태국의 전기차 산업 현황에 대한 2부작 보고서. 중국의 강력한 전략과 태국의 정책 실행에 대해 다루고 있으며, 2024년 발표된 자료를 참고하여 작성됐다.
BYD가 Fang Cheng Bao Ti7 PHEV SUV에 이어 DM-i PHEV 모델 전반에 상당한 업그레이드를 시작했다. 첫 번째는 가족용 세단인 Seal 07 DM-i로, 출시 후 약 1년 만에 중간 페이스리프트를 받았다.
BYD Dolphin Surf가 최신 유로 NCAP 안전 테스트에서 최고 등급인 5성을 받았으며, Nio Firefly, Hyundai IONIQ 9, smart #5, MINI Cooper와 함께 이 등급을 획득했다. 올해 헝가리에서 생산이 시작될 예정이다.
BYD의 판매 전환 소식으로 새로운 Sealion 06이 중국에서 판매되고 있으며, 첫 달에 10만 대 이상의 주문을 받아 BYD의 두 번째로 많이 팔리는 모델이 되었고 Sealion 패밀리 중 가장 많이 팔린 모델이 되었다.
BYD와 심천 항만 그룹이 깨끗한 항만과 녹색 배송 코리더에 대한 협력을 확대하기로 합의했다. 이 협정은 국제 물류를 개발하고 세계 배송의 탄소 배출을 줄이는 데 초점을 맞추고 있다.
2025년 7월 전세계에 등록된 플러그인 전기차는 160만 대로, 2024년 7월 대비 19% 증가했다. 순수 전기차(BEV)는 연간 100만 대 이상으로 31% 성장했고, 플러그인 하이브리드 차종은 연간 60만 대로 2% 성장했다.
BYD는 전기 버스 전문 기술을 활용하여 유럽 상용 차량 시장에서 큰 발판을 마련하고 있으며, 이는 유럽이 영구적인 전기차로의 이동을 가속화하는 가운데 화물 운송 분야로 확장되고 있다.
BYD의 전기 자동차 판매는 8월에 34% 증가했지만 플러그인 하이브리드 자동차 판매는 23% 감소했다. 이는 양면성이 있을 수 있지만, 전기 트럭 판매는 10% 증가했다.
BYD의 2025년 8월 판매 데이터가 발표되었는데, 전년도에 비해 급격히 호황은 아니지만 흥미로운 결과를 보였다. BEV 판매는 증가했지만 PHEV 판매는 감소했다.
기업이 연구 및 개발(R&D) 지출을 기록하는 두 가지 방법: 순이익을 줄이는 운영비로 기록하거나 순이익 및 기타 자금에서 투자한 자본비용으로 기록하는 방법. 손익계산서에 나타나는 것과 재무상태표에 나타나는 것으로 큰 차이를 보이며, 이는 재무 보고 및 기업이 R&D에 접근하는 방식에 중대한 영향을 미칠 수 있다.
남아프리카 중고차 시장에서 중국 차량 판매량이 2025년 상반기에 89% 증가했다. 이로써 남아프리카 중고차 시장은 이자율 인하로 활기를 띠고 있다. AutoTrader SA의 보고서에 따르면 2025년에 이자율이 두 차례 인하된 결과로 중고차 시장 활동이 증가하고 있다.
BYD의 2025년 상반기 중간 재무 보고서를 살펴본 결과, 성과는 대체로 예상대로였지만 몇 가지 주목할만한 사항이 돋보였다.
BYD가 네팔, 말레이시아, 캄보디아에서 성장하고 유럽으로 태국에서 차량을 수출하기 시작한 것에 이어 아르헨티나에 진출했다는 소식이다.
BYD가 태국에서 만든 차량을 유럽으로 수출하기 시작했는데, 이는 태국의 수입차 관련 정책에 대응한 것이다.
작은 시장에서 전기 자동차 성장과 발전이 계속되고 있습니다. CleanTechnica가 이 성장을 다루려고 노력하고 있지만, 모두를 추적하기는 어려운 상황입니다. 그러나 전반적으로 성장세가 높아지는 것으로 보입니다.
