선박으로부터의 오염에 대한 최초의 요금을 승인하려던 국가들. 그때 트럼프 행정부가 위협을 시작했다.
미국 정부가 UN 국제해사기구를 향한 행동이 이목을 끌었다. 이는 향후 일어날 사건들의 전조일 수 있다. 이 기사에서는 어떻게 국가들이 여전히 기후 행동을 이룰 수 있는지에 대해 다룬다.
미국 행정부의 위협과 협박에 굴복한 국제해사기구(IMO)가 런던에서 이번주 유럽에 굴복했다.
국제해사기구(IMO)가 선박 연료에 탄소 가격을 부과하기로 한 후, 해운 탄소 감축 전문가인 Tristan Smith과 인터뷰를 진행했다. 그는 해운 자문 서비스 컨설팅 회사 UMAS의 이사이자 런던 대학교 교수이다. 선박 산업이 기후 변화에 대처하기 시작한 중요한 시기에 대해 논의되었다.
Opportunity Green, Seas at Risk, Transport & Environment이 국제 배송 배출량을 파리 기후 목표에 포함할 것을 촉구하며, 2025년 UN 해양 회의에서 바다 보호와 지속가능성을 논의하는 국가들에게 호소했다.
세계적으로 주문된 페리 중 70%가 전기 동력을 갖추고 있어 해양 운송이 탄소 중립화되는 속도가 빨라지고 있다. 현재 전세계에는 약 70척의 전기 페리가 운행 중이며, 전 세계적으로 약 200척 이상이 운항 중이다. 세계적으로 운행 중인 페리는 약 15,400척이며, 새로운 주문 중 70%가 전기식이다.
