BYD가 두 번째 세대 Blade 배터리와 플래시 충전 시스템을 발표했다. 배터리와 충전 시스템의 사양은 인상적이며, 통합 접근법은 전기화를 더 나아가게 한다. 더 강력한 충전기로 결합되어 “닭이 먼저냐 계란이 먼저냐” 딜레마를 피한다.

2026년 1월, 플러그인 차량 등록 수가 전년 동기 대비 6% 감소하여 약 120만 대에 이르렀습니다. 순수 전기차와 PHEV 모두 판매량이 감소했는데, 이는 흔치 않은 일이었습니다. 주요 기업들의 판매량은 감소하고 있는 반면, 새로운 업체들의 성과는 상승하고 있습니다.

BYD가 차세대 Blade 배터리와 플래시 충전 기술을 도입한 차량을 공개할 예정. 미리 본 이들은 혁신적인 기술 도입을 기대하고 있다.

School Of The Nations가 BasiGo로부터 전기 스쿨 버스를 구매하여 케냐에서 첫 전기 이동수단으로 전환했다. 스쿨 버스는 많은 나라에서 중요한 교통 수단으로 활용되며 매일 수천 명의 아이들을 운송한다.

BYD가 유럽에 1메가와트 전기차 충전소 3,000개 이상을 계획 중이다. 이는 1메가와트의 초고속 충전 능력을 제공하며, 전기차가 이론상으로 200마일 이상의 주행 거리를 충전할 수 있다.

중국 전기차 시장의 추세를 따라 2026년 2월 BYD의 판매가 전년도 동기 대비 급락했다. 1월보다 심해졌으며 라리 에반스는 지난달 판매량 하락의 이유와 설명에 대해 좋은 기사를 썼다.

BYD의 하이엔드 부문인 프리미엄 신에너지 차량 브랜드 Denza가 필리핀에 공식적으로 론칭되었습니다. Denza D9 DM-i는 플러그인 하이브리드 엑솔루티브 MPV로 소개되었으며, 2025년 9월 중국에서 BYD를 다녀온 CleanTechnnica에서 소식이 전해졌습니다.

2022년 1월 8일, 론 맬은 스펙터클한 차량 사고에 휘말렸다. 그의 BYD Seal은 4대 중 첫 번째였고, 그 뒤를 Great Wall, Mazda, BMW 등 3대의 휘발유 자동차가 따랐다. 사고의 결과와 전기 자동차의 안전성을 살펴보자.

BYD가 아르헨티나에서 ATTO 2 DM-i를 출시하며 남미 전기차 시장을 선도하고 있다. 이 차량은 플러그인 하이브리드로 약 110km를 달릴 수 있으며, 아르헨티나의 전기차 시장 발전에 기여할 것으로 기대된다.

유럽의 전기차 판매량이 상승세를 이어가는 가운데, 일반 자동차 판매는 크게 감소했습니다.

BYD가 최근 맨체스터 시티 축구 클럽과 파트너십을 맺었는데, 이는 프리미어리그의 최고 팀 중 하나이다. 이 파트너십은 BYD와 DENZA 차량 및 ESS 배터리를 공급하는 것을 포함하고 있으며, 축구계에서 눈에 띄는 홍보 효과를 가져올 것으로 예상된다.

2025년에 BYD가 고강도 전기자동차 판매로 테슬라를 앞질렀으며 460만 대의 차량을 고객에게 공급했다. BYD의 실적은 크지 않았지만, 이는 BYD가 테슬라를 제치며 많은 주목을 받았다.

BYD가 유럽에서 Atto 3 EVO를 공개했다. 가격은 아직 발표되지 않았지만 곧 출시될 예정이며 이미 웹사이트에 등록되어 있다. 디자인적으로는 소형 변화가 있으며, 이미 많은 변화를 볼 수 있다.

BYD의 Denza Z9는 1000km의 주행거리로 전기차의 편리성과 운전성을 입증하며, 가격도 낮아지고 기술력과 성능이 향상되고 있다. 전기차는 기존 내연기관차에 비해 더 나은 선택지가 되고 있다.