BYD의 개정된 양왕 U9가 전기 자동차 최고 속도 기록을 세우며 기술 발전과 테스트가 더 실용적인 EV에 이점을 줄 뿐만 아니라 소비자 인식 변화와 전기 자동차로의 전환을 위한 열기 조성에 도움이 될 수 있다.
BYD의 판매는 제품에 의해 주도되며, 새 제품이 이전 제품을 대체하고 있다. 지난해에는 PHEV 제품이 강세를 보였지만, 올해는 BEV 제품이 더 강한 제품 발표와 판매를 이루고 있다. 앞으로의 성장은 해외 시장의 제품에 더 많은 노력이 기울어질 것으로 예상되며, R&D 엔지니어들과 EV 지적재산권을 고려할 때 장기적인 성장이 기대된다.
2025년 7월 중국의 전기 자동차 시장은 계속해서 성장하며, BEV가 전체 중국 자동차 시장의 1/3 이상을 차지했다. 7월에는 플러그인 전기차가 100만 대 이상을 판매하며 6% 증가한 180만 대 전체 시장에서 판매량을 올렸다. BYD와 PHEV의 판매량이 정점에 다다랐는지에 대한 의문이 제기되고 있다.
BYD가 전 세계 HEV(일반 하이브리드 차량) 및 BEV(전기 자동차) 특허 수에서 앞서고 있음. BYD Zhengzhou All-Terrain Race Track 개장식에서 발표됨.
BYD가 매출, 수익, 이익을 빠르게 늘리며 경제에서 강한 입지를 보여주고 있으며 포춘 글로벌 500 목록에서 91위로 상승하였다.
BYD의 최신 롤온/롤오프(RoRo) 선박이 필리핀으로 1,500대의 신재생 에너지 차량을 배송했다. BYD Zhengzhou는 아시아-태평양 시장을 섬기는 회사의 생산 중심지에 따라 명명되었으며, 8척의 선박으로 구성된 계획 중 첫 번째 선박이다.
2025년 상반기 유럽에서 중국 자동차 브랜드의 판매량이 91% 성장했다. JATO Dynamics의 보고서에 따르면 전기차 시장에서 흥미로운 결과가 있다.
BYD의 전기 버스 판매량이 작년 대비 128.5% 증가하며 상용 차량 부문에서 놀라운 성장세를 보이고 있다. 1월부터 7월까지의 버스 판매량은 모두 24.7% 상승했다.
2025년 7월 BYD의 전기 자동차 판매량이 37% 증가하여 성장세를 보였지만, 승용차 판매는 2024년 7월 대비 0.1% 증가에 그쳤다. 이는 많은 전기차 애호가들이 기뻐할 추세를 숨기고 있다.
중국의 XPENG을 비롯해 BYD, Leapmotor, Zeekr까지 해외 시장에서 급속한 성장을 이루고 있는 중국의 전기차 기업들을 분석해봤습니다. 이들 기업은 모두 해외 시장에서 빠르게 성장하고 있습니다.
2025년 6월 전 세계적으로 180만 대의 플러그인 차량 등록되었으며, 전체 플러그인 차량 등록량은 2024년 6월 대비 22% 증가했다. 순수 전기차(BEVs)는 전년 동월 대비 24% 성장한 110만 대 이상 등록을 기록하였고, 플러그인 하이브리드 차량은 18% 성장하여 약 60만 대 등록되었다.
BYD가 가격 경쟁력, 다양한 전기차 라인업, 시장 수요에 빠른 대응으로 싱가포르에서 자동차 판매 1위를 차지하며 유럽 명품 브랜드와 미국의 전기차 기업 테슬라에 큰 영향을 미치고 있다.
호주의 BYD 소유자가 상대적으로 새로운 BYD Atto 3에서 러스트 문제를 겪고 있다는 페이스북 글을 올리자, BYD가 신속히 대응했다. BYD는 호주 자동차 산업에서 거대 기업으로 빠르게 성장하고 있으며 Shark 6의 판매로 BYD는 6위로 올라섰다.
BYD가 시장에 연일 새로운 모델을 선보이고 있는 가운데, 최신 버전인 Sealion 06은 성공작으로 보인다.
