유럽 전기차 시장 변화에 대한 데이터와 차트를 분석한 결과, 13개 시장의 연간 비교가 이뤄졌다. 이 분석은 EU-EVs.com에서 제공된 것으로, 전기차 시장의 동향을 자세히 살펴보고 있다.
포드와 르노가 유럽 고객을 위해 저렴한 전기차와 경차를 생산하기 위한 새로운 파트너십 발표.
유럽에서 전기차의 시장 점유율이 21%로 증가했으며, 10월에는 346,000대의 플러그인 차량 중 229,000대가 BEV로 등록되었다. 전체 플러그인 차량은 전년 대비 36% 증가했고, 2025년 12월에는 신기록을 세울 것으로 예상된다.
르노는 상용 고객을 대상으로 한 다양한 기능을 갖춘 소프트웨어 정의된 트래픽 E-Tech 패널 밴을 2026년 시장에 선보일 예정이다.
유럽연합의 ‘소형 저렴한 자동차 계획’은 안전과 배출 절감을 저해하지 않으면서 소비자와 국내 자동차 산업에 혜택을 줄 수 있습니다. 이니셔티브가 작은, 기민한 자동차들에 주목하고 있으며, 이는 피아트와 같은 기업들이 이젠 전기차 시장에 더 많이 진출할 수 있게 해줍니다.
르노의 새로운 트윙고 E-Tech는 주로 도시 주행을 위한 경제적이고 귀여운 전기 A급 자동차이다.
중국이 전기차 시장에서 선두라는 사실은 틀림없다. 그러나 북미, 유럽, 중국 외의 자동차 산업의 위기를 겪는 상황에서 새로운 유럽 전기차들이 라틴 아메리카에서 경쟁력을 갖출 가능성을 탐구하고 있다.
유럽의 자동차 CO2 규제를 약화하면 유럽의 자동차 제조업체를 박물관으로 몰아넣게 될 뿐만 아니라 유럽 그린 뉴딜의 중요한 기둥을 없애게 된다. Ursula von der Leyen의 발언을 들으면서 안도와 혼란이 동시에 느껴진다.
유럽 트럭 제조사 중 5개사가 2025년까지 2019년 대비 -15% CO2 목표를 쉽게 달성할 것으로 예상되며, 전기 트럭 판매 데이터를 고려한 ICCT의 새로운 분석 결과를 보도했다.
유럽의 자동차 제조업체들이 EU 이산화탄소 배출 목표 약화가 도움이 되지 않는 네 가지 이유와 함께 글로벌 전기차 경쟁에서 EU 제조업체가 경쟁력을 유지하는 방법에 대해 소개하고 있다.
유럽 자동차 제조사들은 올해 상반기 전기 자동차 판매량이 38% 증가하여, 메르세데스-벤츠를 제외하고는 모두 EU의 2025-2027 배출 목표를 달성할 것으로 예상됨. 그러나 2025년 배출 규정의 지연으로 인해 2백만 대의 전기 자동차가 판매되지 않을 것으로 예상됨.
Mobilize는 저렴한 전기차 두 종을 시장에 선보이고 있으며, 자동차 개념을 혁신하고 있다. 이 회사는 르노의 후원을 받고 있으며, EICMA 엑스포에서 눈에 띄는 존재로 나타났다.
2024년 대비 조금 증가한 62.3%의 전기차 점유율을 기록한 스웨덴. BEV는 2023년 수준을 아직 회복하지 못하고 있지만, PHEV는 증가세를 보이고 있다. 총 자동차 판매량은 전년 대비 8% 상승한 17,684대로, 볼보 EX40가 가장 많이 팔린 BEV로 등장했다.
유럽 자동차업체들은 글로벌 남반구 드라이버들에게 제공할 것이 거의 없어 중국 전기차 제조사들에 뒤처지고 있다. 르노 CEO 루카 데 메오는 유럽 자동차 산업의 비전을 설명했는데, 이는 유럽의 자동차 미래를 대변할 수도 있다.
유럽연합이 중국의 전기차에 대한 관세를 인상한 후 BYD와 다른 기업들이 시장 점유율을 두 배로 늘렸다.
노르웨이에서 5월에 전기차가 자동차 시장의 94.9%를 차지했으며, 테슬라 모델 Y가 최다 판매량을 기록했다. 총 자동차 판매량은 전년 동월 대비 39% 상승한 14,260대였다.
유럽 연합이 전기 자동차 판매 데이터를 무시하고 이전에 잘 진행되던 것을 뒤로 미루며 이산화탄소 감축 목표를 완화하는 계획을 최종화했다. 결정을 내린 과정에 의문을 제기하는 소식이다.
프랑스의 4월 자동차 시장에서 전기차 점유율이 25.3%로 전년대비 1% 상승했다. 르노 5가 4월 가장 많이 팔린 전기차 모델이었다.
중국이 대규모로 V2G 기술을 시험 중이며, 이로 인한 교훈은 다른 국가들에도 영향을 미칠 수 있습니다.
