중국의 전기차 제조사들이 유럽과 동남아시아를 넘어 북미시장에 진출하고 있는데, 캐나다가 가장 현실적인 진입점으로 떠오르고 있다.
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중국의 전기차 제조사들이 유럽과 동남아시아를 넘어 북미 진출을 위해 캐나다를 유력한 진입 지점으로 삼고 있다. 캐나다는 엄격한 안전 및 환경 규제와 이미 전기화에 적합한 소비자 기반을 갖추고 있으며, 중국 차량 제조사들이 이를 통해 북미 시장에 진출할 수 있는 가능성이 높아졌다.
폭스콘, 비와이디, 나이지리아의 최신 전기차 뉴스를 통해 전 세계적으로 전기 모빌리티 전환이 진행 중임을 보여준다.
중국의 CHANGAN Auto와 CATL이 협력하여 나트륨이온 전기차를 출시했는데, 레인지 익스텐더 옵션과 배터리 스왑 기회가 제공된다.
캐나다 부품 관세 정책에 대한 새로운 논의가 필요한 이유에 대해 다룬 오피니언 기사. 중국의 전기차 시장 성장과 국제 무역에서의 영향에 대해 살펴봄.
중국은 낮은 비용의 태양광 패널을 남아프리카 국가들에 공급하고 있으며, 이를 통해 정치적 영향력도 확대하고 있습니다.
액체 공기 탱크에 재생 에너지를 저장하는 아이디어는 영국의 Highview Power가 2019년 버몬트에 그러한 시설을 건설 제안한 이후 CleanTechnica의 주목을 받아왔습니다. 이 프로젝트는 현실화되지 않았지만, 공기를 원천으로 하는 장기 저장 에너지의 꿈은 계속됩니다.
HyHaul은 영국의 최초인 수소 화물 운송로로 소개되었지만, 공공 자금 지원과 주요 산업 파트너의 지원을 받았음에도 불구하고 실패한 이유에 대해 알아봅니다.
아프리카에서 매년 80백만대의 신차가 판매되는 글로벌 시장에서 약 1백만대만이 아프리카에서 판매되는 가운데, 중국의 저렴한 신차가 중고차 시장에 혁명을 일으킬 수 있다는 전망이 나왔다.
중국이 최신 5개년 계획서를 발표하며 신에너지 차량을 주요 우선순위에서 제외했다.
캐나다 총리가 미국을 대체할 새로운 무역 파트너를 찾기 위해 아시아를 방문 중. 중국산 자동차에 부과된 100% 관세를 철폐할 가능성이 있음.
중국이 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량이 구매 인센티브를 받기 위한 규정을 강화하고 있다. 자동차 제조사들에게 더 많은 요구사항을 제시하고 있다.
BYD가 Han을 업데이트하여 DM-I (PHEV)의 배터리 용량을 245km로 증가시켰다. 이는 초기 BEV들보다 더 많은 용량을 제공하며 주간 사용량을 충분히 커버할 정도의 용량을 갖추고 있다.
중국이 미개척된 북서부 지역 전체에 전기 자동차 지원 인프라를 구축하고 있으며, 교통망을 개선하고 태양 및 풍력 에너지를 활용해 대규모 전기 자동차 확장 계획을 추진 중이다.

2020년부터 수감 중인 미디어 타이쿤 Jimmy Lai는 정부를 비판했던 폐간된 신문을 운영했다.

트럼프가 애플이 미국 내 추가 1,000억 달러를 투자할 것이라고 발표했다. 백악관 성명에 따르면, 이 약속은 회사의 미국 내 생산 계획을 크게 가속화한 것이라고 한다.

트럼프 대통령은 미국 기업이 틱톡을 인수하기 위한 협상을 진행하는 동안 인기 있는 소셜 미디어 앱에 대한 법적 금지를 시행하지 않겠다고 밝혔다.
넥스트에라 에너지의 CEO 존 케첨이 최근 한 발언에서, 재생 에너지가 천연 가스 발전 확대의 과도한 해석이라는 이상한 주장을 펼쳤다. 수십 년간 가스를 재생 가능한 미래로의 “다리 연료”로 구성해온 논리를 뒤집는 것이다.
BNEF의 연례 Electric Vehicle Outlook 보고서가 발표되었다. 전기 자동차 혁명의 방향을 평가하는데, 일부 어두운 예상이 있다.
글로벌 철강 수요 전망에 대한 몇 가지 가정을 재고한 후 철강 산업 전문가인 Scott Norris와의 온라인 대화가 시멘트 사용량의 감소가 미래 전망에 미치는 영향을 살펴보게 했다. 현재 운영 제약 사항에 대한 명확한 통찰력을 부여하는 Scott의 실무 경험이 글로벌 철강 수요에 대한 새로운 시각을 제시하고 있다.
중국의 탄소 배출량이 2025년 첫 분기에 약간 감소했으며, 재생 에너지와 저장 용량이 더 많이 확보되면서 이루어졌다.


