2026년 1월, 플러그인 차량 등록 수가 전년 동기 대비 6% 감소하여 약 120만 대에 이르렀습니다. 순수 전기차와 PHEV 모두 판매량이 감소했는데, 이는 흔치 않은 일이었습니다. 주요 기업들의 판매량은 감소하고 있는 반면, 새로운 업체들의 성과는 상승하고 있습니다.

중국 전기차 시장의 추세를 따라 2026년 2월 BYD의 판매가 전년도 동기 대비 급락했다. 1월보다 심해졌으며 라리 에반스는 지난달 판매량 하락의 이유와 설명에 대해 좋은 기사를 썼다.

2025년 세계 전기차 모델 판매 선두와 전반적인 글로벌 전기차 발전에 관한 보고서를 발표한 후, 세계적으로 전기차 판매를 이끄는 자동차 브랜드 및 그룹에 대한 보고서를 소개합니다.

콜롬비아의 전기 자동차 시장은 최근 기록을 경신하며, 11월에 10%의 시장 점유율을 기록하고 12월에 12.9%로 상승했습니다. 지난 달에는 3,905대의 전기 자동차가 판매되어 역대 최고치를 기록했으며, 전년 동월 대비 80% 증가했습니다.

2025년 11월에 200만 대 이상의 플러그인 차량이 등록되었으며, 순수 전기차(BEV)는 전년 동월 대비 12% 증가하였고, 플러그인 하이브리드차량(PHEV)은 1% 감소했다. 미국과 중국 시장이 침체되는 가운데 세계의 나머지 지역에서 37% 증가하며 성장했다.

중국의 신차 판매의 절반 이상이 플러그인 전기차 판매로 이뤄지고 있으며, 2025년 처음 11개월에는 54%에 달한다. 중국이 플러그인 전기차 판매 비중을 20%에서 50%로 늘리는 데 걸린 시간은 놀랍게 짧았다. 그렇다면 90%에 이르기까지는 얼마나 걸릴까?

BYD가 새로운 글로벌 전기차 판매 1위가 되었으며, 테슬라는 2위로 밀렸다. BYD는 2026년에도 판매 증가를 예상하고 있다.

유럽에서 테슬라의 판매량이 감소하고 시장 점유율이 줄어들었지만, BYD의 판매는 늘어나고 있다. BYD의 성장세가 계속되는 가운데 테슬라는 주춤하고 있다.

2024년 6월, 유럽 연합은 중국에서 생산된 전기차에 대한 새로운 관세를 발표했습니다. 플러그인 하이브리드는 포함되지 않았고, 완전 전기차에만 높은 관세가 부과되었습니다. 자동차 산업을 빠르게 전기화하려는 유럽 대륙에서 이는 역효과를 초래했습니다.

전기차 업계에서 15년 동안 논쟁이 계속되고 있습니다. 자동차 업체들은 완전 전기차로 빠르게 전환해야 하는가, 아니면 반전기와 반화석연료를 사용하는 것이 옳은가? 쉐보레 볼트 장거리 전기차는 2010년에 출시되었습니다.

Škoda Auto의 전기화 노력이 성과를 거두고 있으며, Enyaq와 Elroq가 유럽에서 큰 인기를 끌고 있다. 회사의 전기차 판매 비중은 작년 대비 크게 증가했다.

BYD가 2026년에 유럽에서 전기차 판매 네트워크를 두 배로 확대할 계획을 세우고 있다. 유럽은 국내 자동차 제조사들이 많아 브랜드 충성도가 높지만, 중국 EV 기업들도 성장 중이다.

중국 기업 Omoda가 남아프리카에 새로운 C7 PHEV SUV를 매우 유매력한 가격으로 출시했다. 다른 중국 기업들도 저렴한 가격에 제품을 선보이며 소비자들의 관심을 끌고 있으며, 이는 남아프리카의 소비자 트렌드를 변화시키고 있다.

필리핀의 유나이티드 아시아 오토모티브 그룹이 전기차 서밋에서 필리핀 구매자들이 전기차에 준비가 됐지만 그들의 요구와 예산에 맞는 옵션이 필요하다는 것을 확인하고 6개 브랜드를 전기차 시장에 선보였다.

