중국의 전기차 제조사들이 유럽과 동남아시아를 넘어 북미시장에 진출하고 있는데, 캐나다가 가장 현실적인 진입점으로 떠오르고 있다.
중국의 전기차 제조사들이 유럽과 동남아시아를 넘어 북미 진출을 위해 캐나다를 유력한 진입 지점으로 삼고 있다. 캐나다는 엄격한 안전 및 환경 규제와 이미 전기화에 적합한 소비자 기반을 갖추고 있으며, 중국 차량 제조사들이 이를 통해 북미 시장에 진출할 수 있는 가능성이 높아졌다.
지난 12월, 중국의 BEV는 시장의 35%를 차지했으며, 플러그인 전기차는 134만 대로 기록을 세웠다. 이로써 플러그인 차량의 시장 점유율은 59%에 이르렀고, BEV는 35%까지 도달했다.
캐나다는 중국의 전기차를 수입할 때 부과되는 관세를 줄이기 위해 노력하고 있으며, 장기적인 시장 점유율을 목표로 하고 있습니다. 이는 중국의 자동차 산업 단체들이 캐나다 정부에 압력을 가하고 있기 때문입니다.
2024년 10월에 190만 대 이상의 플러그인 차량이 등록되었으며, BEV는 전년 동월대비 19% 증가하고 PHEV는 5% 감소했다. 미국 시장의 예상대로 10월에 거의 50% 줄어든 반면, 전체적으로 글로벌 플러그인 차량 등록대수는 2024년 10월 대비 10% 증가했다. 우링 미니가 테슬라 모델 Y를 이겼다.
필리핀의 Pioneer Trucks가 막서스 상용 트럭의 독점 유통업체가 되었고, 야라 그룹이 단 3개월 전에 포기한 브랜드를 인수했다. 막서스는 2019년 AC Industrials를 통해 필리핀 시장에 진출했다. Pioneer Trucks는 필리핀 전기차 정상회의에서 이 소식을 발표했다.
2025년 7월 전세계에 등록된 플러그인 전기차는 160만 대로, 2024년 7월 대비 19% 증가했다. 순수 전기차(BEV)는 연간 100만 대 이상으로 31% 성장했고, 플러그인 하이브리드 차종은 연간 60만 대로 2% 성장했다.
테슬라와 BYD가 세계적으로 주목받는 가운데, 세 인도 기업은 수천 대의 전기 자동차를 판매하며 미처 들어본 사람이 거의 없다. 이들 기업은 전기 자동차 시장에서 중요한 역할을 하고 있지만 세계적인 관심을 받지 못하고 있다.
3월 세계에서 가장 많이 판매된 플러그인 자동차 브랜드 및 오토 그룹 또는 연합에 대한 보고서. BYD가 수출 모드로 전환되었으며 세계적으로 가장 많이 판매되는 브랜드 중 하나.