BYD가 유럽과 남미의 중심을 향해 나아가며 인터 밀란과 파트너십을 맺었다. 유럽인들에게 가장 가까운 존경을 받는 것 중 하나인 축구와의 연결을 통해 사람들과 소통하고 그들의 마음을 사로잡는다.
2025년에는 드론과 전기 자동차를 결합하는 것이 핫한 트렌드인데, BYD의 Fang Cheng Bao(FBC) Tai 7, 현대의 IONIQ 9 등이 소개되었다.
BYD가 자사의 자동차를 세계 시장으로 운송하는 데 선박을 구매하는 경제적인 선택을 했으며, 이번이 7번째 선박 출항이다.
라틴 아메리카의 전기차 판매가 주목받지만, 전기차 제조 또한 중요하며 이 전환의 지속가능성과 정치적 지원에 영향을 미친다. 라틴 아메리카는 상대적으로 작은 차량 시장임에도 불구하고 상당한 차량 제조 기반을 갖추고 있으며, 브라질이 성장하고 있으며, 멕시코는 기다리고 있으며, 작은 업체들이 주목받고 있다.
BYD 그룹은 올해 상반기 누적 판매량이 2.146백만 대로, 중국 자동차업체 중 유일하게 2백만 대 넘게 판매한 기업이 되었으며, 2025년 6월 신규 에너지 차량 판매량은 38만 2600대로 전년 동기 대비 11.98% 증가했다.
BYD는 지난 10년 이상 전기 자동차 분야를 선도해왔다. 테슬라는 몇 년 동안 더 많은 관심을 받았지만 BYD는 LFP 배터리 비용 절감과 차량 개발로 계속 진전했고 실제로 시장을 흔들기 시작했다.
중국에서는 소비 촉진을 목적으로 한 420억 달러 규모의 정부 매입 프로그램을 활용하는 소비자들이 많지만, 최근 몇 주간 일부 도시에서는 보조금을 줄이기 시작했습니다.
BYD의 판매는 지속적으로 증가하는 반면, 테슬라의 판매는 최선의 경우에도 정체되거나 최악의 경우 크게 감소하고 있습니다. 전기 자동차 리더들 간의 경쟁이 수년간 치열했으나, 중국의 EV 생산업체인 BYD가 테슬라를 능가하고 있는 양상입니다.
NIO는 올해 4분기에 이익을 달성하려는 큰 목표를 가지고 있다. 이는 회사에게 매우 중요한 일이다. 한편 BYD는 브라질과 멕시코에서 공장 소식을 전했다.
BYD의 새로운 Seal 6 DM-1은 최고급 버전에서 최대 90마일의 전기만 주행 거리를 제공하는 풀 옵션 플러그인 하이브리드 차량이다.
BYD의 상용 차량 판매량을 살펴보자. 전체 세그먼트에서 전기 버스 판매량을 분리하고 버스 이외의 상용 차량 판매 데이터를 공유한다. BYD의 트럭 판매량이 상당히 증가하고 있음을 확인할 수 있다.
2025년 5월, 전 세계 플러그인 전기차 등록 대수가 전년 동월 대비 22% 증가하여 160만 대 이상의 등록 대수를 기록했다. 순수 전기차(BEVs)는 전년대비 19% 성장하여 100만 대 이상을 기록하며, 플러그인 하이브리드 차량은 50만 대 이상을 등록하며 28% 성장했다.
BYD의 전기차 판매량이 지속적으로 증가하고 있으며, 글로벌 전기차 시장을 선도하며 성장하고 있다. 테슬라를 계속 추격해 왔던 BYD가 전기차 판매량에서 테슬라를 앞질렀다.
싱가포르에서 Toyota가 BYD에게 14개월째 뒤처지고 있는 상황입니다. 자동차 시장에서의 경쟁이 치열한 가운데 BYD가 선두를 유지하고 있습니다.
유럽에서 EV 판매가 증가하고 있으며, 5월에 30만 5천 대의 플러그인 차량이 등록되었다. 전년대비 34% 증가했고, 2025년 성장률도 +24% YoY로 가속화되었다. 폭스바겐이 EV 시장을 석권하며 140만 대의 판매량을 기록했다.
