중국 전기차 시장의 추세를 따라 2026년 2월 BYD의 판매가 전년도 동기 대비 급락했다. 1월보다 심해졌으며 라리 에반스는 지난달 판매량 하락의 이유와 설명에 대해 좋은 기사를 썼다.

BYD가 아르헨티나에서 ATTO 2 DM-i를 출시하며 남미 전기차 시장을 선도하고 있다. 이 차량은 플러그인 하이브리드로 약 110km를 달릴 수 있으며, 아르헨티나의 전기차 시장 발전에 기여할 것으로 기대된다.

브라질의 전기 자동차 시장 점유율이 9.8%로 상승하며 현지 생산이 확대되고 있음. 2025년 5월에는 총 전기 자동차 판매량이 14,600대로 상승한 후 시장 점유율이 6.5%로 상승했으며, 그 이후 몇 달간 판매량은 소폭 상승하고 시장 점유율은 주로 6%에서 유지되었다.

남아프리카에서 플러그인 하이브리드 차량의 인기가 높아지면서 폭스바겐이 올 뉴 카라벨 PHEV를 출시했다. 2024년 대비 2025년 PHEV 판매량이 280% 증가한 것으로 나타났다.

중국 EV 시장의 경쟁 심화, 새로운 에너지 자동차 구매세 면제 종료, 연초 시장 약세 등으로 2026년 1월 BYD의 판매량이 최저치를 기록했다. BYD가 판매 성장을 회복할 수 있을지 주목된다.

2025년 4분기 라틴 아메리카에서 11만 대 이상의 전기 자동차가 등록되며 판매 기록 경신. 이는 이전 판매 기록(Q4 2024, Q3 2025)보다 24% 높은 수치를 기록함.

2026년 1월, 호주에서 12,000명 이상의 운전자가 전기 자동차 생태계에 참여했다. 87,092대의 가벼운 차량 판매 중 7,409대가 전기차(BEVs)이고, 5,161대가 플러그인 하이브리드차(PHEVs)였다. 이는 16%의 침투율을 보이며 새해를 기분 좋게 시작했다.

2026년 2월 7일부터 16일까지 McCormick Place에서 열리는 시카고 오토쇼는 미국 자동차 시장에서의 역할이 변화하고 있음을 보여주는 차량 라인업을 선보일 예정이다. 글로벌 데뷔보다는 소비자용 차량, 전기화 전략, 실전체험에 초점을 맞출 것이다.

2025년 세계 전기차 모델 판매 선두와 전반적인 글로벌 전기차 발전에 관한 보고서를 발표한 후, 세계적으로 전기차 판매를 이끄는 자동차 브랜드 및 그룹에 대한 보고서를 소개합니다.

중국 시장에서 강력한 판매로 테슬라가 미국 시장의 후유증에서 부분 회복하며 베스트셀러 차종을 선두로 돌아왔다. 모델 Y는 132,327대로 최고 판매량을 기록했다.

유럽에서 EV 판매량이 역대 최고치인 453,000대로 기록되며, 순수 전기차인 BEV가 시장 점유율 28%를 차지했습니다.

Lynk & Co가 유럽 시장을 위한 중요 제품을 축하하는 “더 뉴 08. 리밋리스” 캠페인을 시작했다. 이 캠페인은 Lynk & Co 08의 주행 거리를 강조하여 흐름의 주도 역할을 재연하며 전기 주행을 촉진한다.

BYD가 멕시코의 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량 판매를 주도하며 도전을 통해 번창하고 있다.

남아프리카에서 신차 판매 차트 상승 중인 체리가 남아프리카의 닛산 시설을 매입할 예정. 이는 남아프리카의 자동차 산업 변화의 일환이며, 이에 따라 남아프리카의 자동차 산업이 변화하고 있다.

남아프리카의 중고차 시장에서 중국 브랜드들이 신뢰받는 중고차 구매자들로 변화하고 있어 전기차 채택을 가속화할 수 있습니다. 중국 브랜드들은 중고차 시장에서 더 적극적인 모습을 보여주며, 이는 중기적으로 남아프리카의 전기차 시장을 성장시킬 수 있습니다.

