게 회계를 하고 속도를 줄이는 가치가 있다. 대규모 인프라 결정은 전략적으로 중요하다.

2020년대 청정 에너지 붐 속에서 미국은 탄소 포집, 수소, 암모니아 등 다음 세대 화학 공정 산업에서 초기 단계 혁신을 주도하며 세계를 선도하고 있다. 청정 에너지 공정 기술의 확대 도전에 대한 대응이 중요하다.

“테슬라: 역사 반복에 대한 단순한 도박”이 제목인 기사가 주목을 받고 있다. 테슬라의 평가액이 기업의 선도 자유현금흐름의 111배로 놀라운 수치를 기록하고 있다.

중국의 1,000km 이상의 수소 파이프라인과 독일의 수소 척추를 비교하며 독일이 단순히 일찍 시작했을 뿐 틀렸다고 보기 어렵다는 주장이 나온다. 두 프로젝트는 장거리 수소 파이프라인을 포함하고 있지만, 그들의 로직은 다르다.

1990년대와 2000년대 초반, 기후 위험이 명백하고 신뢰할 만한 해결책이 부족했던 시기에 독일은 좋은 의지에서 비롯된 수소 파이프라인을 구축했다. 하지만 그 선택은 잘못됐다.

유럽의 산업 미래는 녹색 철이 아닌 녹색 강철에 따라 결정된다. 유럽은 철강 부문을 탄소 중립화할 수 있고, 정책 지원과 구매자 의지를 통해 높은 생산 비용을 흡수하고 이를 유지하며 산업 경쟁력을 유지할 수 있다.

미국의 새 건물에서의 가스 사용 제한은 지방 정부의 정책에서 국가적인 법적 분쟁으로 발전하고 있다. 지난 10년 동안 새로운 천연가스 연결을 제한하거나 금지하는 도시 규정은 건축 규정, 대기 질, 생활환경에 관련된 지방 문제로 취급되어왔지만, 이제는 법적 분쟁의 대상이 되고 있다.

캐나다는 세계적인 가스 수요 증가가 수십 년 동안 지속될 것으로 계획하며 LNG 수출 인프라를 계획하고 있지만, 에너지 시스템은 다른 방향으로 움직이고 있다. 지속적인 LNG 공급 과잉 조건, 급속한 태양열 및 배터리의 세계적 보급, 화석 연료 인프라에 대한 높아지는 자금 조달 비용으로 인해 대부분의 캐나다 LNG 프로젝트는 건설되지 않을 것으로 예상된다.

연구진이 폐 PET 플라스틱 병으로 초전도체를 만들어 5~10년 내에 전기 자동차와 전자기기를 구동할 수 있게 될 수도 있다.

2026년 1월 8일 오전 3시 00분

Sunrun과 HASI가 분산 에너지 자산을 재무화하기 위한 혁신적인 합작 벤처를 발표했다. HASI는 친환경 인프라 자산에 대한 주요 투자자이고 Sunrun은 가정용 배터리 저장, 태양광 및 가정-그리드 발전소를 제공하는 미국 최대의 공급 업체이다.

베네수엘라의 석유가 미국, 세계 석유 가격 또는 탄소 줄이기에 중요하지 않다는 주장이 계속해서 등장한다. 일반적으로 큰 비축량이 어딘가에 존재하고 그것을 도출할 수 있다는 느낌으로 제시된다.

중국의 은밀한 노력으로 칩 제조 능력을 강화하고 있는 사실이 드러나면서, 중요한 한 중국 국적자들이 네덜란드의 ASML에서 얻은 경험을 활용하고 있는 것으로 밝혀졌다. 이는 갑작스럽게 나타난 것이 아니라는 점에서 흥미로운데, 이는 정보 기관들을 놀라게 한 것이 아니라 중국의 산업 능력을 노출시킨 점에서 주목받고 있다.

CATL의 배터리와 에너지 관리 시스템이 이미 약 900척의 선박과 선박에서 운영되고 있으며, 이는 해운의 탄소 중립화가 논의되는 방식을 재평가해야 한다. 배송 업계는 안전, 장수명 및 무자비한 인증 체제와 관련된 구조적 이유로 보수적이지만, 이 정도의 배치는 배송 전기화의 가능성을 시사한다.

12월 30일, 미국에서 잠자리에도 안 차릴 만큼 미미한 연방 백신 자문 회의가 열렸다. 크리스마스와 신정 사이에 일정이 잡혀진 이 회의는 미국 대부분 사람들이 들어본 적도 없는 위원회의 절차적인 문제에 초점을 맞추고 있었다.

