유럽의 도시 버스 시장 보고서에 따르면 배터리 전기 버스가 EU 내 신규 도시 버스 등록을 지배하며 그 추세가 예상보다 빠르게 진행 중. 2025년에 연료전지 버스의 공급량이 최대치를 기록했다.

테슬라의 시가총액이 토요타, BYD, GM, 포드, 현대, 기아, 벤츠, 스텔란티스, 지리, 페라리, BMW, 폭스바겐, 혼다, 닛산, 르노, XPENG, NIO 등의 합산 시가총액을 넘어섰다. 이는 전기차 시장에서 테슬라의 강세를 보여주는 지표로 해석된다.

미국의 새로운 해양 행동 계획은 미국 상업 선박 건조량이 세계 총 생산의 1% 미만으로 줄어들었고 대부분의 국내 조선소가 대형 해양용 선박을 건조할 수 없음을 인정하며 인력 부족 문제를 인식하고 있다.

독일의 수소 전략은 수요나 공급업체 없이 공기 중에 떠다니는 파이프라인에 기반하고 있었으며, 잘못된 분석으로 인해 전기화를 방해했다. 이는 정책적으로 올바른 방향으로의 인력 이동을 방해했다.

풍력 터빈과 태양광 패널이 폐기물 처리장을 가득 채운다는 주장이 다시 돌아왔는데, 이는 종종 청정 에너지의 장점을 상쇄하는 방식으로 제시된다. 그러나 이 주장은 풍력 터빈 날개와 태양광 패널이 폐기물 처리장을 가득 채우는 것이 에너지 전환의 현실을 왜곡한다는 것이다.

독일 연방 감사법원의 2025년 10월 보고서는 정책 비평이나 학술 개입이 아닌 의회에 제출된 예산 검토로, 정부의 수소 전략을 법적 요구사항에 대해 평가한다. 감사법원은 수소 전략의 효율성과 지속가능성에 의문을 제기하며 수소 경제의 불가피성에 한계를 제시했다.

국제 재생 에너지 기구(IRENA)가 발표한 보고서에 따르면 작년에 약 16.6백만 명이 재생 에너지 산업에서 일했다. 이는 지난 몇 년간 꾸준한 성장을 보여주고 있다.

2024년은 테슬라의 장기 이야기가 극적으로 변하는 해였다. 연간 판매가 처음으로 감소했으며, 모델 S 출시 이후 처음으로 판매량이 하락했다. 이로써 성장세가 멈추게 된 것이다.

HyHaul은 영국의 최초인 수소 화물 운송로로 소개되었지만, 공공 자금 지원과 주요 산업 파트너의 지원을 받았음에도 불구하고 실패한 이유에 대해 알아봅니다.

유럽 위원회가 대체 연료 인프라에 대한 최신 자금 지원 결정을 내렸는데, 대부분이 한 나라에 집중되는 이상한 상황이 발생했다. 스페인은 대륙 전체에 퍼져 있는 38개의 수소 충전소 지원을 거의 모두 확보했다.

2025년 글로벌 수소 자동차 판매가 다시 급감했다. 연료전지 기술의 검증 장소로 여겨졌던 승용차와 상용차 시장이 급속히 축소되고 있다. SNE Research에 따르면 올해 상반기 전 세계적으로 판매된 수소 자동차는 9,000대 미만으로, 이는 이전보다 감소한 수치이다.

2025년 상반기, 인도는 18 기가와트의 태양광 발전 용량을 추가했다. Mercom India Research의 보고서에 따르면, 인도는 태양광 발전 용량을 확대하고 있다.

미국에서 3분기에 몇몇 자동차 제조사들의 EV 판매가 얼마나 증가했는지에 대해 쓴 글. 몇몇 자동차 브랜드의 EV 판매량이 상당히 늘어났는데, 그 중에서 Audi는 232%, Volkswagen은 231%, Cadillac은 146%, Hyundai는 103% 증가했다.

BYD가 미국 기업이 계속 어려움을 겪는 가운데, 8월 판매 수치가 나왔고 BYD가 두 달 연속으로 유럽에서 테슬라를 앞섰다.