2025년 남아프리카에서 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)의 판매량이 2024년 대비 280% 증가하고, 2025년에는 2,808대가 판매되었다. 반면 하이브리드 차량(HEV)은 6% 감소했으며, 중국 브랜드들이 시장 점유율을 확대하고 있다.

캐나다는 중국의 전기차를 수입할 때 부과되는 관세를 줄이기 위해 노력하고 있으며, 장기적인 시장 점유율을 목표로 하고 있습니다. 이는 중국의 자동차 산업 단체들이 캐나다 정부에 압력을 가하고 있기 때문입니다.

콜롬비아의 전기 자동차 시장은 최근 기록을 경신하며, 11월에 10%의 시장 점유율을 기록하고 12월에 12.9%로 상승했습니다. 지난 달에는 3,905대의 전기 자동차가 판매되어 역대 최고치를 기록했으며, 전년 동월 대비 80% 증가했습니다.

캐나다 부품 관세 정책에 대한 새로운 논의가 필요한 이유에 대해 다룬 오피니언 기사. 중국의 전기차 시장 성장과 국제 무역에서의 영향에 대해 살펴봄.

BYD가 연례 모델 외에도 연중으로 능력과 기술을 크게 향상시키는 제품 업데이트를 시작했다. CES에서 대화를 나누는 동안 여러 사람이 BYD의 제품 업데이트 속도를 언급했다.

Stellantis는 Jeep Wrangler와 Grand Wagoneer의 4xe 버전과 Pacifica PHEV를 라인업에서 제외했다.

중국의 신차 판매의 절반 이상이 플러그인 전기차 판매로 이뤄지고 있으며, 2025년 처음 11개월에는 54%에 달한다. 중국이 플러그인 전기차 판매 비중을 20%에서 50%로 늘리는 데 걸린 시간은 놀랍게 짧았다. 그렇다면 90%에 이르기까지는 얼마나 걸릴까?

BYD의 2025년 전기차 판매량은 28% 성장했지만 12월에는 8% 하락한 결과를 보였다. 회사는 Tesla를 넘어섰으며, 전체적으로 전기차 판매량은 늘었지만 연말에는 감소했다.

BYD가 새로운 글로벌 전기차 판매 1위가 되었으며, 테슬라는 2위로 밀렸다. BYD는 2026년에도 판매 증가를 예상하고 있다.

BYD는 누적 플러그인 전기차 판매량의 20% 점유율을 달성했다. 이는 엄청난 성과로, 오랜 치열한 경쟁을 떠올리게 한다. 자세한 내용은 기사에서 확인할 수 있다.

포드가 중국에서 완전 일렉트릭(BEV) 및 확장형 일렉트릭(EREV) 브롱코를 출시했다. 미국의 일부 EV 매장은 폐쇄되지만, 중국의 새로운 일렉트릭 시대에 대한 열정을 보여주고 있다. 포드 브롱코 BE는 105 kWh 배터리를 장착하고 있다.

BYD는 2024년 11월 누적 생산량 1천만 대를 달성했고, 불과 13개월 만인 2025년 12월에는 1천 5백만 대에 이르렀다. 놀라운 성장세다.

유럽에서 테슬라의 판매량이 감소하고 시장 점유율이 줄어들었지만, BYD의 판매는 늘어나고 있다. BYD의 성장세가 계속되는 가운데 테슬라는 주춤하고 있다.

2024년은 테슬라의 장기 이야기가 극적으로 변하는 해였다. 연간 판매가 처음으로 감소했으며, 모델 S 출시 이후 처음으로 판매량이 하락했다. 이로써 성장세가 멈추게 된 것이다.

BYD가 OTA 업데이트로 주행 거리와 효율성을 혁신했다. DM-i 5.0 플랫폼을 중심으로 중국에서 출시된 BYD의 모델에 초점을 맞춘 업데이트가 이루어졌다. 소비자들은 업데이트를 통해 더 나은 주행 경험을 누릴 수 있게 되었다.

미국은 배기 가스 배출 기준을 약화시켰고, EU는 2035년 ZEV 규제를 포기했다. 그 다음은 무엇이 벌어질까?