중국의 전기차 제조사들이 유럽과 동남아시아를 넘어 북미시장에 진출하고 있는데, 캐나다가 가장 현실적인 진입점으로 떠오르고 있다.

중국의 전기차 제조사들이 유럽과 동남아시아를 넘어 북미 진출을 위해 캐나다를 유력한 진입 지점으로 삼고 있다. 캐나다는 엄격한 안전 및 환경 규제와 이미 전기화에 적합한 소비자 기반을 갖추고 있으며, 중국 차량 제조사들이 이를 통해 북미 시장에 진출할 수 있는 가능성이 높아졌다.

BYD의 1월 판매량이 30.7% 감소한 210,051대로 기록되었지만 여전히 1위를 유지하며 Geely를 크게 앞서고 있다. Geely는 ICE 차량도 판매하며 총 270,167대를 판매했다.

폭스콘, 비와이디, 나이지리아의 최신 전기차 뉴스를 통해 전 세계적으로 전기 모빌리티 전환이 진행 중임을 보여준다.

중국 EV 시장의 경쟁 심화, 새로운 에너지 자동차 구매세 면제 종료, 연초 시장 약세 등으로 2026년 1월 BYD의 판매량이 최저치를 기록했다. BYD가 판매 성장을 회복할 수 있을지 주목된다.

2026년 1월, 호주에서 12,000명 이상의 운전자가 전기 자동차 생태계에 참여했다. 87,092대의 가벼운 차량 판매 중 7,409대가 전기차(BEVs)이고, 5,161대가 플러그인 하이브리드차(PHEVs)였다. 이는 16%의 침투율을 보이며 새해를 기분 좋게 시작했다.

2025년 세계 전기차 모델 판매 선두와 전반적인 글로벌 전기차 발전에 관한 보고서를 발표한 후, 세계적으로 전기차 판매를 이끄는 자동차 브랜드 및 그룹에 대한 보고서를 소개합니다.

일부 자동차 제조사들은 무게를 줄이고 비용을 절감하며 배터리 성능을 향상시키는 셀-투-바디 배터리 기술을 채택하고 있습니다.

중국 소셜 미디어 앱 Xiaohongshu에 공개된 BYD의 다음 세대 “플래시 충전기” 이미지. 플라스틱 포장에 적힌 라벨에 따르면, 1000V DC 충전기는 최대 1200 kW의 충전 전력을 제공한다. 출시 전 덜어지는 모습이 공개되었다.

캐나다와 한국이 새로운 무역 협상을 통해 자동차 제조 업체인 BYD가 인도 시장을 노림에 따라 더 많은 자동차 생산을 국내로 유치하려고 노력 중입니다.

최근 글로벌 무역이 여러 측면에서 재배치되고 있으며 기존 관계가 실패하고 새로운 동맹이 형성되고 있다. 캐나다는 중국 전기차를 위한 문을 열었고 영국은 중국과의 관계를 회복하기 위해 노력하고 있다. 핀란드 또한 새로운 동맹을 모색 중이다.

BYD의 고급 전기차 브랜드 Denza가 필리핀에서 공식 영업을 시작하며, 전기 및 플러그인 하이브리드 차량 시장이 성장하는 필리핀에 새로운 참가자가 늘어나고 있다. 부모 회사인 BYD가 여러 차세그먼트에서 존재감을 높이고 있는 것을 반영한다.

BYD가 멕시코의 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량 판매를 주도하며 도전을 통해 번창하고 있다.

지난 12월, 중국의 BEV는 시장의 35%를 차지했으며, 플러그인 전기차는 134만 대로 기록을 세웠다. 이로써 플러그인 차량의 시장 점유율은 59%에 이르렀고, BEV는 35%까지 도달했다.