2026년 환경에 주목해야 합니다. 기후 파괴에 대한 개인적인 책임을 더 이상 받아들이지 않을 것입니다. 행동을 바꾸는 것은 환경을 보호하는 시작입니다. 그러나 기업들이 채택해야 하는 배출 저감 잠재력의 약 1/10만을 달성할 수 있습니다.

중국이 초임계 이산화탄소 발전기를 상용 운영했지만 기술적 돌파로만 이해되는 경향이 있습니다. ‘Chaotan One’ 시스템은 중국 남서부의 산악 지방인 규저우성의 한 철강 공장에 설치되었으며 산업 폐열 회수를 위해 설계되었습니다.

KP 그룹과 보츠와나 정부 간 협정 체결, 약 5GW 용량의 재생 에너지 프로젝트 개발을 목표로 MoU 체결. KP 그룹은 보츠와나 시민을 위한 매년 30개 장학금 제공 예정.

2025년에는 식사 방식이 기후와 환경에 미치는 영향에 대해 많은 것을 배웠다. 많은 사람들이 온난화되는 기후와 관련하여 음식 선택을 다시 생각하기 시작했다. 여러 연구가 음식과 기후 배출의 교차점을 기록한 2025년의 연구들이 발표되었다.

2025년의 현실적 탄소 중립에 대한 한 해를 되돌아보며, 다양한 전문가들의 지식을 공유하고 오해를 교정하며 협력한 노력에 감사를 표하는 중요성을 강조한다.

테슬라가 월스트리트 분석가들의 차량 출하 및 에너지 저장 장치 배포에 대한 예상치를 처음으로 공개했다. 이는 20개의 월스트리트 기관의 합의된 예상치로, 투자자들에게 투명성을 제공하고 더 많은 신뢰를 이끌어내기 위한 것이다.

도널드 트럼프의 재생 에너지와 전기 자동차에 대한 전쟁으로 인해 태양 에너지 회사가 폐업하며 프로젝트와 일자리가 사라지고 있는 가운데, 이 회사는 트럼프의 정책을 비난했다.

트럼프 행정부 아래 청정 에너지 투자가 47억 달러에서 침체로 줄어들면서 아팔라치아의 92,282개 예상 청정 에너지 일자리 중 67%가 위험에 처해있음. ReImagine Appalachia의 새 보고서에 따르면 이로 인해 61,000여 개의 고페이 직업이 위협받고 있음.

Credo는 안전하고 고품질의 연결 솔루션을 제공하는 혁신 기업으로, 2025 ESG 보고서를 발표했다. 보고서는 주요 ESG 우선순위를 통해 Credo의 진전을 소개하며, 신뢰성 향상과 에너지 효율성을 지속적으로 제고하고 있다.

깨끗한 전기의 가격은 저렴해지고 있지만 더 비싸게 느껴지는 현상에 대한 논쟁이 있다. 2015년과 2024년에 전기 생산 국가 중 가장 큰 10개 국가에 대한 명목 가정용 전기 요금과 탄소 강도를 나타내는 차트와 인플레이션을 조정한 가격을 사용한 다른 차트를 비교한다.

CATL이 인간형 로봇을 사용한 배터리 생산 라인을 세계 최초로 공개했다. 이로써 인간형 로봇이 인간 작업자를 대체했다.

2026년 상업용 전기화 시장은 변화의 중간에 있다. 규제 프레임워크가 재작성되고 연방 장려책이 재검토 중이다. OEM들은 제품을 지배할 준수 기준에 대한 불확실성에 직면하고 있다. 2026년은 명확화의 해일 것이며, 일부 응용 분야는 현재 경제적으로 타당함을 입증할 것이다.

트럼프 행정부는 지난 1년간 환경과 공중보건에 대한 역사상 최악의 공격을 벌였으며, 미국은 이끌어나갈 에너지 혁명에서 뒤처지고 있다. 환경, 에너지 안보, 공중보건이 피해를 입고 있다.

미국이 중국 드론의 새로운 인증을 막는 결정은 좁은 국가 안보 조치로 포장되었지만 실제로는 장기적인 경제적 선택이다. 이 정책은 기존 드론을 지상에 두거나 장비를 압류하지 않고 인증 퇴사를 통해 작용하여 미국의 경제 성장에 그림자를 드리우고 있다.

