XPENG Motors가 VLA 2.0 인텔리전트 주행 시스템을 공개하며 폭스바겐이 이를 글로벌로 도입하기로 하였다. 이는 자율 주행 분야에서 중요한 전환점이며, 2027년부터 전 세계로 공급될 예정이다.

세계에서 가장 큰 로보택시 서비스 중 하나인 Baidu의 Apollo Go가 중국에서 2022년 7월 완전 자율 주행 로보택시를 처음으로 출시했고, 이제 2천만 건의 여정과 1억 9천만 킬로미터의 완전 자율 주행 거리를 달성했다.

영국 자율 주행 스타트업 Wayve가 완전한 자율주행을 향해 작업 중인 동안 약 15억 달러를 투자 유치했다.

Waymo가 역대급으로 빠른 확장을 이어가며 역사상 처음으로 여러 도시에서 상업 서비스를 동시에 시작했다. 플로리다의 오를랜도와 미국 내 댈러스, 휴스턴, 샌안토니오에서 로보택시 서비스가 개시되었다.

뉴욕이 뉴욕시 외 지역에서 로보택시 확대를 열고 있었지만, 주지사의 제안은 철회되었다. 로보택시 합법화를 목표로 한 제안은 현재 철회된 상태이다.

우버가 로보택시를 위한 전기차 충전 인프라 구축을 위해 1억 달러를 투자한다. 이는 2020년에 발표된 50만대의 테슬라 로보택시 구매 계획과 관련이 있다.

미국 상원 상선위원회 청문회에서 Waymo의 자율 주행 차량 안전성에 대한 엄중한 조명이 되었으며, Waymo가 필리핀을 원격 차량 대응의 위치로 선택한 이유에 대한 산업 개발 동향을 다룬 보고서가 있다.

웨이모가 2026년에 새로운 에너지를 가지고 적극적으로 활동하기 시작했다. 새로운 시장으로의 신속한 확장, 추가 속도를 위한 새로운 자금 조달, 자율주행의 새로운 단계까지.

우버와 위라이드가 아부다비 시내로 무인 상용 로보택시 서비스를 확대했다. 두 기업은 약 1년 전 아부다비에서 로보택시 서비스를 시작했으며, 이번 확장으로 도심 지역에서 서비스를 제공하고 있다.

Waymo가 나시빌에서 100% 무인 운전 서비스를 시작했다. 최근 Waymo는 여러 도시에 진입하고 있으며 테스트와 상업적인 라이드를 확장하며 많은 주민들에게 선호되는 교통 수단이 되고 있다.

Waymo의 자율 주행 차량이 필리핀에 있는 원격 인간 운영자의 지원을 받는다는 사실이 공개되면서, 자율 주행 로보택시 시스템이 실제로 얼마나 안전한지에 대한 논쟁이 격화되고 있습니다. 해외의 인간 개입이 새로운 안전, 사이버보안 및 책임성 위험을 도입하는지에 대한 논의가 워싱턴에서 확산되고 있습니다.

Waymo가 2026년에 보스턴과 새크라멘토 시장에 진출할 것으로 알려졌다. 회사가 160억 달러를 조달해 신속하게 확장할 예정이며, 이번 주에 그런 확장 계획에 대한 발표를 예상하고 있었다. 이제 회사가 그러한 발표를 했다.

Waymo가 서부에서 로보택시 시장에서 승자로 떠올랐으며, 이외의 기업들은 따라잡을 수 있다고 생각하거나 주요 목표가 되고 있다. Waymo는 160억 달러를 투자하여 로보택시 시장을 선도하고 있다.

캘리포니아에서 Waymo의 로보택시가 10세 소녀에게 충돌했다. 사건의 세부사항을 확인하지 않고 결론을 내기 전에 주의할 필요가 있다. 이 사건은 인공지능 자율주행차의 안전 문제를 더욱 부각시키고 있다.