지난 주의 주요 클린테크 소식 중 특히 주목할만한 이야기로는, 테슬라의 작은 로보택시 시범운행이 텍사스 오스틴에서 시작되었고, 유럽에서 테슬라의 대규모 판매 감소, BYD의 성장과 이익 등이 있었다. 여름이지만 세계적으로 클린테크 뉴스는 끊임없이 이어지고 있다.
중국산 전기차에 대한 유럽의 높은 관세를 피하기 위해 중국 자동차업체들이 유럽 공장 설립을 계획하고 있으며, BYD는 헝가리에 새로운 공장을 갖추고 제품 론칭을 준비 중이다.
중국 전기차 업계에서 최근 뜨거운 이슈는 BYD가 극단적이고 파괴적인 가격 전쟁에 참여하고 있다는 주장이다. 다양한 시각이 제시되고 있으며 중국 정부도 이에 대해 조사 중이다. BYD의 이익 마진은 이러한 가격 전쟁 속에서 상당히 양호한 것으로 보인다.
BYD가 동남아시아 지역에서 NEV(신에너지 차량) 시장을 석권하려는 계획을 발표했다. 태국을 시작으로 전략적으로 대리점을 설립하고 현지 자동차업체나 기업 컨슈머네이트와의 협력을 통해 생산 기지를 전 지역으로 확장하고 있다.
2025년 5월 중국 시장에서 전기차가 전체 자동차 시장의 1/3을 차지했으며, 플러그인 전기차가 백만 대 이상의 판매량을 기록했다. EREV가 주목받았고 시장은 계속해서 성장 중이다.
필리핀이 중국 이외에서 처음으로 시라오니언 5 DM-i를 수령했다. 동안 브라질은 BYD 선적된 거의 8,000대의 차량에 대해 불평하고 있지만 필리핀은 아직 세계 어느 나라에서도 도입되지 않은 시라오니언 5 DM-i를 출시했다.
중국의 전기차 기업인 BYD가 라틴 아메리카 시장으로 확장하면서 브라질에서 중국 전기차에 관세 부과 압박이 높아지고 있다. BYD는 이전보다 더 저렴하지만 훌륭한 전기차를 제공하고 있어 시장 경쟁을 가속화하고 있다.
테슬라의 Semi 트럭이 어디에 있을까? 2017년에는 미래였지만, 현재는 다른 전기 트럭들이 글로벌 시장에서 성장하고 있다. 오랜길 짐을 실은 채 500마일를 운송하고, 자율 주행 기능과 높은 가속도를 자랑하는 트럭들이 인기를 끌고 있다.
호주에서 Great Wall Motors가 BYD Shark에 답하듯이 캐논 알파 EREV(확장형 전기차)를 출시했다. 호주의 유티(경형 트럭) 시장은 거대하며, 2025년 5월에는 판매된 차량 중 8분의 1이 유티(약 14,000대)였다.
유럽연합이 중국의 전기차에 대한 관세를 인상한 후 BYD와 다른 기업들이 시장 점유율을 두 배로 늘렸다.
네팔은 작지만 히말라야 산맥과 트레킹 관광으로 잘 알려져 있지만, 최근 몇 달간 네팔에서 판매된 새 승용차의 70%가 전기차였다. 이는 극히 놀랍다. 네팔은 세계적으로 전기차 전환에서 인상적인 기준을 세우고 있다.
중국 전기차 업체들이 최근 몇 주간 전기차 가격을 대폭 인하하는 가운데, BYD의 고위 임원은 이러한 가격 전쟁이 지속불가능하고 건강하지 않다고 언급했다.
BYD가 중국의 전기차 시장에서 선두자로 부상하며 주목받고 있다. Larry Evans의 긴 댓글을 통해 BYD의 역량과 성장에 대한 중요한 인사이트가 제공되고 있다.
중국의 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량 판매량이 5월에 크게 증가하여 시장 점유율 50%에 근접했습니다.
중국 EV 시장에서 수년간 가격 전쟁이 이어지고 있으며 BYD가 최근 또 다시 시작했다. 다른 대형 업체들도 동참해 시장은 계속 변화 중이다.
