유럽의 트럭 제조업체들이 영속성 없는 미래를 약속하고 있지만, 그린 파이낸스는 섹터의 전환을 자금 지원하는 데 있어 여전히 주요하지 않다. 유럽 트럭 산업은 점점 더 커지는 경쟁 압력에 직면하고 있다. 중국 제조사들은 전기 트럭 생산을 빠르게 확대하고 세계 시장에서 확장 중이다. 유럽 트럭 제조업체들은 배터리 전기차에 헌신하지만 생산이 너무 느려 선점할 수 없다.

미국의 새로운 해양 행동 계획은 미국 상업 선박 건조량이 세계 총 생산의 1% 미만으로 줄어들었고 대부분의 국내 조선소가 대형 해양용 선박을 건조할 수 없음을 인정하며 인력 부족 문제를 인식하고 있다.

한국에서는 Kia PV5 전기 픽업 트럭이 출시되었고, 미국에서는 밴이 테스트 중이다.

유럽 자동차 제조업 협회(ACEA), T&E는 유럽 위원회에 대형 차량 충전 및 수소 충전 인프라에 대한 EU 자금의 연속성을 보장하도록 촉구하며, 2026-2027년 지원 중단은 영구 에미션 차량 배치를 늦출 우려가 있다고 경고했다.

Kia PV5 Cargo가 Electrifying.com, Parkers 및 News UK로부터 여러 ‘올해의 화물차’ 타이틀 획득. 기술 혁신, 안전, 디자인, 가족 사용성 및 장거리 기능에서 종합 우승. Kia PBV의 글로벌 LCV 시장 강점을 강조하며 수상은 모듈식 디자인, 실용적 엔지니어링, 브랜드의 고객 중심 PBV 전략을 인증한다.

HyHaul은 영국의 최초인 수소 화물 운송로로 소개되었지만, 공공 자금 지원과 주요 산업 파트너의 지원을 받았음에도 불구하고 실패한 이유에 대해 알아봅니다.

유럽의 Scania, MAN, Volvo Trucks, Daimler, IVECO 및 Ford가 유럽 위원회에 편지를 보내 제로 에미션 트럭으로의 전환을 연기하고자 요청했다. 이들의 요구는 배출 허용량을 늘려 영구 제로 에미션 트럭 판매를 감소시키는 것이다.

27개 주요 녹색 연료 생산업체가 IMO의 순방 영속성 프레임워크 채택과 녹색 전기 연료에 대한 구체적 인센티브 제공을 촉구하고 있습니다. 이 기회를 통해 IMO 대표들이 배송업을 지속가능한 길로 이끌기 위한 ‘세대 한번에 한 번’의 기회를 잡을 것을 촉구하고 있습니다.

소비자용 전기 자동차가 3분기 미국에서 급증하는 가운데, GM의 전기 상용 차량 브랜드인 BrightDrop이 백분율 기준으로 가장 큰 성장을 겪고 있다. 400대의 전기 밴과 600대의 전기 밴을 판매하는 BrightDrop 부문은 869%의 판매량 증가를 기록했다.

글로벌 철강 수요 전망에 대한 몇 가지 가정을 재고한 후 철강 산업 전문가인 Scott Norris와의 온라인 대화가 시멘트 사용량의 감소가 미래 전망에 미치는 영향을 살펴보게 했다. 현재 운영 제약 사항에 대한 명확한 통찰력을 부여하는 Scott의 실무 경험이 글로벌 철강 수요에 대한 새로운 시각을 제시하고 있다.

시멘스가 미국 플릿 관리자들이 전기화 계획을 가속화할 수 있도록 하는 새로운 가정용 EV 충전을 위한 회계 시스템을 소개하고 있다.