샌프란시스코 국제공항(SFO)에서 완전 자율 주행 Waymo 차량을 통해 여행객들이 편리하게 이동 가능. 점차 모든 승객을 환영하며 초기에는 일부 승객에게 제공될 예정.

엘론 머스크는 세계 경제 포럼 다보스에서 블랙록 CEO 래리 핑크와의 대화를 통해 인공지능, 인간 장수, 무인 운송 등 미래에 관한 아이디어를 전달하며 참석자들을 놀라게 했다.

Waymo가 플로리다 마이애미에서 로보택시 서비스를 시작했다. 테슬라의 로보택시가 미국 인구의 50%에 도달하는 기사 후에 독자가 이를 지적했다. 테스트를 거쳐 서비스를 시작했다.

테슬라의 “전체 자율 주행”과 로보택시에 대한 많은 주장과 예측이 있었지만, 이를 잊어가며 새로운 발언을 무시해왔다. 그러나 지난해 일론 머스크가 거대한 발언을 했고, 이에 대한 업데이트가 나왔다.

Motional은 현대자동차 그룹의 자율 주행 합작 법인으로, ‘안전 우선’ 방침과 ‘최종 AI 모션 플래닝(E2E)’으로 지원되는 완전 자율 주행 레벨 4 로보택시 서비스를 2026년 말까지 라스베이거스에서 상용화할 예정입니다. 자율 주행 기술이 약속에서 현실로 나아가고 있습니다.

일론 머스크가 지난주 한 발언은 그의 평소 자율 주행 능력과 테슬라 로보택시에 대한 발언과는 매우 다른 내용이었다. 이에 대한 정확한 해석은 여전히 모호하지만, 테슬라의 자율 주행 훈련에 대한 새로운 예측을 살펴볼 필요가 있다.

웨이모의 로보택시 승객들이 문을 완전히 닫지 않는 문제가 발생하고 있어, 현대가 이 문제를 해결하기 위한 솔루션을 갖고 있는 것으로 보인다.

Waymo의 로보택시에서 승객들이 문을 제대로 닫지 않고 떠나는 문제가 발생하여, 이를 해결하기 위해 사람들에게 문을 닫는 것에 $20를 지급하고 있다.

Waymo의 Zeekr 로보택시는 아직 출시되지 않았지만 Ojai는 출시 예정이며 남부 캘리포니아에서 테스트 중. Waymo Zeekr로 불리울 줄은 몰랐지만, 곧 나올 예정.

현대차가 CES 2026에서 AI 로봇 제품 및 솔루션을 선보였다. 로보택시와 같은 일부 제품은 전기차 시장을 증대시킬 수 있는 잠재력을 보여주며 관심을 끌고 있다.

테슬라가 올해 후반에 사이버캡 생산을 시작할 예정이며, 이는 풀셀프 주행 소프트웨어의 실제 세계 테스트가 될 것이다.

로보택시 기업과 라이드헤일링 앱 간 몇 가지 파트너십이 최근 몇 일 동안 나타났다. 바이두가 런던에서 우버와 라이프트와 제휴 체결. 이들이 바이두 아폴로 고 로보택시 시스템을 테스트 중.

중국의 전기차를 식별하는 녹색 번호판에 이어 L3 자율주행 자동차를 식별하는 새로운 번호판이 등장했다. 중국 청칭과 베이징에서 최초 4개가 전달되었다. 아크폭스와 디팔이 이를 획득했다.

Waymo가 특별한 Mariah Carey 휴일 모드로 기존 승객을 보상하고 기쁘게 만들어 새로운 승객을 유치하려고 노력하고 있다.

Waymo의 로보택시가 작은 다리를 건너려는 도중 크리스마스 채널 보트 퍼레이드로 정체되는 모습이 유쾌한 영상으로 전해졌다. 정체된 차량은 45분간 움직일 수 없었다.

이 기사는 테슬라와 웨이모 간의 경쟁 속에서 엘론 머스크가 이끄는 2025년 로보택시 롤아웃의 최신 업데이트와 실패에 대해 다룬 내용을 다룹니다.