세계 최대 전기차 제조사 BYD가 37명의 인플루언서를 상대로 소송을 제기했다. 중국 시장을 완전히 지배하고 있는 BYD가 몇몇 소셜 미디어 인플루언서들에 의해 부당하게 비방당했다고 주장했다.
4월 전 세계에서 가장 많이 판매된 전기차 브랜드 및 오토 그룹 보고서. Geely가 BYD의 지배를 도전하며 높은 위치를 유지하고 있습니다. Tesla를 이긴 인기 브랜드인 Geely에 대한 포스트.
2025년 4월, 플러그인 차량이 1.5백만 대로 22% 점유율을 기록했고, 순수 전기차는 플러그인 하이브리드를 앞질렀다. BYD 송이 테슬라 모델 Y를 세계 무대에서 이기는 기록을 세웠다.
BYD의 부사장 Stella Li가 유럽에 메가와트 충전 시스템을 구축할 계획을 발표했습니다. 이로써 전기차 충전 인프라가 보다 발전할 전망입니다.
BYD의 전기 상용 차량 판매량이 급증했으며, 특히 전기 버스 판매량이 눈에 띄게 상승했다. 2024년 5월 대비 전기 버스 판매량이 79.5% 증가한 것으로 나타났다.
BYD의 승용차 판매량이 전년 동기 대비 14.1% 증가한 5월에 전기차 판매량이 40% 증가했다. 올해 초부터 승용차 판매량은 37% 상승했다. BYD의 판매는 계속 성장 중이다.
이번 주의 최신 클린테크 이야기 중 일부를 소개합니다. 이번 주의 최고 이야기들을 즐겁게 살펴보고 아래에 의견을 남겨보세요.
중국 소비자들의 브랜드 선호도가 높은 것으로 알려진 가운데, 테슬라는 지난 10년 동안 중국 시장에서 큰 인기를 끌었지만 BYD와 샤오미의 부상으로 인해 실적이 하락하고 있다. UBS의 조사에 따르면 중국에서 테슬라의 인지도가 감소하고 있으며, BYD와 샤오미는 성장세를 보이고 있다.
중국 동부의 중요한 BYD 딜러 네트워크가 붕괴했다. 붕괴한 딜러 네트워크는 별도의 회사로, 책임을 놓고 다른 주장을 제시 중. Shandong Qiancheng Holdings Co., Ltd. (山东乾城控股有限公司)이 주요 딜러 네트워크였다.
BYD 그룹의 새로운 “슈퍼 전기차” 양왕 U7이 기대를 모은다. 놀라운 스펙과 혁신으로 주목받았고 이제 양산되었다. 시작 가격은 628,000위안(87,170달러)이며 판매가 시작되었다.
아르헨티나의 전기차 시장이 낮은 점유율을 보이던 가운데 BYD가 진출하여 변화가 시작되고 있다. BYD는 라틴아메리카에서 가장 전기화가 미흡한 시장 중 하나인 아르헨티나 시장에 진출할 예정이다.
BYD가 중국 시장에서 자사 차량 가격을 최대 34%까지 낮추며 새로운 차량 시장을 놀라게 했다. 장기적인 전략일까?
BYD가 4월에 유럽에서 테슬라를 앞서며 중요한 성과를 거뒀고, Northvolt는 재무난에 처해 있다.
BYD와 Toyota는 미국의 관세로 배제되는 동안 유럽과 중국 시장에 매력적인 전기차를 공급하고 있습니다.
중국 전기차 시장에서 최고 판매량을 보고한 후, 국내 최고 판매 전기차 브랜드와 자동차 그룹을 살펴본다. BYD가 수요 천장을 만났다는 분석을 제시하며 제조사 순위를 조명한다.
중국의 전기 자동차 시장은 계속해서 성장하고 있으며, 4월에는 전체 시장에서 900,000대 이상의 플러그인 차량이 판매되었습니다. 연간으로 30% 이상 성장했으며, Geely Xingyuan은 최고 판매량을 기록했습니다.
호주와 뉴질랜드에서 4월에 플러그인 자동차 판매량이 3월 대비 약간 감소했으며 호주에서는 전체 시장의 9.3%를 차지했다. 호주에서는 8,628대의 플러그인 자동차가 판매되었는데, 그 중 전기차가 6,027대, PHEV가 2,601대이다.