프랑스의 10월 자동차 시장에서 전기 자동차의 점유율이 전년 대비 23.5%에서 31.1%로 상승했다. 전기 자동차의 판매량은 63% 증가했고 시장 점유율은 추가 9%를 확보했다. 르노 5가 프랑스에서 가장 많이 팔린 전기 자동차였다.

유럽에서 전기차의 시장 점유율이 21%에 이르렀다. 2025년 9월에는 39만9천 대의 플러그인 차량이 등록되어 2022년 12월의 41만2천 대에 이어 역대 두 번째로 많은 달이었다. 2025년 12월에는 새로운 기록을 세울 것으로 예상된다.

BYD의 승용차 판매는 혼합된 결과를 보였으며, BEV는 상승했지만 PHEV는 더 많이 하락했고, 플러그인 승용차는 전반적으로 하락했습니다. 상업용 차량 판매도 유사한 양상을 보였는데, 전기 버스 판매는 감소했으나 비버스 전기 상용 차량 판매는 증가했습니다.

BYD의 전기차 판매는 10월에 대체로 성과가 있었으며, 전기차 판매량은 전년대비 34.5% 증가했다. 하지만 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 판매는 성과가 좋지 않았다.

동풍자동차가 싱가포르 국제 에너지 주간(SIEW) 2025에서 전시한 전기차 라인업은 싱가포르의 성장하는 전기차 시장에서의 지속적인 확장을 나타냅니다.

BYD는 10월 말에 3분기 결과를 발표했습니다. 매출은 3% 감소하고 순이익은 32.6% 감소했습니다. 최근 성장과 비교했을 때 좋지 않은 결과를 보였고 기대에 못 미쳤습니다. 자세한 내용은 기사에서 확인할 수 있습니다.

현대는 자동차 산업의 모든 부문에서 활동하고 있습니다. 가스차 판매량은 여전히 많지만 수소 연료차와 전기차의 개발에도 주력하고 있습니다. 현대의 전기차 판매가 글로벌로 47% 성장했습니다.

2025년 9월, 전기차의 비중은 37%로 기록적인 성과를 올렸다. 9월에는 130만 대 이상의 플러그인 차량이 판매되었으며, 전체 시장 대비 6% 증가했지만 성장세가 둔화되었다. 2024년 9월 대비 16% 증가했다.

스웨덴 중고차 플랫폼 Kvdbil의 새 연구에 따르면, 전기 자동차 배터리는 실제로 가스 자동차보다 오래 지속된다. 이는 전기 자동차에 대한 가장 일반적인 우려 중 하나였는데, 배터리의 수명은 더 길다는 것이 밝혀졌다.

벨기에는 전기 이동수단 채택에서 두 가지 시장과 지리적 제조 업적의 이야기를 보여주며 유럽의 전기 이동성 전환 사례 연구의 흥미로운 대상입니다. 소매 전기차 수요가 뛰어난 유럽에서 벨기에의 전기차 채택은 플릿과 마이크로 모빌리티에 의해 견고하게 지탱되고 있습니다.

유럽의 자동차 CO2 규제를 약화하면 유럽의 자동차 제조업체를 박물관으로 몰아넣게 될 뿐만 아니라 유럽 그린 뉴딜의 중요한 기둥을 없애게 된다. Ursula von der Leyen의 발언을 들으면서 안도와 혼란이 동시에 느껴진다.

볼보가 미국 시장을 위해 확장형 전기차(EREV)를 도입할 계획에 대해 논의 중. EREVs는 전기차와 내연기관을 결합한 차종으로, 미국 시장에서의 적합성과 잠재적 이점을 살펴보고 있음.

2025년 8월 중국 자동차 시장에서 BEV는 전체의 1/3 이상을 차지했다. 8월에는 플러그인 차량이 백만 대 이상 판매되었으며 전체 시장은 전년 동기 대비 5% 증가했지만 성장세가 둔화되었고, 2024년 8월 대비 8% 증가했다.

최근 PHEV 논쟁 관련 기사, 후속 기사 및 의견을 읽으면서 하나의 질문이 떠올랐다. 만약 PHEV를 구입한다면 왜 충전하지 않을까? PHEV는 사실상 내연기관과 전기를 결합한 것이지만, 충전을 왜 하지 않는지에 대한 논의가 계속되고 있다.

