오래된 교통부 규정으로 쉐보레가 3/4톤 전기 트럭을 “하프톤”으로 명명해야 하고, 이는 전기 서버번을 손상시키고 있다. 이로 인해 전기 자동차 산업에 부정적 영향을 미치고 있다.

2026년 2월 23일 오후 11시 59분

유럽의 트럭 제조업체들이 영속성 없는 미래를 약속하고 있지만, 그린 파이낸스는 섹터의 전환을 자금 지원하는 데 있어 여전히 주요하지 않다. 유럽 트럭 산업은 점점 더 커지는 경쟁 압력에 직면하고 있다. 중국 제조사들은 전기 트럭 생산을 빠르게 확대하고 세계 시장에서 확장 중이다. 유럽 트럭 제조업체들은 배터리 전기차에 헌신하지만 생산이 너무 느려 선점할 수 없다.

2026년 2월 20일 오후 10시 59분

유럽 자동차 제조업 협회(ACEA), T&E는 유럽 위원회에 대형 차량 충전 및 수소 충전 인프라에 대한 EU 자금의 연속성을 보장하도록 촉구하며, 2026-2027년 지원 중단은 영구 에미션 차량 배치를 늦출 우려가 있다고 경고했다.

2026년 1월 21일 오전 9시 27분

유럽의 Scania, MAN, Volvo Trucks, Daimler, IVECO 및 Ford가 유럽 위원회에 편지를 보내 제로 에미션 트럭으로의 전환을 연기하고자 요청했다. 이들의 요구는 배출 허용량을 늘려 영구 제로 에미션 트럭 판매를 감소시키는 것이다.

2025년 10월 30일 오후 11시 55분

캘리포니아의 정유소 산업이 축소되고 있는데, 환경 규제, 준수 비용, 주 정부의 벌금 등을 이유로 한다. 그러나 이러한 요소들이 중요하지만 결정적이지는 않다. 캘리포니아의 휘발유 수요가 영구적으로 줄어들면서 정유소들이 폐쇄되고 있다.

2025년 9월 14일 오후 4시 06분