2025년 4월 영국의 자동차 시장에서 전기차가 32.1%의 점유율을 기록했다. 순수 전기차(BEVs)와 충전식 하이브리드차(PHEVs) 모두 성장했으며, 폭스바겐이 전기차 시장에서 10.5%의 점유율로 선두를 지키고 있다. 전체 자동차 판매 대수는 전년 동기 대비 10% 감소했다.
BYD의 상업용 전기 차량 판매량이 급증했으며 특히 전기 버스뿐만 아니라 전기 트럭도 주목받고 있다. 최근의 판매 동향을 보면 BYD의 전기 트럭은 놀라운 성장세를 보이고 있음.
4월 BYD의 전기차 판매량이 46% 증가하여 전년 대비 19% 증가했다. 하지만 이는 전기차의 판매량만을 고려한 것으로, 플러그인 하이브리드 차종의 판매량은 유지되었다.
4월 노르웨이 자동차 시장에서 전기차의 점유율이 97.4%로 상승했고, 이 중 순수 전기차가 97.0%를 차지했다. 디젤차량은 나머지의 절반을 차지했으며, PHEV의 3배에 달한다. 이로써 노르웨이의 신차 등록 대수는 총 11,286대에 이르렀다.
최신 CleanTech Talk 팟캐스트 및 영상에서 Jose Pontes와 함께 유럽, 미국, 중국 및 전 세계의 EV 판매 트렌드에 대해 이야기합니다. BYD의 선도력 강화, 폭스바겐 그룹의 EV 시장에서의 부상, 테슬라의 판매 등에 대해 다양한 주제를 다룹니다.
3월 세계에서 가장 많이 판매된 플러그인 자동차 브랜드 및 오토 그룹 또는 연합에 대한 보고서. BYD가 수출 모드로 전환되었으며 세계적으로 가장 많이 판매되는 브랜드 중 하나.
중국은 미국 자동차업체를 뒤쳐놓고 전기차 혁명을 이끌고 있었고, 트럼프가 그 속도를 더 가속화했다. 초기 2010년대에 중국은 미국 자동차업체들에게 큰 시장으로 여겨졌으나 지금은 상황이 달라졌다. 미국의 자동차 브랜드들은 중국시장에서 소폭 성장하는 반면, 중국 자동차산업은 급속한 발전을 이루고 있다.
BYD가 두바이 택시 회사와 협력하여 200대의 전기 택시를 도입하고, 9,200대의 차량을 수송할 수 있는 세계 최대 규모의 자동차 수송선인 BYD 심천을 출시했다.
BYD의 공장이 브라질의 Camaçarí에 위치하고 있었던 중요한 장애물을 극복하기 위해 노력하고 있으며, 2024년 말에 발생한 문제들을 극복하려고 노력하고 있다.
BYD가 세계 자동차상에 처음 수상하며 중국 자동차 제조사로 역사에 남았다. BYD 돌핀 미니(또는 다른 지역에서 알려진 BYD 시걸)가 2025 세계 도시 자동차상 수상.
2025년 3월, 중국의 BEVs는 전체 자동차 시장의 1/3 이상을 차지했다. 중국 EV 시장의 저항기인 3월에는 거의 100만 대의 플러그인 차량이 판매되었다. New Year 축제 때문에 저점을 찍었던 이 시기에 상당한 성과를 거둔 것으로 나타났다.
BYD의 덴자 Z는 전기 스포츠카로 테슬라와 포르쉐를 능가하는 성능을 자랑한다. 과도한 가속이나 최고 속도는 필요 없지만, 우리는 자동차에 슈퍼파워가 담긴 것을 사랑한다.
BYD가 테슬라가 지키지 못한 약속들을 이행하며 전기 자동차 시장에서 주목받고 있습니다. 테슬라의 평판이 약화되는 가운데 BYD는 신뢰를 쌓고 있습니다.
중국이 대규모로 V2G 기술을 시험 중이며, 이로 인한 교훈은 다른 국가들에도 영향을 미칠 수 있습니다.