화학물질과 유독물질을 배출하는 주요 대기오염원인인 코크 오븐에 대한 트럼프 행정부의 면제에 대해 소송을 제기했다. 이는 강철 제조 과정에서 사용되는 코크를 생산하기 위해 석탄을 초고온으로 가열하는 코크 오븐이 유해 물질을 계속 배출하도록 허용하는 것에 반발하는 것이다.

Lhyfe는 최근 발표한 보도자료에서 2025년 수익이 두 배로 증가했다고 주장하며 전략을 재조정하고 경비를 줄이고 있다고 보도했지만, 실제로는 대규모의 순손실을 보이고 있는 것으로 나타났다.

디종은 수소 교통 사례 연구에 유용한 도시였지만, 수소 차량 운영에 실패하고 인프라 구축에도 실패했다.

COP30 회의 중 새로운 고속도로 건설과 같은 불편한 순간들이 있었지만, 금융 시장은 이미 화석연료 폐기물을 가격으로 반영하고 있다. COP30는 실패로 여겨졌지만, 금융기관들은 환경 친화적인 투자와 정책에 관심을 기울이고 있다. Morgan Stanley는 특히 환경에 민감한 투자를 촉진하고 있다.

Clean Competition Act of 2025는 미국 평균 탄소 강도를 초과하는 제품에 수수료 부과해 깨끗한 미국 제조업체를 지원하고 미국과 해외의 산업 오염을 줄일 것이다.

미국 전역의 유틸리티 기업들이 발전과 전송에 제약을 겪고 있어, 인공지능 데이터 센터와 알루미늄 제련소 간의 충돌이 실제로 발생하고 있다. 트럼프 행정부의 완전한 지원 아래 현재 AI 버블 속에서 건설되는 데이터 센터와 알루미늄 제련소의 전기 수급 문제가 미국 시민들에게 비용 부담을 떠안게 되고 있다.

과거에는 주의 권리가 보수주의자들에게 중요했지만, 현재 킹 도널드는 인공지능과 화석연료를 위해 주의 권리를 위협하고 있습니다. 주요 내용은 미국 헌법에 따라 주정부가 연방정부보다 가지는 정치적 권한이며, 킹 도널드가 이 권리를 침해하고 있다는 것입니다.

중국의 급속한 농업용 드론 도입과 미국의 디젤 사용으로 인한 농업 미래에 대한 대조적인 상황. 중국은 연간 드론으로 처리하는 땅이 총 농지 기반보다 크다. 미국은 디젤 사용을 계속하며 농업 기술에서 뒤처지는 모습을 보이고 있음.

시에라 클럽을 포함한 단체들이 발표한 분석에 따르면, 연금 기금과 다른 자산 소유자들은 화석 연료 확장을 지지하는 자산 관리자들을 막지 못해 고객과 수혜자들을 점점 더 높아지는 기후 관련 금융 위험에 노출시키고 있다.

캐나다 캠루프스의 펄프 공장이 수소를 도입하는데 실패한 이유는 비용 문제 때문이다. 펄프 공장은 화석 연료를 대량으로 소비하고 있으며 경제적 지속성이 배출량만큼 중요하다. 이로 인해 수소 도입이 경제적으로 현실적이지 않은 것으로 나타났다.

Scope 2 회계 규칙 개정을 둘러싼 긴장감을 반영한 WattTime과 REsurety의 성명서가 주목받고 있다. 이 규칙은 미국 규정이 아니라 세계적이고 자발적이며 세계 자원 연구소와 지반규정에 의해 통제된다.

차량 무게와 도로 손상에 대한 논의는 간단한 아이디어가 얇은 근거일지라도 빠르게 주목받을 수 있다는 것을 보여준다. 댓글러들은 종종 무거운 차량이 도로 마모 증가의 책임이어야 한다는 익숙한 주장을 내놓는다. 그 주장은 처음 봤을 때 합리적으로 들린다.

이 기사는 국가 해양 보호 연합으로부터 수행된 해저 채굴의 기술경제적 평가 및 결과에 대한 웨비나에 참여한 내용을 다루고 있다. 복잡한 시스템 분석, 기술 준비도, 시장 연구 등 수십 년간의 연구를 종합적으로 다룬다.

유럽 배터리 가치 사슬 전반에서 활동하는 기업 및 기관들이 유럽 배터리 산업 지원을 위해 EU 배터리 탄소 발자국 규칙에 대한 긴급 합의를 촉구하는 공동 서한을 발표했다.

