깨끗한 기술과 탄소 중립 솔루션의 글로벌 가속화에 대한 발표 기회가 생긴 작년 한 주, 캐나다의 밴쿠버 메트로폴리탄 지역에서 열린 2026 클린 에너지 정상회의와 가상으로 진행된 두 차례의 발표를 통해 두 차례의 캐나다 청중에게 전달하게 되었다.

유럽이 탄소 가격을 높이면 해상 운송이 인플레이션을 초래할까? 해상 무역의 탄소 중립화가 비용을 올릴 수 있을까? 이에 대한 논의.

남아프리카의 화물 부문은 전기차 미래에 대비하기 위해 혁신과 운영적 확신을 균형있게 유지해야 한다. 전기 트럭은 더 이상 가상 기술이 아니며, 북미, 아시아, 유럽 등 주요 시장에서 도시 배송 차량, 항구 운영 등에서 점점 더 많이 보이고 있다.

남아프리카의 중고차 시장에서 중국 브랜드들이 신뢰받는 중고차 구매자들로 변화하고 있어 전기차 채택을 가속화할 수 있습니다. 중국 브랜드들은 중고차 시장에서 더 적극적인 모습을 보여주며, 이는 중기적으로 남아프리카의 전기차 시장을 성장시킬 수 있습니다.

2022년 유럽의 가스 위기는 지리정치에 의해 주도된 공급 충격으로 설명되지만, 이는 핵심 교훈을 놓치고 있다. 위기는 일반적인 수입 의존이나 산업용 원료의 부족으로 인한 것이 아니라, 수입된 에너지 운반체에 의존함으로써 발생했습니다.

미국 에너지 정보국(EIA) 보고서에 따르면 2025년 석유 가격이 공급과잉으로 인해 하락했다. 베네수엘라 사태와 관련이 있는지는 알 수 없지만 주목할 만한 소식이다.

닛산의 새로운 리프는 최근 소개된 전기 자동차 중 가장 흥미로운 모델 중 하나로, 옛날의 전기차 선도 역할을 되새기려는 것으로 보인다. 새로운 크로스오버 리프는 인간이 바라는 모든 것을 갖춘 모습으로 개발되었다.

미국 전역의 유틸리티 기업들이 발전과 전송에 제약을 겪고 있어, 인공지능 데이터 센터와 알루미늄 제련소 간의 충돌이 실제로 발생하고 있다. 트럼프 행정부의 완전한 지원 아래 현재 AI 버블 속에서 건설되는 데이터 센터와 알루미늄 제련소의 전기 수급 문제가 미국 시민들에게 비용 부담을 떠안게 되고 있다.

ETS2 가격을 저렴하게 유지하기 위한 조치가 필요하다. 자동차 CO2 기준을 약화하면 ETS2의 가격이 더 올라갈 것이다. ETS2 연기에 대한 협의로 2027년 탄소 가격 예측이 MSR 개혁 아래 다양하게 나왔다.

EU 정부 장관들이 새로운 무게 및 치수를 승인하여 트럭에 무게를 추가해 무거운 제로 에미션 기술을 수용하도록 함. 2년 넘는 교착 상태 이후 EU 정부 장관들이 마침내 깨끗한 기술을 수용하기 위해 트럭에 추가 무게를 부여하는 규칙 협상을 해제했다.

테슬라가 공급업체에 중국산 부품을 제거하도록 요청하여 미국에서 제조되는 자동차에서 중국산 부품을 2년 내에 없애기로 결정했다.

캐나다의 새 예산은 기후 조치로 위장된 수십억 달러의 화석 연료 보조금을 포함하고 있으며, 마크 카니의 예산은 체 discipline과 신뢰성을 약속하면서도 깨끗한 경제 경쟁에서 계속 참여할 것을 시사했다. 기후 조치는 새로운 프로그램이 아닌 이미 존재하는 것들의 연장이었으며 산업이 약속을 이행할 시간을 더 주었다.

