빅 쓰리 자동차 회사에서 일하는 직원들이 매년 2월 말에는 연례 이익 공유 수표를 받는데, 최근 몇 년간 큰 성과를 거뒀다. 하지만 올해는 다르다. 디트로이트의 분위기는 당신의 폴로 셔츠에 뱃지가 무엇인지에 따라 완전히 달라진다.

오래된 교통부 규정으로 쉐보레가 3/4톤 전기 트럭을 “하프톤”으로 명명해야 하고, 이는 전기 서버번을 손상시키고 있다. 이로 인해 전기 자동차 산업에 부정적 영향을 미치고 있다.

테슬라의 사이버캡에 대한 의구심과 포드 및 GM의 전기차 성능에 대한 실망, 중국의 전기차 판매의 둔화 등에 대해 논의되었다.

캐나다는 EV 시장을 규제하는 것이 아닌 산업 정책의 새로운 단계로 조용히 전환했다. 연방 정부는 명시적인 EV 판매 할당량에서 벗어나 자동차 시장을 지배하는 산술을 변경했다. 이로써 자동차 회사들은 EV 생산에 더 많은 노력을 기울일 것으로 보인다.

2025년 미국의 전기차 시장에서 테슬라가 46%의 점유율을 기록했으며, GM은 13%, Ford는 7%의 점유율을 보였다. 자세한 보고서는 클린테크니카에서 확인할 수 있다.

미국 자동차 라벨링 법에 따르면, 2026년 차량 중 국내 생산품질이 가장 많이 증가한 모델은 전기차 모델이다. 전문가들은 이는 바이든 대통령 시기에 시행된 정책의 결과로 판단되며, 보조금이 시행된 것으로 보인다.

GM의 이익 분배가 감소하면서 UAW 회원 중 일부는 이를 전기차의 탓으로 돌리고 있다. Tesla의 재무 보고서가 관심을 받고 있는 가운데, 기업은 전기차에 초점을 덜고 이미 한정된 라인업이 줄어들고 있다. 전반적으로 Tesla는 긍정적인 궤도에 있지 않다. 매출, 수익, 이익이 감소했지만 아직도 수익을 내고 있다.

미국의 전기차 전환을 늦추려는 시도에도 불구하고 GM이 전기차 충전을 더 쉽게 만들기 위한 노력을 기울이고 있다. 트럼프 행정부와 협력해온 GM이 전기차 시장에서 선도적 역할을 하는 모습이다.

Chevy Bolt 2.0은 미국에서 가장 저렴한 전기 자동차로, 최신 버전이 곧 딜러 쇼룸에 나올 예정이다.

GM은 Cadillac을 통해 미래를 향해 나아가고 있지만, 4분기 Chevrolet 전기차 판매는 대폭 하락했다. Cadillac은 여전히 강한 전기차 판매를 보이고 있으며, 구매자들은 전기차를 최고의 기술로 인식하고 있다.

자동차 산업은 급속히 변화하고 있으며, 향후 5~10년 동안 더 많이 변할 전망이다. 시장은 레거시 자동차업체들이 원하든 말든 전기화되어 갈 것으로 예상되며, 운전자 지원 기술도 크루즈 컨트롤과 같은 간단한 것에서 더 진보될 것으로 전망된다.

미국 자동차업체들이 가솔린 자동차에 집중하면서 중국 전기차에 대항할 수 있을까? 월스트리트저널에서 발행된 의견 기사를 통해 미국 자동차업체들이 전기차 분야에서 중국에 계속해서 뒤처질 것으로 예측된다.

포드의 대규모 전기차 계획 철회 소식이 전기차 업계에서 큰 충격을 주었고, GM이 이에 반발하여 포드를 비웃은 것으로 보인다.

Chevy는 고객과 연결되어 휴일 기쁨을 전파하고, 가족이 평생 기억할 추억을 만들어주는 미션을 수행하고 있습니다. 5년째로 Chevy의 “Holiday Card to America” 캠페인은 전국을 향해 따뜻한 마음을 전하고 있습니다.

부모들이 기대하고 정신 준비를 해야 하는 것을 경험한 한 아빠가 아이들을 데리고 500마일 가족 여행을 떠나는 과정을 소개한다. 자동차에 아이들을 태우고 많은 간식을 싣고 태블릿을 챙기며 미국 미시간 주로의 여행을 떠나는 경험을 공유한다.

캐딜락이 차량-가정 연결 기술에 참여하여 차량이 가정을 발전시키는 것이 가능해졌다. 다양한 모델들이 이 기술을 지원하며, 전기차 시장을 선도하는 GM의 캐딜락은 차량을 에너지 축적 장치로 활용하기 시작했다.

캐딜락은 전기차 분야에서 혁신을 이룬 자동차 업체 중 하나로 부상하며 매출의 거의 40%가 전기차에서 나왔다. 지난 분기에는 거의 27%가 전기차 판매로 이루어졌다. 이로 인해 캐딜락은 브랜드 이미지와 인지도를 대폭 상승시켰다.