키아는 미국에 EV5를 출시하지 않을 계획이지만 캐나다에서 판매할 예정이며, 스카우트는 대부분 플러그인 하이브리드 차량을 판매할 것으로 예상된다.

Zeekr Group은 11월에 63,902대의 전기차를 판매하여 전년 동월 대비 7.1% 증가했다. Zeekr와 Lynk & Co 브랜드를 보유한 이 그룹은 전기차 시장에서 높은 성과를 거뒀다.

Škoda Auto의 전기화 노력이 성과를 거두고 있으며, Enyaq와 Elroq가 유럽에서 큰 인기를 끌고 있다. 회사의 전기차 판매 비중은 작년 대비 크게 증가했다.

중국의 전기차 시장에서 BEV는 전년대비 20% 증가했고, PHEV는 10% 감소했다. 10월에 BEV가 중국 자동차 시장의 36%를 차지했으며, 9월에는 130만 대의 플러그인 차량이 판매되었다. 하지만 성장세가 둔화되었고, 2025년 10월 대비 7% 증가했다.

BYD가 2026년에 유럽에서 전기차 판매 네트워크를 두 배로 확대할 계획을 세우고 있다. 유럽은 국내 자동차 제조사들이 많아 브랜드 충성도가 높지만, 중국 EV 기업들도 성장 중이다.

중국 기업 Omoda가 남아프리카에 새로운 C7 PHEV SUV를 매우 유매력한 가격으로 출시했다. 다른 중국 기업들도 저렴한 가격에 제품을 선보이며 소비자들의 관심을 끌고 있으며, 이는 남아프리카의 소비자 트렌드를 변화시키고 있다.

필리핀의 유나이티드 아시아 오토모티브 그룹이 전기차 서밋에서 필리핀 구매자들이 전기차에 준비가 됐지만 그들의 요구와 예산에 맞는 옵션이 필요하다는 것을 확인하고 6개 브랜드를 전기차 시장에 선보였다.

중국의 전기 자동차 시장에 이어, 유럽의 전기 자동차 시장과 2026년 및 2030년 유럽의 전기 자동차 판매량 예측에 대한 토론이 이어졌다.

프랑스의 10월 자동차 시장에서 전기 자동차의 점유율이 전년 대비 23.5%에서 31.1%로 상승했다. 전기 자동차의 판매량은 63% 증가했고 시장 점유율은 추가 9%를 확보했다. 르노 5가 프랑스에서 가장 많이 팔린 전기 자동차였다.

유럽에서 전기차의 시장 점유율이 21%에 이르렀다. 2025년 9월에는 39만9천 대의 플러그인 차량이 등록되어 2022년 12월의 41만2천 대에 이어 역대 두 번째로 많은 달이었다. 2025년 12월에는 새로운 기록을 세울 것으로 예상된다.

BYD의 승용차 판매는 혼합된 결과를 보였으며, BEV는 상승했지만 PHEV는 더 많이 하락했고, 플러그인 승용차는 전반적으로 하락했습니다. 상업용 차량 판매도 유사한 양상을 보였는데, 전기 버스 판매는 감소했으나 비버스 전기 상용 차량 판매는 증가했습니다.

BYD의 전기차 판매는 10월에 대체로 성과가 있었으며, 전기차 판매량은 전년대비 34.5% 증가했다. 하지만 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 판매는 성과가 좋지 않았다.

동풍자동차가 싱가포르 국제 에너지 주간(SIEW) 2025에서 전시한 전기차 라인업은 싱가포르의 성장하는 전기차 시장에서의 지속적인 확장을 나타냅니다.

BYD는 10월 말에 3분기 결과를 발표했습니다. 매출은 3% 감소하고 순이익은 32.6% 감소했습니다. 최근 성장과 비교했을 때 좋지 않은 결과를 보였고 기대에 못 미쳤습니다. 자세한 내용은 기사에서 확인할 수 있습니다.