PHEVs(플러그인 하이브리드 전기 자동차)를 EV(전기 자동차) 판매 보고서에 포함해야 할지에 대한 논쟁에 대해 다루고 있으며, 이에 대한 주장을 제시하고 있다.

최근 자동차 산업과 언론 사이에서는 전기 자동차 수요가 불안정하고 화석 연료 자동차 수요가 강력하고 일관된다는 인식이 있지만, 이는 사실이 아니다. 전기 자동차 판매는 꾸준히 증가하고 있으며, 화석 연료 자동차 판매는 줄어들고 있다.

캘리포니아의 정유소 산업이 축소되고 있는데, 환경 규제, 준수 비용, 주 정부의 벌금 등을 이유로 한다. 그러나 이러한 요소들이 중요하지만 결정적이지는 않다. 캘리포니아의 휘발유 수요가 영구적으로 줄어들면서 정유소들이 폐쇄되고 있다.

유럽연합의 새로운 데이터에 따르면 플러그인 하이브리드(PHEV) 차량의 이산화탄소 배출량은 공식 테스트 결과보다 거의 5배 더 높다. 자동차 로비는 실제 PHEV 오염을 더 잘 반영하는 규정을 폐기할 것을 요구하고 있다.

이 기사는 일론 머스크와 테슬라를 13년간 다루어온 기자의 관점을 토대로, 머스크의 변화와 로봇 선언문에 대한 투자적 측면을 살펴본다.

BYD Seal U, Togg T10X, Tesla Model Y가 터키 플러그인 시장의 선두를 이끄는 가운데, 2025년 터키 전기차 판매량이 128% 증가하여 18% 시장 점유율을 기록. 올해 판매량은 10만 3천 대를 넘어섰으며, 연말까지 18만 대에 이를 것으로 전망됨.

2025년 상반기에 미국은 12GW의 태양 발전 용량을 추가했으며, 하반기에 추가로 21GW를 계획 중이다. 이는 전체 신규 전기 생산 능력의 50% 이상을 차지할 전망이다.

국제에너지기구(IEA)의 새로운 예측에 따르면 재생에너지는 석탄을 앞질러 2026년까지 세계 최대 전력원이 될 것으로 예상된다. 풍력과 태양 에너지의 급격한 성장이 재생에너지의 부상을 이끌고 있으며, 2024년에 4,000 테라와트 시간을 넘어섰다.

4월 전 세계에서 가장 많이 판매된 전기차 브랜드 및 오토 그룹 보고서. Geely가 BYD의 지배를 도전하며 높은 위치를 유지하고 있습니다. Tesla를 이긴 인기 브랜드인 Geely에 대한 포스트.

4월에 유럽에서 가장 많이 판매된 전기 자동차 브랜드와 자동차 그룹을 살펴보자. 프리미엄 브랜드들이 타격을 입었으며, 전기 자동차 시장 동향을 분석해 Premium 브랜드들의 판매 상황을 살펴봤다.

캘리포니아의 전반적인 전기 자동차 시장과 주요 판매 모델을 살펴봤을 때, 상위 순위에 있는 것은 한 브랜드의 두 모델뿐이었다. 차종별로 선두를 달리는 EV도 분석해 보았다.

BYD가 4월에 유럽에서 테슬라를 앞서며 중요한 성과를 거뒀고, Northvolt는 재무난에 처해 있다.

코스타리카가 2024년에도 미주 지역에서 전기차 시장 점유율 1위를 차지했다. 코스타리카의 전기차 시장은 3연속 성장 중이며, 이는 친환경 교통 수단에 대한 국내 관심이 높음을 보여준다.

볼리비아와 에콰도르에서 전기 자동차의 판매가 위기 상황 속에서도 급증하고 있는데, 이는 전기 자동차의 채택이 발전도상국에서도 가능하다는 증거로 지목되고 있다. 에너지 불안정성과 블랙아웃이라는 문제에도 불구하고 이러한 변화가 일어나고 있는 것이다.