캐나다는 중국의 전기차를 수입할 때 부과되는 관세를 줄이기 위해 노력하고 있으며, 장기적인 시장 점유율을 목표로 하고 있습니다. 이는 중국의 자동차 산업 단체들이 캐나다 정부에 압력을 가하고 있기 때문입니다.

BYD Atto 1은 작고 경제적인 전기차로, 시내 주행에 적합하며 내부 공간도 넓고 편안하다. 전기차 시장에서 새로운 선택지로 떠오르고 있다.

Miraculous라는 인기 프로그램 속 여고생이 파리에서 슈퍼히어로가 되어 세상을 구하는 이야기가 있다. BYD와 Miraculous가 세상을 구하는 방식에 대해 이야기한다.

콜롬비아의 전기 자동차 시장은 최근 기록을 경신하며, 11월에 10%의 시장 점유율을 기록하고 12월에 12.9%로 상승했습니다. 지난 달에는 3,905대의 전기 자동차가 판매되어 역대 최고치를 기록했으며, 전년 동월 대비 80% 증가했습니다.

BYD가 연례 모델 외에도 연중으로 능력과 기술을 크게 향상시키는 제품 업데이트를 시작했다. CES에서 대화를 나누는 동안 여러 사람이 BYD의 제품 업데이트 속도를 언급했다.

2025년 11월에 200만 대 이상의 플러그인 차량이 등록되었으며, 순수 전기차(BEV)는 전년 동월 대비 12% 증가하였고, 플러그인 하이브리드차량(PHEV)은 1% 감소했다. 미국과 중국 시장이 침체되는 가운데 세계의 나머지 지역에서 37% 증가하며 성장했다.

2025년 테슬라의 판매량은 감소했지만, 전체 전기차 판매는 증가했다. 많은 테슬라 팬들은 테슬라 모델 Y와 기타 모델들이 더 많이 나온다면 어떨지 상상하고 있다.

BYD의 2025년 전기차 판매량은 28% 성장했지만 12월에는 8% 하락한 결과를 보였다. 회사는 Tesla를 넘어섰으며, 전체적으로 전기차 판매량은 늘었지만 연말에는 감소했다.

BYD가 새로운 글로벌 전기차 판매 1위가 되었으며, 테슬라는 2위로 밀렸다. BYD는 2026년에도 판매 증가를 예상하고 있다.

BYD Seagull이 호주에 출시되었다. 이 글로벌 베스트셀러는 시장을 뒤흔들 것으로 예상된다. 호주에서는 Atto 1이라고 불리며 BYD 라인업에서의 위치를 식별하는 간단한 이름을 가지고 있다. 이 차량은 더 작고 더 적은 주행 거리를 갖고 있다.

BYD와 Tesla는 누적 플러그인 전기차 판매량의 30%를 차지하며 글로벌 시장에서 주도적인 역할을 하고 있다.

BYD는 누적 플러그인 전기차 판매량의 20% 점유율을 달성했다. 이는 엄청난 성과로, 오랜 치열한 경쟁을 떠올리게 한다. 자세한 내용은 기사에서 확인할 수 있다.

중국 광저우 방문 중 전기 유람선을 타려 했지만 도로 폐쇄로 시간 내기 힘들었고, 지도를 보던 중 BYD의 전시장을 발견했는데 눈에 띄던 전기차 FCB Ti7 4WD 명품 SUV를 만나게 된다.

BYD는 2024년 11월 누적 생산량 1천만 대를 달성했고, 불과 13개월 만인 2025년 12월에는 1천 5백만 대에 이르렀다. 놀라운 성장세다.

유럽에서 테슬라의 판매량이 감소하고 시장 점유율이 줄어들었지만, BYD의 판매는 늘어나고 있다. BYD의 성장세가 계속되는 가운데 테슬라는 주춤하고 있다.

중국에서 11월에는 전기 자동차가 시장의 37%를 차지했고, 플러그인 차량은 130만 대 이상의 판매량을 기록했습니다. 하지만 성장세는 둔화되었으며 작년 11월 대비 4%만 증가했습니다.