독일의 8월 전기차 시장에서 플러그인 전기차가 자동차 시장의 30.6%를 차지했으며, 테슬라의 판매량은 하락했습니다. 전기차의 판매량이 크게 증가하며, 특히 순수 전기차의 판매량이 더욱 늘어났습니다. 독일의 자동차 시장은 전체적으로 전년 대비 5% 증가했습니다.

전기 자동차를 다루어온 기자로써 PHEV가 얼마나 유용한지에 대한 논쟁이 오래전부터 이어져왔습니다. 최근 두 명의 독자 코멘트가 이 논쟁이 계속되고 있음을 보여줍니다.

BYD의 2025년 8월 판매 데이터가 발표되었는데, 전년도에 비해 급격히 호황은 아니지만 흥미로운 결과를 보였다. BEV 판매는 증가했지만 PHEV 판매는 감소했다.

남아프리카 중고차 시장에서 중국 차량 판매량이 2025년 상반기에 89% 증가했다. 이로써 남아프리카 중고차 시장은 이자율 인하로 활기를 띠고 있다. AutoTrader SA의 보고서에 따르면 2025년에 이자율이 두 차례 인하된 결과로 중고차 시장 활동이 증가하고 있다.

BYD가 네팔, 말레이시아, 캄보디아에서 성장하고 유럽으로 태국에서 차량을 수출하기 시작한 것에 이어 아르헨티나에 진출했다는 소식이다.

BYD의 판매는 제품에 의해 주도되며, 새 제품이 이전 제품을 대체하고 있다. 지난해에는 PHEV 제품이 강세를 보였지만, 올해는 BEV 제품이 더 강한 제품 발표와 판매를 이루고 있다. 앞으로의 성장은 해외 시장의 제품에 더 많은 노력이 기울어질 것으로 예상되며, R&D 엔지니어들과 EV 지적재산권을 고려할 때 장기적인 성장이 기대된다.

2025년 7월 중국의 전기 자동차 시장은 계속해서 성장하며, BEV가 전체 중국 자동차 시장의 1/3 이상을 차지했다. 7월에는 플러그인 전기차가 100만 대 이상을 판매하며 6% 증가한 180만 대 전체 시장에서 판매량을 올렸다. BYD와 PHEV의 판매량이 정점에 다다랐는지에 대한 의문이 제기되고 있다.

호주와 뉴질랜드에서 전기 자동차 판매가 하락했다. 테슬라는 분기 초에는 900대 이상의 Model Y 및 Model 3만 판매했으며, BYD는 전년 동기 대비 약 160% 성장했다.

토요타 남아프리카는 하이브리드 차량을 많이 판매하고 있지만 플러그인 하이브리드는 매우 소수만큼만 팔고 있다. 전기차로의 전환을 가속화시키기 위해 더 많은 플러그인 차종을 홍보할 필요가 있다.

2025년 7월, 영국 전기차 시장에서 플러그인 전기차가 33.8%의 점유율을 차지했으며, 순수 전기차는 전년대비 9% 성장, 플러그인 하이브리드차는 33% 성장했다. 그러나 총 자동차 판매 대수는 전년대비 5% 줄었고, 폭스바겐이 이달 가장 많이 팔린 순수 전기차 브랜드였다.

도지의 비용에 대한 티나 케이시의 기사에 대한 독자의 댓글이 주목을 받고 있다. 중요한 주제이며, 청정기술에 집중된 내용은 아니지만, 미국 세금 부담을 논의하고 있다.

노르웨이는 7월 전체 자동차 판매량 중 전기차가 98.2% 차지해 사상 최고 기록을 세웠다. 순수 전기차의 점유율은 97.2%로 신기록을 경신했으며, 테슬라 모델 Y가 가장 많이 팔린 모델이었다. 전체 자동차 판매량은 전년 동기 대비 48% 증가한 9,563대를 기록했다.

2025년 7월 프랑스의 자동차 판매량에서 전기 자동차의 점유율이 전년 대비 24.0%로 상승했고, 순수 전기차의 점유율이 늘어나는 반면 플러그인 하이브리드는 안정세를 유지했다. 르노 5가 이달 가장 많이 팔린 순수 전기차였다.

