테슬라가 자율 주행을 적극적으로 추진하는 반면, BMW와 메르세데스 두 경쟁사는 그 분야를 포기했다.

미국을 위해 중요한 자율주행차 기술을 뒷받침하는 새로운 접근 방식이 필요한 가운데, 모든 배경을 가진 미국인들이 기회를 찾을 수 있도록 도와주는 TechForce 재단과의 파트너십 발표.

일본의 자율 이동성에 대한 의문은 기술이 작동하는지가 아니라 어떤 기업이 도시, 규제기관, 승객이 현실적으로 채택할 수 있는 방식으로 구성하고 있는지에 대한 것이다. 이런 측면에서 닛산은 일본에서 자율 주행 공공 교통을 이끌어나가고 있다.

테슬라의 순이익이 점차 감소하는 것에 대한 기사를 통해 월스트리트의 실패에 대해 새롭게 살펴보고 있는데, 과거의 행보를 반성하는 시기인지 논의되고 있다.

테슬라가 북미 지역에서 오토파일럿과 오토스티어를 기본 기능에서 제거한 결정은 초기에 안전에 대한 후퇴로 여겨졌으나, 실제로 안전성이 감소된 것은 아니라는 데이터가 나왔다. 이로 인한 반응은 FSD 월간 구독의 이윤 추구와 TSLA 주가 상승을 시도하는 것으로 보인다.

테슬라의 “전체 자율 주행”과 로보택시에 대한 많은 주장과 예측이 있었지만, 이를 잊어가며 새로운 발언을 무시해왔다. 그러나 지난해 일론 머스크가 거대한 발언을 했고, 이에 대한 업데이트가 나왔다.

테슬라의 ‘풀셀프 주행’에 대한 과장된 광고와 주장으로 인한 집단 소송 상황을 살펴보자. 테슬라가 이를 회피해온 것으로 알려졌지만 최근에 소송이 불거진 것으로 보인다.

Qualcomm과 Mobileye가 CES에서 ADAS 시장에 진입했다. 기술은 빠르게 성장할 것으로 예상된다.

테슬라가 자율주행으로 LA에서 뉴욕까지 완주한 사례가 등장했다. 이는 엘론 머스크의 예측을 지연하던 것을 극복한 성과로, 자율주행 기술의 발전을 상징한다.

메르세데스가 SAE 레벨 2 운전 보조 기술인 MB.DRIVE ASSIST PRO를 미국에서 출시했다. 이 기술은 전기 자동차 CLA에 탑재되어 네비게이션 시스템과 결합되어 작동한다.

XPENG과 베이징대가 협력하여 FastDriveVLA를 개발했는데, 이는 자율 주행 AI가 “인간처럼 운전”할 수 있는 혁신적인 시각 토큰 가지치기 프레임워크로, 핵심 정보에만 초점을 맞춰 연산 부하를 7.5배 줄였다. AAAI 2026에서 인정받은 이 연구는 자율 주행 분야에서 주목받고 있다.

테슬라 FSD와 웨이모 운전자 사이의 논란에 대한 최근 기사를 통해 중요하고 흥미로운 의견들이 소개됐다. 논란의 심층적인 문제와 논점들을 살펴보자.

Waymo의 로보택시가 작은 다리를 건너려는 도중 크리스마스 채널 보트 퍼레이드로 정체되는 모습이 유쾌한 영상으로 전해졌다. 정체된 차량은 45분간 움직일 수 없었다.

테슬라의 일론 머스크가 발언한 대로 인간 안전 감시자 없이 운행되는 무인 운전 테슬라 로보택시가 몇 주 내 오스틴 도로에 등장할 예정이다. 이에 앞서 오스틴에서 두 대의 해당 차량이 발견되었으며, 관련 소식들이 화제가 되고 있다.

닛산과 웨이브가 차세대 ProPILOT 시리즈를 Wayve AI 기술과 통합하기 위한 확정 계약을 체결했다. 이 협업은 Wayve의 AI 소프트웨어와 닛산의 고급 운전자 지원 시스템을 결합하여 넓은 범위의 닛산 차량에서 지원 기술을 제공할 것이다.

중국의 최신 자율 주행 프레임워크는 차량 제조사와 운전자(소유주 포함)가 사고 시 책임을 질 수 있도록 한다. CleanTechnica의 기자들이 논의한 주제 중 하나로 자율 주행 기술의 책임 소재에 대해 이야기했다.

테슬라의 풀셀프 주행과 웨이모의 드라이버 시스템의 차이를 살펴보자. 웨이모가 필라델피아, 피츠버그, 볼티모어, 세인트루이스에 진출한다는 소식도 전해진다. 두 기술의 비교를 통해 자율 주행차의 발전을 살펴볼 수 있다.