에너지 저장소의 지원으로, 집중 태양열 발전은 상업 및 산업용으로 재부팅된다.

미국 재생 에너지 연구소(NREL)에서 ‘Renewable’이라는 단어가 사라지면서 재생 가능 역사의 장이 끝나는 것을 상징한다. 골든의 건물이나 ESIF의 서버, 완성되지 못한 것들은 여전히 남아있지만, 이름을 띠고 있는 것만 바뀌었다. 이는 미국의 재생 가능 엔진의 방향을 잃을 것을 우려하게 한다.

미국의 옥수수 에탄올 산업은 정책, 기술 및 시장 조건이 특정한 상황에서 급속히 성장한 산업이다. 천연가스 및 전기차 등 대안 에너지의 부상으로 인해 에탄올 산업이 점차 사라지고 있다.

자동차 제조업체 대부분이 피하려는 중고 전지에 사용된 납을 재활용하는 과정에서 발생하는 건강 및 환경 위험에 대해 다룹니다.

중국 정부가 최신 5년 계획에서 인간형 로봇 개발을 최우선 과제로 선정했다. 어떤 기업이 경쟁할 수 있을까?

파키스탄이 2026년에 카타르에게 24개의 LNG 화물을 전환하거나 판매할 것을 요청함으로써, LNG 수요가 수십 년 동안 계속 증가할 것으로 가정하는 모든 국가에 경고 신호를 보냈다. 파키스탄은 오랜 기간의 LNG 계약을 체결했지만 전력 수요가 꾸준히 증가하고 수입 가스가 채우리라고 믿을 때였다.

알스톰이 수소 기차의 추가 개발을 중단한다는 발표는 수십 년간 유럽 철도 혁신의 중심에 있던 회사의 결정으로, 기존 수소 기차 주문은 완료되지만 연구 및 개발 작업은 중단되었다. 이는 프랑스가 수소 기차 지원을 철회한 후의 조치이다.

향상된 지열 시스템은 안정적이고 친환경적인 전기원으로 소개되어왔지만, 태양 및 풍력을 보완할 수 있다. 그러나 실제로는 비용 문제로 인해 태양에 미치지 못하는 것으로 나타났다.

화석 연료 산업은 태양 에너지와 저장 기술로의 전환이 불가피해졌다. 경제, 물리학, 현실 성과가 모두 태양 에너지와 저장 기술 쪽으로 향하고 있다. 화석 연료 산업은 오랜 기간동안 잘못된 비교를 만들고 대중의 이해를 방해하려는 모습을 보이며 재생 에너지 산업을 따라다니고 있다.

중국의 저가 전기 중량 트럭이 실제로 출시되면서 세계 화물 산업이 전기화에 얼마나 투자할 의향이 있는지 재평가하게 되었다. 중국의 BEV 트럭이 디젤 차량의 지배를 끝내고 있는 상황.

시에라 클럽은 뉴욕 시의회 감사원 브래드 랜더가 발표한 성명을 환영하며, 뉴욕 시의 세 개의 연금 제도가 블랙록에게 420억 달러 이상을 관리하도록 하는 것을 재평가하도록 권고한 뉴욕 시의회 감사원의 결정을 환영합니다.

하와이는 전기 시스템을 재평가하고 LNG가 석유 의존과 재생 에너지 미래 사이의 다리로 다시 제안되고 있습니다. 하와이는 다른 주보다 전기를 위해 더 많은 석유를 태우며 오아후는 여전히 대부분 석유에 의존하고 있습니다. 이러한 이유로 인해 LNG는 화석 연료 다리로 제안되고 있습니다.

솔라리스는 유럽에서 가장 큰 수소 버스 공급업체이지만, 이는 점차 힘을 잃고 있는 세그먼트 내에서의 위치를 유지하고 있습니다. 2024년 유럽은 수백 대의 수소 버스를 등록했지만, 배터리 전기 버스는 거의 8,000대에 이릅니다. 중국은 수소 버스 및 트럭 판매량이 급감했습니다.

세계가 에너지 전환이나 군사 기술 등을 위해 필요한 중요 광물을 확보하는 가운데 새로운 광산이 전 세계에서 개장되고 있어, 광산 규정이 사람들과 환경을 보호하도록 보장해야 한다. T&E와 Earthworks의 새로운 연구는 광산 폐기물 규제의 세계적인 벤치마킹을 제시한다.