포드가 완전 전기식 브롱코와 EREV 버전을 공개했지만, 미국 시장이 아닌 중국 시장을 위한 제품이라는 소식. Jiangling Motors가 생산하며, 미국 시장에서는 판매되지 않을 예정.

독일에서 6월에 전기차의 점유율이 전년 대비 19.8%에서 28.4%로 상승했다. 전기차의 판매량은 증가했고, 특히 PHEV가 크게 늘었다. 전체 자동차 판매량은 전년 대비 14% 감소한 256,193대로, 6월 가장 많이 팔린 전기차는 폭스바겐 ID.3였다.

BYD는 지난 10년 이상 전기 자동차 분야를 선도해왔다. 테슬라는 몇 년 동안 더 많은 관심을 받았지만 BYD는 LFP 배터리 비용 절감과 차량 개발로 계속 진전했고 실제로 시장을 흔들기 시작했다.

월스트리트저널이 평가한 폭스바겐의 전기 ID.Buzz가 미국 시장에서 상업적으로 실패한 것으로 나타났다. 그러나 이는 전기차 전환의 흐름이 약해지고 있다는 미국의 이야기에 기여하는 것뿐이다. 유럽에서의 최근 경험은 ID.Buzz를 타면서… [계속]

2025년 6월, 호주에서 판매된 차량 중 1대당 6대가 플러그인 전기차였다. 테슬라는 반등하고, BYD Shark 플러그인 하이브리드는 ute 시장에서 점유율을 높였다. PHEV에 대한 세제 혜택이 종료되었지만, 전기차 시장은 여전히 성장 중이다.

6월 30일 “EnerGeely” 행사에서 지리 모터 필리핀(GMP) CEO인 실바 유는 전기차 Geely EX5와 하이브리드 Geely Okavango Elite를 소개하며 “이번 새로운 장은 운전자를 우선시하는 데 초점을 맞춘 것”이라고 언급했다. 이 동시 출시는 지리의 전략적 초점을 강조한다.

닛산이 상하이 모터쇼에서 동풍-닛산 N7을 선보이고, 프론티어 프로 플러그인 하이브리드(PHEV)를 출시했다. 이 트럭은 올해 말쯤 고객들에게 공급될 예정이며, 전 세계적으로 엄청난 반향을 일으킬 것으로 예상된다.

호주에서 Great Wall Motors가 BYD Shark에 답하듯이 캐논 알파 EREV(확장형 전기차)를 출시했다. 호주의 유티(경형 트럭) 시장은 거대하며, 2025년 5월에는 판매된 차량 중 8분의 1이 유티(약 14,000대)였다.

호주 자동차 시장에서 2025년 5월에는 전체 판매량 중 12%가 전기차로 판매되었으며, 이 중 전기차가 9.2%를 차지하고 플러그인 하이브리드 전기차는 2.8%를 차지했다.

독일에서 5월에 전기차의 점유율이 28.5%로, 전년 대비 18.5% 상승했다. 순수 전기차 판매량은 전년 대비 45% 증가했고, Plug-in 하이브리드 차종(PHEV)은 79% 성장했다. 5월 총 자동차 판매 대수는 전년과 거의 동일한 239,297대였으며, 폭스바겐 ID.7가 5개월 연속 최다 판매량을 기록했다.

스웨덴의 5월 자동차 판매량에서 전기차의 점유율이 63.2%로 상승했습니다. 볼보 XC40가 가장 많이 팔린 전기차였습니다. 전반적인 자동차 판매량은 전년 동기 대비 약간 증가한 25,675대였습니다.

2025년 4월, 플러그인 차량이 1.5백만 대로 22% 점유율을 기록했고, 순수 전기차는 플러그인 하이브리드를 앞질렀다. BYD 송이 테슬라 모델 Y를 세계 무대에서 이기는 기록을 세웠다.

중국의 전기차 시장이 뜨겁지만 Geely가 가스 엔진에 포기하지 않겠다는 의지를 보여주고 있다. 플러그인 하이브리드 차량의 지원에 대한 의문도 있다.