Waymo는 오랜만에 5개 도시에서 서비스를 시작했고, 오랜도와 산안토니오에서는 이제 완전 자율주행 서비스가 24시간 운영 중이다.

Zoox가 T-Mobile 아레나의 로보택시 파트너로 선정되었다. 라스베이거스에서 출발한 Zoox는 Waymo와 Tesla의 로보택시 논쟁에 뛰어들었으며, 주목받고 있다.

Waymo 팀이 최근 발표한 소식에 따르면 산프란시스코에서 한 임신부가 Waymo 차량을 호출하여 병원으로 이동 중 새끼를 출산하는 사건이 발생했다. 2025년, 도시 곳곳에서 Waymo의 서비스가 계속 성장하고 있는 가운데 일어난 사건으로, 사람들은 첫 Waymo 탑승을 기다릴 수 없다.

엘론 머스크는 몇 달 동안 몇 차례나 테슬라가 올해 말까지 일부 로보택시에서 인간 안전 감시 요원을 제거할 것이라고 말했다. 이는 로보택시가 오스틴과 샌프란시스코 주변을 주행하는 것과는 다른, 중요한 단계다.

여성이 웨이모 로보택시를 호출하여 캘리포니아 대학교 메디컬 센터로 이동 중 출산을 했다. 로보택시를 통한 승객 안전성 향상에 대한 관심이 증가하고 있다.

Waymo는 안전을 중요시하여 자율 주행을 위한 인공지능을 개발하고 있으며, 안전한 AI를 중심으로 모델과 AI 생태계를 설계함으로써 이를 해결하고 있다. 그 결과, 놀라운 성과를 거두고 있다.

Amazon 소유의 로보택시 스타트업 Zoox가 2026년 초부터 Panasonic Energy로부터 배터리를 공급받아 EV 생산 확대에 나선다.

로보택시는 대부분의 인간보다 운전을 훨씬 더 잘하겠지만, 여전히 인간이 상황을 더 잘 다룰 수 있는 여러 상황이 있음을 보여주는 사례. 최근 발생한 사건은 유머러스한 측면도 있었지만, … [계속]

중국의 최신 자율 주행 프레임워크는 차량 제조사와 운전자(소유주 포함)가 사고 시 책임을 질 수 있도록 한다. CleanTechnica의 기자들이 논의한 주제 중 하나로 자율 주행 기술의 책임 소재에 대해 이야기했다.

테슬라의 풀셀프 주행과 웨이모의 드라이버 시스템의 차이를 살펴보자. 웨이모가 필라델피아, 피츠버그, 볼티모어, 세인트루이스에 진출한다는 소식도 전해진다. 두 기술의 비교를 통해 자율 주행차의 발전을 살펴볼 수 있다.

최신 “전체 자율 주행” 하드웨어와 소프트웨어를 사용하는 친구들에게 따르면, 자율 주행 능력이 현재 매우 뛰어나다. 한 친구는 개입 없이 1,000마일 이상 운전했으며, 다른 친구는…

텍사스 오스틴에서 29대의 감독형 로보택시 운영에 대한 기사를 쓴 지 며칠만에, 로보택시들이 몇 차례의 충돌을 일으켰는지에 대한 데이터를 살펴본다.

Waymo의 자율주행차가 일반 차량보다 훨씬 안전하다는 데이터가 발표되었으며, 다른 기업들도 이와 같은 데이터를 공개해야 함. 자율주행차가 자동차 사고로 인한 공중보건 위기를 해결할 수 있는 가능성을 제시.

테슬라가 오스틴에서 29대의 로보택시를 운영 중인 것으로 보여진다. 이는 테슬라의 완전 자율 주행(FSD) 기술에 대한 최신 소식 중 하나로, 이 로보택시들은 아직 완전히 무인이 아니라는 점을 강조해야 한다.

