Waymo가 오를랜도, 산안토니오, 휴스턴, 댈러스에서 상용 로보택시 서비스를 시작한 후 시카고와 샬롯에서의 론칭을 준비 중이라고 발표했다.

미국 상원 상선위원회 청문회에서 Waymo의 자율 주행 차량 안전성에 대한 엄중한 조명이 되었으며, Waymo가 필리핀을 원격 차량 대응의 위치로 선택한 이유에 대한 산업 개발 동향을 다룬 보고서가 있다.

웨이모가 2026년에 새로운 에너지를 가지고 적극적으로 활동하기 시작했다. 새로운 시장으로의 신속한 확장, 추가 속도를 위한 새로운 자금 조달, 자율주행의 새로운 단계까지.

Waymo가 2026년에 보스턴과 새크라멘토 시장에 진출할 것으로 알려졌다. 회사가 160억 달러를 조달해 신속하게 확장할 예정이며, 이번 주에 그런 확장 계획에 대한 발표를 예상하고 있었다. 이제 회사가 그러한 발표를 했다.

테슬라 주식은 회사의 자율주행 택시에 대한 낙관론으로 새로운 최고치를 기록했지만, 전문가들은 테슬라가 앞서가고 있는 웨이모에 크게 뒤처져 있다고 말합니다.

2025년 12월 25일 오후 7시 01분

웨이모의 자율 주행 자동차가 교통 신호가 작동을 멈춘 전원 장애로 정체되었지만 사고나 부상은 없었다.

2025년 12월 22일 오전 9시 58분

테슬라 FSD와 웨이모 운전자 사이의 논란에 대한 최근 기사를 통해 중요하고 흥미로운 의견들이 소개됐다. 논란의 심층적인 문제와 논점들을 살펴보자.

이 기사는 테슬라와 웨이모 간의 경쟁 속에서 엘론 머스크가 이끄는 2025년 로보택시 롤아웃의 최신 업데이트와 실패에 대해 다룬 내용을 다룹니다.

여성이 웨이모 로보택시를 호출하여 캘리포니아 대학교 메디컬 센터로 이동 중 출산을 했다. 로보택시를 통한 승객 안전성 향상에 대한 관심이 증가하고 있다.

테슬라의 풀셀프 주행과 웨이모의 드라이버 시스템의 차이를 살펴보자. 웨이모가 필라델피아, 피츠버그, 볼티모어, 세인트루이스에 진출한다는 소식도 전해진다. 두 기술의 비교를 통해 자율 주행차의 발전을 살펴볼 수 있다.

텍사스 오스틴에서 29대의 감독형 로보택시 운영에 대한 기사를 쓴 지 며칠만에, 로보택시들이 몇 차례의 충돌을 일으켰는지에 대한 데이터를 살펴본다.

Waymo가 샌디에고로 확장하는 것을 발표했지만 아직 서비스는 제공하지 않고, 미니애폴리스, 뉴올리언스, 탬파 등 다른 도시로의 확장도 예정되어 있다.

웨이모와 지크르가 협력하여 웨이모의 운영을 위한 맞춤형 디자인 로보택시 차량을 개발했으며, 미국 기업인 웨이모와 중국의 전기차 스타트업인 지크르가 이 같은 파트너십을 맺은 것은 조금 의외적이다.

아마존의 Zoox가 샌프란시스코에서 로보택시 서비스를 시작하며 Waymo에 도전하고, 일부 지역에서 무료 이용이 가능하다. 이로써 스스로 주행하는 택시에서 승객을 운송하는 경쟁에서 Waymo의 초기 우위에 맞서는 움직임을 가속화하고 있다.

Waymo가 로보택시 서비스를 점점 더 많은 도시에 제공하고 있다. 올해에는 새로운 시장에서 우버와 파트너십을 맺는 습관이 있었지만, 나시빌에서는 리프트와 협력한다. Waymo가 나시빌에서 로보택시 서비스를 시작하게 되어 의미가 있다.