2025년 5월 프랑스의 자동차 판매에서 전기차가 22.3%의 점유율을 기록했다. 전년 동월 대비 24.1%에서 하락했으며, 시트로엥 e-C3가 가장 많이 팔린 전기차 모델이었다. 전체 자동차 판매량은 전년 대비 12% 감소한 123,919대였다.

BYD의 승용차 판매량이 전년 동기 대비 14.1% 증가한 5월에 전기차 판매량이 40% 증가했다. 올해 초부터 승용차 판매량은 37% 상승했다. BYD의 판매는 계속 성장 중이다.

미국에서 올해 첫 분기에 판매된 경량차 중 22%가 하이브리드, 전기, 또는 플러그인 하이브리드 차량이었으며, 2024년 첫 분기의 약 18%에서 상승하였다. 하이브리드 전기차는 시장 점유율을 계속 확대하고 있으며, 배터리 전기차는 안정적인 점유율을 유지하고 있다.

호주와 뉴질랜드에서 4월에 플러그인 자동차 판매량이 3월 대비 약간 감소했으며 호주에서는 전체 시장의 9.3%를 차지했다. 호주에서는 8,628대의 플러그인 자동차가 판매되었는데, 그 중 전기차가 6,027대, PHEV가 2,601대이다.

볼보의 새로운 중형 SUV인 XC70은 볼보 자동차의 첫 번째 확장형 플러그인 하이브리드 차종이다. 순수 전기 주행 거리가 최대 200킬로미터로, 볼보 자동차의 역대 최장 주행 거리를 제공한다. XC70은 새로운 SMA 플랫폼 위에 건설되었으며, 프리미엄 확장형 플러그인 하이브리드 아키텍처를 대표한다.

독일의 4월 전기차 시장에서 전기차가 28.8%의 점유율을 기록했으며, 폭스바겐 ID.7이 가장 많이 팔린 BEV로 선정되었습니다. 전체 자동차 시장은 전년대비 안정적인 성장을 보였습니다.

2025년 4월 영국의 자동차 시장에서 전기차가 32.1%의 점유율을 기록했다. 순수 전기차(BEVs)와 충전식 하이브리드차(PHEVs) 모두 성장했으며, 폭스바겐이 전기차 시장에서 10.5%의 점유율로 선두를 지키고 있다. 전체 자동차 판매 대수는 전년 동기 대비 10% 감소했다.

최신 CleanTech Talk 팟캐스트 및 영상에서 Jose Pontes와 함께 유럽, 미국, 중국 및 전 세계의 EV 판매 트렌드에 대해 이야기합니다. BYD의 선도력 강화, 폭스바겐 그룹의 EV 시장에서의 부상, 테슬라의 판매 등에 대해 다양한 주제를 다룹니다.

2025년 4월, 스웨덴에서 전기차의 점유율이 전년대비 56.9%에서 63.3%로 상승했다. 이는 주로 BEV 판매량의 증가에 기인하며 PHEV도 증가했다. 전체 자동차 판매량은 전년대비 11% 증가한 24,292대를 기록했고, 폭스바겐 ID.7가 4월 BEV 중 가장 많이 팔린 모델이었다.

3월 세계에서 가장 많이 판매된 플러그인 자동차 브랜드 및 오토 그룹 또는 연합에 대한 보고서. BYD가 수출 모드로 전환되었으며 세계적으로 가장 많이 판매되는 브랜드 중 하나.

코스타리카는 전기 자동차 시장에서 높은 성장을 보이며 미주의 리더 역할을 이끌고 있다. 2024년 EV 판매량과 모델에 대한 상세한 보고서를 통해 코스타리카의 전기 자동차 시장 동향을 살펴본다.

프랑스의 4월 자동차 시장에서 전기차 점유율이 25.3%로 전년대비 1% 상승했다. 르노 5가 4월 가장 많이 팔린 전기차 모델이었다.

유럽에서 전기 자동차 등록 대수가 22% 증가한 3월은 최고의 달이었다. 전체 시장이 3% 성장한 가운데 전기 자동차 등록 대수는 36만 5천 대로, 특히 긍정적인 징후였다. 테슬라의 위치를 빼앗은 폭스바겐이 새로운 왕으로 등극했다.