BYD가 OTA 업데이트로 주행 거리와 효율성을 혁신했다. DM-i 5.0 플랫폼을 중심으로 중국에서 출시된 BYD의 모델에 초점을 맞춘 업데이트가 이루어졌다. 소비자들은 업데이트를 통해 더 나은 주행 경험을 누릴 수 있게 되었다.

미국에서는 폭스바겐 픽업이 48년 연속으로 최다 판매를 기록하고 전체 차량 판매 43년 연속 1위를 차지하는 가운데, BYD T4 전기 트럭이 등장하며 주목을 받고 있다. BYD T4는 환경 친화적이며 성능도 우수하여 미국 시장에서 큰 인기를 얻을 것으로 전망된다.

BYD가 새로운 240 kW(322마력) 모터를 다양한 주력 차량에 도입할 예정이며, 이는 후륜구동 800V 아키텍처 차량에 사용될 예정이다.

올해 몇몇 시장에서 테슬라의 판매량이 하락하고, 다른 시장에서 더 많이 하락하거나 증가하는 가운데, 영국은 가끔씩 테슬라의 밝은 포인트 중 하나였다. 하지만 최근 추세는 다시 하향세이며, 11월에는 매우 좋지 않은 결과를 낸 것으로 나타났다.

2024년 10월에 190만 대 이상의 플러그인 차량이 등록되었으며, BEV는 전년 동월대비 19% 증가하고 PHEV는 5% 감소했다. 미국 시장의 예상대로 10월에 거의 50% 줄어든 반면, 전체적으로 글로벌 플러그인 차량 등록대수는 2024년 10월 대비 10% 증가했다. 우링 미니가 테슬라 모델 Y를 이겼다.

BYD의 상용 차량 부문에서 전기 차량 판매량이 2025년에 213% 증가하며 긍정적인 추세를 보이고 있습니다. 승용 차량 부문에서는 플러그인 하이브리드가 감소하고 전기차(BEVs)는 계속 상승 중입니다. 버스와 트럭 분야에서도 전반적으로 긍정적인 추세를 보이고 있습니다.

2025년 11월에 BYD의 전기차 판매량은 전년 대비 20% 증가했으나, 플러그인 하이브리드는 감소했다. 전체적으로 BYD의 플러그인 차량 판매량은 약간 감소했다.

중국의 배터리 기술 리더십에 대해 인식하지 못했다면 이제 주목할 때입니다. CATL과 BYD가 2025년 현재 세계 전기 자동차 배터리 시장 점유율의 50% 이상을 차지하고 있습니다. 나트륨이온 배터리의 발전 속도가 빨라지고 있습니다.

유럽에서 전기차의 시장 점유율이 21%로 증가했으며, 10월에는 346,000대의 플러그인 차량 중 229,000대가 BEV로 등록되었다. 전체 플러그인 차량은 전년 대비 36% 증가했고, 2025년 12월에는 신기록을 세울 것으로 예상된다.

BYD의 YANGWANG U8은 최대 30분 동안 물 위에서 작동할 수 있으며 중국 Zhengzhou에서 열린 BYD E-Journey에서 회사는 거대한 수영장에서 이 기능을 선보였다.

중남미 지역에서 중국 기업인 BYD와 Great Wall 같은 기업의 수입차 덕분에 전기차 판매가 꾸준히 증가하고 있습니다.

BYD가 2026년에 유럽에서 전기차 판매 네트워크를 두 배로 확대할 계획을 세우고 있다. 유럽은 국내 자동차 제조사들이 많아 브랜드 충성도가 높지만, 중국 EV 기업들도 성장 중이다.

양왕 U9 드라이버인 마이클은 영어 이름으로, 청주 올 테레인 레이스트랙에서 뛴다. 그는 30대 초반의 젊은 남자로, 경험 많은 GTA 드라이버처럼 말한다. 플레이스테이션으로 트랙 스킬을 연마한 게이머 출신이라고 말한다.