Waymo가 샌디에고로 확장하는 것을 발표했지만 아직 서비스는 제공하지 않고, 미니애폴리스, 뉴올리언스, 탬파 등 다른 도시로의 확장도 예정되어 있다.

웨이모와 지크르가 협력하여 웨이모의 운영을 위한 맞춤형 디자인 로보택시 차량을 개발했으며, 미국 기업인 웨이모와 중국의 전기차 스타트업인 지크르가 이 같은 파트너십을 맺은 것은 조금 의외적이다.

샌프란시스코 시장에 진입한 첫 번째 로보택시 회사인 Waymo와 그 뒤를 이은 Cruise 후에, Zoox가 샌프란시스코에서 운영을 시작했다.

Lyft의 CEO인 David Risher는 로보택시가 Waymo나 Tesla 팬들이 기대하는 것만큼 긍정적이지 않다고 밝혔다. 리스본에서 열린 웹 서밋에서 이야기한 내용을 바탕으로, 로보택시가 인간 운전자를 대체할 시기는 아직 오지 않을 것이라고 주장했다.

테슬라 CEO 일론 머스크의 보상 계획이 확정되었고, 이제 우리는 대기 게임에 몰두하고 있습니다. 이전에는 지속 가능한 에너지에 초점을 맞춘 마스터 플랜 3이 발표되었지만, 이제는 머스크가 AI, 로봇, 로보택시 등에 대한 계획을 추진하고 있습니다.

Uber가 NVIDIA 및 Stellantis와 협력하여 로보택시에 대한 큰 발전을 이루고 있음. Travis Kalanick 전 CEO가 Tesla로부터 50만 대의 로보택시를 구매하길 원했던 것을 기억하는가? 이번 주에 이 회사는 NVIDIA 및 Stellantis와 협력하여 이 문제에 큰 진전을 이루고 있음.

중국의 Apollo Go가 스위스 공공 교통 서비스인 PostBus와 협력해 로보택시 서비스를 시작한다. 아폴로 고는 바이두의 자회사로, 자율 주행 기술을 제공한다.

NVIDIA가 자사의 하드웨어를 자율주행 자동차 제조사들에 제공해온 경험을 바탕으로 자사 로보택시 개발에 착수했다. 이는 기존에 NVIDIA가 다양한 자율주행 자동차 기술에 기여해온 노력의 연장선이다.

Waymo가 런던 론칭 계획 발표 후 DoorDash와 협력을 발표했다. 미국 애리조나 주 피닉스에서 시작되며, 배송 서비스를 더욱 편리하게 만들기 위한 협업이다.

Waymo가 작년에 확장 경주를 벌이고 있었지만, 최근 발표한 소식은 그 중에서도 가장 큰 소식 중 하나다. 이 회사는 자사의 로보택시 서비스를 대서양을 건너 런던으로 가져오기로 했다. 승객들을 프리미어리그 경기, 음악 콘서트, 윔블던, 빅벤 등으로 데려다 줄 것으로 예상된다.

Waymo가 기업을 위한 특별 서비스를 공개했다. 로보택시는 택시와 같이 운영되며, 공항과의 특별 협약도 고려된다.

Waymo가 로보택시 서비스를 점점 더 많은 도시에 제공하고 있다. 올해에는 새로운 시장에서 우버와 파트너십을 맺는 습관이 있었지만, 나시빌에서는 리프트와 협력한다. Waymo가 나시빌에서 로보택시 서비스를 시작하게 되어 의미가 있다.

2008년 더 어니언(The Onion)의 헤드라인이 오늘날에 강하게 반향을 일으키고 있음을 다룬 기사. 테슬라의 로봇 매니페스토가 단순히 투자 전략인지에 대한 의문을 제기하고, 월가의 사기꾼들과 피해자들이 테슬라의 계획에 열광하고 있다는 지적을 다룸.