스텔란티스의 전 CEO인 카를로스 타바레스는 테슬라가 10년 내에 망할 것이라고 예측했다. 스텔란티스는 14개 브랜드를 보유한 기업으로, 카를로스 타바레스는 자동차 산업에 대한 폭넓은 지식을 가지고 있다.

현대는 자동차 산업의 모든 부문에서 활동하고 있습니다. 가스차 판매량은 여전히 많지만 수소 연료차와 전기차의 개발에도 주력하고 있습니다. 현대의 전기차 판매가 글로벌로 47% 성장했습니다.

2025년 9월, 전기차의 비중은 37%로 기록적인 성과를 올렸다. 9월에는 130만 대 이상의 플러그인 차량이 판매되었으며, 전체 시장 대비 6% 증가했지만 성장세가 둔화되었다. 2024년 9월 대비 16% 증가했다.

BYD가 최근에 2026년형 DM-I 모델인 Qin L, Song L, Song Pro를 출시했다. 보통 BYD는 판매가 중국에서 계절적으로 침체된 1분기에 모델을 새롭게 갱신하지만, 이번에는 전체 DM-I 라인업을 주기적으로 새롭게 갱신했다.

BYD가 Han을 업데이트하여 DM-I (PHEV)의 배터리 용량을 245km로 증가시켰다. 이는 초기 BEV들보다 더 많은 용량을 제공하며 주간 사용량을 충분히 커버할 정도의 용량을 갖추고 있다.

BYD가 브라질 바이아 工場에서 14백만 대의 NEV를 브라질 대통령 룰라 다 실바에 전달했다. 새 BYD 工場는 여러 년 전 폐쇄된 전 포드 工場을 대체한다.

유럽 자동차 협회 ACEA는 유럽의 자동차 규제를 구멍투성이로 만들고 싶어하며, EU 자동차 CO2 법률에 루프홀을 요구함. 유출된 자료 분석에 따르면, 이는 2035년에 전기 자동차만 판매할 것을 목표로 한 EU의 야심을 반으로 줄일 것.

2025년 9월, 호주에서는 11,500대의 전기 자동차와 약 4,500대의 플러그인 하이브리드 자동차가 판매되어 전체 신차 시장에서 15.7%의 점유율을 차지했다. 이는 최근 몇 달간의 증가세를 유지하고 있다.

노르웨이에서 전기차가 자동차 시장의 98.9%를 차지하여, 테슬라 모델 Y가 최다 판매량을 기록했다. 14,329대의 자동차 판매 중 98.3%는 전기차가 차지했으며, 이는 전년대비 11% 증가한 수치다.

2025년 8월 전 세계적으로 170만 대의 플러그인 차량이 등록되었으며, 전체 플러그인 차량 등록 대수는 2024년 8월 대비 14% 증가했습니다. 순수 전기차(BEV)는 전년 대비 23% 성장하여 110만 대 이상이 등록되었으며, 플러그인 하이브리드는 1% 감소했습니다.

유럽에서 EV가 상승세를 보이며 8월에 246,000대의 플러그인 차량이 등록되어 전년 대비 36% 증가했다. 연간 성장률인 27%를 웃도는 양상이며, Leapmotor T03가 처음으로 시티카 부문에서 우승했다.

BYD의 2025년 3분기 총 판매량은 전년대비 1.82% 감소했으며 승용차는 2.1% 감소했고 상용차는 52.61% 증가했다. PHEV 판매량은 23.72% 감소했지만 BEV 판매량은 31.37% 증가했다. 중국 시장에서는 판매가 감소했지만 해외 판매는 146.42% 증가했다.

BYD의 전체 승용차 판매는 전년 동월 대비 5.9% 감소했지만, 전기차 판매는 24% 상승했다. 이는 회사의 첫 월간 감소이며 긍정적인 소식이다.

볼보가 미국 시장을 위해 확장형 전기차(EREV)를 도입할 계획에 대해 논의 중. EREVs는 전기차와 내연기관을 결합한 차종으로, 미국 시장에서의 적합성과 잠재적 이점을 살펴보고 있음.

볼보의 찰스턴 공장은 미국 내 첫 번째 공장으로 전기차 EX90과 Polestar 3을 생산하며, 지난 10년간 13억 달러를 투자했다. 볼보는 이번에 공장 확장 및 2026 EX90 모델 업데이트를 발표했다.