BYD Yuan Plus가 호주에서 Atto 2로 출시되었다. 가격을 중심으로 여러 헤드라인이 등장했으며, 호주 최저가 전기차로 경쟁을 선언했다.

호주의 전기 자동차 시장이 천천히 성장하고 있지만 BYD가 저렴한 Atto 모델로 이를 바꾸려고 한다. 전기 차량 판매량이 증가하고 있다.

BYD의 ATTO 1은 호주에서 23,990 호주 달러부터 시작하여 가장 저렴한 전기 자동차로 선보였다. 시드니의 세금 및 수수료를 포함하면 BYD는 여전히 호주에서 가장 저렴한 EV로 가격이 형성된다.

BYD는 유럽, 남미, 중동 등 많은 국가로의 판매 및 생산 확대를 목표로 장기적인 전략을 추구하고 있습니다.

2025년 9월 전 세계적으로 등록된 플러그인 차량이 2.1백만 대로 사상 최대 기록을 세웠고, 순수 전기차(BEV)는 전 세계에서 판매된 차량의 5분의 1을 차지했다. 2025년 9월 글로벌 플러그인 차량 등록 대수는 2024년 9월 대비 22% 증가했다.

유럽에서 전기차의 시장 점유율이 21%에 이르렀다. 2025년 9월에는 39만9천 대의 플러그인 차량이 등록되어 2022년 12월의 41만2천 대에 이어 역대 두 번째로 많은 달이었다. 2025년 12월에는 새로운 기록을 세울 것으로 예상된다.

BYD의 승용차 판매는 혼합된 결과를 보였으며, BEV는 상승했지만 PHEV는 더 많이 하락했고, 플러그인 승용차는 전반적으로 하락했습니다. 상업용 차량 판매도 유사한 양상을 보였는데, 전기 버스 판매는 감소했으나 비버스 전기 상용 차량 판매는 증가했습니다.

BYD의 전기차 판매는 10월에 대체로 성과가 있었으며, 전기차 판매량은 전년대비 34.5% 증가했다. 하지만 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 판매는 성과가 좋지 않았다.

2025년 일본 모빌리티 쇼는 일본 자동차 산업에 중대한 전환점으로 느껴졌다. 중국의 BYD가 강력한 존재감을 보였고, BYD Atto 3의 소개와 판매로 시작했으며, 현대와 기아도 두각을 나타내었다.

BYD는 10월 말에 3분기 결과를 발표했습니다. 매출은 3% 감소하고 순이익은 32.6% 감소했습니다. 최근 성장과 비교했을 때 좋지 않은 결과를 보였고 기대에 못 미쳤습니다. 자세한 내용은 기사에서 확인할 수 있습니다.

2025년 9월, 전기차의 비중은 37%로 기록적인 성과를 올렸다. 9월에는 130만 대 이상의 플러그인 차량이 판매되었으며, 전체 시장 대비 6% 증가했지만 성장세가 둔화되었다. 2024년 9월 대비 16% 증가했다.

BYD가 최근에 2026년형 DM-I 모델인 Qin L, Song L, Song Pro를 출시했다. 보통 BYD는 판매가 중국에서 계절적으로 침체된 1분기에 모델을 새롭게 갱신하지만, 이번에는 전체 DM-I 라인업을 주기적으로 새롭게 갱신했다.

필리핀 전기차 서밋에서 BYD가 선보인 eMAX 9 DM-i는 BYD의 전기차 기술을 적용한 차량으로, 지능적인 성능과 편안함, 디자인을 갖추고 있다. 이 회사는 필리핀 가족들에게 고급 모빌리티를 제공하고 안전과 실용성을 강조했다.

테슬라의 시가총액이 세계 최대 20개 자동차 제조사의 시가총액을 합친 것보다 높다는 충격적인 비교 결과가 나왔다. 테슬라의 경제적 위상이 얼마나 높은지를 확인할 수 있다.