테슬라가 미국 전기차 시장에서 점유율이 41%로 하락한 반면, 다른 브랜드들이 어떻게 변화했는지 살펴봅니다.

테슬라의 초기 미션은 전기 자동차와 지속가능한 에너지로의 전환을 가속화하는 것이었다. 그러나 현재 미국 정책에 의해 이 미션이 심각하게 훼손되고 있다. 테슬라의 미션은 전기차 산업을 전환시키는 데 큰 역할을 했지만, 현재의 정책으로 어려움을 겪고 있다.

GM이 미국 전기차 생산 능력 축소로 인한 16억 달러 비용 부담을 공표했다. 이 결정은 소비자 전기차 구매 세제 혜택 종료와 함께 정당화되었다.

2025년 8월 전 세계적으로 170만 대의 플러그인 차량이 등록되었으며, 전체 플러그인 차량 등록 대수는 2024년 8월 대비 14% 증가했습니다. 순수 전기차(BEV)는 전년 대비 23% 성장하여 110만 대 이상이 등록되었으며, 플러그인 하이브리드는 1% 감소했습니다.

소비자용 전기 자동차가 3분기 미국에서 급증하는 가운데, GM의 전기 상용 차량 브랜드인 BrightDrop이 백분율 기준으로 가장 큰 성장을 겪고 있다. 400대의 전기 밴과 600대의 전기 밴을 판매하는 BrightDrop 부문은 869%의 판매량 증가를 기록했다.

현대가 연방 세금 공제가 만료된 후 아이오닉 5의 가격을 거의 1만 달러 가량 낮췄다. 다른 업체들도 이와 같은 조치를 취할 경우 어떨까?

미국에서 3분기에 자동차 업체들이 전기 자동차 판매량이 강한 성과를 냈는데, 이 중에서 쉐보레도 그랬다. GM의 대중 시장 브랜드인 쉐보레는 지난 분기에 37,114대의 전기 자동차를 판매하여 2024년 3분기의 19,933대 대비 86.2% 증가했다.

캐딜락이 3분기에 미국 내 전체 판매의 40%가 전기차로 달성하는 등 레거시 자동차 브랜드들에게 새로운 기준을 제시했다. LYRIQ가 7,309대의 판매로 선두를 이끌었으며, 이는 전기차 시장에서의 캐딜락의 성공을 상징한다.

미국에서 전기 자동차를 구매하고 큰 세금 공제를 받으려면 하루가 남았습니다. 테슬라가 아직 매진되지 않은 것에 놀라웠고, 이에 어떤 자동차 제조사가 가장 큰 성장을 보일지 궁금해졌습니다.

세금 혜택이 사라지고 테슬라의 브랜드 평판 위기에도 불구하고, 전기 자동차 판매의 장기적 전망은 개선되고 있다.

Chevrolet Blazer EV SS의 고성능, 스포티 버전을 경험한 후기. 전기 중형 SUV와 함께 보낸 시간을 요약한 후기와 최종 비디오 요약이 제공될 예정.

BYD가 캄마카리의 새 공장에서 Seagull 생산을 시작하자, GM은 저렴한 전기차 세그먼트에 경쟁자인 Chevrolet Spark EUV의 도착을 발표했다. 그러나 타이밍은 좋지 않았다. 브라질의 전기차 수입 관세가 25%로 인상된 직후였다.

미국의 제너럴 모터스가 연방 세금 공제가 종료되더라도 장기적인 전기 자동차 판매 회복을 위한 계획을 세우며, 새로운 월간 전기 자동차 판매 기록을 세우고 있다.

미국의 전기 자동차 시장에 대한 연이은 기사 뒤에 두 번째 분기에 대한 분석 및 통계적 세부 사항이 제공되었습니다. 여러 자동차 브랜드 및 자동차 그룹의 총 자동차 판매 중 전기 자동차 판매 비율이 지난 분기에 얼마나 되었는지에 대한 내용입니다.

테슬라의 판매 감소로 미국 전기차 시장이 전체적으로 6% 하락했지만, 테슬라는 여전히 미국 전기차 시장의 거의 50%를 차지하고 있으며 GM은 15%로 상승했다.

2026 쉐보레 실버라도 EV Max Range Work Truck이 만찬으로 4931마일을 운행하기로 EPA 추정된 것을 깨고, GM 엔지니어링 팀이 실시한 주행 거리 테스트에서 만차로 1,059.2마일을 주행하여 세계 기록을 경신했다.

레거시 자동차 기업들이 중국 브랜드들과의 경쟁에서 속도를 내지 못하는 것에 대한 이야기가 나왔다. 최근 사건들로 이 문제가 차종 및 플랫폼 개발에만 국한되지 않고 기업의 능력 부족에서 비롯된 것으로 나타났다.

최근 출시된 2026년식 Chevy Silverado EV가 한 번의 충전으로 1,000마일 이상을 주행하는 기록을 세웠다. 이는 이전에 약 460마일을 주행했던 모델보다 큰 성과를 보여주었다.