웨이모가 더 많은 도시로 진출하여 확장 중이다. 2025년과 2026년에 많은 확장을 예상했지만, 이 정도로 많이 확장할 줄은 예상치 못했다. 이번 주에 웨이모는 곧 진입할 네 개의 도시를 발표하며 더 나아갔다.

테슬라의 ‘풀셀프 주행’에 관련된 라이선싱 실패와 특허 소송에 대한 이야기. 일부 이야기들이 나오고 있으며, 네덜란드 이야기를 다룬 후 이에 대해 빠르게 정리해보았다. 일론 머스크가 다른 사람들에게 놀라움을 표시했다는 소식도 전해진다.

BYD 필리핀은 2일 후 필리핀 내 다른 딜러쉽을 오픈하여 2년 만에 총 41개의 딜러쉽을 보유하게 될 예정이다. 지난 2년간 회사는 약 1만 대의 신재생 에너지 자동차를 판매했으며, 올해 말까지 5만 여 가지의 기술을 인증할 예정이다.

Car2X 기술을 장착한 차량이 200만 대 이상 생산되어 운전자들에게 교통 정체, 사고, 도로 공사, 응급 차량 접근 등의 정보를 제공함으로써 위험 상황을 피할 수 있게 도와주고 있다. 이 기술을 사용하는 차량이 많아질수록 시스템이 더욱 효과적으로 작동한다.

최신 FSD 업데이트로 테슬라는 졸린 운전자들에게 FSD를 켜고 차량 자율 주행을 시도하도록 권장하고 있다.

토요타의 다양한 모빌리티 서비스 솔루션 중 첫 번째 제품이 생산에 들어갔다. 2017년 처음으로 전기 모빌리티에 대한 토요타의 명확한 방향을 확인한 이후로 계획은 계속 전진해왔다.

테슬라, Rivian 및 대형 자동차 제조사들이 자율 주행 전기차를 실제로 제작할 수 있는 엔지니어를 필사적으로 찾는 가운데, 80개 이상의 대학 팀이 올바른 기술을 가르치고 있다는 것을 입증했다. 미시건 주의 레이스 트랙에서 일어난 일로, 청정 교통 수용의 진전을 늦추는 더러운 비밀은 이제 더 이상 배터리 화학이나 충전 인프라가 아니다.

미국 소비자를 대상으로 조사한 결과, 테슬라의 완전 자율 주행 기술(FSD)에 대한 소비자들의 회의가 드러났다. 자율 주행 자동차 전환을 저해하거나 촉진하는 요인에 대한 진실을 밝혀냈다.

교차로에서 교통을 완화하기 위해 차량 속도를 자동으로 제어하는 새로운 연구 결과, 탄소 배출량을 11 ~ 22% 줄일 수 있다.

웨이모가 더 많은 도시로 확장 중. 구글 스핀오프인 웨이모는 자율 주행 기술에 15년간 집중해왔으며 피닉스와 샌프란시스코만 있는 것에서 벗어나 다라스로 확장하는데 시간이 걸렸다.

플로리다 마이애미에서 진행 중인 테슬라 오토파일럿 사고 재판의 업데이트. 법정에서 수첩을 쓰는 사람들이 CleanTechnica에 보내준 내용. 사건 관련 인물들의 실제 증언이 흥미롭다.

Waymo의 청소년 계정은 피닉스 가족들에게 안전과 평화로운 마음을 제공합니다. 청소년들이 차를 운전하는 것은 미국 청소년들에게 오랫동안 중요한 이정표였으며, 독립과 자립을 가져다주지만 동시에 안전 위험도 높아집니다.

엘론 머스크의 행동과 실패한 대통령과의 논쟁으로 테슬라가 오늘날 더 강한 역풍을 맞고 있다.

웨이모의 가치가 테슬라의 로보택시 출시로 인해 과소평가되고 있는지 묻는 질문이 제기되었다. 테슬라의 로보택시 시범 서비스가 시작되었지만 완벽하지 않아 웨이모의 가치가 더 높을 수 있다는 의견이 나왔다.

MIT 고급 차량 기술 consrotium은 운전자들이 점점 더 정교한 자동차 기능에 어떻게 반응하고 사용하는지에 대한 이해를 향상시키는 데이터를 개발하는 것에 10년을 기념한다.

로보택시의 혁명적인 아이디어에는 몇 가지 문제가 있지만, 안전운전에 대한 이점도 있다. 독자가 공유한 연구결과를 토대로 안전운전의 중요성을 강조한다.

로보택시 혁명에 대한 꿈은 여전히 이어지지만, 이에 결함이 존재함을 지적하는 내용. 기사에서는 로보택시 혁명에 대한 기존의 관점을 다룸.