BYD의 고급 럭셔리 서브 브랜드인 YANGWANG U9 Xtreme가 세계 최고속 차량으로 손꼽히며, ATP Papenburg에서 496.22 km/h의 세계 기록을 세우고 나서 Nürburgring에서 또 다른 기록을 세웠다.

BYD는 전세계에서 가장 많은 전기 자동차를 판매하며, 남아프리카 등 새로운 시장을 개척 중. 지난 5년간 BYD의 차량 판매량이 급증하고 있어, 남아프리카에서의 활동이 확대되고 있는 것으로 보인다.

BYD는 세계에서 가장 빠른 충전 전기 자동차를 생산하며 유럽과 남아프리카에 수백 개의 플래시 충전기를 설치 중입니다.

BYD가 Han을 업데이트하여 DM-I (PHEV)의 배터리 용량을 245km로 증가시켰다. 이는 초기 BEV들보다 더 많은 용량을 제공하며 주간 사용량을 충분히 커버할 정도의 용량을 갖추고 있다.

BYD와 VinFast는 필리핀 세부 지진 피해자를 돕기 위해 지원 캠페인에 참여했다. ACMobility와 Ayala Foundation은 24대의 차량을 투입하여 피해를 입은 7개 지역으로 구호물자를 전달했다.

BYD가 브라질 바이아 工場에서 14백만 대의 NEV를 브라질 대통령 룰라 다 실바에 전달했다. 새 BYD 工場는 여러 년 전 폐쇄된 전 포드 工場을 대체한다.

영국 자동차 시장에서 9월에 전기차의 점유율이 35.5%로 상승했고, 순수 전기차는 전년 대비 29% 증가, 플러그인 하이브리드는 56% 성장했다. 전체 자동차 판매 대수는 전년 대비 14% 증가한 312,891대였고, 테슬라가 해당 달 영국의 주요 순수 전기차 브랜드였다.

BYD Yuan Plus는 308마력, 후륜구동 및 800V 아키텍처로 업그레이드되었다. 중국 산업통상부의 규정 신고서에 등장한 이 차량은 외관에서는 소소한 변화만 있지만 내부적으로 큰 변화가 있을 것으로 예상된다.

2025년 9월, 호주에서는 11,500대의 전기 자동차와 약 4,500대의 플러그인 하이브리드 자동차가 판매되어 전체 신차 시장에서 15.7%의 점유율을 차지했다. 이는 최근 몇 달간의 증가세를 유지하고 있다.

BYD의 8번째 로로 선박이 심천의 샤오모 국제물류항에서 출발하여 싱가포르로 향하며 6000대 이상의 차량을 싣고 있습니다. 이는 BYD의 수출 능력 확대와 에너지 효율적인 선박이 주목받고 있는 소식입니다.

BYD의 승용차 판매는 좋지 않았지만 전기 트럭은 9월에 87% 증가했다. BYD는 자동차뿐만 아니라 전기 버스와 트럭도 판매하고 있으며, 전기차 판매는 여전히 상승세다.

2025년 8월 전 세계적으로 170만 대의 플러그인 차량이 등록되었으며, 전체 플러그인 차량 등록 대수는 2024년 8월 대비 14% 증가했습니다. 순수 전기차(BEV)는 전년 대비 23% 성장하여 110만 대 이상이 등록되었으며, 플러그인 하이브리드는 1% 감소했습니다.

BYD의 2025년 3분기 총 판매량은 전년대비 1.82% 감소했으며 승용차는 2.1% 감소했고 상용차는 52.61% 증가했다. PHEV 판매량은 23.72% 감소했지만 BEV 판매량은 31.37% 증가했다. 중국 시장에서는 판매가 감소했지만 해외 판매는 146.42% 증가했다.

BYD의 전체 승용차 판매는 전년 동월 대비 5.9% 감소했지만, 전기차 판매는 24% 상승했다. 이는 회사의 첫 월간 감소이며 긍정적인 소식이다.