GM은 트럭 작업을 처리할 수 있는 전기 픽업 트럭을 제작하고 있습니다. 이 트럭은 트레일러를 견딜 수 있고, 다양한 물건을 운반할 수 있으며, 가족과의 여행이나 오프로드 여행을 편안하게 즐길 수 있도록 설계되었습니다.

GM과 현대가 5개 차량 모델을 공동 개발하기로 했다. 총 800,000대의 이러한 모델을 연간 생산 및 판매할 계획이다. 네 모델 중 네 개의 타깃 시장은 남미와 중앙… [계속]

Mary Kay가 사랑받던 핑크 캐딜락을 전기차로 변환했다. OPTIQ는 Mary Kay의 연례 세미나에서 처음 공개되었다.

GM이 테슬라를 본받아 미국 EV 배터리 재활용 업체 및 양극소재 제조업체 Redwood Materials와 새로운 대규모 정적 에너지 저장 협업에 착수했다.

라틴 아메리카의 전기차 판매가 주목받지만, 전기차 제조 또한 중요하며 이 전환의 지속가능성과 정치적 지원에 영향을 미친다. 라틴 아메리카는 상대적으로 작은 차량 시장임에도 불구하고 상당한 차량 제조 기반을 갖추고 있으며, 브라질이 성장하고 있으며, 멕시코는 기다리고 있으며, 작은 업체들이 주목받고 있다.

미국의 올해 전기 자동차 판매량은 다른 주요 세계 자동차 시장과 비교해 부진했지만, 추세는 상승 중입니다. 미국은 세계적인 전기 자동차 시장에서 뒤처지고 있는 상황.

전기차 배터리는 라자냐처럼 쌓여있는 구조로, 라자냐를 만드는 것과 유사하게 복잡하지만 사용은 간편하다. 높은 성능의 전기차를 만들기 위한 배터리 구조를 알아보자.

캐딜락의 새 전기 자동차 모델 CELESTIQ는 에스컬레이드 IQ보다 두 배 이상 비싼 33만 달러부터 시작하는 고가 모델이다. 이 모델은 캐딜락의 전기 자동차 제품군 중에서 독보적인 위치를 차지하고 있다.

중국이 세계적인 전기차 리더로 부상하면서 유럽과 한국에서도 경쟁이 치열해지고 있지만 미국은 밀폐된 시장과 정부의 현지 전기차 지원 덕분에 경쟁이 뒤쳐지고 있다. 바오준 예프 플러스, 쉐보레 스파크 EUV가 멕시코에 상륙하며 GM에게 돌파구를 제공할 수 있을까?

GM은 2025년 달력 연도 중, 특히 5월에 Chevy Equinox EV와 Blazer EV를 선두로 강력한 전기차 판매를 발표했다.

중국 자동차 시장은 전기차 분야의 초고속 혁신에 집중하고 있으며, 이를 놓치면 판매량이 감소할 수밖에 없다. 전기차 부문에서 활발한 활동을 하지 않는다면 경쟁에서 밀릴 수 밖에 없다. 쉐보레가 중국에서 자동차 판매를 중단할 것으로 보인다.

GM과 Ford가 LMR EV 배터리를 소개하며, 이 배터리는 고가의 하이니켈 배터리와 동일한 성능과 수명을 유지하면서 재료 및 다른 배터리 구성 요소의 비용을 줄인다.

90년대를 함께 자란 우리에게는 샤킬(샤킬 오닐)은 상징적인 이름이다. NBA에서 강력한 힘을 발휘했던 샤킬은 이제 테슬라 사이버트럭 대신 다른 전기차를 타게 되었는데, 그 이유는 무엇인지 알아보자.

한국GM이 중국에서 합작으로 생산하는 Wuling Hongguang Mini EV가 다른 모든 GM 전기차보다 많이 팔리고 있으며, 중국 외의 GM 전기차들의 총 판매량을 앞서고 있다. 그러나 수출 시장에 출시되기까지 시간이 오래 걸리고 있다.

캘리포니아의 V2G 프로그램이 전기 자동차 소유자들에게 가지는 장점과 미래 가능성을 모색하며 새로운 시대의 문을 열고 있다.

미국에서 전기차 시장이 빠르게 성장하는 가운데, 특정 자동차 브랜드들이 빠르게 전기화되는 추세를 보이고 있다. 이 글에서는 미국 내 전기차 판매 차트를 통해 어떤 브랜드들이 가장 빠르게 전기차로 전환되고 있는지 살펴본다.

GM과 CEO 매리 바라는 관세와 소비자 심리라는 장애물을 뚫고 전기차 혁명에 완전히 헌신하고 있다.

미국의 순수 전기차 시장을 지배하는 자동차 브랜드와 그들 간의 경쟁, 그리고 테슬라의 판매량 감소에 대한 분석.

General Motors는 자율 주행 로보택시 서비스인 Cruise를 이끌어온 기술 전문가 Marc Whitten을 새 CEO로 선정했다. 이동 중 보행자와 충돌한 사고로 캘리포니아 라이선스 정지 및 모든 로보택시 철거 후 회복을 시도 중이다.