BYD가 스페인의 전기 자동차 시장에서 10%의 점유율을 달성하며 글로벌 전기 자동차 시장을 주도하고 있음. 중국을 포함한 여러 시장에서 빠르게 성장하고 있으며, 주로 아시아, 아프리카, 남미 등에서 발전 중인 시장에 진출하고 있음.

2025년 8월 중국 자동차 시장에서 BEV는 전체의 1/3 이상을 차지했다. 8월에는 플러그인 차량이 백만 대 이상 판매되었으며 전체 시장은 전년 동기 대비 5% 증가했지만 성장세가 둔화되었고, 2024년 8월 대비 8% 증가했다.

최근 전기 자동차의 성장으로 인한 차량 판매 증가를 보여주는 흥미로운 그래프가 미국을 부끄럽게 만들고 있다. 이 그래프는 전 세계의 자료에서 가져온 것으로, 전기차 시장의 중요성을 강조하고 있다.

PHEVs(플러그인 하이브리드 전기 자동차)를 EV(전기 자동차) 판매 보고서에 포함해야 할지에 대한 논쟁에 대해 다루고 있으며, 이에 대한 주장을 제시하고 있다.

독일의 8월 전기차 시장에서 플러그인 전기차가 자동차 시장의 30.6%를 차지했으며, 테슬라의 판매량은 하락했습니다. 전기차의 판매량이 크게 증가하며, 특히 순수 전기차의 판매량이 더욱 늘어났습니다. 독일의 자동차 시장은 전체적으로 전년 대비 5% 증가했습니다.

BYD가 Fang Cheng Bao Ti7 PHEV SUV에 이어 DM-i PHEV 모델 전반에 상당한 업그레이드를 시작했다. 첫 번째는 가족용 세단인 Seal 07 DM-i로, 출시 후 약 1년 만에 중간 페이스리프트를 받았다.

태국은 동남아시아의 전기 자동차 채택을 주도하는 핵심 요인으로 부상했는데, 이를 위해 정책과 산업 현황에 대한 철저한 조사가 필요했다. 태국의 전기 자동차 산업에서의 제조 업체 변화와 정책 시행에 대해 알아본다.

BYD의 판매 전환 소식으로 새로운 Sealion 06이 중국에서 판매되고 있으며, 첫 달에 10만 대 이상의 주문을 받아 BYD의 두 번째로 많이 팔리는 모델이 되었고 Sealion 패밀리 중 가장 많이 팔린 모델이 되었다.

2025년 7월 전세계에 등록된 플러그인 전기차는 160만 대로, 2024년 7월 대비 19% 증가했다. 순수 전기차(BEV)는 연간 100만 대 이상으로 31% 성장했고, 플러그인 하이브리드 차종은 연간 60만 대로 2% 성장했다.

유럽에서 전기차 시장이 성장하며, 7월에 유럽에서 30만 2천 대의 전기차가 등록되었고, 플러그인 차량 점유율은 28%로 상승했다. 폭스바겐 그룹이 주도하고, 현대가 빛나며, BYD와 SKODA가 선전하고, 테슬라는 하락세를 보이고 있다.

BYD의 2025년 8월 판매 데이터가 발표되었는데, 전년도에 비해 급격히 호황은 아니지만 흥미로운 결과를 보였다. BEV 판매는 증가했지만 PHEV 판매는 감소했다.

프랑스의 8월 자동차 시장에서 전기차의 점유율이 전년 대비 26.0%로 상승했다. 전기차의 판매량이 늘어나면서 르노 5가 시장을 선도하고 있으며, 전반적인 자동차 판매량은 전년 대비 2% 증가한 87,850대를 기록했다.

남아프리카 중고차 시장에서 중국 차량 판매량이 2025년 상반기에 89% 증가했다. 이로써 남아프리카 중고차 시장은 이자율 인하로 활기를 띠고 있다. AutoTrader SA의 보고서에 따르면 2025년에 이자율이 두 차례 인하된 결과로 중고차 시장 활동이 증가하고 있다.

