빈패스트의 CEO 안토니오 자라는 필리핀의 전기버스 시장에 주목하고 있지만, 현지에서 전기버스 라인업을 출시할 준비는 아직 되어 있지 않다고 밝혔습니다.
라틴 아메리카에서 현재 9,900대 이상의 전기 버스가 운영되고 있으며, 이는 대중교통의 전기화가 진행되고 있음을 보여줍니다. 개인용 전기차에 대한 관심이 높은 가운데, 대중교통 분야에서도 전기 버스의 도입이 활발히 이루어지고 있습니다.
독일 함부르크에서 2031년까지 240대의 전기버스를 도입할 계획이 발표됐다. 이는 유럽 여러 도시들이 전기버스 도입을 확대하는 가운데 이루어진 결정이다.
두바이는 2026년까지 735대의 새로운 전기버스를 도입할 예정이다. 이는 두바이 도로교통청의 발표에 따른 것으로, 전기버스의 빠른 도입이 주목받고 있다.
샌프란시스코의 프레시디오 지역에서 전기버스가 버스 함대의 절반 이상을 차지하고 있으며, 이 지역은 군사 기지에서 비영리 단체와 박물관, 레스토랑이 있는 공간으로 변화했습니다.
우크라이나 외무부 장관이 아제르바이잔으로부터 전기버스 5대를 인도받았다고 발표했다. 이번 지원은 인도적 차원에서 이루어졌다.
벨기에 플란더스 지역에서 교통 기관인 드 라인(De Lijn)이 1,000번째 전기버스를 도입했습니다. 이는 전기 차량의 빠른 발전을 보여주는 사례입니다.
스웨덴에서 103대의 새로운 전기버스가 도입될 예정이다. 이는 가스 및 디젤 차량에서 전기 차량으로의 전환이 얼마나 진행되고 있는지를 보여준다.
덴마크 코펜하겐의 모든 시내버스가 전기차로 전환되었습니다. 이는 대규모 차량의 전기화가 화석 연료 사용의 종말을 알리는 신호일 수 있습니다.
인도는 대기 오염 문제 해결을 위해 915대의 전기버스를 주문했다. 이는 대기 질 개선과 대중교통의 전환을 목표로 하고 있다.
솔라리스는 유럽에서 가장 큰 수소 버스 공급업체이지만, 이는 점차 힘을 잃고 있는 세그먼트 내에서의 위치를 유지하고 있습니다. 2024년 유럽은 수백 대의 수소 버스를 등록했지만, 배터리 전기 버스는 거의 8,000대에 이릅니다. 중국은 수소 버스 및 트럭 판매량이 급감했습니다.