Waymo와 테슬라가 이번 주에 로보택시 확장 소식을 전했지만 실제로는 그렇지 않다. Waymo는 최근 많은 도시로 확장 중이며, 테슬라는 로보택시 앱을 출시했지만 실제 확장 소식은 없다.

테슬라 주주들이 마이애미의 배심원단이 내린 3억 2천900만 달러 판결과 텍사스 오스틴의 테슬라 로보택시 사건을 계기로 일론 머스크와 테슬라를 상대로 소송을 제기했다. 끊임없이 과장된 오토파일럿과 FSD 기술로 인한 주주들의 불만이 폭발했다.

웨이모가 더 많은 도시로 확장 중. 구글 스핀오프인 웨이모는 자율 주행 기술에 15년간 집중해왔으며 피닉스와 샌프란시스코만 있는 것에서 벗어나 다라스로 확장하는데 시간이 걸렸다.

중국 로보택시 업데이트 소식. Pony AI가 운영 시간을 연장하고, Tesla도 중국에서 업데이트 진행 중. 로보택시 시장 업데이트 소식을 총망라.

WeRide가 사우디 아라비아에서 로보택시 운영 승인을 받았으며, 우버와 Ai Driver와 협력하여 리야드에서 시범 운행 중이다. 올해 말까지 상업 운영을 전개할 계획이다.

그랩이 한국의 자율주행 차 기술 기업인 A2Z와 협력하여 싱가포르에서 자율주행 전기 셔틀 버스 시범운행을 준비 중이다. 이 프로젝트는 그랩 직원들을 회사 본사와 인접한 One-North MRT와 연결하는 데 초점을 맞추고 있다.

우버는 완전 자율 주행 로보택시로의 전환에 직면하여 살아남고 선두에 서기 위해 최선을 다하고 있습니다. 이번 파트너십을 통해 바이두와 우버는 도시마다 독점적인 론칭 역할을 하게 되었습니다. 이는 로보택시 시장에서의 경쟁력을 높일 것으로 기대됩니다.

Amazon의 로보택시 스타트업인 Zoox는 캘리포니아의 새 공장에서 전용 차량 대규모 생산을 준비하고 있으며, Waymo는 준비 중이고 Tesla는 브랜드 평판 문제로 계속해서 어려움을 겪고 있다.

미래의 로보택시일 수도 있지만 현재도 존재하는데, 미국에서 두 대표적인 자율주행 브랜드에서 최근 두 가지 주목할 만한 문제가 발생했습니다. 테슬라는 기차길을 달리고 웨이모는 교차로에서 막혔습니다.

프랑스가 테슬라에게 FSD를 ‘손을 뗀 자동 운전 보조’로 광고 중단하도록 요청했다. 유럽에서 테슬라가 어려움을 겪고 있다.

지난 주의 주요 클린테크 소식 중 특히 주목할만한 이야기로는, 테슬라의 작은 로보택시 시범운행이 텍사스 오스틴에서 시작되었고, 유럽에서 테슬라의 대규모 판매 감소, BYD의 성장과 이익 등이 있었다. 여름이지만 세계적으로 클린테크 뉴스는 끊임없이 이어지고 있다.

텍사스 오스틴에서 테슬라의 로보택시 시범 서비스가 시작된 지 24시간도 채 되지 않아 테슬라의 AI 자율주행차 중 하나가 심각하게 법을 어긴 사례가 발생했다. 주행 속도를 10mph 이상 초과하는 것이 아니라 진정으로 법을 어긴 사례다.

텍사스 오스틴에서 테슬라의 로보택시 서비스가 운영되지만 각 차량에는 킬 스위치가 있는 인간 감시원이 있다. Waymo는 그것을 갖고 있을까?

Waymo가 캘리포니아의 더 많은 도시로 로보택시 서비스를 확대했다. 이번 주에는 베이 에어리어의 더 많은 지역에서 승차 서비스를 제공하고, 다음 주에는 LA 메트로 지역에서 승차 서비스를 제공할 예정이다.