BYD의 2025년 상반기 중간 재무 보고서를 살펴본 결과, 성과는 대체로 예상대로였지만 몇 가지 주목할만한 사항이 돋보였다.

최근 Great Wall Motors가 PHEV ute 시장에 Cannon Alpha를 추가했다. 기자는 이를 시승하며 호주의 ute 운전자들로부터 어떻게 받아들여질지 궁금해했다. BYD Shark PHEV만큼 성공적일까? Shark에 감명받았던 그는…

BYD가 네팔, 말레이시아, 캄보디아에서 성장하고 유럽으로 태국에서 차량을 수출하기 시작한 것에 이어 아르헨티나에 진출했다는 소식이다.

보고타에서 개최된 소형 전기차 전시회를 통해 전기차 산업이 성장의 절정에 이른 것을 확인하였다. 이는 전기차 시장이 급속히 성장하고 있는 증거로 받아들여질 수 있다.

BYD의 판매는 제품에 의해 주도되며, 새 제품이 이전 제품을 대체하고 있다. 지난해에는 PHEV 제품이 강세를 보였지만, 올해는 BEV 제품이 더 강한 제품 발표와 판매를 이루고 있다. 앞으로의 성장은 해외 시장의 제품에 더 많은 노력이 기울어질 것으로 예상되며, R&D 엔지니어들과 EV 지적재산권을 고려할 때 장기적인 성장이 기대된다.

BYD Seal U, Togg T10X, Tesla Model Y가 터키 플러그인 시장의 선두를 이끄는 가운데, 2025년 터키 전기차 판매량이 128% 증가하여 18% 시장 점유율을 기록. 올해 판매량은 10만 3천 대를 넘어섰으며, 연말까지 18만 대에 이를 것으로 전망됨.

2025년 7월 중국의 전기 자동차 시장은 계속해서 성장하며, BEV가 전체 중국 자동차 시장의 1/3 이상을 차지했다. 7월에는 플러그인 전기차가 100만 대 이상을 판매하며 6% 증가한 180만 대 전체 시장에서 판매량을 올렸다. BYD와 PHEV의 판매량이 정점에 다다랐는지에 대한 의문이 제기되고 있다.

BYD가 전 세계 HEV(일반 하이브리드 차량) 및 BEV(전기 자동차) 특허 수에서 앞서고 있음. BYD Zhengzhou All-Terrain Race Track 개장식에서 발표됨.

Toyota와 Mazda가 일본 히로시마 현의 Mazda 공장에서 Toyota의 Sweep Energy Storage System의 현장 시험을 시작했다. 이 테스트는 일본의 자동차 제조업체가 운영하는 유일한 발전 시스템인 Mazda 본사 캠퍼스의 전력 시스템과 Toyota의 시스템을 활용한다.

2025년 상반기에 남아프리카에서는 570대의 BEV가 판매되었으며, 그에 비해 788대의 PHEV가 판매되면서 처음으로 PHEV의 판매량이 더 많았습니다.

호주와 뉴질랜드에서 전기 자동차 판매가 하락했다. 테슬라는 분기 초에는 900대 이상의 Model Y 및 Model 3만 판매했으며, BYD는 전년 동기 대비 약 160% 성장했다.

글로벌 전기 자동차 판매에 대한 최신 보고서에 대한 독자의 추가 데이터와 분석을 통해 얼마나 많은 내연기관 자동차 판매량이 감소했는지 알아냈다. 전기차 판매량 분석을 통해 내연기관 자동차 판매가 급감했음을 확인할 수 있었다.

남아프리카의 자동차 산업이 변화 중이다. 기존의 주요 브랜드들 외에도 Omoda와 Jaecoo 같은 신규 업체들이 플러그인을 남아프리카 시장에 도입하는 것을 보여주며 변화를 주도하고 있다.

2025년 7월 프랑스의 자동차 판매량에서 전기 자동차의 점유율이 전년 대비 24.0%로 상승했고, 순수 전기차의 점유율이 늘어나는 반면 플러그인 하이브리드는 안정세를 유지했다. 르노 5가 이달 가장 많이 팔린 순수 전기차였다.