유럽 자동차 제조협회(ACEA)가 2030년 밴 CO2 목표를 약화하고 2025-29년 및 2030-34년을 5년 평균화하는 등의 유연성을 요구하면서 영 제로 밴 시장에 재앙을 불러올 수 있다. 전기화에 대한 많은 도전들이 전기 밴 시장을 위협하고 있다.

서양 시점에 주목을 받던 기술 저널리스트들이, 광저우의 조립공장이 비행 자동차 경주에서 이기는 것을 발견하게 되었다. 이른바 ‘첫 번째 회사’는 실리콘밸리나 텍사스가 아닌 중국 광저우에 위치한 조립공장에서 나온 것이었다. 이 기사는 어떻게 이들이 성공했는지에 관해 이야기한다.

브루나이가 중국의 항공 안전규정을 수용한다는 결정은 중국 항공 감독 기관을 믿는다는 것을 의미하는 전조로 받아들여졌다. 이는 중국 인증을 자국 내에서 유효하다고 인정함으로써 중국 항공 감독 기관을 믿는다는 것을 의미한다.

2024년 미국 바이오연료 생산 능력의 증가 속도가 둔화되었으며, 생산 능력은 2024년 초부터 2025년 초까지 미미한 3% 증가했다. 재생 디젤 및 기타 바이오연료 생산 능력에서 생산 능력 증가율이 둔화되었다.

미국 농부들이 비용을 절감하고 작물 수확량을 향상시키며 가축 건강을 개선하는 데 도움이 되는 새로운 청정 기술로 중고 전기차 배터리와 태양광 패널이 있다.

미국 스타트업 Parallel Systems은 미국 에너지부의 지원을 받아, 철도 기반의 전기 기차 솔루션을 상용화하고 있다. 전기 기차가 단거리 배송에서 전기 트럭과 경쟁할 것으로 예상된다.

BYD와 심천 항만 그룹이 깨끗한 항만과 녹색 배송 코리더에 대한 협력을 확대하기로 합의했다. 이 협정은 국제 물류를 개발하고 세계 배송의 탄소 배출을 줄이는 데 초점을 맞추고 있다.

NACFE의 Run on Less 행사에는 배터리 전기차뿐만 아니라 재생 디젤 트랙터, 천연가스 트럭, 수소 연료 전지 유닛도 참가하며 다양성이 눈에 띈다. 이는 미국의 화물 운송 효율 위원회인 NACFE의 행사에서 다양한 대체 에너지 솔루션이 시범되고 있다는 것을 보여준다.

CLT의 탄소 이야기는 CLT에 저장된 탄소뿐만 아니라 숲에서 건축 현장으로 통나무 운반 과정에서도 배출되는 양에 관한 것이다. 환경 제품 선언은 CLT가 이미 순수 음이적인 탄취자가 되어가고 있음을 보여준다.

TenneT와 협력하여 2050년 시나리오 기획을 도와준 후, 네덜란드의 전력 시스템 운영자인 TenneT와 회의를 통해 결과를 논의했던 경험을 공유한다. 네덜란드의 대담한 에너지 미래에 대한 교훈과 전망을 다루고 있다.

캘리포니아 프로그램을 활용하면 전기 트랙터 비용을 수십만 달러 절감할 수 있다. 전기 트랙터는 포도원 관리에 사용되며, 전기 차량 시장은 개인 운송뿐만 아니라 다양한 분야에 적용되고 있다.

미국 스타트업 Zeem이 상업용 차량 플릿을 위한 허브 중심의 전기화 서비스 모델로 Class 8 대형 전기 트럭 시장을 주도하며, 테슬라 세미에게 경쟁의 압력을 안겨줄 전망이다.

Maersk McKinney Møller Center의 2024년 9월 사전 타당성 연구는 배터리 전동 선박에 대한 중요한 논의에 새로운 시각을 제공했다. 보고서는 배터리-하이브리드 추진이 배 소각의 탄소 배출을 줄이는 핵심 요소임을 올바르게 지적했지만, 가격 측면에서는 오류를 범했다.