Waymo와 테슬라가 이번 주에 로보택시 확장 소식을 전했지만 실제로는 그렇지 않다. Waymo는 최근 많은 도시로 확장 중이며, 테슬라는 로보택시 앱을 출시했지만 실제 확장 소식은 없다.

웨이모가 더 많은 도시로 확장 중. 구글 스핀오프인 웨이모는 자율 주행 기술에 15년간 집중해왔으며 피닉스와 샌프란시스코만 있는 것에서 벗어나 다라스로 확장하는데 시간이 걸렸다.

Amazon의 로보택시 스타트업인 Zoox는 캘리포니아의 새 공장에서 전용 차량 대규모 생산을 준비하고 있으며, Waymo는 준비 중이고 Tesla는 브랜드 평판 문제로 계속해서 어려움을 겪고 있다.

미래의 로보택시일 수도 있지만 현재도 존재하는데, 미국에서 두 대표적인 자율주행 브랜드에서 최근 두 가지 주목할 만한 문제가 발생했습니다. 테슬라는 기차길을 달리고 웨이모는 교차로에서 막혔습니다.

우버가 2017년에 강제 퇴진당한 트래비스 칼라닉이 자율주행 차량 스타트업을 인수하도록 돕기 위해 협상 중에 있다. 로봇 택시 서비스 Waymo가 성장함에 따라 이러한 조치가 취해지고 있다.

2025년 6월 26일 오후 4시 58분

테슬라는 안전 모니터가 탑재된 차량을 이용해 오스틴에서 로보택시 서비스를 제한적으로 시작했다. 이 차량들은 엘론 머스크가 약속한 완전 자율주행 차량보다 제약이 많아 안전을 우선시키고 있음.

2025년 6월 22일 오후 3시 39분

Uber, Lyft, Waymo가 여러 해 동안 앱 기반 택시 서비스의 주요 브랜드였지만 가격은 수시로 변하는 유연한 수요 및 위치 기반 요금때문에 널리 알려지지 않았습니다. Obi 앱은 실시간 요금을 집계하여 정보를 제공합니다. Waymo는 비싸지만 고객들은 그것을 선호합니다.

테슬라의 모델 Y SUV가 텍사스에서 첫 운전자 없는 차량으로 출시될 예정이다. 일론 머스크 CEO는 최근 이를 확인했으며, 운전자 없는 차량이 도로에 등장함에 따른 우려와 기술적 전환에 대한 논의가 이어지고 있다.

미 연방정부가 로보택시 운영용 자율주행차에 대한 보고 요구사항 일부를 완화했다. 테슬라의 로보택시 서비스 롤아웃을 고려하여 규정을 조정했다.

우버와 위라이드가 5개월 전 아부다비에서 상용 로보택시 서비스를 시작한 후, 파트너십이 성공적으로 진행되어 앞으로 5년 내에 15개 도시로 이 서비스를 확대할 계획이라고 밝혔다. 우버는 분명히 로보택시 시대를 염두에 두고 있다.

Waymo와 Toyota가 가까운 미래에 자율 주행 기술 협력을 발표했다.

이 기사는 로보택시 혁명 꿈의 결함에 대해 다룬 내용으로, 독자의 의견을 바탕으로 작성되었으며, 다른 독자의 의견을 더 자세히 살펴보고자 한다.

Waymo와 Uber가 핫랜타에서 로보택시 서비스를 시작한다. 워싱턴 DC에 이어 조지아 주 핫랜타에서 관심자 명단을 모으고 있다.

Waymo는 일본과 애틀랜타에서 파트너십을 통해 성장 중이다. 일본에서는 택시 회사 니혼 고투와 택시 플랫폼 GO와의 파트너십이 준비 중이며 론칭을 위한 준비를 하고 있다.

중국타운에서 발생한 웨이모 자율주행 택시가 폭우에 피해를 입었다. 캘리포니아 당국은 자율주행 차량에 대한 시리즈 공격의 최신 사례인지 조사 중이다.