테슬라 소유자가 자율 주행 시스템에 대한 경험을 공유하며 인공지능의 한계에 대해 질문하고 있다.

테슬라가 북미 지역에서 오토파일럿과 오토스티어를 기본 기능에서 제거한 결정은 초기에 안전에 대한 후퇴로 여겨졌으나, 실제로 안전성이 감소된 것은 아니라는 데이터가 나왔다. 이로 인한 반응은 FSD 월간 구독의 이윤 추구와 TSLA 주가 상승을 시도하는 것으로 보인다.

테슬라가 2월 14일 이후로 ‘풀셀프 주행’을 판매 중단하는 결정을 내린 이유에 대해 설명. 캘리포니아가 부과한 마감일과 관련이 있다.

테슬라의 FSDS와 상용 항공기의 자율주행 시스템을 비교하는 토론이 활발히 진행 중. 미디어와 페이스북을 통해 논의되고 있는데, 놀랍게도 FSDS가 항공기 자동 조종과 유사성을 가지고 있다는 주장이 나오고 있다.

테슬라가 자율주행으로 LA에서 뉴욕까지 완주한 사례가 등장했다. 이는 엘론 머스크의 예측을 지연하던 것을 극복한 성과로, 자율주행 기술의 발전을 상징한다.

미국 소비자를 대상으로 조사한 결과, 테슬라의 완전 자율 주행 기술(FSD)에 대한 소비자들의 회의가 드러났다. 자율 주행 자동차 전환을 저해하거나 촉진하는 요인에 대한 진실을 밝혀냈다.

플로리다 마이애미에서 진행 중인 테슬라 오토파일럿 사고 재판의 업데이트. 법정에서 수첩을 쓰는 사람들이 CleanTechnica에 보내준 내용. 사건 관련 인물들의 실제 증언이 흥미롭다.

테슬라가 자율 주행 및 완전 자율 주행 시스템을 광고하는 것에 문제가 있을 수 있다는 주장으로 캘리포니아에서 생산 중단이 논의되고 있는 상황입니다.

프랑스가 테슬라에게 FSD를 ‘손을 뗀 자동 운전 보조’로 광고 중단하도록 요청했다. 유럽에서 테슬라가 어려움을 겪고 있다.

기자는 3.5년 동안 테슬라의 풀 셀프 주행을 이용하며 20가지 버전을 경험했다. 주로 북부 유타의 혼잡한 도로와 12차선 고속도로에서 사용하며, 유타의 Lindon과 Three Lakes 사이 1551마일을 거치는 국도 여행에서도 사용했다.