유럽에서 전기 자동차의 인기가 높아지고 있으며, 6월에는 36만 1천 대의 플러그인 차량이 등록되었으며 전년 동기 대비 23% 증가했다. 전반적인 시장이 올해 좋지 않은 가운데 전체 시장은 5% 감소하였으나 전기 자동차 시장은 29%의 점유율을 보이고 있다.

미국에서 중고 전기 자동차를 구매하고 가격에서 $4,000 세금 공제를 받으려면 2개월 2일밖에 남지 않았습니다. 그러나 모든 사람이 세금 공제를 받을 자격이 있는 것은 아니며, 모든 중고 전기 자동차가 자격이 있는 것도 아니며 몇 가지 알아야 할 사항이 있습니다.

Leapmotor C10 전기차의 호주 소유자들이 긍정적인 경험을 공유하며, 누군가는 4000km를 주행한 경험을 나눴다.

2025년 6월 중국 시장에서 전기차가 차지하는 비중이 53%에 이르렀다. BEV는 전체 중국 자동차 시장의 1/3을 차지했고, 플러그인 차량은 6월에 110만 대 이상 판매되었다.

2025년에는 드론과 전기 자동차를 결합하는 것이 핫한 트렌드인데, BYD의 Fang Cheng Bao(FBC) Tai 7, 현대의 IONIQ 9 등이 소개되었다.

포드가 완전 전기식 브롱코와 EREV 버전을 공개했지만, 미국 시장이 아닌 중국 시장을 위한 제품이라는 소식. Jiangling Motors가 생산하며, 미국 시장에서는 판매되지 않을 예정.

라틴 아메리카의 전기차 판매가 주목받지만, 전기차 제조 또한 중요하며 이 전환의 지속가능성과 정치적 지원에 영향을 미친다. 라틴 아메리카는 상대적으로 작은 차량 시장임에도 불구하고 상당한 차량 제조 기반을 갖추고 있으며, 브라질이 성장하고 있으며, 멕시코는 기다리고 있으며, 작은 업체들이 주목받고 있다.

독일에서 6월에 전기차의 점유율이 전년 대비 19.8%에서 28.4%로 상승했다. 전기차의 판매량은 증가했고, 특히 PHEV가 크게 늘었다. 전체 자동차 판매량은 전년 대비 14% 감소한 256,193대로, 6월 가장 많이 팔린 전기차는 폭스바겐 ID.3였다.

BYD는 지난 10년 이상 전기 자동차 분야를 선도해왔다. 테슬라는 몇 년 동안 더 많은 관심을 받았지만 BYD는 LFP 배터리 비용 절감과 차량 개발로 계속 진전했고 실제로 시장을 흔들기 시작했다.

6월 영국 자동차 시장에서 전기차의 점유율이 전년대비 35.9%로 증가했으며, 순수 전기차는 38%, 플러그인 하이브리드는 29% 성장했다. 영국 내 순수 전기차 시장을 이끈 브랜드는 테슬라로, 16.1%의 시장 점유율을 차지하며 선두를 유지했다.

월스트리트저널이 평가한 폭스바겐의 전기 ID.Buzz가 미국 시장에서 상업적으로 실패한 것으로 나타났다. 그러나 이는 전기차 전환의 흐름이 약해지고 있다는 미국의 이야기에 기여하는 것뿐이다. 유럽에서의 최근 경험은 ID.Buzz를 타면서… [계속]

BYD의 판매는 지속적으로 증가하는 반면, 테슬라의 판매는 최선의 경우에도 정체되거나 최악의 경우 크게 감소하고 있습니다. 전기 자동차 리더들 간의 경쟁이 수년간 치열했으나, 중국의 EV 생산업체인 BYD가 테슬라를 능가하고 있는 양상입니다.

Lynk & Co 02는 2025년 현재 평가 주기에서 소형 SUV 중 최고 점수를 획득하여 해당 클래스에서 가장 안전한 차량으로 인정받았습니다. 모든 평가 부문에서 탁월한 결과를 거두었으며, EURO NCAP에서 최고 등급을 달성했습니다.