유럽의 대중 교통 부문은 깊은 변화를 경험하고 있으며, 이 변화의 핵심에는 BYD(비와이디)가 있으며 유럽의 전기 버스 시장에서 우세한 힘으로 자리잡았다. 브뤼셀에서 열리는 버스월드 유럽 2025에서 BYD가 주목을 받고 있다.

필리핀의 디젤 픽업 시장은 BYD, Geely의 레이더, Dongfeng의 전기 픽업 트럭 등 중국 제조사들의 등장으로 대대적인 변화를 맞고 있다.

기자들이 BYD의 싼전 공장, 본사, 중국의 정저우 기술 센터를 방문하며 BYD의 첨단 전기차 혁신을 직접 체험했다.

BYD의 본사는 중국의 전기차 시장을 주도하는 회사의 역량을 대표하는 건물들로 빛난다. 본사를 투어하면 청정 전기차와 첨단 기술 전시물, 그리고 회사 시설을 가로지르는 모노레일을 볼 수 있다. BYD는 전기차 배터리 기술, 에너지 저장, 특허 등 다양한 분야에서 혁신을 이루고 있다.

BYD가 미국 기업이 계속 어려움을 겪는 가운데, 8월 판매 수치가 나왔고 BYD가 두 달 연속으로 유럽에서 테슬라를 앞섰다.

필리핀의 스카이레일 프로젝트 재검토가 필요한 이유에 대해, 중국의 BYD가 개발한 첨단 기술을 통해 도시 교통 문제를 해결할 수 있는 가능성이 높아 보인다.

BYD는 필리핀의 버스 서비스 탄소 중립화를 위한 솔루션을 제공할 준비가 되어 있으며, 필리핀의 대중교통 요구를 충족시킬 의향을 밝힘.

BYD가 최근 소개한 새로운 “하오한” BESS(배터리 에너지 저장 시스템)은 14.5 MWh의 용량과 52.1%의 VCTS(부피 당 셀 대 시스템)을 가지며 산업을 선도하고 있다. 기술 사양을 뛰어넘는 의미가 있으며, 기술적인 측면을 넘어 많은 영향을 미친다.

BYD가 스페인의 전기 자동차 시장에서 10%의 점유율을 달성하며 글로벌 전기 자동차 시장을 주도하고 있음. 중국을 포함한 여러 시장에서 빠르게 성장하고 있으며, 주로 아시아, 아프리카, 남미 등에서 발전 중인 시장에 진출하고 있음.

BYD의 U9 익스트림 버전이 생산 차량 최고 속도 기록을 세우며 496.22 km/h(308.37 mph)을 기록했다. 몇 주 전에는 전기차 최고 속도 기록인 472.41 km/h를 세웠다. 또한, 뉘르부르크 링 랩 레코드도 경신했다.

2025년 8월 중국 자동차 시장에서 BEV는 전체의 1/3 이상을 차지했다. 8월에는 플러그인 차량이 백만 대 이상 판매되었으며 전체 시장은 전년 동기 대비 5% 증가했지만 성장세가 둔화되었고, 2024년 8월 대비 8% 증가했다.

BYD가 서스펜션 댐핑에서 에너지 회수를 위한 두 가지 접근 방식을 특허로 출원했다. 이는 전기차 기술 발전에 흥미로운 측면을 제공한다.

BYD가 남아프리카에 대마초 서프를 출시해 전기차를 대중 시장으로 열었다. 3년 전 조사에서 70% 이상의 남아프리카인이 전기차 구매 옵션이 있으면 전기차로 전환에 흥미를 보인다는 결과가 나왔다.

필리핀의 BYD Cars Philippines가 Tang DM-i 7인승 플러그인 하이브리드 전기차를 지난 2025년 9월 17일에 발표했다. 이 차량은 BYD의 지역 내 전기차 라인업 중 가장 큰 SUV로, 브랜드의 Super DM-i 기술을 가졌으며 가족용 차량 세그먼트로 선보인다.

BYD가 1000볼트 기술을 기반으로 한 세대 전기 버스 플랫폼을 소개했다. 빠른 충전과 긴 주행 거리를 제공한다.