테슬라는 스쿨 버스 문제, 어린이 급히 달려드는 문제, 그리고 팬텀 브레이킹 문제를 안고 있다. 이로 인해 로보택시 계획을 연기해야 할 이유가 될까?

Waymo는 수십 년 동안 자율 주행 자동차를 테스트해왔으며, 이를 몇 년간 승객을 태워 택시 운행하고 있다. 로보택시가 정말 안전하고 준비되었는지 결정하는 것은 큰 과제이지만, Waymo는 어떻게 이를 알 수 있는지에 대해 논의하고 있다.

테슬라의 옵티머스 로봇 프로그램 책임자가 가족과 더 많은 시간을 보내기 위해 퇴사했고, 자율주행 책임자가 그 자리를 대신할 예정이다.

테슬라가 오스틴, 텍사스에서 몇 일 내로 시작될 로보택시 서비스 운영에 대한 비밀 유지를 원하고 있다.

테슬라가 텍사스 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작하기 전, 일부는 자율 주행 소프트웨어의 안전성에 의문을 제기하고 있습니다.

테슬라 주주들은 CEO 일론 머스크의 복귀로 모든 전기차 분야를 개선할 것으로 기대했지만, 그 실망을 안고 있다. 머스크의 트럼프와 우익 정치 지지에 대한 연결과 오른쪽 정치에 대한 지지로 인해 전 팬들은 실망하고 있다.

테슬라의 모델 Y SUV가 텍사스에서 첫 운전자 없는 차량으로 출시될 예정이다. 일론 머스크 CEO는 최근 이를 확인했으며, 운전자 없는 차량이 도로에 등장함에 따른 우려와 기술적 전환에 대한 논의가 이어지고 있다.

미 연방정부가 로보택시 운영용 자율주행차에 대한 보고 요구사항 일부를 완화했다. 테슬라의 로보택시 서비스 롤아웃을 고려하여 규정을 조정했다.

Waymo의 로보택시가 1,212대가 리콜된 것으로 보도되었지만 사실은 그렇지 않았다. 저속 주행 중 게이트나 사슬 등에 문제가 있었지만, 심각한 사고는 없었다. 이는 Waymo의 자율주행 차량에 대한 오진으로 밝혀졌다.

Waymo가 최신 연구를 발표하여 로보택시가 인간 운전자보다 안전함을 입증했다. 2024년 연구 결과를 보고한 기사에서 실수가 있었으나 Waymo의 새로운 연구는 로보택시의 안전성을 재확인했다.

로보택시의 혁명적인 아이디어에는 몇 가지 문제가 있지만, 안전운전에 대한 이점도 있다. 독자가 공유한 연구결과를 토대로 안전운전의 중요성을 강조한다.

Waymo의 로보택시가 시장점유율을 빠르게 확대하고 있음. 특히 샌프란시스코에서 이미 22%의 점유율을 보유하고 있음. 이는 Waymo의 성장을 뒷받침하는 중요한 요인 중 하나로 작용하고 있음.

로보택시 혁명에 대한 꿈은 여전히 이어지지만, 이에 결함이 존재함을 지적하는 내용. 기사에서는 로보택시 혁명에 대한 기존의 관점을 다룸.

테슬라가 로보택시에 중점을 둘지, 아니면 모델 3와 모델 Y보다 더 저렴하고 대량 시장을 위한 모델 개발에 중점을 둘지에 대한 내부 논의가 있었으나 결론은 알려지지 않았다.

Waymo와 Uber가 핫랜타에서 로보택시 서비스를 시작한다. 워싱턴 DC에 이어 조지아 주 핫랜타에서 관심자 명단을 모으고 있다.

Waymo는 일본과 애틀랜타에서 파트너십을 통해 성장 중이다. 일본에서는 택시 회사 니혼 고투와 택시 플랫폼 GO와의 파트너십이 준비 중이며 론칭을 위한 준비를 하고 있다.