NASA의 Armstrong 비행 연구 센터는 캘리포니아의 Edwards에 위치하고 있으며, 비행의 한계를 뛰어넘어 에이전시의 항공학 미션을 발전시키고 있다. 이곳은 Chuck Yeager가 음속을 돌파한 곳이며, 엔지니어들이 고속, 자율 및 전기 항공기의 미래를 개척하고 있다. Armstrong은 NASA의 혁신과 비행 혁신 미션에 기여하고 있다.
NASA가 상업 항공기의 항력을 줄이고 연료 비용을 낮추기 위해 라미나르 흐름을 개선한 비행시험을 완료했다. 1월 29일 NASA 아머스트롱 비행 연구센터에서 F-15B 연구기를 사용하여 40인치 크로스플로우 샘플 날개 모델을 수직으로 부착해 약 75분간 비행했다.
NASA는 여러 센터를 통해 아르테미스 캠페인과 심연 우주 탐사를 더 안전하고 신뢰성 있고 효율적으로 만들기 위해 전문지식, 능력 및 파트너십을 활용하고 있습니다. 이에 암스트롱 비행 연구센터는 기술적 리더십, 독특한 비행 시험 능력, 핵심 탐사 개념을 발전시키는 중요 기술 프로그램 관리 등을 담당하고 있습니다.
NASA는 고속 택시 시험을 통해 항공기 날개 표면의 공기 흐름을 개선하여 연료 효율을 높이고 돈을 절약할 수 있는 디자인 모델을 성공적으로 완료했다. 1월 12일, CATNLF 시험 모델이 약 144mph의 속도에 도달했다.
NASA의 Armstrong 비행 연구 센터가 캘리포니아의 Edwards에 위치한 새로운 부분 규모 비행기를 제작 중이다. 이 비행기는 선원 미션에 대안으로서 보다 유연하고 비용 효율적인 비행 연구를 지원할 예정이다.
NASA 연구원들은 초초음속 낙하산을 더 안전하고 신뢰할 수 있게 만드는 기술을 개발 중이다. 2025년 6월 4일 알타 X 드론에서 EPIC 실험을 진행했고, 낙하산이 성공적으로 펼쳐졌다.
미국 항공의 유산과 NASA의 항공 유산을 되새기며 미래를 위해 비행의 경계를 넓히는 방법을 공유하자. 현대 NASA는 의회에 의해 창설된 국가 항공 자문 위원회(NACA)에서 성장했다.
NASA는 고속 카메라, 초고속 컴퓨터 등을 활용해 압력 민감 페인트 (PSP) 연구 능력을 향상시켰다. 이를 통해 비행체와 로켓 설계 연구를 더욱 효율적으로 진행할 수 있게 되었다.
NASA는 대학생 팀 2개를 선정해 드론을 활용한 허리케인 구호와 항공교통 시스템을 사이버 위협으로부터 보호하는 연구를 진행하게 했다. 이는 NASA의 University Student Research Challenge (USRC)를 통해 이루어진 연구로, 학생들에게 혁신적인 기여 기회를 제공한다.
NASA가 세계에서 가장 가벼운 고체 물질을 사용하여 항공기 피부에 삽입할 수있는 안테나를 만들어 드론 및 미래 항공 교통 옵션에 대한 더욱 공기역학적이고 신뢰할 수있는 통신 솔루션을 창출하고 있습니다. 이 초경량 에어로겔 안테나는 위성 통신을 가능하게하도록 설계되었습니다.