테슬라의 Semi 트럭이 어디에 있을까? 2017년에는 미래였지만, 현재는 다른 전기 트럭들이 글로벌 시장에서 성장하고 있다. 오랜길 짐을 실은 채 500마일를 운송하고, 자율 주행 기능과 높은 가속도를 자랑하는 트럭들이 인기를 끌고 있다.

파리 항공 쇼에서 항공 산업이 모이는 가운데, 새로운 T&E 분석에 따르면 기존 기술에 의존함으로써 섹터의 탄소 저감 목표가 위험에 처해있다. 제조업체들이 기술 혁신에 주력하면 항공기 기술의 혁신으로 많은 에너지를 절약할 수 있다.

서부 호주의 필바라에 도착한 그라비티(또는 인피니티) 기관차가 중국으로 철광석을 운송하기 위해 사용될 예정이다. 앤드류 포레스트 박사의 목표는 모든 운영에서 실제로 제로를 달성하는 것이다.

수소에너지 경제에 대해 오랫동안 회의적이었던 작가가 트럼프의 새로운 법안이 수소 기업의 불확실한 경제 전망을 가속화시키고 있다고 지적합니다.

전기차로의 전환은 사회적 위험을 동반하고 있는데, 유럽의 교통 취약성 문제를 다룬 연구 결과와 그에 따른 해결책이 소개된다.

전 세계의 항구들이 탄소 중립화 여정을 추진하는 가운데, 배 자체의 탄소 중립화가 최종적이고도 아마도 가장 어려운 과제로 대두되고 있다. 이러한 과제에 정확히 집중하는 항만 전기화 및 탄소 중립화 전략의 네 번째이자 마지막 단계는 항구 내뿐만 아니라 항해 전반에 걸쳐 이점을 확장한다.

폴란드는 석탄에 크게 의존하던 국가였지만 지난 몇십 년 동안 에너지 혼합물을 다양화하는 데 성공하며 주목을 받고 있다. 1990년대에는 거의 석탄 에너지와 동의어였던 폴란드가 지금은 재생에너지로의 전환이 진행 중이다. 이러한 변화는 주목할 만한 성공 사례이자 탄소 배출 감소에도 기여하고 있다.

선박 산업의 탄소 중립화를 위해 필요한 실용적인 전략은 운영, 환경 및 경제적 이점을 제공해야 합니다. 영구적인 전기화 작업을 진행하며 전기화된 항구 선박에 초점을 맞춥니다.

영국 스타트업 HutanBio는 해조 바이오연료 산업의 부흥을 위해 해양 산업을 겨냥하며 미세해조류의 탄소 포집 능력을 활용하고 있다.

세계적으로 주문된 페리 중 70%가 전기 동력을 갖추고 있어 해양 운송이 탄소 중립화되는 속도가 빨라지고 있다. 현재 전세계에는 약 70척의 전기 페리가 운행 중이며, 전 세계적으로 약 200척 이상이 운항 중이다. 세계적으로 운행 중인 페리는 약 15,400척이며, 새로운 주문 중 70%가 전기식이다.

Comstock Fuels는 리그닌을 향기 나는 탄화수소로 변환하는 특허 기술을 사용하여 합성 항공 연료 ‘블렌드 월’을 넘어서는데 도움을 줄 수 있으며, 이는 “드랍인” 합성 항공 연료를 생산하는 데 필요한 분자입니다.

미국의 화물 트럭 전기화가 탄소 감축 노력의 중심적인 전략적 과제로 조용히 떠올랐다. 미국의 운송 업계는 이제 온실 가스 배출의 주요 원인이 되었으며, 특히 대형 트럭 운송은 이 문제에 지대한 기여를 하고 있다.

상하이 푸동에서 COMAC C919가 착륙장 끝으로 굴러가고, 보잉 737 MAX 비행기들은 사용되지 않은 채로 그 미래가 불투명해진 상황. 보잉이 중국에서의 비행기 시장에서 철수할 가능성이 높아지고 있다.