케냐의 전기 이동성 제조사 Roam은 전기 모빌리티 전환 중 가장 간과되는 핵심 성능 지표의 가시성 문제를 해결하기 위한 차량 인텔리전스 플랫폼인 Roam Explorer를 출시했다. 이 시스템은 전기 오토바이, 툭툭, 버스, 자동차를 중앙 집중식 디지털 플랫폼에 연결 가능하게 한다.
고고로가 전기 스쿠터 브랜드에서 에너지 인프라 기업으로 전환하고 있습니다. 대만 본사의 소식통들이 정보를 제공하고 있으며, Computex 2026에서 더 많은 내부 정보를 공개할 예정입니다. 고고로는 피해를 막으려고 노력하고 있습니다.
핀란드의 Donutlabs가 세계 최초의 생산용 고체 상태 전지를 발표했다. 이 전지는 400 Wh/kg로 평가되었으며 Verge Motorcycles는 Donutlabs의 고체 상태 전지를 TS Pro 및 TS Ultra 모터사이클에 도입하여 최대 600km(360마일) 주행 가능한 모터사이클을 만들었다.
Vingroup은 우즈베키스탄과 콩고 민주공화국에서 도시 인프라 및 녹색 대중 교통망을 개발하기 위한 전략적 계약을 체결했다. 베트남의 대형 기업은 킨샤사 시와 Exposure SARL과 삼자간 업무협약을 체결하여 아프리카 수도의 현대화에 동참할 예정이다.
Ampersand Energy가 동아프리카 전역에 걸쳐 있는 기존의 스왑 네트워크를 활용하여 Wylex 전기 오토바이에 배터리를 공급하는 파트너십을 발표했다. 이는 아프리카의 전기 이동수단을 개척한 Ampersand와 선도적인 전기 오토바이 제조업체인 Wylex Mobility에게 큰 진전을 가져다주는 일이다.
2021년에 285,203대의 오토바이가 판매된 케냐에서 2024년에는 그 숫자가 68,804대로 급감했습니다. 이에 소비자 구매력이 낮아진 것이 원인으로 지목되었고, 이에 대응하여 Roam이 매월 3,500대의 전기 오토바이를 제공하는 라이드인, 라이드아웃 서비스 센터를 개장했습니다.
뉴욕시의 전기 자전거 속도 규제로 인해 ‘화이트 스톨리언’ 또는 ‘고스트’로 애정받는 그레이 시티바이크 팬들은 더 느리, 안전한 미래에 직면하고 있다.
Spiro는 2025년까지 전기 오토바이 10만대 이상을 배치할 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 400% 증가했다. 최신 투자 이전에 Spiro는 Equitane과 Société Générale로부터 1억 8천만 달러 이상을 확보했다. 이로써 Spiro가 현재까지 확보한 총 자금은 2억 8천만 달러에 이른다.
베트남의 전기 자동차 제조업체 VinFast가 전국적으로 녹색 전환 인센티브를 확대하고 전국에 15만개의 배터리 스와핑 스테이션을 배치할 계획을 발표했습니다. 9월 9일인 베트남의 국경일에 배터리 스와핑 스테이션을 출시할 예정입니다.
아프리카의 교통 환경은 세계적인 전기 자동차 전환을 주도하는 지역과는 매우 다른 기준에서 출발한다. 많은 국가에서 차량 소유량은 낮고 오토바이, 스쿠터 및 비공식 대중교통이 사람과 화물의 이동을 지배한다. 아프리카의 전기 교통은 태양 에너지, 교환 및 스타트업에 대한 독특한 접근 방식을 취하고 있다.
에티오피아는 내연기관 자동차 수입을 금지하는 세계 최초의 국가가 되었고, 최근 SKD 및 CKD 키트의 수입도 금지 대상에 추가되었다. 이 조치는 즉시 시행되었으며 전기 자동차 및 이륜차의 수요가 높아지는 추세다.
샌프란시스코 스타트업인 리트 모터스가 자체 균형 잡는 전기 차량인 C-1의 개발을 진전시키기 위해 Wefunder 투자 유치 캠페인을 통해 160만 달러를 조달했다. 1,000명 이상의 투자자로부터 지원을 받았으며, 도시 교통에 대한 독특한 접근 방식에 상당한 관심을 보였다.
Spiro는 아프리카 전역에 전기 오토바이용 배터리 스왑 인프라 네트워크를 운영하며, 현재 8개국에 진출했다. 아프리카 많은 국가에서 오토바이는 택시로 많이 활용되는데, 대륙 전체에서 약 3000만 대의 오토바이가 사용되고 있다.
