T&E가 새로운 포지션 페이퍼에서 성공적인 산업 가속기법을 위한 네 가지 요건을 제안했다. 유럽은 세계적인 청정 기술 경쟁에서 뒤처지고 있으며, 결정적인 조치를 취하지 않을 경우 점점 더 큰 의존성에 노출될 것이다.

EU 정부 장관들이 오프셋에 의존하는 2040년 배출 감축 목표를 85%로 약화했지만 이는 기업과 소비자들에게 명확한 신호를 제공하지 못할 것으로 보인다.

COP30 기후 변화 협상을 앞두고 세계적인 과학계 대표들이 작물 바이오연료의 위험한 확장을 제한하도록 세계 지도자들에게 호소하는 편지에 서명했다. 이 요청은 바이오연료의 위험성을 강조하고 지속가능한 대안 모색을 촉구한다.

기차 예약의 어려움으로 여러 기차 운영사 간의 티켓 공유와 경쟁 업체 정보 표시가 필요하다는 주장이 나왔다. 장거리 기차 여행객 중 3명 중 2명이 기차를 이용하지 않는다고 한다.

새로운 법률 분석 결과, 항공 항로의 비-CO2 배출을 포함하지 않는 국가들은 기후 의무를 위반한다. T&E와 Opportunity Green이 국가들에게 올해 브라질 COP 이전에 그렇게 할 것을 촉구. 주요 환경법 변호사들에 의해 실시된 법률 분석 결과, 국가들은 비-CO2… [계속]

유럽 위원회가 클린테크 및 배터리 산업에 큰 타격을 입힌 새로운 EU 국가 지원 규정을 발표했다. 산업계에 따르면 이 규정은 실제로 생산된 각 단위에 대한 보조금인 생산 지원금을 금지하는 내용을 포함하고 있다.

우크라이나의 재건은 녹색으로 이루어져야 하며, 교통부문도 그 역할을 해야한다. T&E의 Anastasiia Nahorna와의 인터뷰에서 우크라이나의 이동성과 인프라에 대한 전망이 소개된다.

전세계가 재생에너지 시스템과 전기차로 이동함에 따라 2050년 기후 중립을 달성하는 데 중요한 역할을 하는 지속가능하고 책임감 있는 배터리 공급망을 보장하기 위해 EU의 배터리 규정 책임 추진 의무를 시행하고 있는 자동차업체들의 진행 상황을 평가한 브리핑이 나왔다.

유럽 전역에 탄소가격을 도입하는 결정은 옳았지만 정치적 리스크가 상당하다. 에너지 비용과 세금은 정치적인 다이너마이트로, 유권자당이 쉽게 악용할 수 있다. 그럼에도 불구하고, EU는 경제 전반에 걸친 탄소가격(EU 배출권)을 도입할 준비를 하고 있다.